武漢地鐵車站深基坑變形特性分析.pdf

1、隨著我國經濟和基礎設施建設的快速發(fā)展，改善城市交通條件，建設城市軌道交通顯得日益重要。城市軌道交通的建設必將涉及大量的深基坑工程，而這些深基坑工程往往又處于人口密度大、道路交通繁忙、地下管線密集的地區(qū)，控制基坑施工引起的變形是十分必要的。
　　 本文針對正在修建的武漢地鐵工程二號線，利用有限差分軟件，并結合現(xiàn)場實測值，分析了中山公園站、積玉橋站和循禮門站基坑開挖引起的包括圍護結構撓曲變形、基坑地層位移和坑底隆起三個方面的變形規(guī)律

2、。同時對中山公園站重點分析了地下連續(xù)墻不同插入比條件下的變形及基坑施工對相鄰高架橋樁基變形的影響；對積玉橋站重點分析了基坑內土體加固參數(shù)對基坑變形的影響；對循禮門車站重點分析了不同降水方案對基坑變形的影響，嘗試采用無網格法對滲流問題進行了分析。本文主要完成的研究內容如下：
　　 (1)分析了地下連續(xù)墻未嵌入基巖條件下基坑的變形特性。通過分析得到，在地下連續(xù)墻未嵌入基巖的條件下，其變形最大值位于基坑開挖面附近，墻底具有明顯的“踢腳

3、”現(xiàn)象，適當增加地下連續(xù)墻插入比能減少“踢腳”現(xiàn)象，但當插入比達到一定值后增加插入比對其變形影響很小。
　　 (2)分析了基坑開挖對相鄰高架橋樁基的影響。基坑開挖將引起相鄰高架橋樁基的附加彎矩和變形，距基坑越近其變形越大，隨高架橋樁基距基坑距離的增加，基坑開挖對其變形的影響迅速減少。同時分析了圍護結構與高架橋樁基中間設置旋噴加固體對高架橋樁基的影響，通過數(shù)值計算可知，旋噴加固體對高架橋樁基的變形影響不大，其主要作用是在地下連續(xù)墻

4、成槽時對高架橋樁基進行保護。
　　 (3)分析了基坑外地表沉降變形的規(guī)律?；油獾乇碜冃纬蕭佄锞€狀，最大地表沉降發(fā)生在約1倍開挖深度位置處，隨著距基坑距離的增加，其變形逐步減少，地表變形影響范圍約為基坑開挖深度的4～5倍。
　　 (4)分析了基坑內土體的隆起變形規(guī)律。基坑開挖導致基坑底部土體卸荷回彈，圍護結構的側向變形進一步增加了基坑底部土體的隆起量。
　　 (5)分析了基坑內土體加固的有關參數(shù)，從加固體的布置型

5、式、加固寬度、加固深度等不同的方面對引起基坑變形的規(guī)律進行了分析。分析結果表明基坑內土體加固對控制基坑變形的效果非常明顯。裙邊加固的寬度和深度都存在一個有效范圍，當其超出該范圍之后，加固效果不再明顯提高。抽條加固寬度不存在有效加固寬度的問題，抽條加固的合理寬度要根據(jù)周邊環(huán)境的變形控制標準確定，當裙邊加固參數(shù)不變時，基坑內土體加固控制變形的效果主要與抽條加固的置換率相關，其置換率越大，加固控制變形效果越明顯。
　　 (6)分析了基