預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制及實(shí)例分析.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋具有結(jié)構(gòu)剛度好、橋面接縫少、行車(chē)平順舒適、便于養(yǎng)護(hù)以及抗震能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在城市橋梁和高速公路的大跨徑橋梁中占有很大比重。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋大多采用懸臂澆筑法施工，在整個(gè)施工過(guò)程中大橋?qū)⒔?jīng)歷復(fù)雜的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程。為確保成橋后的線(xiàn)形和應(yīng)力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，必須在施工過(guò)程中進(jìn)行施工監(jiān)控。
　　 本文以阿蓬江特大橋施工監(jiān)控為工程背景，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控內(nèi)容及方法進(jìn)行了較為詳細(xì)的總結(jié)；討論了卡爾曼濾波法和

2、灰色理論法在主梁線(xiàn)形控制中的應(yīng)用；根據(jù)掛籃預(yù)壓試驗(yàn)，擬合了掛籃變形曲線(xiàn)，作為各節(jié)段懸臂施工掛籃變形值；根據(jù)主梁變形特點(diǎn)，探討了主梁預(yù)拱度的設(shè)置原理與計(jì)算方法；在立模標(biāo)高控制中，分析了變形觀測(cè)點(diǎn)的布置和觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法；并對(duì)控制截面應(yīng)力的測(cè)點(diǎn)布置以及誤差處理的方法進(jìn)行了分析。
　　 通過(guò)阿蓬江特大橋的實(shí)時(shí)監(jiān)控，主梁線(xiàn)形控制良好，合攏時(shí)梁端高程差控制在1cm以?xún)?nèi)，橋面線(xiàn)形光順，截面實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論值吻合較好，達(dá)到了施工監(jiān)控的目的。施