列車吸能結構碰撞仿真與分析.pdf

1、快速化、輕量化已經成為二十一世紀機車車輛的發(fā)展趨勢。在此大環(huán)境下，我國鐵路經歷了六次全方位列車提速，隨著動車組的不斷開通，鐵路運輸得到了空前的快速發(fā)展。然而，機遇與挑戰(zhàn)并存，隨著車速的不斷提高，交通事故造成的損失更為巨大。鐵路運輸與高速公路、航空相比有它獨特的碰撞問題。由于重量大導致產生很大的碰撞能量需要被吸收。如何在車體輕量化、快速化的前提下提高列車的抗撞性已經成為制約鐵路運輸發(fā)展的關鍵因素。鑒于上述背景，本文主要進行了以下幾個方面的

2、研究： ⑴介紹了相關的碰撞理論知識，運用PAMCRASH軟件對壓潰管進行靜態(tài)壓縮試驗，落錘試驗和兩車相碰三種碰撞仿真分析。并對靜態(tài)壓縮試驗中的部分仿真結果與青島四方研究所進行的試驗得到的數據進行對比分析，確保仿真試驗的準確性，為后續(xù)仿真的進行奠定基礎。 ⑵介紹了響應面的基本思想和基本理論知識。采用了2因素5水平的全因子試驗設計方法，在設計區(qū)間內選取了25個設計樣本點，并通過樣本點處的指標值，采用響應面法對薄壁圓管進行抗碰