國(guó)有物流企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的思考與探索——上海中遠(yuǎn)貨運(yùn)項(xiàng)目部為例.pdf

1、中國(guó)物流業(yè)早在上世紀(jì)九十年代初就進(jìn)入了完全的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，在中國(guó)也算是一個(gè)比較早的參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。到現(xiàn)在除了國(guó)有大型航運(yùn)公司（如中遠(yuǎn)集團(tuán)，中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)）隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛和貿(mào)易的全球化有了前所未有的發(fā)展外，與之配套的大大小小貨運(yùn)代理公司也如雨后春筍般應(yīng)運(yùn)而生，這里面有國(guó)有的，外資的，更多的是私營(yíng)的。國(guó)有物流企業(yè)憑借資源上的優(yōu)勢(shì)暫居行業(yè)之首，但是由于體制和組織上的原因，往往在競(jìng)爭(zhēng)力上反而不如私營(yíng)的物流業(yè)，如筆者所在公司在可持續(xù)發(fā)展上就

2、遇到了瓶頸問(wèn)題。為了更有效地解決這個(gè)問(wèn)題，本文試圖引進(jìn)國(guó)外世界500強(qiáng)企業(yè)和中國(guó)民營(yíng)企業(yè)中的內(nèi)部創(chuàng)業(yè)機(jī)制，嘗試在國(guó)有物流企業(yè)中開(kāi)展公司內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的機(jī)制可行性上作一些思考與探索，希望能為國(guó)有企業(yè)的管理層帶來(lái)一些啟示。
　　公司內(nèi)部創(chuàng)業(yè)(intrapreneurship)是一種有別于傳統(tǒng)創(chuàng)業(yè)的組織創(chuàng)新模式，其理論興起于上世紀(jì)中后期，被杜邦，施樂(lè)，通用電氣等知名企業(yè)運(yùn)用并產(chǎn)生積極作用。本世紀(jì)初我國(guó)IT企業(yè)如盛大網(wǎng)絡(luò)，華為等也作過(guò)一些嘗試，

3、效果也相當(dāng)不錯(cuò)。但國(guó)有企業(yè)的內(nèi)部創(chuàng)業(yè)尚沒(méi)有進(jìn)行有效的運(yùn)用，主要是由于內(nèi)部創(chuàng)業(yè)涉及到公司體制和機(jī)制，尤其是對(duì)國(guó)企的分配激勵(lì)機(jī)制形成巨大的沖擊，目前尚無(wú)法使管理層為之青睞。
　　因此，在私營(yíng)的企業(yè)中實(shí)行內(nèi)部創(chuàng)業(yè)會(huì)相對(duì)容易地被管理者接納，從而執(zhí)行順暢，但是國(guó)有企業(yè)卻會(huì)遇到觀念轉(zhuǎn)變，機(jī)制形成，沖擊現(xiàn)有利益的諸多困難而難以推行。其實(shí)，國(guó)有企業(yè)更需要這種由組織創(chuàng)新帶來(lái)的變革，一旦實(shí)行會(huì)帶來(lái)巨大的正面效應(yīng)，所以本研究旨在對(duì)國(guó)有物流企業(yè)的內(nèi)部創(chuàng)業(yè)