HXN3型內(nèi)燃機車司機室隔振性能研究.pdf

1、由于內(nèi)燃機車上安裝有大功率柴油機，因此有效隔離柴油機振動向司機室的傳遞是內(nèi)燃機車噪聲、振動、聲振粗糙度(NVH(-)Noise、Vibration&Harshness)研究中需要重點關(guān)注的問題。司機室過大的振動不但會降低乘坐舒適性，導(dǎo)致司機室疲勞駕駛，縮短機車使用壽命，各類手柄、顯示器的振動也會影響司機操縱。內(nèi)燃機車采用廣義Ruzicka隔振結(jié)構(gòu)隔離車輛運行時輪軌相互作用產(chǎn)生的低頻振動激擾的同時，還需要建立額外的隔振結(jié)構(gòu)有效防止柴油機-

2、發(fā)電機組正常工作時產(chǎn)生的高頻激擾傳遞至司機室。
　　 HXN3型內(nèi)燃機車采用樞軸支撐隔振結(jié)構(gòu)(thepivot-mountisolationsystem)隔離柴油機-發(fā)電機組產(chǎn)生的高頻激擾，但該型機車運營過程中，出現(xiàn)了司機室振動較大的情況。本文針對這一問題，對該型機車司機室彈性懸掛結(jié)構(gòu)的隔振性能進(jìn)行了分析，研究彈性懸掛參數(shù)對司機室隔振性能的影響，并進(jìn)行了參數(shù)優(yōu)化。主要內(nèi)容包括:
　　 1)介紹了國內(nèi)外內(nèi)燃機車隔振的基本形

3、式與特點，以及內(nèi)燃機車隔振問題的研究現(xiàn)狀。
　　 2)論述了隔振的基本原理，隔振評價的基本方法（頻率響應(yīng)分析法），對幾種常見隔振結(jié)構(gòu)進(jìn)行了頻率響應(yīng)分析，并歸納了頻率響應(yīng)分析在工程中的應(yīng)用。
　　 3)建立了采用司機室彈性懸掛結(jié)構(gòu)的HXN3型內(nèi)燃機車動力學(xué)模型，計算不同速度下機車前端司機室位置的振動加速度和運行平穩(wěn)性，分析司機室彈性懸掛結(jié)構(gòu)對于軌道不平順引起的低頻振動激擾的隔離效果。
　　 4)建立了將司機室視為柔

4、性體的彈性懸掛結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型，進(jìn)行剛?cè)狁詈险駝臃治觥?br>　　 5)根據(jù)HXN3型內(nèi)燃機車司機室彈性懸掛結(jié)構(gòu)，建立司機室6自由度簡化模型的動力學(xué)方程，得到頻率響應(yīng)函數(shù)矩陣，計算得到司機室縱向、橫向、垂向頻率響應(yīng)函數(shù)曲線，分析司機室彈性懸掛結(jié)構(gòu)對于柴油機-發(fā)電機組引起的高頻振動隔離效果。
　　 6)分析司機室懸掛參數(shù)對于隔振性能的影響，并確定優(yōu)化因子。
　　 本文研究表明，對于HXN3型內(nèi)燃機車司機室彈性懸掛結(jié)構(gòu)而言，