基于加速度控制的輕軌運(yùn)營安全保障技術(shù)研究.pdf

1、城市軌道交通由于快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)、環(huán)保、節(jié)能等特點(diǎn)而成為現(xiàn)代城市公共交通的發(fā)展方向。與此同時(shí)，作為大運(yùn)量的公共交通系統(tǒng)，其運(yùn)行過程中的安全性也越來越多地受到人們的關(guān)注。 本文圍繞列車運(yùn)行過程中加速度對(duì)乘車安全性的影響，以重慶軌道交通二號(hào)線為依托，通過對(duì)列車運(yùn)行過程中的加速度測(cè)評(píng)與特征分析，從速度控制與線形設(shè)計(jì)兩個(gè)方面，對(duì)輕軌運(yùn)營的安全保障技術(shù)進(jìn)行了研究。首先介紹了跨座式單軌系統(tǒng)與列車加速度的測(cè)試內(nèi)容，包括測(cè)試方法的選擇、測(cè)試位置

2、以及測(cè)試結(jié)果的處理等方面內(nèi)容。在加速度測(cè)試結(jié)果處理的基礎(chǔ)上，將其與重慶市軌道交通二號(hào)線不同的線位相結(jié)合，對(duì)具體線位的加速度特征進(jìn)行分析，并探討列車在該位置時(shí)的加速度值對(duì)運(yùn)營安全的影響。對(duì)影響加速度的相關(guān)因素進(jìn)行研究。從速度控制模式與線形條件兩個(gè)方面進(jìn)行探討，同時(shí)指出線形條件對(duì)速度控制模式具有決定性的影響。對(duì)列車速度控制模式進(jìn)行探討。在速度控制相關(guān)因素分析的基礎(chǔ)上，對(duì)列車運(yùn)營過程中速度控制的典型模式與非典型模式進(jìn)行了對(duì)比，建議盡量采用典型

3、的速度控制模式。 分析了軌道線路的線形條件對(duì)速度與加速度的影響。對(duì)單軌線路設(shè)計(jì)中的超高設(shè)置、平曲線半徑、以及緩和曲線長度及其內(nèi)在關(guān)系進(jìn)行探討，同時(shí)基于超高時(shí)變率的分析，得出列車速度對(duì)車輛旋轉(zhuǎn)加速度的影響具有四次方的關(guān)系，而適當(dāng)長度的緩和曲線則能較好地緩沖這種影響。在以上研究的基礎(chǔ)上，對(duì)城市輕軌運(yùn)營過程中加速度的安全保障技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。從降低加速度對(duì)運(yùn)營過程中乘客人身安全影響的角度，對(duì)既有線路的典型曲線段進(jìn)行速度反算，作為速度控制點(diǎn)