談談地下車庫的建筑設計

1、<p>　　談談地下車庫的建筑設計</p><p>　　摘要：從地下車庫的發(fā)展、管理和幾家車庫的設計心得著手，探索地下車庫設計消防設計原則和要點，淺述當今社會地下車庫的發(fā)展動向及展望。 </p><p>　　關鍵詞：地下車庫、疏散、防火分區(qū)、安全出口。 </p><p>　　中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號： </p><

2、p>　?。ㄒ唬┑叵缕噹煸O計的必然性 </p><p>　　當今世界各國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，科學技術飛速進步，人民生活質量逐步改善，隨著人民對生活和消費觀念的改變，對物質的旺盛需求，汽車作為一種代步工具也迅速發(fā)展起來，從而帶來了過高的機動車增加速度，也遠遠超過了停車基礎設施的增加速度，停車難逐步成為社會一個不可忽視的問題，道路擁擠，車滿為患也成為大城市發(fā)展和快節(jié)奏生活不和諧的因素之一，因此汽車庫也逐漸向高科技

3、化方向發(fā)展，為創(chuàng)造一個舒適的停車環(huán)境，建立一個快捷高效的汽車庫管理系統(tǒng)也是不可缺少的。 </p><p>　　在減少土地的浪費、增加車位、美化綠化、防盜、節(jié)能環(huán)保等要求下，地下停車設計的想法應運而生，隨著國內外各專業(yè)人士在停車產(chǎn)業(yè)上的開拓創(chuàng)新，越來越多的停車方式被研發(fā)并投入使用如：敞開式停車庫、坡道式停車庫、機械式停車庫等，今天在這我只簡單的談談設計過的幾家坡道式地下停車庫的消防疏散方面的問題；最終實際項目均根據(jù)

4、各地消防部門對規(guī)范的不同理解和習慣性做法不同，分別采用了不同設計方法合理解決消防問題?，F(xiàn)在我簡單陳述個人所設計的幾家地下車庫的具體情況及處理辦法，僅供參考： </p><p>　?。ǘ┑叵缕噹焓枭⒁?</p><p>　　首先，車庫設計出入口的數(shù)量依據(jù)《汽車建筑設計規(guī)范》JGJ 100-98，根據(jù)停車數(shù)量，汽車庫大體分為四類：特大型（>500）、大型（301~500）、中型（5

5、1~300）、小型（≤50），車輛的安全出入口數(shù)量跟分類有關，特大型不少于3個，大中型不少于2個，設置一個出入口的條件有兩種，一是當設計為單車道不多于50輛；二是當設計為雙車道不多于100輛，以上兩種情況均可以設計一個車庫出入口。但是在上述規(guī)范中并未定義人員的安全疏散，有關人員的安全疏散數(shù)量應依據(jù)《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》 GB 50067 -97,該規(guī)范中規(guī)定人員安全出口和汽車安全出口應分開設置，這就牽涉到人員的安全疏散問

6、題了，下面針對大中型車庫，結合具體項目，主要根據(jù)中央特區(qū)三期（1#地）項目、潤華.翡翠城、鄭州市中原區(qū)小崗劉城中村改造項目5#地塊、許昌恒達&#8226;桃溪苑一期工程等項目的情況，具體來分析人員的安全疏散的問題。這幾個項目存在的共同點是這些車庫都設在民用建筑物的地下室內，因此人員的疏散是這類設計的難點。 </p><p>　　《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067-97中規(guī)定地下汽車庫每

7、個防火分區(qū)最大面積為2000平方米，汽車庫內設有自動滅火系統(tǒng)時（事實上《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067-97中規(guī)定，地下汽車庫停車數(shù)量超過10輛，應設置自動噴水滅火系統(tǒng)。），其防火分區(qū)最大為4000平方米，每個防火分區(qū)內其人員的安全出口不應少于兩個，在中央特區(qū)三期（1#地）項目時，主樓在地下的功能均為丁戊類儲藏間，根據(jù)《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016-2006，該儲藏間的最大防火分區(qū)為500平方米，同樣一個防火

8、分區(qū)應設置兩個人員安全出口，當平面有兩個或兩個以上的防火分區(qū)時每個防火分區(qū)可以利用在防火墻上開門設置1個通向相鄰分區(qū)的甲級防火門作為第二個安全出口，但《建筑設計防火規(guī)范》 GB 50016?2006中規(guī)定必須有至少1個直通室外的安全出口，根據(jù)這條規(guī)定，該項目主樓分別設置為一個或多個獨立的防火分區(qū)，并在防火墻上設計向車庫開甲級防火門的措施，滿足主樓的防火疏散，由于各地方對規(guī)范的要求嚴格程度不同，要求也相應有區(qū)別，該項目為河南省鄭州市項目，

9、鄭州市消防支隊要求汽車庫人員不能利用主樓進</p><p>　　鄭州市中原區(qū)小崗劉城中村改造項目5#地塊和許昌恒達&#8226;桃溪苑這兩個項目也有相似之處，他們的主樓是完全開敞的，和車庫可以為同一個防火分區(qū)，人員的安全疏散也都是利用主樓的樓梯間在一層直通室外的，每個防火分區(qū)也都滿足兩個獨立的安全出口，相鄰防火分區(qū)之間沒用相互借用的問題；不同之處，鄭州市中原區(qū)小崗劉城中村改造項目5#地塊地下汽車庫的主樓下

10、為非機動車庫，按照現(xiàn)行的規(guī)范，非機動車庫的最大防火分區(qū)為500平方米，不能和汽車庫同為一個防火分區(qū)，在許昌恒達&#8226;桃溪苑地下汽車庫設計中，主樓和車庫一起作為汽車庫，也完全按照汽車庫的防火分區(qū)劃分。符合現(xiàn)行規(guī)范。總之，根據(jù)車庫和主樓的關系，每個防火分區(qū)都必須設置一個獨立的安全出口，另一個安全出口可以利用在相鄰防火分區(qū)防火墻開甲級防火門作為第二個安全出口，且滿足兩個安全出口的距離大于5米的要求。 </p>&

11、lt;p>　　最后關于疏散距離，丁戊類儲藏間的疏散距離按照《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016-2006位于兩個安全出口之間的房間疏散門距最近安全出口的最大距離為40米；位于袋形走道兩側或近端的房間疏散門至安全出口的最大距離為22米，這一部分在設置自動滅火系統(tǒng)時，其疏散距離可以再增加25%。在設計地下汽車庫中室內最遠工作點至最近樓梯間人員安全的最大疏散距離為45米，當設自動滅火系統(tǒng)時，其距離不應超過60米。 </p>

12、<p>　　地下汽車庫設計心得與展望 </p><p>　　地下汽車庫的設計過程，一方面是由內而外的發(fā)展，滿足內部近期或長遠的各種功能需求，而另一方面也必須從外部條件、具體的法律法規(guī)與都市環(huán)境等角度出發(fā)。從外而內來說，在不同地區(qū)不同要求及程序下，透過對相關法規(guī)、規(guī)范的了解與溝通，特別是一些地方職能部門的要求，在滿足相關部門要求的前提下（如人防、消防等）按照宏觀的規(guī)劃控制進行整個項目的正常運行，我們設計

13、人員在滿足現(xiàn)行規(guī)范的前提下，根據(jù)各地不同的要求，更嚴格的控制消防是有必要的。 </p><p>　　目前世界汽車庫向多元化發(fā)展，已經(jīng)涉足機械、電子、液壓、光學、傳感器等先進技術。國內在全面建設小康社會的政策指引下，人們對各個生活環(huán)節(jié)已經(jīng)逐步重視起來，并由“量”的滿足到“質”的要求，同時也給我們建筑設計人員提出了更高的要求。 </p><p>　　總之，我國目前汽車庫建設方興未艾，為了改善人

14、民群眾的生存環(huán)境，許多地方已經(jīng)開始籌劃或建設新的汽車庫停車設施，同時中國為一個人口大國，汽車停車的問題勢必成為一種社會問題，這在為我們建筑設計師們帶來了良好的機遇的同時，也對我們本身是一個新的挑戰(zhàn)，這要求我們應努力把握汽車停車建筑發(fā)展動向，認真學習掌握建筑設計技能，不斷吸收借鑒國外建筑設計經(jīng)驗，爭取多出好作品。 </p><p><b>　　參考文獻 </b></p><

15、p>　　1、中華人民共和國行業(yè)標準《汽車建筑設計規(guī)范》JGJ 100-98 </p><p>　　主編單位：北京建筑工程學院 </p><p>　　2、中華人民共和國國家標準《汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規(guī)范》GB 50067-97 </p><p>　　國家技術監(jiān)督局中華人民共和國建設部聯(lián)合發(fā)布 </p><p>　　3、中華人民共