高寒動車組轉向架構架載荷特性研究.pdf

1、轉向架構架載荷是對其進行可靠性設計和評估的基礎。載荷特性與車輛運行條件和運行工況密切相關。哈爾濱-大連線路運行的高速動車組是在高寒條件下運行的動車組。冬季的最低環(huán)境溫度可達零下四十度，動車組在低溫環(huán)境運行時，一方面，材料的焊接接頭的基本疲勞性能可能發(fā)生變化，導致轉向架構架的可靠性指標發(fā)生變化;另一方面，橡膠的性能發(fā)生變化，導致轉向架構架的懸掛參數(shù)發(fā)生變化，從而改變構架所受到的載荷。因此，對高寒條件下動車組轉向架的結構可靠性進行評估并研究

2、載荷的演化規(guī)律對動車組的安全運行具有重大意義。為此，本論文的主要研究工作及相關結論如下:
　　(1)本文以哈大線上的高寒動車組轉向架構架作為研究對象，首先依據(jù)UIC615和EN13749標準，利用有限元分析確定構架的大應力位置;
　　(2)采用實驗臺標定得到構架的主要載荷與測點應力的傳遞系數(shù)。基于長期線路跟蹤試驗獲得構架應力測點的應力時間歷程;
　　(3)利用T型焊接接頭的低溫S-N曲線、Miner累積損傷理論對高寒條

3、件下高速列車轉向架構架進行疲勞可靠性評估。研究表明，在零下25攝氏度時，低溫會提高動車組構架的疲勞壽命，對高寒動車組轉向架構架進行疲勞可靠性評估，構架強度滿足運營要求;
　　(4)介紹了利用應力反演載荷問題中解決病態(tài)矩陣的正則化方法，重點對截斷奇異值法進行了誤差傳遞分析，并利用某型動車組的構架載荷和應力數(shù)據(jù)對反演方法的進行了可行性驗證?？奢^好的識別浮沉、扭轉、側滾、抗蛇行、電機和齒輪箱載荷;
　　(5)基于動應力數(shù)據(jù)和載荷應