高水位隧道外水壓力對隧道結構穩(wěn)定的影響.pdf

1、西部大開發(fā)是我國一項重要國策,為促進西部大開發(fā)就必須大力發(fā)展西部路網建設,當公路、鐵路穿越山嶺時,必須修建大量越嶺隧道,不可避免的會遇到高水壓富水區(qū),例如:宜萬鐵路齊岳山隧道、廣渝公路的華蓉山隧道、成渝公路的中梁山隧道等。21世紀,人與自然的和諧發(fā)展是社會發(fā)展的主題,科學發(fā)展觀對保護自然環(huán)境(特別是水資源)提出了明確要求。因而在高水位地區(qū)修建山嶺隧道時,我們必須改變以往“排”的思想,如果采取地下鐵路隧道的全封堵方案,不但增加了成本,還使

2、襯砌承受巨大的水壓力,大大增加了隧道結構的設計難度。所以,修建山嶺隧道時,我們應根據周圍環(huán)境要求,變“排”為“堵”,即實現“以排為主,防排結合”到“以堵為主,限量排放”的轉變。那么,將涉及到隧道襯砌結構所承受的外水壓力該如何計算問題、外水壓力對襯砌結構的影響問題、采取何種措施才能有效地減小襯砌所受外水壓力,以確保襯砌結構的安全性問題等一系列需要我們解決的問題。解決這些問題,對高水位巖溶富水區(qū)隧道的設計和施工具有突出的工程實踐價值。本文結

3、合已建的渝懷線圓梁山隧道毛壩向斜區(qū)為工程背景,研究高水壓對隧道結構穩(wěn)定的影響。
　　主要研究內容有:
　　(1)、查閱相關文獻,大量實踐表明:只有改變以往“以排為主,防排結合”為“以堵為主,限量排放”的防排水設計準則,才能有效地保護地下水資源。闡述了我國目前計算外水壓力的五種常用方法。
　　(2)、研究基巖地區(qū)地下水的分布規(guī)律和埋藏條件,分析基巖地區(qū)地下水的主要類型。
　　(3)、在堵水先限排條件下,推導了山嶺隧