簡介：在中國民航體制改革的進程中航空公司、機場、油料、空管等利益主體都力爭利用市場機制為自身的生存和發(fā)展爭取更多的資源但航空運輸服務是一個整體服務供應鏈整體服務供應鏈中的每個獨立的部門都不可能大幅超越其他部門達到飛躍發(fā)展的程度只有整體服務鏈得到發(fā)展每個獨立部門才能做到可持續(xù)發(fā)展?？罩薪煌ü芾聿块T作為整體服務供應鏈中的一個獨立部門為保證整體服務供應鏈的有序運作和協(xié)調發(fā)展必須保持與其他部門協(xié)調一致的發(fā)展節(jié)奏以達到包括最終消費者在內的所有供應鏈成員的共同利益。因此空管部門如何籌集保障運行與行業(yè)發(fā)展所需的大量資金并且能夠體現(xiàn)國際民航組織所倡導的成本補償原則正是本文研究的重點。本文以服務供應鏈管理理論為指導提出了空中交通管理服務是航空運輸服務整體供應鏈上以航空器營運商為服務對象本質上是服務供應鏈是一系列服務方案的供給的觀點。在對空管服務情況進行實地調研并收集、研究大量相關文獻的基礎上通過對中外空管服務定價情況的對比闡述了空管定價改革的必要性運用完全成本法建立了基于成本的空管服務供應鏈定價模型并依托系統(tǒng)開發(fā)方法構建了中國民航空管服務供應鏈的定價管理系統(tǒng)。

簡介：本文所做的主要工作包括1、研究了WINDOWS下的QOS機制和兩種流量整形算法；2、給出了多種系統(tǒng)設計方案，并從中選出最優(yōu)方法；3、將流量整形理論應用于交換式以太網(wǎng)，并編程實現(xiàn)一個WINDOWS中間層驅動，將其改造成一個實時以太網(wǎng)；4、根據(jù)IPPM20IPPERFMANCEMETRICSWKINGGROUP制訂的標準，編寫相應的程序，完成對CPU占用率、帶寬、延遲、抖動和丟包率等參數(shù)的測量，并對系統(tǒng)性能進行評估。測量的結果證明，我們將令牌桶和漏桶算法這兩種流量整形算法應用到交換式以太網(wǎng)中，可以在不改動任何硬件和軟件的情況下，滿足原航空通信系統(tǒng)中以太網(wǎng)實時通信傳輸?shù)囊蟆?

簡介：航空發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中最關鍵的工作組件是低壓大流量航空滑油泵結合潤滑系統(tǒng)中其它液壓輔助組件使滑油泵在特定的工作條件下做恒流量運行。因此對滑油泵的流量進行測試以確保航空發(fā)動機正常運行就顯得非常重要。本文通過對航空發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的分析結合其工作原理從流體力學和動力學角度研究分析了低壓大流量滑油泵的流量測量系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)是一個復雜的液壓系統(tǒng)影響滑油泵流量的因素較多本文設計的滑油泵流量測量系統(tǒng)完全模擬滑油泵的實際工作環(huán)境。具體設計過程首先介紹了潤滑系統(tǒng)的結構和工作原理并分析了影響滑油泵流量測量的主要影響因素包括滑油溫度、液壓管路結構、滑油泵的運行轉速、測量系統(tǒng)壓力、液壓系統(tǒng)泄漏和檢測組件精度；其次分析了滑油泵的工作特點結合潤滑系統(tǒng)的工作原理設計了滑油泵流量測量系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)和機械結果構。由于測量系統(tǒng)是一個低壓大流量和高溫的液壓系統(tǒng)其恒定壓力和恒定溫度調節(jié)相對較難因此重點研究分析了流量測量系統(tǒng)的計量和供油系統(tǒng)；再次建立流量測量系統(tǒng)的數(shù)學模型利用液壓仿真軟件AMESIM對測量系統(tǒng)的關鍵組件和結構進行建模并仿真并分析了仿真結果；最后將設計的滑油泵流量測量系統(tǒng)應用到實際工作中并通過大量的試驗數(shù)據(jù)證明了本文研究內容的科學性和正確性。

簡介：組件化程序設計方法作為解決“軟件危機”的一種可行辦法，近幾年得到了極大的重視，使用這種方法開發(fā)的應用程序有非常突出的組裝性能，通過使用已有的組件以及自己開發(fā)的組件，程序員可以方便地開發(fā)自己的應用程序，并且可以通過替換組件達到軟件的維護以及更新的目的。本文以建立一個可重用和擴展靈活的航空發(fā)動機通用仿真平臺為目標，運用面向對象的分析和設計方法，建立了仿真平臺框架；采用面向對象編程語言C，在WINDOWS平臺上基于現(xiàn)有的MFC類庫，以MICROSOFT公司的COM規(guī)范為標準編寫了發(fā)動機部件組件，以及使用TCP協(xié)議的網(wǎng)絡組件，除此之外還開發(fā)了基于ADO、DAO兩種訪問方式的數(shù)據(jù)庫組件。與此同時，本文重點優(yōu)化了數(shù)據(jù)在內存中的使用方式，使得仿真數(shù)據(jù)得到了充分的保護，并且盡量減少了數(shù)據(jù)冗余，避免了傳統(tǒng)開發(fā)方式中的全局變量的使用。最后，以某型雙軸混排渦扇發(fā)動機為例，在開發(fā)的仿真平臺上搭建了該型航空發(fā)動機的仿真模型，并虛擬了發(fā)動機的工作過程以驗證組件化航空發(fā)動機仿真平臺的可行性。

簡介：隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，民航與軍航的飛行次數(shù)在不斷的增加，伴隨的航空維修也在不斷的增多，很多航空維修單位開始采用高科技來記錄航空維修的數(shù)據(jù)。隨著時間的推移，越來越多的航空維修記錄被存儲到數(shù)據(jù)庫中，當這些數(shù)據(jù)量積累到一定程度時，必然反映出有規(guī)律性的東西。本文針對航空維修領域的迫切需求，應用數(shù)據(jù)挖掘的理論方法和技術，設計了航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)結構框架；根據(jù)航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的結構框架最終確立了航空維修數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的實現(xiàn)方法和步驟。分析數(shù)據(jù)挖掘的特點及定義，構建了航空維修數(shù)據(jù)挖掘模型，并提出本文航空維修數(shù)據(jù)挖掘的步驟。針對粗糙集和時間序列相似性等相關技術進行了深入的分析，提出并設定了粗糙集約簡及時間序列相似性搜索的方法和步驟，使用了粗糙集約簡及差別矩陣、簡化決策表并獲得最優(yōu)約簡集。本文通過時間序列相似性搜索，建立了某飛機部件的維修數(shù)據(jù)曲線趨勢圖，依據(jù)趨勢圖對未來飛機部件故障率進行了預測，使用訓練集訓練了該數(shù)據(jù)挖掘模式，實驗結果表明，該模式可以有效的預測下一階段飛機部件的故障率，可有效的提高航空維修決策的智能化水平。

簡介：國內幽書分類號1“B322國際閏書分類號學校代碼10699學號00607G227西北工業(yè)大學工程碩士學位論文復雜黃銅在航空柱塞泵關鍵摩擦副上的應用研究碩士研究生王仁江導師副導師申請學位級別工程領域答辯日期學位授予單位李鐵虎教授尹克里研究員工程碩士航空工程2005年12月西北工業(yè)大學西北工業(yè)大學動力與能源學院中國西安，200510摘要質出發(fā)，提出在硬脆的基體上適當分布一定體積分數(shù)的塑性相，有利于提高摩擦副“軟件”材料耐磨性的觀點，有待于今后進一步的研究。關鍵詞復雜黃銅，柱塞泵，摩擦副，固溶時效，磨損II

簡介：（工程碩士）航天一院生活區(qū)熱力管網(wǎng)改造項目進度管理研究PROJECTSCHEDULEMANAGEMENTSTUDYONHEATPIPEWKTRANSFMATIONINHANGYIYUANLIVINGAREA哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2014年6月CLASSIFIEDINDEXC936UDC331ADISSERTATIONFTHEDEGREEOFMEPROJECTSCHEDULEMANAGEMENTSTUDYONHEATPIPEWKTRANSFMATIONINHANGYIYUANLIVINGAREACIDATEMATAOSUPERVISWANGHONGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFMANAGEMENTSPECIALITYPROJECTMANAGEMENTAFFILIATIONHANGYIYUANDATEOFDEFENCEDECEMBER2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：本文研究了RS422和ARNIC429總線協(xié)議，并在此基礎上分別設計了VXI總線與RS422、ARNIC429總線通訊的軟硬件；研究了MILSTD1553B總線協(xié)議，并實現(xiàn)了VXI與MILSTD1553B的通訊，從而使本模塊支持總線控制器BC、遠程終端RT和總線監(jiān)視器MT及這三個模式的雙冗余操作。介紹了符合VPP規(guī)范的儀器驅動軟件的開發(fā)設計方法。本模塊采用了高速、尋址空間大的浮點型DSP作為主控CPU，解決了通道多、數(shù)據(jù)結構復雜的問題；采用中斷技術與大容量FIFO相結合的方式，提高了多通道并行通訊能力；采用高速、大容量DRAM存儲器，解決了數(shù)據(jù)吞吐量大的問題；使用FPGA集成了RS422接口邏輯、緩存FIFO、各總線接口控制單元，提高了模塊的集成度，使得在一個VXI模塊中包含了16路RS422接收、16路RS422發(fā)送、4路ARINC429接收、2路ARINC429發(fā)送和MILSTD1553B的BC、RT、MT三種模式。最后敘述了軟件開發(fā)與實現(xiàn)

簡介：點擊查看更多基于SAS的航空公司營銷分析系統(tǒng)的設計.pdf精彩內容。

簡介：隨著航空工業(yè)的迅速發(fā)展，對航空燃氣輪機的性能要求也逐步提高，并且向著高增壓比、高渦輪進氣溫度、高推重比、低耗油率、低污染、高可靠性及長壽命的綜合高性能方向發(fā)展。作為航空燃氣輪機核心部件之一，燃燒室的性能研究就成為主要研究內容之一，并且在整個燃氣輪機的研究中起著關鍵的作用。在燃燒室的認識與研究過程中，數(shù)值模擬和試驗研究方法對燃燒室基本理論與先進技術的研究發(fā)展均起到了重要的作用。特別是數(shù)值模擬的研究方法，隨著計算機性能的提高以及計算技術的不斷發(fā)展，其數(shù)值計算的準確性和適用性不斷提高。本文首先對燃燒室的發(fā)展及各項研究進展作了比較詳盡的綜述，著重介紹了燃燒室在研究、設計、計算和試驗等方面出現(xiàn)的新發(fā)展、新技術和新理論。同時，還指出了目前燃燒室研究中所存在的困難和尚未解決的問題。為燃燒室的進一步研究做了充分的準備工作。本文通過數(shù)值模擬研究了渦噴7甲燃氣輪機燃燒室內的冷態(tài)和熱態(tài)流場及其對燃燒性能的影響，分析了燃燒室內的速度分布、溫度分布和濃度分布，獲得了以下的規(guī)律熱態(tài)三維流場和冷態(tài)三維流場有一定的相似性，在火焰筒頭部均有一個中心回流區(qū)，燃燒室內熱態(tài)三維流場的中心回流區(qū)長度小于冷態(tài)中心回流區(qū)長度，二次進氣的穿透深度也小于冷態(tài)時的穿透深度。本文還對不同燃燒室結構、不同湍流模型、不同湍流燃燒模型的方案進行了對比計算，研究結果表明具有二次進氣結構的燃燒室在性能上有了很大的提高，由于二次氣流的作用，改善了燃燒室的流場結構，從而獲得了很好的燃燒效果；與其它幾個湍流模型相比，采用RNGКΕ湍流模型的方案取得了更好的計算結果；選用渦耗散和渦耗散概念模型能很好的描述燃燒室內的燃燒反應。本文工作包括渦噴7甲發(fā)動機燃燒室實驗臺的建設，以用于燃燒室教學和燃燒室的基礎研究。為便于數(shù)值模擬與試驗結果進行對照，本文提出了一種采用計算流體力學CFD計算旋流燃燒室內各個流道流量分配的方法。

簡介：碩士學位論文碩士學位論文鄭州航空港區(qū)地下管線鄭州航空港區(qū)地下管線信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn)設計與實現(xiàn)申請人姓名鄭朋濤指導教師張震宇專業(yè)名稱測繪科學與技術研究方向數(shù)字城市河南理工大學測繪與國土信息工程學院河南理工大學測繪與國土信息工程學院二O一三年十二月中圖分類號中圖分類號TD76密級公開級公開UDC00492單位代碼單位代碼10460鄭州航空港區(qū)地下管線信息系統(tǒng)設計與實現(xiàn)UNDERGROUNDPIPELINEINFMATIONSYSTEMDESIGNIMPLEMENTATIONOFZHENGZHOUAIRPT申請人姓名申請人姓名鄭朋濤鄭朋濤學位類別學位類別工學碩士工學碩士專業(yè)名稱專業(yè)名稱測繪科學與技術測繪科學與技術研究方向研究方向數(shù)字城市數(shù)字城市張震宇老師張震宇老師張震宇張震宇職稱職稱研究員研究員提交日提交日期20131018答辯日期答辯日期201312

簡介：本文以Y11X1419圓形電連接器為研究對象，在分析航天電連接器在環(huán)境溫度和振動應力綜合作用下失效機理的基礎上，建立了航天電連接器的可靠性統(tǒng)計模型，提出并研究了航天電連接器綜合加速壽命試驗方案的優(yōu)化設計方法和模擬評價方法，同時對試驗方案進行了優(yōu)化設計和模擬評價。首先，介紹了國內外可靠性研究的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，對可靠性試驗的方法及發(fā)展趨勢，航天電連接器可靠性研究的現(xiàn)狀和存在的問題，可靠性試驗方案優(yōu)化設計中存在的問題進行了回顧和評述。其次，詳細介紹了航天電連接器表面鍍層工藝問題，探討了航天電連接器在溫度和振動應力綜合作用下的失效機理，推斷出失效物理方程，根據(jù)航天電連接器的結構和磨損腐蝕物的增長規(guī)律確立了航天電連接器的失效壽命分布，建立了可靠性統(tǒng)計模型，為加速壽命試驗方案的制定奠定了基礎。第三，通過比較全面試驗設計、正交設計和均勻設計各自的特點，針對可靠性加速壽命試驗的實際要求，尋找了一組較優(yōu)的應力水平搭配方案，使產品在正常應力水平時壽命估計值的精度較高，試驗時間較短，同時減少樣本數(shù)量。第四，建立并研究了航天電連接器在環(huán)境溫度和振動應力綜合作用下的加速壽命試驗方案的優(yōu)化設計模型，并依據(jù)所提出的優(yōu)化設計方法和均勻正交試驗理論對航天電連接器綜合應力加速壽命試驗方案進行了優(yōu)化。第五，提出并研究了加速壽命試驗方案的模擬評價方法。對均勻正交試驗方案和全面試驗方案進行模擬評價和比較，以證實均勻正交試驗方案的可行性。并最終確定最優(yōu)的加速壽命試驗方案，為后期的試驗工作做好準備。最后，對全文的研究內容進行了總結，并指出了航天電連接器可靠性試驗和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析研究中需要進一步研究的內容及本基金課題的下一步工作方向。

簡介：由于超聲波穿透能力強、集束性好、信息攜帶量大、易于實現(xiàn)快速準確的在線無損檢測和無損診斷，因而在工業(yè)、農業(yè)、國防、生物醫(yī)藥和科學研究等方面得到廣泛的應用。超聲換能器是超聲波發(fā)射和回波接收器件，作為整個檢測系統(tǒng)的重要組成部分，在超聲檢測過程中，如何選擇和使用換能器一直是值得研究的主要內容，尤其是針對特殊形狀和材料的專用探頭研制是研究的一個重點。本課題針對航空中使用的異形構件超聲檢測中存在的問題，研究了此類構件檢測用專用探頭的晶片選擇、外形設計、阻抗匹配等問題，并使用特征掃描成像檢測方法對此類異形構件進行了檢測，利用超聲回波所提供的有關缺陷和材料的有用信息，以波形特征和缺陷特征為特征量進行信號提取和重構，并給出了缺陷圖像。論文主要內容如下針對幾類異形航空結構件，分析了結構特點和聲傳播原理，設計出合適的換能器類型；研究了幾種改善換能器波形的方法，主要采用加背襯塊調節(jié)晶片波形，并研究了針對不同類型晶片后背襯的配制比例，找到合適的波形對應的聲背襯配制比例，進一步通過加匹配電感，得到理想的振動波形；研究了制作專用換能器的工藝和方法，進行性能測試；選擇恰當?shù)膿Q能器和超聲檢測方法對異形結構件進行檢測并分析。本課題實現(xiàn)了1、研究了不同壓電材料晶片所適用的聲背襯材料配制方法，有效改善了超聲波波形；2、研制了異形結構件檢測用專用超聲換能器，解決了異形構件如孔類工件的檢測；3、對多種復合材料構件和異形不銹鋼管采用特征掃描檢測，用圖像形式直觀反映進行缺陷定位和定量。

簡介：航空重力測量是一種以飛機為載體確定區(qū)域和局部重力場的方法，其測量范圍廣、速度快，可以快速連續(xù)地測量大區(qū)域的地球重力場。本文針對捷聯(lián)式航空重力測量系統(tǒng)，研制了捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理軟件，主要研究工作和成果如下針對國產捷聯(lián)式航空重力測量系統(tǒng)，運用C＃窗體軟件設計了捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理軟件，該軟件包含如下模塊預處理、組合導航解算、重力異常解算、重力數(shù)據(jù)處理結果查看和日志查看。研制開發(fā)的基于C＃窗體的捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理軟件功能運行正常，結果正確。針對國產捷聯(lián)式航空重力測量系統(tǒng)，在GEOPROBE二次開發(fā)平臺上，研發(fā)了捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理軟件，設計和實現(xiàn)了航空重力預處理、GPS慣性組合導航解算，重力異常計算、波形顯示和日志記錄各模塊。經(jīng)實測的重力測量系統(tǒng)數(shù)據(jù)測試，航空重力處理模塊運行正常，結果正確。本文的工作成果將對我國捷聯(lián)式航空重力數(shù)據(jù)處理技術和研究具有重要的應用價值。

簡介：電力是國家的經(jīng)濟命脈作為電力載體的輸電線路網(wǎng)等基礎設施的安全運行對國家經(jīng)濟的正常發(fā)展起到至關重要的作用。為了保障輸電線路的正常運行必須定期有效的對輸電線路進行巡檢。我國目前的高壓電力線巡檢主要依靠人工成本高危險大。利用直升機進行電力線巡檢具有高效、安全、節(jié)省成本等諸多優(yōu)點已成為國際電力巡檢的主流方式。要利用直升機巡線系統(tǒng)來完成輸電線路關鍵部件故障的自動識別與定位首先要做到關鍵部件的自動準確識別在輸電線路的部件識別問題中又以高壓電力線和掛網(wǎng)絕緣子的識別最為重要這也正是本文所要解決的問題。直升機巡線航拍圖像中的電力線近似為直線且橫貫整幅圖像但由于電力線在圖像中的像素寬度幾乎只有一個像素且圖像背景復雜故電力線完整提取較為困難。本文結合直升機巡線中的先驗知識并借鑒SAR圖像中道路提取算法將基于統(tǒng)計模型的RATIO算法和STEGER亞精度線條邊緣檢測算法用于電力線邊緣提取兩種算法均很好的檢測出了電力線邊緣效果優(yōu)于傳統(tǒng)的邊緣檢測算法。檢測出電力線邊緣以后采用了MHT算法實現(xiàn)直線的擬合和提取給出了MHT算法用于檢測HOUGH變換空間峰值的閾值選取經(jīng)驗公式實現(xiàn)了電力線自動提取。從航拍圖像中提取絕緣子也是本文所要解決的問題。本文深入分析了絕緣子在圖像中所具有的形狀特征指出航拍圖像中的絕緣子呈現(xiàn)為具有嚴重遮擋的同軸橢圓狀故本文采用了橢圓檢測的方法來提取絕緣子輪廓。常規(guī)的基于HOUGH變換的橢圓檢測算法空間消耗大、運算復雜度高且不能識別被遮擋的橢圓。本文對HOUGH變換檢測橢圓算法進行了改進提出了一維HOUGH變換空間的橢圓檢測算法該算法不僅節(jié)省了運算所需的存儲空間、降低了計算復雜度同時對于被遮擋的橢圓也能夠很好的識別較好的解決了絕緣子提取問題。最后本文利用VC和OPENCV編寫了直升機巡線特定目標識別系統(tǒng)該系統(tǒng)實現(xiàn)了對電力線和絕緣子的準確提取滿足了工程要求。