基于共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的船舶疲勞強(qiáng)度研究及抗疲勞設(shè)計(jì).pdf

1、2006年4月,IACS頒布了《散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》和《雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》,在船級(jí)社歷史上第一次將疲勞強(qiáng)度列入散貨船與油船的船級(jí)條件。但二者對(duì)疲勞強(qiáng)度的評(píng)估采用了重大不同的處理方法,造成了計(jì)算結(jié)果的差異。本文對(duì)CSR的疲勞強(qiáng)度評(píng)估部分做了較為深入的研究,主要工作內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:
　　 1)系統(tǒng)闡述《散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》和《雙殼油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》疲勞強(qiáng)度評(píng)估的基本流程和主要內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)二者疲勞評(píng)估方法還是存在著比較大的差異,

2、主要表現(xiàn)在疲勞載荷、工況、應(yīng)力合成、S-N曲線、Weibull形狀參數(shù)、熱點(diǎn)應(yīng)力插值方式等方面。
　　 2)重點(diǎn)從以下三個(gè)對(duì)疲勞評(píng)估結(jié)果起著決定性作用的關(guān)鍵點(diǎn)入手,對(duì)CSR疲勞評(píng)估進(jìn)行深入研究:
　　 (1)疲勞載荷的確定;
　　 (2)疲勞校核部位的選取;
　　 (3)熱點(diǎn)應(yīng)力法中有限元網(wǎng)格尺寸的確定及熱點(diǎn)應(yīng)力提取與插值方式:
　　 3)根據(jù)CSR疲勞強(qiáng)度評(píng)估要求,從影響焊接接頭疲勞強(qiáng)度的因素、

3、提高抗疲勞性能的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法和提高抗疲勞性能的工藝方法等幾方面,對(duì)船舶節(jié)點(diǎn)的抗疲勞設(shè)計(jì)展開(kāi)討論。其中“提高抗疲勞性能的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法”,以一條11萬(wàn)噸原油輪為例,對(duì)甲板橫向強(qiáng)框架的大肘板趾部等6個(gè)部位,每個(gè)部位給出兩種常見(jiàn)的節(jié)點(diǎn)形式,根據(jù)CSR TANKER規(guī)范,計(jì)算出各個(gè)部位、不同節(jié)點(diǎn)形式的累積損傷。通過(guò)對(duì)同一部位的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)形式的疲勞評(píng)估結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,找出了疲勞壽命更優(yōu)的節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式,對(duì)今后船舶節(jié)點(diǎn)的抗疲勞設(shè)計(jì),提供一些參考性建議。