混合動力汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)研究.pdf

1、混合動力汽車同時裝有內(nèi)燃機和電機兩套動力系統(tǒng)，具有低排放、低油耗的特點，有利于緩解當前能源危機和環(huán)境污染問題。而電力驅(qū)動系統(tǒng)作為混合動力汽車動力源中的關(guān)鍵部分，在混合動力汽車中起著至關(guān)重要的作用，對其控制的研究具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　為滿足混合動力汽車高效率、低排放的性能要求，采用混聯(lián)式電力驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，選用比能量高、使用壽命長的鋰離子電池作為電力驅(qū)動系統(tǒng)的電源，并選擇具有高效、高功率密度以及良好調(diào)速性能的永磁同步電機作為

2、電力驅(qū)動系統(tǒng)的驅(qū)動電機。
　　在永磁同步電機數(shù)學模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合混合動力汽車對電力驅(qū)動系統(tǒng)的要求，采用最大轉(zhuǎn)矩/電流、轉(zhuǎn)速過渡弱磁控制和最大轉(zhuǎn)矩電壓比三種方式相結(jié)合的矢量控制策略，對電力驅(qū)動系統(tǒng)進行分區(qū)間控制：當汽車啟動和加速時，采用最大轉(zhuǎn)矩/電流控制策略；當汽車高速運行時，進入電機恒功率弱磁控制范圍，采用轉(zhuǎn)速過渡弱磁控制和最大轉(zhuǎn)矩電壓比進行區(qū)間控制。仿真結(jié)果表明在矢量控制策略的配合下，可以滿足混合動力汽車低速時輸出較大轉(zhuǎn)矩的要

3、求，實現(xiàn)電機快速啟動，在恒功率弱磁控制范圍內(nèi)可以達到較高轉(zhuǎn)速，具有寬廣的調(diào)速范圍，滿足混合動力汽車在高速時輸出較高功率的性能要求。
　　基于理論分析，以TMS320F2812為主控芯片設(shè)計了電力驅(qū)動控制系統(tǒng)，其中硬件部分主要包括：功率驅(qū)動主電路、主控電路、檢測電路以及系統(tǒng)保護電路等；應用模塊化方法設(shè)計系統(tǒng)軟件部分，包括分析系統(tǒng)主程序、中斷服務(wù)程序、故障保護程序設(shè)計和SVPWM實現(xiàn)程序等。最后基于軟件和硬件平臺進行實驗,得到了部分實