山區(qū)人行懸索橋初步設計研究.pdf

1、柔性人行懸索橋具有橋面系構造簡單、耗鋼量低、橋梁架設和維護方便、橋型美觀以及造價低等優(yōu)點，它能夠充分發(fā)揮高強鋼絲繩抗拉強度大的特點，不需要特別高的橋塔，就可以架設大跨度的橋梁。這種橋型是旅游景點和交通不便的山區(qū)較為理想選擇的橋型。廣元市處于龍門山、米倉山與四川盆地低山的接合地區(qū)，地勢北高南低，地形起伏大，由于廣元地區(qū)特殊的地質條件，在該地區(qū)修建其他橋型如連續(xù)梁橋或拱橋不僅難度大、而且造價也很高，相對而言，與同跨徑的其他橋型相比較，選擇結

2、構型式簡易的人行懸索橋則是一種比較經(jīng)濟、可行的方案。
　　 本文首先介紹了在進行人行懸索橋橋址選擇時的主要內(nèi)容，包括社會可行性調(diào)研和技術調(diào)研；其次，討論了人行懸索橋設計的主要內(nèi)容，包括修建人行懸索橋的材料，設計荷載，結構分析及設計等；最后本文采用非線性的有限元理論，將大跨度懸索橋的設計思想與柔性人行懸索橋的設計思想結合起來，運用大型有限元軟件Ansys對120m人行懸索橋結構進行了靜力分析、動力分析以及非線性分析。在靜力分析中，

3、主要探討了柔性懸索橋的內(nèi)力和變形控制，最終提出在進行結構設計時需要考慮風荷載的影響且需要設置如風纜等構造措施以抵抗風荷載對結構受力的不利影響。對于動力分析，主要探討了這種橋型的抗震性能，采用反應譜法對結構進行了動力響應分析，得出塔墩固結體系的人行懸索橋結構采用塔身橫橋向內(nèi)傾且塔柱間設置中橫梁的橋塔來抵抗地震對結構的不利影響。最后對結構進行了極限承載力分析，在整個分析過程中，橋塔一直處于彈性受壓狀態(tài)，主纜的極限荷載安全系數(shù)為1.08，說明