簡介：點擊查看更多粉末冶金航空剎車材料基體及鋼對偶材料的研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著航空事業(yè)的不斷進步，航空維修技術也得到了飛速的發(fā)展。在這漫長的進程中，人們采取了許多措施以保障飛行安全，其中民航飛機在運營過程中有效的數(shù)據(jù)監(jiān)測和管理是保證民航客機安全性和經(jīng)濟性的重要措施之一，航空發(fā)動機MRO軟件系統(tǒng)由此應運而生。顯然，針對MRO軟件系統(tǒng)進行交互設計研究，提高工作效率，對保證民航客機的安全性和經(jīng)濟性有著重要的意義。本文從航空發(fā)動機MRO軟件系統(tǒng)的需求出發(fā)，深入研究其在我國民航運輸業(yè)的發(fā)展中所處的環(huán)境，分析軟件系統(tǒng)自身的發(fā)展現(xiàn)狀，對航空發(fā)動機MRO軟件系統(tǒng)進行明確的市場發(fā)展定位。同時為了能夠為我國航空發(fā)動力系統(tǒng)的研究工作提供更加方便、更加有效的服務，提高軟件系統(tǒng)功能模塊的使用效率，還對軟件系統(tǒng)的核心業(yè)務和框架結構進行研究，了解軟件系統(tǒng)的工作原理和工作狀態(tài)，以便對其進行具有針對性的交互設計研究。在對軟件系統(tǒng)的基本需求進行分析之后，為能夠更好的對軟件系統(tǒng)進行交互設計研究，本文還根據(jù)航空發(fā)動機MRO軟件系統(tǒng)的實際情況進行交互設計法的確定，并建立交互操作流程分析，對模擬用戶在操作系統(tǒng)的過程所遇到的各種情況，深化人機交互過程，把握軟件系統(tǒng)的整體框架和系統(tǒng)的主要結構。為進一步細化軟件系統(tǒng)的交互設計，還要對其進行交互設計原則分析，在軟件的交互設計過程中嚴格遵從的交互設計原則，使軟件系統(tǒng)的每一個交互設計過程都具有依據(jù)性。同時，還針對已有發(fā)動機MRO軟件系統(tǒng)進行分析，并交互式的設計提出改進性的意見，并模擬出既定線框圖，提出航空發(fā)動機MRO軟件系統(tǒng)交互設計簡要方案，使軟件系統(tǒng)的交互設計更加具有規(guī)范性。最后根據(jù)對航空發(fā)動機MRO軟件系統(tǒng)的細致分析，對其進行交互設計應用的實現(xiàn)，提出交互設計簡要方案，并根據(jù)軟件系統(tǒng)的發(fā)展需求提出擴展性功能實現(xiàn)方案，為民航數(shù)據(jù)管理軟件系統(tǒng)的發(fā)展提出意見。最后對其進行交互設計綜合驗證，使其更加具有科學性和可行性。

簡介：目前負責尖端武器研制和生產(chǎn)的航天二院的科研生產(chǎn)能力已明顯不能滿足國防現(xiàn)代化的要求由于長期處于計劃經(jīng)濟體制和國家政策的保護之下航天二院一直沒有經(jīng)受殘酷的市場競爭的洗禮在經(jīng)營機制和管理體制上還存留著濃厚的計劃經(jīng)濟體制色彩其科研生產(chǎn)能力既不能滿足目前國防現(xiàn)代化的迫切需求也不能適應未來的激烈的市場競爭二院必須調(diào)整自己的經(jīng)營模式才能在市場經(jīng)濟的大潮中求得生存該文介紹了航天二院的科研生產(chǎn)現(xiàn)狀、組織結構形式分析了現(xiàn)行組織結構的優(yōu)點和弊端提出敏捷制造生產(chǎn)模式是提升二院科研生產(chǎn)能力及應變能力的理想方式具體介紹了敏捷制造理論的產(chǎn)生、應用和具體內(nèi)涵通過對二院科研生產(chǎn)現(xiàn)狀的分析指出了在二院實施敏捷化改造的必要性和可行性提出了實施敏捷化改造的目標及具體內(nèi)容對于敏捷化實施步驟該文重點論述以下兩個方面的內(nèi)容一是如何將并行工程的工作方式和團隊式的組織結構引入現(xiàn)行的產(chǎn)品開發(fā)體系和開發(fā)過程提高本單位的產(chǎn)品開發(fā)能力縮短開發(fā)周期、提高設計質(zhì)量二是通過改進生產(chǎn)組織系統(tǒng)對生產(chǎn)過程和生產(chǎn)資源進行重組用動態(tài)聯(lián)盟的組織模式、柔性生產(chǎn)方式改變企業(yè)的生產(chǎn)組織方式來迅速擴大企業(yè)的生產(chǎn)能力提高企業(yè)對外界環(huán)境變化的適應能力該文的目的是探討如何改進二院的科研生產(chǎn)模式迅速提高企業(yè)自身創(chuàng)新能力和適應能力以及科研生產(chǎn)水平以適應國防現(xiàn)代化的要求及未來市場競爭的挑戰(zhàn)該論文的意義在于通過深入探討敏捷化改造在二院實施的可行性和具體的實施步驟為二院及其他類似的軍工企業(yè)在由計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制的轉型過程中提供有益的參考

簡介：航空嵌入式系統(tǒng)軟件的測試驗證工作對于飛機的研發(fā)和生產(chǎn)來說都起著非常關鍵的作用對提高整個飛行系統(tǒng)的安全性和可靠性有著不可忽視的作用。機載航電系統(tǒng)是航空嵌入式軟件中最復雜的軟件組成部分，其實現(xiàn)原理及處理信號的種類各不相同，測試難度很大。針對嵌入式測試過程中遇到的難題和瓶頸，論文在闡述了航空嵌入式軟件測試驗證的基本概念、原理和方法的基礎上，介紹了基于綜合處理器（INTEGRATEDPROCESSINGCOMPUTER，IPC）的航空嵌入式系統(tǒng)軟件測試驗證的相關技術；分析了基于IPC的航空嵌入式系統(tǒng)軟件測試驗證的過程和應用需求，分別利用分層體系架構和數(shù)據(jù)傳輸對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和過程進行建模；給出了系統(tǒng)的測試平臺架構，設計了系統(tǒng)多個不同功能模塊測試用例；實現(xiàn)了基于IPC的航空嵌入式系統(tǒng)軟件測試腳本的設計寫規(guī)范和模式?；贗PC的航空嵌入式軟件測試的過程表明，依據(jù)功能需求設計和編寫測試用例，能夠發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和需求中存在的大量軟件設計與實現(xiàn)缺陷，并幫助測試人員搭建測試平臺，選擇更合理的測試腳本設計方式，有效提升航空嵌入式軟件測試過程的質(zhì)量，達到預期的目標。

簡介：航空接頭作為連接飛機機翼和機身的重要承力件要求具有高強、高韌、耐腐蝕、抗疲勞等綜合力學性能目前采用自由鍛件做坯料通過機加工方式獲得接頭整體構件需切除90％以上的材料且鍛造流線遭到破壞降低了構件的力學性能。本文提出采用精密等溫鍛造工藝生產(chǎn)航空接頭鍛件的技術方案開展了航空接頭鍛件精密成形工藝理論與實驗研究取得了如下方面的研究成果1利用三維造型軟件PROENGINEER開展了航空接頭鍛件鍛壓模具設計以及鍛件的預成形設計在有限元仿真軟件DEFM3D平臺上研究分析了四個預鍛件的成形充填規(guī)律獲得了充填完好、變形充分均勻的優(yōu)化預鍛件幾何形狀。2對航空接頭成形工藝進行了數(shù)字模擬研究了不同模具及坯料溫度、成形速度、摩擦系數(shù)等工藝參數(shù)對鍛件的成形載荷、溫度、應變的影響規(guī)律結果表明適當提高模具溫度降低成形速度與摩擦系數(shù)有利于降低鍛件成形載荷在預鍛件溫度與模具溫度均為450℃成形速度為1MMS摩擦系數(shù)為025的等溫模鍛工藝條件下鍛件成形完好變形均勻應力集中小鍛件的綜合力學性能優(yōu)良。3開展了航空接頭縮比鍛件15的實驗研究。對比分析了等溫模鍛與熱模鍛工藝對鍛件成形質(zhì)量的影響結果表明等溫模鍛件充填完全流線順暢晶粒細小均勻形成明顯的纖維組織極大提高了鍛件的力學性能而熱模鍛件未能充填完全鍛件流向不暢存在折疊、穿流趨勢部分晶粒粗大變形不均勻纖維組織不明顯。4航空接頭鍛件工藝仿真與實驗結果吻合表明采用等溫鍛造工藝可精密成形形狀復雜的航空接頭鍛件本文設計的預鍛件以及等溫鍛造模具結構合理為航空接頭鍛件的工業(yè)化生產(chǎn)提供有重要的理論與實驗依據(jù)。

簡介：本文主要研究內(nèi)容包括1基于PETRI網(wǎng)的數(shù)據(jù)管理建模分析了航空項目數(shù)據(jù)管理中存在的問題與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)管理模型的不足建立了基于PETRI網(wǎng)的航空項目數(shù)據(jù)管理模型DMTN模型及其分級模型2沖突識別與解決方法分析了項目沖突的來源與分類提出在DMTN模型基礎上用分解重組的方法解決項目進行過程中的沖突問題并建立了優(yōu)先級制度3項目數(shù)據(jù)綜合協(xié)調(diào)技術詳細研究了基于DMTN網(wǎng)的數(shù)據(jù)綜合協(xié)調(diào)時間資源協(xié)調(diào)、資源成本協(xié)調(diào)、成本進度協(xié)調(diào)4系統(tǒng)開發(fā)使用VISUALC、和JAVAAPPLET等開發(fā)工具和語言完成了數(shù)據(jù)管理部分原型系統(tǒng)的開發(fā)5實例驗證以某型飛機部裝04段為例將論文中所研究的理論方法以及原型系統(tǒng)進行了驗證初步證明結論正確

簡介：隨著我國經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，樓宇、電廠煙囪等各種類型的高聳建筑與構筑物的數(shù)量和高度與日俱增，與此同時，民航、軍航等各用途航班和航線也在不斷拓展。在這種新時代背景下，航空障礙燈正變得越來越重要。航空障礙燈是為航空飛行器指明障礙物高度和輪廓的警示燈具，正常運行的障礙燈對保障飛行和建筑安全意義重大。然而障礙燈一般安裝位置極端，運行環(huán)境惡劣，故障在所難免。及時探知故障，便于維護方在最快時間解決問題，避免因障礙燈問題對飛行和建筑安全造成威脅是非常必要的。本文首先分析了航空障礙燈現(xiàn)有監(jiān)控方式的局限性，在研究障礙燈及其故障的特點，總結監(jiān)控系統(tǒng)的需求、目標功能和設計原則后，提出了采用SOC單片機，結合CAN總線，對現(xiàn)場分布式故障點信號進行采集處理，并依托GSMGPRS無線網(wǎng)絡，將遠程數(shù)據(jù)傳輸?shù)綇S家監(jiān)控中心，進行集中監(jiān)測和作進一步分析決策的設計方案。然后，從具體功能切入對監(jiān)控系統(tǒng)進行了整體設計，同時給出了三大監(jiān)控模式的遠程通訊策略和工作過程，并最終實現(xiàn)了監(jiān)控系統(tǒng)。最后，本文又深入研究了電磁兼容技術，從電磁干擾角度仔細分析了現(xiàn)場環(huán)境、被測對象以及監(jiān)控系統(tǒng)本身的特點，對障礙燈遠程監(jiān)控系統(tǒng)采取了多種抗干擾手段相結合的措施，從根本上確保了監(jiān)控系統(tǒng)在工業(yè)現(xiàn)場的可靠實現(xiàn)。本文所研究的航空障礙燈遠程監(jiān)控系統(tǒng)已在電廠用戶中運行并實現(xiàn)了預期的技術目標，但本課題更深層的意義在于為障礙燈維護方提供了一種新穎高效的故障監(jiān)控手段和合理優(yōu)化的管理模式，該成果還可推廣到航運、電力、電訊、水文氣象等領域。同時該應用也減少了客戶方的監(jiān)控投入，有助于維護方增加服務效率并提升管理水平，從而提高客戶滿意度、增強企業(yè)競爭力，這種管理理念和實戰(zhàn)經(jīng)驗可以為更多的企業(yè)所借鑒。

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文航天分布式實時容錯平臺研究姓名蓋玲興申請學位級別碩士專業(yè)計算機應用技術指導教師周興社20040301西北工業(yè)大學碩士學位論文ABSTRACTABSTRACTINOURNETWORKTIMEWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFSPACETECHNOLOGYDISTRIBUTEDCOMPUTINGTECHNOLOGYHASBEENWIDELYAPPLIEDINMANYSPACEFLIGHTAREASALSOTHEFAULTDIAGNOSISANDFAULTTOLERANCETECHNOLOGYHASBEENDRAMATICLYDEVELOPEDDUETOTHETASKEXTENSIONPRECISIONREQUIREMENTANDLONGWORKINGTIMESPACEFLIGHTSPECIFICCOMPUTINGSYSTEMSBELONGTOTHETYPICALDISTRIBUTEDREALTIMESYSTEMINORDERTOGAINAHIGHRELIABILITYSPACEFLIGHTSPECIFICAPPLICATIONSYSTEMADISTRIBUTEDREALTIMEFAULTTOLERANCEPLATFORMISNECESSARYITISUNDERSUCHBACKGROUNDTHATWEPRESENTTHESTUDYOFOURWORKONDISTRIBUTEDREALTIMEFAULTTOLERANCEPLATFORMBASEDONVXWORKSAND1553BDATABUSFIRSTUNDERSUCHBACKGROUNDASSATELLITESPACESHIPANDAOSSYSTEMWITHTHECHARACTERISTICSOFREALTIMESYSTEMANDDISTRIBUTEDSYSTEMTHISPAPERISDEVOTEDTOTHEVXWORKSKERNELANALYZINGWHICHINCLUDESSCHEDULINGMETHODSKERNELCLIPPINGDESIGNTHENONTHEBASISOF1553BDATABUSTECHNOLOGYANDVXWORKSDRIVEMANAGEMENTTHEORYA1553BDRIVERISDESIGNEDFORTHEVXWORKSATLASTAFTERSUMMARIZINGANDANALYZINGTHEFAULTTOLERANCETECHNOLOGYADISTRIBUTEDREALTIMEFAULTTOLERANCEPLATFORMMODELISDESIGNEDBASEDONVXWORKSAND1553BDATABUSNETWORKTHEYARETHEBASISTODEVELOPAREALTIMEDISTRIBUTEDFAULTTOLERANCESYSTEMFORSPACEFLIGHTAPPLICATIONKEYWORDSREALTIMEDISTRIBUTEDSYSTEMFAULTTOLERANCE、VXWORKS1553BDIRVERDEVELOPMENT

簡介：隨著中國衛(wèi)星研制數(shù)量的持續(xù)增加航天產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)面臨的任務量不斷擴大這使得以研究室為主體的技術設計單位顯現(xiàn)新研、在研及固化的技術種類大幅增長隨之而來的技術文件數(shù)量會倍增加文件編制質(zhì)量下降、編寫重復率高成為急待解決的問題。論文介紹了國內(nèi)其他制造行業(yè)較多使用的管理信息系統(tǒng)在資源配置、狀態(tài)控制等方面的發(fā)展情況闡述了技術成熟、使用廣泛并且運行較為穩(wěn)定的管理系統(tǒng)研發(fā)案例。本課題將開發(fā)“基于BS架構的航天領域技術研究室文件管理系統(tǒng)”選用MICROSOFTACCESS2003作為后臺數(shù)據(jù)庫運用現(xiàn)今較為流行的ASP技術與ADO后臺數(shù)據(jù)庫訪問技術并由MICROSOFTIIS擔當WEB服務器。課題預期實現(xiàn)研究室內(nèi)文件審核后統(tǒng)一管理促進文件共享降低同類技術文件編制的重復性提高同類技術開發(fā)應用效率。基于BS架構的航天領域技術研究室文件管理系統(tǒng)通過不同權限用戶登錄測試各權限功能模塊、頁面鏈接、數(shù)據(jù)錄入及讀取等確認本系統(tǒng)各功能模塊達到設計要求鏈接正常運行穩(wěn)定。

簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文系統(tǒng)仿真及其在航空發(fā)動機仿真平臺設計中的應用研究姓名李中群申請學位級別碩士專業(yè)信號與信息處理指導教師裴承鳴20040301西北「業(yè)大學碩卜論文SYSTEMSIMULATIONANDITSAPPLICATIONRESEARCHONDESIGNOFAEROENGINESIMULATIONPLATFORMABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFTHECOMPUTERSCIENCEANDINFORMATIONTECHNOLOGYSYSTEMSIMULATIONHASBECAMEAADVANCEDTECHNIQUEINTHEFIELDSOFDESIGNANDTESTINTHISTHESISOBJECTORIENTEDDESIGNVVAANDHPCAREINTRODUCEDINTEGRATEDSIMULATIONENVIRONMENTANDHLASIMULATIONMODELINGAREINVESTIGATEDFOCUSEDONTHEFEATURESANDREQUIREMENTSOFTHEAEROENGINESIMULATIONAPLANOFTHESIMULATIONPLATFORMISPROPOSEDACCORDINGTOTHEROLEANDFUNCTIONENGINEERINGANDFUNCTIONMODULESOFTHEPLATFORMWERECOMPARTMENTALIZEDTOFOURLAYERSALLTHESIMULATIONRESOURCEISALSODISTRIBUTEDTOTHECORRESPONDINGLAYERSAINTEGRATIONSCHEMEISPROPOSEDTOINTEGRATEDTHEMULTIDOMAINSIMULATIONTOOLSANDTHEEXISTINGSIMULATIONAPPLICATIONINTOTHEPLATFORMSOMEADVICEISPRESENTEDFORBUILDINGTHEENVIRONMENTSOFSIMULATIONANDHIGHPERFORMANCECOMPUTINGFINALLYHOWTODEVELOPAHLASIMULATIONPLATFORMISDISCUSSEDBYUSINGAEXAMPLEOFAEROENGINECONTROLSYSTEMKEYWORDSLSYSTEMSIMULATIONAEROENGINESIMULATIONPLATFORMAESPHIGHLEVELARCHITECHTUREHLAINTEGRATEDSIMULATIONENVIRONMENTN一

簡介：為了考察低地球軌道環(huán)境下金屬材料的冷熱疲勞損傷機制，本文采用模擬實驗對TC4鈦合金、2A12鋁合金、7A09鋁合金在冷熱循環(huán)作用下的組織及性能變化進行了研究。利用XRAY衍射儀對不同次數(shù)冷熱循環(huán)的樣品表面的取向行為進行分析，通過光學顯微鏡OM、掃描電子顯微鏡SEM和透射電子顯微鏡TEM等表面分析儀器對冷熱循環(huán)樣品的表面形貌以及微觀結構進行了表征，并利用顯微硬度計對輻照冷熱循環(huán)樣品的硬度性能進行了測試。航天材料經(jīng)過冷熱循環(huán)后，都經(jīng)歷了一個疲勞硬化和疲勞軟化過程。不過對于不同的材料，由于組織和成分及熱處理方式等的不同，硬化速率和軟化速率也有很大的差別。對TC4鈦合金進行冷熱循環(huán)實驗的結果表明隨著循環(huán)次數(shù)的增加，0～100次的冷熱循環(huán)過程中樣品硬度無明顯變化，在100～200次循環(huán)的過程中，樣品的硬度迅速增加到最大值，在隨后的冷熱循環(huán)過程中樣品出現(xiàn)了循環(huán)軟化現(xiàn)象。冷熱循環(huán)過程中TC4鈦合金的性能變化與其微觀結構的演化行為關系密切，原始TC4樣品為典型的ΑΒ形貌，循環(huán)至200次時其典型的結構是位錯纏結和位錯胞的混合結構。經(jīng)過300次冷熱循環(huán)后樣品中的典型結構轉變?yōu)槌叽巛^大的位錯胞狀亞結構，晶界容易成為應力集中的區(qū)域并萌生微裂紋。500次循環(huán)樣品中的典型結構為位錯胞演化而成的亞晶以及晶內(nèi)的孿晶和割階結構。晶界、亞晶界、孿晶界以及割階界面是應力集中和萌生微裂紋的擇優(yōu)區(qū)域。形成的孔洞、位錯塞積、孿晶界、晶界和亞晶界以及割階界面等都是疲勞裂紋萌生的有利位置。2A12和7A09鋁合金經(jīng)過冷熱循環(huán)的實驗結果表明都表明在0～200次的冷熱循環(huán)過程中樣品硬度迅速降低，在200～300次循環(huán)樣品硬度有所升高，300次循環(huán)后樣品硬度迅速下降，出現(xiàn)循環(huán)軟化現(xiàn)象。只是2A12鋁合金在循環(huán)過程中的最大硬度遠高于原樣，而7A09鋁合金在循環(huán)過程中的最大硬度遠低于原樣。7A09的原樣是高密度的GP區(qū)結構，300次冷熱循環(huán)時樣品中形成了部分細小的針狀Η＇相和少量的Η及GP區(qū)而500次循環(huán)樣品中Η’相消失，代之以粗大Η相和GP區(qū)的形成。2A12鋁合金原樣主要由ΑAL基體和大量的T相組成，300次冷熱循環(huán)時樣品中形成了大量尺寸細小的針狀S’相而500次循環(huán)樣品中S’相消失，代之以粗大S相的形成。此外，這兩種鋁合金經(jīng)過500次冷熱循環(huán)后析出相附近區(qū)域形成大量的空穴，這些空穴容易成為冷熱疲勞裂紋萌生的有利位置

簡介：點擊查看更多幾種航天用材料疲勞裂紋擴展速率的定量估算研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：華中科技大學碩士學位論文航天測控與通信分系統(tǒng)自動化測試系統(tǒng)研制姓名謝煒申請學位級別碩士專業(yè)通信與信息系統(tǒng)指導教師胡修林200258華中科技大學碩士學位論文竺ILLLIII竺竺竺竺竺ABSTRACTWITHTHEDEVELOPINGOFSCIENCERESEARCHANDINDUSTRYDEMAND，AUTOMATICTESTSYSTEM／ATSHAVEGAINEDBROADDEVELOPMENTANDBEENAPPLIEDINMANYFIELDSWITHTHECHARACTERSOFHIGHPRECISION，LONGTIMEANDREPETITIVEOFTESTINGWORKINTHESPACEFLIGHTFIELDITSVERYIMPORTANTTOIMPROVETESTINGMETHODWITHATSTHISARTICLEWOULDEXPOUNDTHEDESIGNOF’。AUTOTESTINGSYSTEMFORCONTROLLINGANDCOMMUNICATIONSUBSYSTEMOFSPACEFLIGHT”THEAUTOTESTINGSYSTEMFORCONTROLLINGANDCOMMUNICATIONSUBSYSTEMOFSPACEFLIGHTINCLUDESTWOPARTSAUTOMATICCONTROLTHEPOWEROFCOMMUNICATIONINSTRUMENTANDREALTIMESAMPLINGDIRECTIVE‘SSTATE；THEOTHERISTESTINGTHECAPABILITYINDEXOFCOMMUNICATIONCHANNELTHEFOREPARTUSESSERIALBUSASSYSTEMINTERFACEANDDESIGNSTWOSINGLECHIPCIRCUITSTEALIZETHEFUNCTIONOFCONTROLLINGINSTRUMENTS’POWERSUPPLYANDSAMPLEDIRECTIVES’STATEONECOMMUNICATESWITHCOMPUTERBYINTERRUPTION，THEOTHERBYINQUIRYTHECONTROLPROGRAMDEVELOPEDUNDERVC60ISEASYTEALIZETHEFUNCTIONOFSERIALCOMMUNICATIONUSINGSYSTEM‘SCOMMUNICATIONCONTR01THEOTHERPARTUSESHPIBBUSASSYSTEMINTERFACETOLINKCOMPUTERPROGRAMMABLEINSTRUMENTSANDMICROWAVESIGNALSSELECTIONBOXTHETESTINGSOFTWARECHOOSESHPVEEASITSDEVELOPINGLANGUAGEWHICHHASFEATUREOFVISUALIZATIONANDMODULETHATCANLESSENTHEPROGRAMMERS’BURDENTOIMPROVEPROGRAM’SPROCESSEFFICIENCYWECONTROLINSTRUMENTSBYLOWERLEVERLANGUAGEBECAUSEOFDESIGNINGINMODULEANDLAYERMETHOD，THEWHOLESOFTWARESTRUCTUREISVERYCLEARANDSUITABLEFORMAINTENANCE，TRANSPLANTATIONANDENLARGEMENTKEYWORDAUTOMATICTESTINGSYSTEMSERIALCOMMUNICATION，HPIBHPVEEIII

簡介：根據(jù)中國航天測控系統(tǒng)應用發(fā)展需求該論文提出了70MHZ數(shù)字中頻接收機方案針對數(shù)字中頻接收機的主要功能與技術指標論述了系統(tǒng)的工作原理、方案組成和設計方法包括正交信號獲得方法的選擇、數(shù)字載波環(huán)的設計、主要技術指標的論證以及軟件設計并且對中頻采樣頻率的選擇、多速率信號處理等關鍵技術進行了詳細分析最后給出研制設備的工程應用測試結果充分驗證了設計的合理該課題利用軟件無線電技術采用超大規(guī)模集成電路和現(xiàn)場可編程邏輯器件設備簡化性能和可靠性高并且利用現(xiàn)有設備易于擴展功能對于該軍測控系統(tǒng)設備現(xiàn)代化具有現(xiàn)實意義

簡介：空中旅行是從二十世紀以來的時尚的運輸旅行方式，空中旅行已改變了我們對地點和時間的體驗，它拓寬了我們的地域觀念和人生的經(jīng)歷。從二十世紀九十年代起，中國的民航業(yè)獲得了前所未有的大發(fā)展。許多大型機場，如香港新機場、北京首都新機場、上海浦東國際機場相繼建成。一些重要的機場，如廣州新機場等，也在建設之中，還有許多機場的設計正在進行之中。在二十一世紀的今天，中國和世界航空業(yè)進入了一個新的發(fā)展時期，民航業(yè)已成為一個世界范圍內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)。將給中國和世界經(jīng)濟發(fā)展帶來強勁的推動作用。機場航站樓是空中運輸系統(tǒng)的關鍵部分，是空中與地面的連接點，它的建筑的功能和形式不僅反映了這一快速發(fā)展著的行業(yè)的魅力，規(guī)模和技術威力，同時也是反映最新建筑思潮和最新建筑技術的動向。鑒于此，迫切需要對新的機場航站樓設計的功能，形式和運作的經(jīng)濟性作出新的研究。這是機場航站樓設計的關鍵所在，也是本論文所探討的要點，并希望籍此建立一整套航站樓設計領域的完善的建筑創(chuàng)作理論、手段和方法，從而對中國日益發(fā)展的空港事業(yè)提供理論和實踐的指導。關鍵詞機場航站樓設計功能形式運作經(jīng)濟性