軌道約束型重載鏈輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、鏈傳動(dòng)因其經(jīng)濟(jì)性和良好的傳動(dòng)性能被廣泛的使用于各種機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中，如運(yùn)輸，采礦，冶金，軍事等機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)。在輸送機(jī)構(gòu)中，鏈條也得到了廣泛應(yīng)用。但是由于傳統(tǒng)型鏈傳動(dòng)具有松邊，當(dāng)輸送機(jī)在低速重載的工況下運(yùn)行時(shí)，已經(jīng)不能滿足工程實(shí)際的要求。鏈條的多邊形效應(yīng)所帶來(lái)鏈條的周期性波動(dòng)，使鏈條運(yùn)動(dòng)具有沖擊性。本文通過(guò)理論分析和模型仿真的方法，分析了影響鏈條運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性的因素和鏈條的受力情況。采用滑道約束鏈條的方法，提高在給定的區(qū)域內(nèi)攜帶負(fù)載的數(shù)量，并

2、利用補(bǔ)償軌跡減小鏈條的多邊形效應(yīng)，在一定程度上提高了輸送鏈傳送可靠性，有效地提高輸送機(jī)構(gòu)的承載能力。論文取得如下主要研究成果：
　?。?）建立三維模型：在規(guī)定尺寸的約束下，建立了低速重載情況下的鏈條輸送機(jī)構(gòu)的三維模型，即U型雙向驅(qū)動(dòng)型鏈輸送機(jī)構(gòu)。該新型輸送鏈結(jié)構(gòu)以銷(xiāo)軸為主要承載部件，以U型軌道和補(bǔ)償軌跡為約束部件，實(shí)現(xiàn)了減小鏈條多邊形效應(yīng)的目的。
　?。?）三維模型運(yùn)動(dòng)仿真：在Solidworks軟件的Motion Stud

3、y模塊下對(duì)已有三維模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真。對(duì)比可以看出在鏈條無(wú)軌道約束下、有軌道約束下和U型軌道補(bǔ)償軌跡約束下，鏈條運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性不同。在U型軌跡補(bǔ)償軌道的約束下，鏈條的沖擊減小，鏈條多邊形效應(yīng)明顯減弱。
　?。?）極限位置分析：鏈條在U型軌道的約束下，做著周期性的運(yùn)動(dòng)。針對(duì)U型滑道約束型鏈輸送裝置，分析鏈條在極限狀態(tài)下，鏈條攜帶不同數(shù)量的負(fù)載，運(yùn)動(dòng)到不同位置時(shí)，銷(xiāo)軸受到負(fù)載重力的影響。通過(guò)對(duì)銷(xiāo)軸受力及驅(qū)動(dòng)力矩特性分析，獲得最大驅(qū)動(dòng)力矩出

4、現(xiàn)的位置狀態(tài)及支反力的大小。
　?。?）動(dòng)力學(xué)分析：鏈條在U型軌道中不斷運(yùn)動(dòng)，分析了各個(gè)鏈節(jié)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的受力情況，分析了鏈條的極限位置和極限受力，進(jìn)而主要針對(duì)受力較大的銷(xiāo)軸，給出鏈條松緊邊的計(jì)算公式，求得最大的受力，為材料的強(qiáng)度分析提供了數(shù)據(jù)支持。
　?。?）強(qiáng)度校核并且選定合適的材料：利用ANSYS軟件，對(duì)U型軌道約束鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵部件進(jìn)行強(qiáng)度校核，并根據(jù)相應(yīng)的強(qiáng)度，選擇合適的材料，以同時(shí)滿足安全性和經(jīng)濟(jì)性，使鏈條各部