鐵路內(nèi)燃機(jī)車修程修制優(yōu)化方法研究.pdf

1、本文以我國內(nèi)燃機(jī)車“修程修制”優(yōu)化為目標(biāo)，針對現(xiàn)行“計(jì)劃預(yù)防修”制度下“定期維修”和“視情維修”中“過剩維修”與“維修不足”并存的現(xiàn)象，從系統(tǒng)可靠性理論和機(jī)電系統(tǒng)損傷機(jī)理角度出發(fā)，在理論上著重探討了內(nèi)燃機(jī)車的系統(tǒng)可靠性評價(jià)，機(jī)車損傷度與檢修周期的確定方法，機(jī)車檢修的動(dòng)態(tài)優(yōu)化三個(gè)關(guān)鍵問題。重點(diǎn)完成了以下幾方面工作：
　　 (1)研究分析了國內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)車維修理論與方法的發(fā)展趨勢，從“以可靠性為中心的維修”理論出發(fā)，提出了以內(nèi)燃機(jī)車整

2、體可靠性、累積損傷度為基礎(chǔ)，進(jìn)而優(yōu)化檢修范圍和周期，降低維修成本的方法。
　　 (2)在RCM理論指導(dǎo)下，結(jié)合我國內(nèi)燃機(jī)車的功能、結(jié)構(gòu)和維修特點(diǎn)，針對常見的故障模式，提出了內(nèi)燃機(jī)車RCM維修邏輯決斷圖。
　　 (3)針對內(nèi)燃機(jī)車系統(tǒng)可靠性評價(jià)問題，建立了內(nèi)燃機(jī)車系統(tǒng)的可靠性框圖；給出一套機(jī)車各部件可靠度評價(jià)指標(biāo)，建立了一種機(jī)電一體化系統(tǒng)可靠度計(jì)算模型，以及基于串并聯(lián)系統(tǒng)可靠度評價(jià)方法，進(jìn)而從整體角度出發(fā)提出內(nèi)燃機(jī)車系統(tǒng)可

3、靠度計(jì)算模型及算法。
　　 (4)依據(jù)線性累積損傷理論，針對內(nèi)燃機(jī)車機(jī)械、電氣部分的不同損傷機(jī)理，提出內(nèi)燃機(jī)車?yán)鄯e損傷度的新概念，建立了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)、電機(jī)和車軸的累積損傷度計(jì)算模型，基于系統(tǒng)串并聯(lián)關(guān)系，給出了整車?yán)鄯e損傷度計(jì)算方法，并提出了一種重要部件損傷度檢測的技術(shù)方案。
　　 (5)根據(jù)部件的可靠度，以系統(tǒng)預(yù)期的可靠性水平為目標(biāo)，針對固定檢修周期，提出了一種通過構(gòu)造狀態(tài)篩選矩陣，優(yōu)化檢修部件范圍的方法，有利于減少過