城市軌道交通運行監(jiān)測信息系統(tǒng)建設期質(zhì)量管理研究.pdf

1、城市軌道交通運行監(jiān)測信息系統(tǒng)(ISURTOM)通常是由計算機硬件、監(jiān)測設備、網(wǎng)絡通訊設備、計算機軟件、信息資源、信息用戶和規(guī)章制度組成的以保障城市軌道交通正常運轉(zhuǎn)，對城市軌道交通造成安全威脅的隱患進行預警和報警的人機一體化系統(tǒng)。在我國，該類系統(tǒng)一般由政府部門與地鐵運營公司共同建設，具有建設周期長、投入大、風險高、干系人眾多、標段劃分復雜、數(shù)據(jù)準確性與實時性要求高等特點。傳統(tǒng)的建設期質(zhì)量管理方法過于依賴承建方和監(jiān)理方，具有一定的局限性，主

2、要體現(xiàn)在:承建方與監(jiān)理方受體制等因素影響，難以協(xié)調(diào)各方干系人;承建方與監(jiān)理方缺乏總體意識，過于關注各分標段，在項目整體層面特別是聯(lián)合調(diào)試階段的質(zhì)量管理往往流于形式。目前，主流的質(zhì)量管理方法多涉及承建方，而針對ISURTOM建設方在建設期使用的質(zhì)量管理方法卻一直缺失，這就造成了ISURTOM建設方在面對龐大、復雜的建設任務時，難以找到具有針對性的質(zhì)量管理理論作為支撐。
　　本文立足我國國情，運用項目管理領域?qū)I(yè)知識，以建設方視角對I

3、SURTOM建設期質(zhì)量管理特點進行深入研究，提出了一套適合建設方在建設期使用的質(zhì)量管理方法。即:首先，建立由建設方主導的“三方協(xié)同”（建設方、承建方、監(jiān)理方）的質(zhì)量管理組織架構;隨后，在項目建設期尋找合適的“質(zhì)量控制點”實施PDCA循環(huán)以及基于6Sigma的核心數(shù)據(jù)核驗。該方法利于各方干系人的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，可有效避免各標段在建設期出現(xiàn)職責不清與糾紛，便于從宏觀層面對項目質(zhì)量進行把控，對ISURTOM建設期質(zhì)量管理具有重要的現(xiàn)實意義和價值。最