軌道交通PPP項(xiàng)目公司風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究.pdf

1、我國(guó)社會(huì)發(fā)展迅速，對(duì)軌道交通的建設(shè)需求大、運(yùn)營(yíng)水平要求高。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度不斷加大、市場(chǎng)開(kāi)放的程度不斷深入，以及公私合作制(Public Private Partnership)模式在國(guó)外基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用及經(jīng)驗(yàn)積累，PPP模式已成為軌道交通項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營(yíng)的主要模式。軌道交通業(yè)引入私有資本能提高行業(yè)效率和管理水平的同時(shí)，還能促使PPP項(xiàng)目公司產(chǎn)生和發(fā)展。
　　目前我國(guó)對(duì)PPP模式的相關(guān)研究缺乏系統(tǒng)性，依然局限于項(xiàng)目融資

2、階段和建設(shè)階段，很少關(guān)注項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)階段。而PPP模式在我國(guó)軌道交通業(yè)的應(yīng)用研究，尤其是對(duì)依托項(xiàng)目而產(chǎn)生的PPP項(xiàng)目公司的構(gòu)成及運(yùn)作的研究，國(guó)內(nèi)很少有學(xué)者涉及。特別是，學(xué)者們都是從PPP項(xiàng)目本身的角度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分類(lèi)，沒(méi)有基于PPP項(xiàng)目公司的價(jià)值評(píng)估方法對(duì)公司及項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)、全面地評(píng)估。
　　本文是從企業(yè)價(jià)值評(píng)估的視角入手，以控制風(fēng)險(xiǎn)、提升PPP項(xiàng)目公司價(jià)值為最終目的，以公司運(yùn)作的PPP項(xiàng)目為切入點(diǎn)，在全面了解我國(guó)軌道交通業(yè)和PP

3、P模式的基礎(chǔ)上，利用核對(duì)表法對(duì)PPP項(xiàng)目公司的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行系統(tǒng)、全面地識(shí)別，參考PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)已有的研究成果，結(jié)合PPP項(xiàng)目公司的特點(diǎn)建立相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，再運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)一步量化，給出PPP項(xiàng)目公司的整體風(fēng)險(xiǎn)程度評(píng)價(jià)。根據(jù)案例中京港地鐵公司的具體情況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，形成6個(gè)主因素層和15個(gè)子因素層;找到關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)控制因素是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)因素、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素、政府風(fēng)險(xiǎn)因素和法律風(fēng)險(xiǎn)因素;根據(jù)京港地鐵公司的實(shí)際情況，其總體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程