基于MHB碎石化技術的瀝青加鋪層力學特性分析.pdf

1、水泥混凝土路面在我國公路建設中應用廣泛。隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，車流量和軸載持續(xù)增加，大量水泥混凝土路面不同程度出現(xiàn)如裂縫、斷板、錯臺等結構性損壞，極大影響了使用性能，翻新改建在所難免。
　　 碎石化是一種舊水泥混凝土路面破碎處治技術，在美國已有三十多年的發(fā)展歷史。MHB(Multiple-Head Breaker)是我國從2002年開始引進的一種碎石化設備；國內如山東、浙江等省較早地應用此設備進行舊水泥混凝土路面改造。實踐表明

2、，應用該技術來消除瀝青加鋪層反射裂縫是行之有效的。該項技術在國內尚處于初步研究階段，在工藝特點、工作機理及施工質量控制等方面仍存在許多問題；因此本文擬通過理論研究和有限元分析相結合的方法，就MHB碎石化的相關決策、強度形成機理、施工質量控制和加鋪面層結構設計方法等方面展開進一步的研究。
　　 首先是舊混凝土路面的性能評價以及MHB碎石化技術的應用決策。在分析國內外MHB施工實踐及理論成果的基礎上，得出舊路面性能評價的指標包括PC

3、I、DBL及土基CBR值，其中土基的CBR值為決定性指標。對MHB碎石化技術進行了經(jīng)濟性對比分析，指出經(jīng)濟臨界點是選擇改造方案的主要參考指標。
　　 然后運用瞬態(tài)動力分析法對MHB碎石化過程進行了模擬及應力分析，得出了相關的質量控制參數(shù)。應力分析表明碎石化設備重錘間隙、重錘中心、重錘邊緣在豎向的應力分布規(guī)律是不同的。MHB沖擊后行車方向基本無位移，路面橫向有較小位移，路面豎向有最大的位移。
　　 接下來對碎石化后砼路面瀝