互通立交系統(tǒng)通行能力仿真分析——仿真軟件的開發(fā)與研制.pdf

1、互通立體交叉(下文簡稱互通立交)是道路交叉的一種特殊形式，主要解決由于傳統(tǒng)平面交叉不能適應(yīng)交通需求而產(chǎn)生的一種空間交通組織設(shè)施?；ネ⒔幌到y(tǒng)通過匝道相互連接，實現(xiàn)交通流不間斷、連續(xù)轉(zhuǎn)向，同時由于匝道的連接形式不同而產(chǎn)生各種各樣的互通立交系統(tǒng)。實踐證明，互通立交設(shè)計方案的優(yōu)劣將影響整個路網(wǎng)的交通效率。而互通立交規(guī)劃和設(shè)計仍處于經(jīng)驗積累和理論研究階段，還沒有形成成熟的設(shè)計理論。本文利用仿真的方法，以研究互通立交系統(tǒng)中各子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行為突破口

2、，系統(tǒng)研究了互通立交設(shè)計要素對互通立交系統(tǒng)整體交通功能的影響。試圖達到通過仿真實驗來驗證互通立交設(shè)計方案的優(yōu)劣的目的。 本論文主要內(nèi)容如下：在對現(xiàn)有微觀仿真模型進行總結(jié)的基礎(chǔ)上，對CORSIM內(nèi)部仿真模型(跟車模型，換道模型)進行深入研究，理解其建模思想及算法邏輯；結(jié)合以往研究人員的研究成果，對影響匝道通行能力的因素進行深入的分析，并對這些因素進行量化；對CORSIM的內(nèi)部數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行了深入研究，并在此基礎(chǔ)上利用Java+R腳本