重載瀝青路面結構三維非線性數值分析及工程優(yōu)化研究.pdf

1、重慶大學博士學位論文重載瀝青路面結構三維非線性數值分析及工程優(yōu)化研究姓名：王后裕申請學位級別：博士專業(yè)：巖土工程指導教師：朱可善2001.5.1董慶，：學博l。學位論文中文摘要2超載和超限兩種荷載作用模式所產生的車轍深度基本差別不入，基層及士基的非線性拍bF對乍轍人小有定影響，交通渠化也是車轍深度形成的重要因素，車轍深度與軸載作用i‘：數滿足烈對數關系。7、采川新的標準軸載(140kN)，建立了重載條件t的二種車輛軸載換算方法，即彎沉j

2、i效、拉麻力等效和下轍深度等效軸載換算方法，有效地拓寬了現行規(guī)范中軸載譜的范圍。8、提山了一套重載瀝青道路最優(yōu)化設計方法，首次在瀝青路面優(yōu)化設計中引進入J二神經網絡技術，使基于有限元技術的最優(yōu)化技術得以妥善解決。人=【：神經網絡技術不僅可以應引T基丁有限元技術的最優(yōu)化問題辱且可以應用于基r多層彈性體系的最優(yōu)化問題，能使rf℃化分析中的重復計算鼉大大降低。P～關鍵詞：重載瀝青路面，材料忙線性，三維數值分析，有限元無限元耦合，人f神經網絡等