空腹式連續(xù)剛構橋的內力特點及地震動響應特性分析.pdf

1、伴隨我國公路建設事業(yè)的崛起，高墩大跨連續(xù)剛構橋逐漸登上舞臺，并以其自身在受力性能、跨越能力和充分利用高強材料等方面的優(yōu)勢得到了迅速發(fā)展。但是，這類橋型存在著較為嚴重的開裂和下?lián)系葐栴}，為了更好的應對這些問題，工程師們將這類橋型進行了改進，于是誕生了空腹式連續(xù)剛構橋，即將普通連續(xù)剛構橋橋墩附近的箱梁腹板進行局部挖空，使得這種新型的結構在根部變成空腹式結構。本文以某座空腹式連續(xù)剛構橋為依托，利用Midas/Civil建立結構的空間模型，對其

2、在靜、動力學方面反應特點進行詳細的計算分析。為這類橋梁的進一步推廣應用提供技術支持。本文得出的主要結論如下：
　　1）空腹式連續(xù)剛構橋的受力體系與普通剛構橋相比有顯著的差別，最大負彎矩出現(xiàn)在上下弦梁的結合點處。以曲率半徑、腹板挖空率等為參數(shù)，研究了空腹式連續(xù)剛構橋關鍵部位的內力變化規(guī)律。當曲率半徑小于600m時，自重作用下各墩底的扭矩隨曲率半徑的增加而減小。并且在曲率半徑較小時，中墩扭矩對較小曲率半徑的敏感程度比邊墩顯著。

3、　　2）挖空率和曲率半徑的改變均對基頻影響較大。當曲率半徑較大（大約1500m）時，曲率半徑對結構動力特性的影響都可以忽略不計，因此可用直線橋來進行模擬。同時不同的墩梁剛度比對其動力特性影響極小。
　　3）在水平地震波作用下，當卓越頻率較?。ㄐ∮?Hz左右）時，空腹式連續(xù)剛構橋關鍵部位的位移和內力值隨卓越頻率的增大而變化顯著，之后其變化逐漸趨于平穩(wěn)，當卓越頻率較大時，其影響非常小。在豎向地震波作用下，是否考慮行波效應對主梁截面的軸