汽車排放液化物外溢控制研究.pdf

1、我國東北地區(qū)冬季氣溫普遍偏低，并且持續(xù)時間長，汽油車在冬季行駛過程中，排氣管出口處會有液體不斷地滴落在路面。滴落在地面的液體會在低溫條件下迅速凝結成冰，如果在有雪的天氣里會加劇結冰情況，這種情況導致路面隨處可見點狀、線狀和連成片的冰面。冰面會增大行車制動距離，給冬季行車安全帶來隱患。所以，控制汽車排放液化物外溢有助于減輕路面結冰情況，提高城市道路行車安全。
　　本文首先對發(fā)動機排氣管內氣體溫度、壓力以及流速的狀態(tài)分析及排氣管結構對

2、管內流體狀態(tài)影響等方面的國內外研究現狀進行了綜述，針對汽車發(fā)動機排氣溫度與環(huán)境條件、發(fā)動機工況的關系，設計并進行了發(fā)動機排氣溫度試驗;根據試驗數據，對發(fā)動機排氣溫度及其液化物排放情況與發(fā)動機轉速、環(huán)境溫度和排氣管結構之間的關系進行了分析;利用流體分析Fluent軟件，對發(fā)動機排氣管內氣體溫度進行了模擬仿真分析。
　　根據試驗與模擬仿真結果，提出了控制汽車排放液化物外溢的方法和措施，并對其可行性和適用性進行了分析;重點對主消音器結構

3、改進方案進行了試驗與研究，并從理論和試驗兩個方面驗證了其可行性;理論分析結果表明，該主消音器結構設計改進后，對消音器的消音效果無不良影響;實際試驗結果表明，該改進設計方案對控制發(fā)動機排放液化物外溢有一定效果。
　　基于GT-power模擬發(fā)動機不同轉速下的噪聲測試對比和發(fā)動機不同轉速下的噪聲試驗，證明結構改進后的消音器在消聲效果未明顯下降;利用積分聲級計進行不同轉速下的發(fā)動機噪聲試驗，所得試驗結果與GT-power模擬仿真結果大致