間歇式公交專用進口道優(yōu)化控制方法的研究.pdf

1、對于解決公交車在交叉口處的優(yōu)先通行權(quán)與社會車輛之間的矛盾，在交叉口設(shè)置間歇式公交專用進口道(IBA，intermittent bus-only approach)是一種比較新穎的技術(shù)手段。它在保證公交車獲得優(yōu)先路權(quán)的同時，允許社會車輛利用公交車間隔時間進入IBA行駛，因此提高了交叉口進口道的空間資源利用率，減少了常規(guī)公交專用進口道對社會車輛造成的延誤。本論文針對公交車發(fā)車頻率較低的交叉口兩條直行進口道，提出一種IBA系統(tǒng)的優(yōu)化控制方法，

2、并對其進行深入研究，主要工作包括:
　　首先，針對現(xiàn)有IBA系統(tǒng)在控制方法上存在的不足，提出相應(yīng)的優(yōu)化與改進措施:將交通可變信息板（VMS，variable message signs）的位置設(shè)置在交叉口上游路段，提前系統(tǒng)判斷時刻以及動態(tài)控制IBA對社會車開放的時刻。并在此為基礎(chǔ)上總結(jié)保障IBA運行的必要設(shè)備，提出具體的優(yōu)化控制步驟與流程。
　　其次，對IBA優(yōu)化控制下的社會車輛變道行為進行研究，并以此為依據(jù)，應(yīng)用間隙接受理

3、論和微分法計算車輛匯入段的長度，根據(jù)進口道最大排隊長度計算進口道儲存段的長度，從而確定VMS的設(shè)置位置與下游交叉口停車線的距離，為IBA優(yōu)化控制方法提供關(guān)鍵參數(shù)。
　　再次，對IBA優(yōu)化控制下社會車輛與公交車的延誤進行分析，分非飽和與過飽和兩種情況來討論當公交車在不同時刻到達時的社會車輛延誤情況，給出社會車輛和公交車延誤的理論計算公式。通過算例定量分析了IBA控制方法優(yōu)化后的車輛延誤差值變化規(guī)律，并與優(yōu)化前的車輛延誤差值進行比較。

4、
　　然后，通過VISSIM軟件建立IBA優(yōu)化控制的仿真模型，并依據(jù)仿真結(jié)果，對在IBA優(yōu)化控制下的社會車輛變道頻率，排隊長度的變化規(guī)律進行研究。此外本論文還對比分析了車輛延誤差值的模擬值和理論值，并確定車輛延誤理論計算公式的適用條件。
　　最后，通過比較IBA控制方法優(yōu)化前后的人總延誤差值變化趨勢評價，對在IBA優(yōu)化控制下的系統(tǒng)運行效果進行評價。并根據(jù)人總延誤和交叉口空間這兩方面的影響和制約，確定該優(yōu)化控制方法適用的車流量