路堤樁及帶墊層剛性樁復(fù)合地基的荷載傳遞分析.pdf

1、本文將路堤填土—樁(帶承臺)—土各組成部分看作一個整體進(jìn)行分析，改進(jìn)傳統(tǒng)的傳遞函數(shù)法，建立樁—彈簧—土的簡化模型。在用矩陣位移法進(jìn)行求解時，分別建立樁方程、土方程，以彈簧方程表達(dá)二者之間的相互作用力，采用迭代算法對聯(lián)立方程進(jìn)行求解。該方法考慮了地基土的分層特性和樁土間荷載傳遞函數(shù)的非線性，可以方便的得到荷載分擔(dān)比、中性點位置、樁土沉降以及樁身軸力和樁側(cè)摩阻力分布等。 運用獲得的方法，本文進(jìn)行了大量的參數(shù)分析。揭示了樁長、樁徑、樁

2、身模量、樁側(cè)土模量、側(cè)摩阻力、極限端阻力等參數(shù)對沉降、等沉面高度、荷載分擔(dān)比、中性點位置、樁身軸力和樁側(cè)摩阻力分布等的影響規(guī)律。 本文運用差分法計算變荷載下多層地基的固結(jié)度，進(jìn)而結(jié)合上述改進(jìn)的傳遞函數(shù)法分析固結(jié)對路堤樁的影響。 剛性基礎(chǔ)下設(shè)置墊層的剛性樁復(fù)合地基與路堤荷載下樁式復(fù)合地基有一些共同的特點。樁身上部都承受負(fù)摩阻力；路堤填土和墊層都具有調(diào)節(jié)作用，當(dāng)荷載不同時，樁、土的荷載分擔(dān)比不同。它們也有一些不同的地方，路堤