板式軌道輪軌滾動噪聲研究.pdf

1、本文較為系統(tǒng)的總結(jié)了國內(nèi)外輪軌滾動噪聲的研究現(xiàn)狀.對板式軌道的結(jié)構(gòu)和動力學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀也作了簡單論述.指出了我國關(guān)于輪軌噪聲的研究還大大落后國外先進水平.從系統(tǒng)動力學(xué)的觀點出發(fā),根據(jù)車輛—軌道耦合動力學(xué)建模的一般原則,建立了板式軌道車輛—軌道垂向耦合動力學(xué)模型.在模型中,車輛子系統(tǒng)采用整車模型,可分析鄰輪及相鄰轉(zhuǎn)向架的影響,軌道子系統(tǒng)考慮了鋼軌和軌道板的參振,可分析各種軌道參數(shù)對輪軌系統(tǒng)振動的影響.根據(jù)哈密頓原理建立了板式軌道輪軌系統(tǒng)垂向耦

2、合模型的振動方程,并編制了求解程序.介紹了輪軌粗糙度的形態(tài)和發(fā)展,對輪軌粗糙度的測量及結(jié)果處理也作了較為詳細的說明.分析了輪軌接觸域的濾波特性和輪軌粗糙度的統(tǒng)計描述.根據(jù)日本學(xué)者Sato提出的輪軌粗糙度譜密度公式,對輪軌粗糙度作了時域模擬,并編制了相應(yīng)的計算程序.發(fā)展了一套預(yù)測不同軌道結(jié)構(gòu)輪軌噪聲的數(shù)值方法,能分析軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)改變對輪軌系統(tǒng)振動及其輻射噪聲的影響.該方法首先建立了輪軌系統(tǒng)耦合振動模型,在分析輪軌系統(tǒng)的振動特性的基礎(chǔ)上,將