基于LS-DYNA的整車側(cè)面碰撞虛擬試驗(yàn)的研究.pdf

1、隨著我國汽車保有量的增加，道路交通事故日益頻發(fā)。在道路交通事故中，側(cè)面碰撞占據(jù)了很大的比例，側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí)乘員的頭部、胸部、腹部及骨盆會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p傷，所以開展汽車側(cè)面碰撞安全性的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　整車側(cè)面碰撞虛擬試驗(yàn)是汽車被動(dòng)安全性研究的有效方法。本文使用美國ETA/VPG及LS-DYNA軟件，按照歐洲側(cè)面碰撞法規(guī)ECER95，對(duì)國產(chǎn)某轎車的側(cè)面碰撞車身抗撞性能進(jìn)行了虛擬試驗(yàn)分析。
　　首先，對(duì)汽車側(cè)面碰撞虛擬試

2、驗(yàn)的建模理論進(jìn)行了深入的研究；接著，對(duì)實(shí)車側(cè)面碰撞的法規(guī)、試驗(yàn)設(shè)備及試驗(yàn)程序進(jìn)行了詳細(xì)的分析；最后，通過建立整車側(cè)面碰撞有限元模型，分析材料與焊點(diǎn)的模擬方式，時(shí)間步長(zhǎng)、剛體及自接觸的定義等對(duì)計(jì)算結(jié)果有影響的建模因素，對(duì)整車側(cè)面碰撞進(jìn)行了虛擬試驗(yàn)研究，并與實(shí)車碰撞試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明：汽車側(cè)面碰撞的虛擬試驗(yàn)研究得到的車身典型部位的變形、假人身體各部位的響應(yīng)指數(shù)以及車體碰撞后的運(yùn)動(dòng)情況與實(shí)車碰撞試驗(yàn)結(jié)果基本保持一致，從而驗(yàn)證了本文整車