簡介：航天型號軟件對航天產(chǎn)品和系統(tǒng)的質(zhì)量具有重要的意義軟件測試是保證軟件質(zhì)量和可靠性的重要手段中國航天型號軟件測試工作已開展數(shù)年在航天型號軟件質(zhì)量保證方面取得了一定成效但是軟件測試在中國是近幾年才開始出現(xiàn)并發(fā)展的新興行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)都較少管理方法和手段都不很成熟該文介紹了由軟件危機(jī)而產(chǎn)生軟件工程學(xué)科的背景強(qiáng)調(diào)了軟件測試在軟件工程、特別是在航天系統(tǒng)軟件質(zhì)量保證中的重要作用該文作者調(diào)研了大量資料對國內(nèi)外軟件測試管理的發(fā)展?fàn)顩r、測試工具的應(yīng)用、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系和管理方法等方面進(jìn)行比較和分析力圖通過借鑒國內(nèi)外軍用軟件和商業(yè)軟件測試管理方法結(jié)合航天型號軟件測試的特點(diǎn)和該文作者多年從事軟件測試管理的實(shí)踐揭示航天型號軟件測試管理中存在的突出問題并針對這些問題提出相應(yīng)的對策和建議而且針對航天系統(tǒng)軟件測試的管理現(xiàn)狀比較全面地對航天軟件測試管理今后的發(fā)展方向進(jìn)行了分析該文的目的是為未來航天型號軟件測試管理工作提供一定的幫助使之更加規(guī)范、有序并逐步摸索建立更加成熟有效的管理方法進(jìn)一步為航天型號產(chǎn)品提供高可靠性和高質(zhì)量的保證

簡介：學(xué)校代碼10406分類號TB324學(xué)號110080501008南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）人工加速老化環(huán)境對人工加速老化環(huán)境對航空有機(jī)玻璃性能的影響航空有機(jī)玻璃性能的影響碩士研究生向東東導(dǎo)師王云英教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科、專業(yè)材料物理與化學(xué)所在單位材料科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期二零一四年五月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的碩士學(xué)位論文，是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，在南昌航空大學(xué)攻讀碩士學(xué)位期間獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究工作做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中作了明確地說明并表示了謝意。本聲明的法律結(jié)果將完全由本人承擔(dān)。簽名日期南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文使用授權(quán)書本論文的研究成果歸南昌航空大學(xué)所有，本論文的研究內(nèi)容不得以其它單位的名義發(fā)表。本人完全了解南昌航空大學(xué)關(guān)于保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)部門送交論文的復(fù)印件和電子版本，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)南昌航空大學(xué)，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文，可以公布論文的全部或部分內(nèi)容。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并通過網(wǎng)絡(luò)向社會公眾提供信息服務(wù)。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書）簽名導(dǎo)師簽名日期

簡介：軟件測試是軟件質(zhì)量保證的重要步驟，在軟件開發(fā)生命周期中受到最多關(guān)注的就是測試。在大部分軟件開發(fā)活動中，測試被認(rèn)為是基礎(chǔ)，它對軟件的成功至關(guān)重要。而航空類軟件有其高安全性和高穩(wěn)定性的特殊要求，使得對它測試的重要性顯得尤為突出。本文基于一般商業(yè)軟件的測試技術(shù)和測試策略，在針對航空類軟件測試的應(yīng)用上進(jìn)行了詳細(xì)闡述和延伸。主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面1航空領(lǐng)域中的軟件標(biāo)準(zhǔn)，DO178B規(guī)范介紹DO178B規(guī)范，是RTCA航空無線電技術(shù)委員會和EUROCAE歐洲民航電子設(shè)備組織聯(lián)合開發(fā)的文檔中RTCADO178B提到的一套航空業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，名為空中系統(tǒng)和設(shè)備認(rèn)證中的軟件要求，用于建立一套開發(fā)人員、安裝人員和用戶在使用計算機(jī)技術(shù)設(shè)計航空設(shè)備時需遵從的軟件要求。DO178B規(guī)范制定的標(biāo)準(zhǔn)中與測試相關(guān)的內(nèi)容大致包括以下三條1、計劃階段，察看軟件開發(fā)的生命周期。2、對軟件開發(fā)流程的驗(yàn)證。3、對軟件的功能進(jìn)行驗(yàn)證。2通用測試技術(shù)和測試策略的介紹及延伸黑盒測試法、白盒測試法，以及灰盒測試法是現(xiàn)在主流的軟件測試技術(shù)。本文結(jié)合實(shí)例，主要介紹了等價類劃分、邊界值分析、因果圖法和錯誤推測等常用的黑盒測試技術(shù)以及語句覆蓋、判定覆蓋、條件覆蓋、判定條件覆蓋、組合覆蓋、路徑覆蓋等白盒測試常用的覆蓋方法。此外還重點(diǎn)介紹了在航空軟件測試領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛的灰盒測試法。根據(jù)其黑白結(jié)合的特點(diǎn)，灰盒測試法在測試的可靠性和安全性方面表現(xiàn)突出，這也正好符合了航空類軟件的特殊要求。另外，在軟件測試策略方面主要描述了單元測試、集成測試、系統(tǒng)測試和確認(rèn)測試的特點(diǎn)，以及它們在航空類軟件測試上的延伸。3針對航空軟件測試方案的研究盡管航空類軟件的測試相對困難，很難形成一種適合所有具體測試案例的測試方案。但是我們還是可以挖掘一些航空軟件測試的共性部分，形成相對通用的模型。而這種共性部分，特別在測試流程管理上較為容易體現(xiàn)。所以，本課題即選擇從這作為切入點(diǎn)，借鑒一般軟件測試的管理規(guī)范，結(jié)合嵌入式軟件的具體特點(diǎn)，分析改進(jìn)，試圖形成針對航空類軟件的、較為通用的、工程化的測試解決方案。

簡介：航管雷達(dá)是大連空管中心用于空管指揮的一套重要設(shè)備作用是為管制員提供飛機(jī)的距離和方位數(shù)據(jù)其中記錄雷達(dá)數(shù)據(jù)和管制員對空指揮的話語是一項(xiàng)非常重要的工作在飛機(jī)發(fā)生事故或事故征候的時候有關(guān)部門可以通過回放雷達(dá)錄像和管制員當(dāng)時實(shí)施指揮的話語為調(diào)查事故原因提供一個重要依據(jù)本文研究了記錄雷達(dá)數(shù)據(jù)和語音信號的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)過程首先分析了雷達(dá)數(shù)據(jù)和語音信號的特點(diǎn)針對這些特點(diǎn)討論了雷達(dá)數(shù)據(jù)的采集、記錄、顯示、存儲與分發(fā)等過程以及語音信號的采集、識別、壓縮、存儲等過程同時分析了GPS時鐘信號的接收與處理過程最后將時鐘信號作為一個標(biāo)記分別加入到需要記錄的雷達(dá)數(shù)據(jù)和話音信號后面使雷達(dá)數(shù)據(jù)和話音信號在回放時能按時間檢索能同步進(jìn)行依次從數(shù)據(jù)分析、接口設(shè)計、記錄和再生、語音編碼、雷達(dá)數(shù)據(jù)采集、時鐘信號、結(jié)構(gòu)組成、安裝調(diào)試等方面進(jìn)行了具體的分析和研究本系統(tǒng)采用了先進(jìn)的數(shù)字信號處理DSP和壓縮技術(shù)的語音卡以及智能型的雷達(dá)數(shù)據(jù)采集卡GPS時鐘單元按模塊化設(shè)計能同時記錄4路雷達(dá)信號、128路話音信號可以實(shí)現(xiàn)多聲道、雷達(dá)數(shù)據(jù)和時間信號的連續(xù)監(jiān)視和回放現(xiàn)在雷達(dá)數(shù)據(jù)和話音記錄系統(tǒng)已經(jīng)成功安裝運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了原來故障的雷達(dá)數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的全部功能掌握了系統(tǒng)設(shè)計和實(shí)現(xiàn)的全部技術(shù)為今后航管雷達(dá)設(shè)備的技術(shù)改進(jìn)走出了重要的一步它的設(shè)計和實(shí)現(xiàn)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義

簡介：航空電纜是飛機(jī)的神經(jīng)系統(tǒng)，連接著飛機(jī)電氣、航電、通信和操縱等各系統(tǒng)，輸送動力電源、傳遞控制信號和數(shù)據(jù)信息給飛機(jī)各系統(tǒng)。航空電纜系統(tǒng)電氣環(huán)境復(fù)雜、潛在性故障多，許多空難事故和飛行器故障都直接或間接與電纜系統(tǒng)有關(guān)。因此在飛機(jī)裝配和維修過程中實(shí)現(xiàn)整機(jī)電纜的檢測、故障判斷對保證飛機(jī)質(zhì)量和飛行安全具有非常重要的意義。本課題研究的航空電纜綜合測試系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對整機(jī)電纜的短路、斷路、絕緣和耐壓故障進(jìn)行檢測以及對二極管、繼電器、開關(guān)等電子元器件的可靠性進(jìn)行測試。系統(tǒng)的測量控制單元采取模塊化設(shè)計，系統(tǒng)的每個分布式開關(guān)單元有多達(dá)1024點(diǎn)的測試容量，測試速度快；系統(tǒng)測試容量大，且擴(kuò)展方便。本文基于當(dāng)前我國航空飛機(jī)整機(jī)電纜測試系統(tǒng)比較落后，不能進(jìn)行整機(jī)測試且效率低的現(xiàn)狀，首先對比分析了航空電纜測試系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展差距及其常用的測試方法，在此基礎(chǔ)上提出了分布式航空電纜測試系統(tǒng)的總體設(shè)計方案；其次，詳細(xì)介紹以ARM微控制器為核心的測量控制單元的設(shè)計，并針對CAN控制器模塊，測量電路模塊、激勵源模塊以及分布式開關(guān)單元中的大規(guī)模矩陣開關(guān)模塊的原理進(jìn)行分析，給出了電路硬件設(shè)計；最后，針對系統(tǒng)軟件提出了測量控制單元以及分布式開關(guān)單元軟件設(shè)計的總體方案，并給出了測量控制單元與分布式開關(guān)單元各軟件模塊的詳細(xì)設(shè)計。

簡介：隨著中國北斗衛(wèi)星全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用，圓極化天線已成為研究熱點(diǎn)。本文針對北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)對天線的發(fā)展需求，著重研究了兩種圓極化天線，即用于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收系統(tǒng)的寬波束圓極化車載天線和用于偵察、干擾衛(wèi)星信號的全向圓極化天線。本文設(shè)計了一個用于接收北斗一代S波段衛(wèi)星信號的十字交叉振子天線。通過將振子臂的末端向下彎折和加載三維圓臺形地板，改善了天線的波束寬度和低仰角性能。經(jīng)過理論分析和仿真計算，制作了天線實(shí)物，并對其進(jìn)行了測試。結(jié)果表明，天線在主方向上的增益為264DBI，軸比小于15DB，3DB波束寬度約為135°，滿足了實(shí)際應(yīng)用的要求。為了適應(yīng)北斗二代多模多頻衛(wèi)星導(dǎo)航的發(fā)展趨勢，本文還設(shè)計了一種寬頻帶圓極化接收天線，兼顧了全球三大定位導(dǎo)航系統(tǒng)的七個接收頻段。借助HFSS將圓錐雙臂螺旋天線的結(jié)構(gòu)改進(jìn)成拋物面加圓柱的形式，改善了天線在仰角40°～60°的增益值，根據(jù)設(shè)計結(jié)果對天線進(jìn)行了實(shí)際的加工和測試。天線在整個工作頻段內(nèi)，VSWR最后本文采用兩組在空間相互交叉的對稱振子對，通過調(diào)整振子的傾斜度實(shí)現(xiàn)了水平面的全向圓極化，并巧妙地利用了傳輸線阻抗變換進(jìn)行匹配。該天線工作在2492GHZ，水平面的不圓度小于15DB，軸比小于2DB，增益約為2DBI。本文給出了相關(guān)的理論分析和實(shí)測結(jié)果，所設(shè)計的三種天線均應(yīng)用于北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著北斗衛(wèi)星事業(yè)的發(fā)展，文中方案具有很好的工程應(yīng)用前景。

簡介：薄壁結(jié)構(gòu)零件的比強(qiáng)度高，可以有效減輕整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量，因此被廣泛應(yīng)用在航空航天領(lǐng)域。但是在加工工藝方面，薄壁零件壁薄、相對剛度低、外形協(xié)調(diào)要求高、在切削力作用下極易產(chǎn)生加工變形，降低了加工精度及表面質(zhì)量。整體結(jié)構(gòu)件的加工變形是航空制造業(yè)面臨的最突出問題之一，多年來一直制約著航空工業(yè)的發(fā)展，因此，對航空整體結(jié)構(gòu)件加工變形的分析、預(yù)測具有重要意義和價值。本文采用有限元的數(shù)值模擬技術(shù)對航空薄壁件銑削加工變形進(jìn)行了深入的研究。本文以航空材料7075T7451為研究對象，建立了完整的三維動態(tài)立銑加工有限元模型，分析、研究了有限元網(wǎng)格模型、材料本構(gòu)關(guān)系、刀具切屑之間摩擦的定義以及切屑分離準(zhǔn)則等切削加工模擬的關(guān)鍵技術(shù)?；诖四Ｐ蛯︿X合金的立銑過程進(jìn)行了模擬仿真，分析得出了三個方向上銑削力的數(shù)值和變化規(guī)律，銑削過程中切屑的形成及其形貌以及切削區(qū)域的應(yīng)力、應(yīng)變分布。并通過對應(yīng)銑削試驗(yàn)驗(yàn)證模型的有效性。本文從提高計算效率出發(fā)，在保證有限元模型完整的模擬薄壁件的加工過程前提下，提出了“擬動態(tài)分析”的化簡方法。并采用該方法對“一”字形薄壁結(jié)構(gòu)零件的加工變形進(jìn)行了分析研究，并且通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證化簡方法的有效性。最后，文章在對薄壁結(jié)構(gòu)零件的“擬動態(tài)仿真”基礎(chǔ)上，通過分析航空整體薄壁結(jié)構(gòu)件中的框體結(jié)構(gòu)零件加工工藝，對零件的加工過程仿真模型進(jìn)行了化簡。從而實(shí)現(xiàn)對整體型航空薄壁結(jié)構(gòu)零件加工過程的模擬仿真。預(yù)測零件的加工變形。

簡介：機(jī)械泵驅(qū)動的兩相回路MECHANICALLYPUMPEDTWOPHASELOOPSYSTEM，MPTL是一種具有良好均溫性和可控性、適合于分布式熱源以及長程傳熱的控溫系統(tǒng)，在控溫要求不斷提高的航天領(lǐng)域里，它因具有良好的應(yīng)用前景而重新被人們所重視。在空間熱控系統(tǒng)的設(shè)計過程中，由于涉及到復(fù)雜的太空熱流環(huán)境，以及真空，微重力等因素，僅僅依靠地面試驗(yàn)無法模擬真實(shí)太空環(huán)境；而且由于成本、實(shí)驗(yàn)技術(shù)以及運(yùn)行周期等因素的制約，地面實(shí)驗(yàn)?zāi)芴峁┑男畔⒘坑邢蓿瑢δ承┻吔鐥l件極端的、有損害性的工況，實(shí)驗(yàn)更是不切實(shí)際。因此，需要利用數(shù)值模擬的方法為設(shè)計提供參考依據(jù)。本文利用AMS2TTCS作為具體的對象，針對現(xiàn)今研究得比較少、但應(yīng)用前景突出的機(jī)械泵驅(qū)動兩相系統(tǒng)，利用SINDAFLUINT平臺分別建立了應(yīng)用于空間模擬的空間動力學(xué)模型DYNAMICMODELFSPACE，DMS，和用于實(shí)驗(yàn)修正的地面動力學(xué)模型DLYNAMICMODELFGROUNDTEST，DMG。在地面實(shí)驗(yàn)平臺的測試結(jié)果的基礎(chǔ)上，對模型的換熱器、冷凝器換熱和漏熱等重要參數(shù)進(jìn)行了擬合和修正，并利用修正后的DMG模擬與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證對比，發(fā)現(xiàn)結(jié)果符合的較好。由于DMS和DMG的建模數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、基本假設(shè)以及模型處理方法基本相同，因此證明利用DMS和DMG的模擬結(jié)果能正確地反映MPTL的動力學(xué)特性，可用于分析和優(yōu)化設(shè)計這類系統(tǒng)。此外，還研究了比較重要但帶有不確定性的參數(shù)，進(jìn)而評估模型的可靠性。在此基礎(chǔ)之上，本文對系統(tǒng)的控溫特性進(jìn)行深入的分析，利用DMS的模擬結(jié)果驗(yàn)證了系統(tǒng)在給定的外熱流環(huán)境下，收集分散在192個熱源、總計144W熱量時表現(xiàn)出良好的控溫特性，可以達(dá)到軌道溫度變化小于3℃，9M蒸發(fā)器沿程溫差小于1℃的控溫要求。通過數(shù)值模擬，揭示了MPTL蒸發(fā)器、換熱器、儲液器和冷凝器等各個部件對目標(biāo)溫度控制所起的作用以及響應(yīng)特點(diǎn)，并專門研究了并聯(lián)冷凝器的因流量自分配而提高散熱效果的自調(diào)節(jié)能力，分析了進(jìn)出口管長度、邊界差異等對其流量調(diào)節(jié)能力的影響。更進(jìn)一步地，針對系統(tǒng)冷凝器在極冷工況下會發(fā)生的結(jié)冰情況，利用模型對特有的冷凝器設(shè)計在流向選擇和入口管連接進(jìn)行了優(yōu)化，使之在具有最佳散熱效果的同時，維持不結(jié)冰所需熱補(bǔ)償功率最少。然后，使用DMG模擬了蒸發(fā)器不平衡加熱以及總熱量躍變，更進(jìn)一步驗(yàn)證了蒸發(fā)器的穩(wěn)定性，并且得出儲液器的控溫受到回路反饋的影響，分析了儲液器的控制與回路控制的關(guān)系，提出了有效熱容的概念。通過儲液器開環(huán)小熱量躍變實(shí)驗(yàn)的結(jié)果，整理了有效熱容與蒸發(fā)器加熱量的關(guān)系，為深入分析儲液器有效熱容做準(zhǔn)備。最后，本文總結(jié)了MPTL系統(tǒng)的控溫特性，指出這類系統(tǒng)的體積和功耗小，可以勝任長距離散熱任務(wù)，并且提供高精度控溫和良好的溫度穩(wěn)定性。

簡介：項(xiàng)目管理是一種先進(jìn)的管理方式它的特點(diǎn)使其可以廣泛應(yīng)用于人類活動的各個領(lǐng)域并且隨著信息技術(shù)的發(fā)展項(xiàng)目管理的應(yīng)用空間迅速拓寬工作效率大為提高當(dāng)前基于網(wǎng)絡(luò)平臺的項(xiàng)目管理是項(xiàng)目管理發(fā)展的最新方向之一也是項(xiàng)目管理技術(shù)研究的重要領(lǐng)域之一該文從應(yīng)用角度出發(fā)以某航空主機(jī)廠項(xiàng)目管理為應(yīng)用對象結(jié)合當(dāng)前項(xiàng)目管理的實(shí)際為提高項(xiàng)目管理系統(tǒng)的先進(jìn)性和可擴(kuò)展性提出了建立基于分布式組件技術(shù)項(xiàng)目管理系統(tǒng)的構(gòu)想并設(shè)計了基于分布式組件技術(shù)的項(xiàng)目管理軟件的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件系統(tǒng)模型完成了軟件原型開發(fā)對系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和優(yōu)化提出了建議針對航空主機(jī)制造企業(yè)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)該文分析了基于J2EE分布式組件技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目管理系統(tǒng)在簡單易行、可擴(kuò)展性、可移植性、可重用性等方面的優(yōu)勢并運(yùn)用統(tǒng)一建模語言UML對系統(tǒng)進(jìn)行了分析和建模在此基礎(chǔ)上對系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)施進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究并探討了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上的關(guān)鍵點(diǎn)提出了解決對策

簡介：本文以航空發(fā)動機(jī)制造企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)認(rèn)真分析了現(xiàn)階段產(chǎn)品配置管理的理論以及應(yīng)用研究存在的問題重點(diǎn)研究了產(chǎn)品配置模型的建立及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)主要內(nèi)容包括1通過分析產(chǎn)品對象的數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)提出了按條目或條目版次來組織產(chǎn)品數(shù)據(jù)的方法2采用面向?qū)ο蠼７椒ㄌ岢隽艘环N基于統(tǒng)一數(shù)據(jù)源的產(chǎn)品配置統(tǒng)一模型該模型能夠提供產(chǎn)品配置過程中所需的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息、產(chǎn)品配置信息和用戶信息3基于產(chǎn)品配置統(tǒng)一模型提出了通用BOM和非精確BOM兩種可配置的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹4圍繞上述的兩種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹結(jié)合具體的實(shí)例論述了兩種有效的配置方法按變量條件配置和按版本規(guī)則配置研究了配置規(guī)則管理技術(shù)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多視圖轉(zhuǎn)換技術(shù)5建立了產(chǎn)品配置系統(tǒng)通過具體的實(shí)例驗(yàn)證了上述方法的實(shí)用性

簡介：科學(xué)的配套件管理能夠?yàn)槠髽I(yè)生產(chǎn)提供便利的條件。本文針對某航天企業(yè)配套件管理現(xiàn)狀，探討供應(yīng)鏈管理思想在該企業(yè)配套件管理中的應(yīng)用，為提高該企業(yè)航天產(chǎn)品配套件管理水平提供一種新的方法。本文研究的主要工作內(nèi)容如下首先，對該企業(yè)配套件的管理需求進(jìn)行分析，明確航天產(chǎn)品配套件管理系統(tǒng)的總體目標(biāo)，搭建基于JAVAEE的配套件管理系統(tǒng)的總體框架；在總體框架的基礎(chǔ)上進(jìn)行總體設(shè)計，確定系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)，規(guī)劃系統(tǒng)部署方案和系統(tǒng)運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，劃分系統(tǒng)功能模塊，設(shè)計系統(tǒng)用戶角色，并進(jìn)行各功能模塊的用例設(shè)計。其次，分析供應(yīng)鏈管理理論及其與質(zhì)量管理的關(guān)系，研究供應(yīng)鏈下質(zhì)量管理的特點(diǎn)，并分析該航天企業(yè)質(zhì)量管理所存在的問題，提出改進(jìn)的準(zhǔn)則、策略和具體措施；分析該企業(yè)配套件供應(yīng)商的特點(diǎn)，建立供應(yīng)商選擇決策框架；基于層次分析法，建立供應(yīng)商綜合評價體系，并進(jìn)行應(yīng)用分析。再次，討論數(shù)據(jù)庫設(shè)計流程方法，分析配套件管理系統(tǒng)各功能模塊的信息需求，完成數(shù)據(jù)庫的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計、邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計和物理結(jié)構(gòu)設(shè)計。最后，討論配套件管理系統(tǒng)的開發(fā)工具和開發(fā)環(huán)境，開發(fā)原型系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、庫房管理、供應(yīng)商評價和配套件質(zhì)量管理等功能，驗(yàn)證本文研究成果。

簡介：薄壁零件是指由各種薄型板殼和加強(qiáng)筋條構(gòu)成的輕量化結(jié)構(gòu)零件，具有重量輕、強(qiáng)度高、造型美觀等突出優(yōu)點(diǎn)，工程應(yīng)用日益廣泛，航空航天產(chǎn)品普遍采用薄壁結(jié)構(gòu)。由于其零部件具有輕量化的要求，故大量采用鋁合金、鈦合金等密度較低的材料。薄壁結(jié)構(gòu)在制造過程中由于其相對剛度較低、加工工藝性差，在切削力、裝夾力、切削振顫等因素作用下極易發(fā)生變形、失穩(wěn)和振動等問題，制造難度極大。加工變形已成為航空制造技術(shù)中影響加工精度與質(zhì)量的關(guān)鍵因素，嚴(yán)重地阻礙了航空制造業(yè)的發(fā)展。因此，對薄壁結(jié)構(gòu)的切削加工變形的控制方法進(jìn)行研究具有重大的理論意義和工程應(yīng)用價值。鑒于問題的復(fù)雜性，本文采用理論建模、軟件分析和試驗(yàn)研究相結(jié)合的方法。主要研究工作包括如下幾個方面1分析了薄壁零件的加工變形機(jī)理及減小加工變形的途徑，對目前控制加工變形采取的措施進(jìn)行了總結(jié)。由于銑削力是影響薄壁件變形的主要因素，對銑削力的來源、影響因素等進(jìn)行了分析總結(jié)，針對薄壁件銑削加工的特點(diǎn)，選擇了合理的薄壁件力學(xué)模型。2總結(jié)了薄壁零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并對其進(jìn)行了歸納，將其從結(jié)構(gòu)上分成了兩類等壁厚零件和變壁厚零件。而變壁厚薄壁零件又可認(rèn)為是由等壁厚結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，因此對等壁厚結(jié)構(gòu)零件的加工變形進(jìn)行研究具有典型意義。3建立了以工時、成本為主要目標(biāo)的多目標(biāo)優(yōu)化切削參數(shù)的數(shù)學(xué)模型，針對典型等壁厚零件精加工提出了分工步優(yōu)化切削參數(shù)、修正刀具路徑的概念，通過對其結(jié)構(gòu)及其加工要求的分析，依據(jù)其加工要求及形狀特征把零件分成不同的切削工步，分別對相應(yīng)工步的加工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化確定，然后對不同工步的加工變形進(jìn)行分析，在得到不同工步變形規(guī)律的基礎(chǔ)上，修正刀具走刀軌跡，達(dá)到減小加工變形的目的。4對等壁厚薄壁零件進(jìn)行了加工仿真，生成了修正刀具軌跡后的數(shù)控程序。在數(shù)控加工中心上對等壁厚薄壁零件進(jìn)行了實(shí)例加工實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了修正刀具軌跡方法的可行性。

簡介：當(dāng)前航空遙感測量技術(shù)發(fā)展越來越快，無論是機(jī)載還是艇載，對于圖像設(shè)備采集的控制，以及實(shí)時大容量高速存儲要求也越來越高。而由于艇載環(huán)境下所受的限制，對系統(tǒng)自動控制功能、存儲的可靠性以及防震都有很高的要求。基于嵌入式技術(shù)的控制實(shí)現(xiàn)，已經(jīng)廣泛運(yùn)用于從工業(yè)控制到日常電子消費(fèi)品等各個領(lǐng)域。而存儲介質(zhì)也已經(jīng)更傾向于半導(dǎo)體存儲器，它沒有磁質(zhì)硬盤的機(jī)械裝置，更加穩(wěn)定，更強(qiáng)的抗震性。其中閃存FLASH因?yàn)閾碛蟹且资浴⒌凸暮痛鎯γ芏却蟮葍?yōu)勢，所以成為目前大容量固態(tài)存儲中使用最廣泛的介質(zhì)。本文研究的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個艇載的圖像數(shù)據(jù)采集存儲控制系統(tǒng)，要求具有速度快、體積小、可移植性強(qiáng)、擴(kuò)展性好等特點(diǎn)。在系統(tǒng)設(shè)計中主要涉及的技術(shù)包括針對單片閃存存儲速度慢的缺點(diǎn)，提出了并行流水線技術(shù)；運(yùn)用基于嵌入式技術(shù)的設(shè)計開發(fā)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制。主要的工作包括為了解決高速存儲和單片閃存寫入速度慢的矛盾，使用并行流水線技術(shù)設(shè)計閃存陣列，并通過狀態(tài)機(jī)實(shí)現(xiàn)存儲讀寫控制；同時為保證在重新上電后系統(tǒng)存儲的連貫性，使用存儲地址保存機(jī)制；為了解決閃存芯片本身存在的壞塊問題，設(shè)計了壞塊檢測及旁路處理；設(shè)計LVDS與TTL轉(zhuǎn)換模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與相機(jī)間CAMERALINK接口通信，并通過基于CPLD和SRAM的乒乓緩沖結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)緩沖。使用ARM9嵌入式微處理器作為控制的核心，實(shí)現(xiàn)相機(jī)的拍攝控制和定時回報功能；實(shí)現(xiàn)對液晶可調(diào)諧濾光片控制器接口的改造，并設(shè)計了步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動控制和校準(zhǔn)電路，同時實(shí)現(xiàn)濾光片調(diào)諧控制；系統(tǒng)存儲的數(shù)據(jù)通過USB接口上傳到地面計算機(jī)，通過CY7C68013芯片作為接口芯片，并使用VC編程實(shí)現(xiàn)從USB接口的數(shù)據(jù)讀取過程。系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)對多光譜相機(jī)和近紅外相機(jī)的拍攝控制，同時以20MBS以上的存儲速度進(jìn)行采集存儲，并能通過USB20接口將圖像數(shù)據(jù)下載到計算機(jī)中。最終結(jié)果顯示，從系統(tǒng)中讀取出的圖像清晰，滿足了系統(tǒng)的基本功能和技術(shù)指標(biāo)要求，同時為更進(jìn)一步的研究工作奠定了基礎(chǔ)。

簡介：本文主要研究鈦合金、鋁合金激光焊接接頭斷裂韌性。對1420鋁鋰合金，試驗(yàn)按照美國材料試驗(yàn)學(xué)會ASTMB87101鋁合金產(chǎn)品撕裂試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；對BT20鈦合金，試驗(yàn)按照美國材料試驗(yàn)學(xué)會ASTME182001斷裂韌性測量標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法及英國標(biāo)準(zhǔn)草案BS74481997進(jìn)行。同時參照美國材料試驗(yàn)學(xué)會ASTME1152確定JR曲線的試驗(yàn)方法對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。研究了鋁鋰合金及鈦合金激光焊接接頭的硬度分布及顯微組織。1420鋁鋰合金撕裂試驗(yàn)表明，所有試樣的啟裂能均高于裂紋擴(kuò)展能。不論啟裂能還是裂紋擴(kuò)展能，基材均高于焊縫及熱影響區(qū)，基材LT方向高于TL方向。斷口觀察發(fā)現(xiàn)，基材的斷口表面，特別是TL方向存在長而深的撕裂凹槽，焊縫及熱影響區(qū)試樣表面主要是沿晶或沿亞晶的脆性斷口。由基材的高韌性到焊縫與熱影響區(qū)的低韌性，是由于發(fā)生了斷裂模式的轉(zhuǎn)變，發(fā)生了由延性斷裂向沿晶脆性斷裂的轉(zhuǎn)變。BT20鈦合金斷裂試驗(yàn)表明，CT試樣均在裂紋延性啟裂并緩慢擴(kuò)展后，發(fā)生脆性失穩(wěn)斷裂。母材的斷裂韌性明顯高于焊接接頭，軋制方向?qū)δ覆臄嗔秧g性的影響不明顯。焊接熱影響區(qū)的斷裂韌性介于母材和焊縫金屬之間。本研究采用的焊后熱處理沒有改善焊接接頭的斷裂韌性，還有進(jìn)一步惡化的趨勢。添加活性劑對焊縫金屬的斷裂韌性沒有明顯作用。

簡介：CCD航空相機(jī)是獲取地面圖像信息的重要手段之一，圖像的獲取通過采集、存盤和讀盤來實(shí)現(xiàn)的。由于圖像的數(shù)據(jù)量非常大，存盤和讀盤所花費(fèi)的時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對圖像分析和處理的時間，不僅難以實(shí)現(xiàn)圖像的實(shí)時檢測與處理，而且造成存儲空間浪費(fèi)。因此，圖像壓縮等處理技術(shù)的研究變得尤為重要。論文針對此問題，利用小波變換圖像編碼壓縮原理，設(shè)計了航空相機(jī)操縱器圖像處理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用嵌入式模塊化設(shè)計，運(yùn)用ARINC429總線實(shí)現(xiàn)與相機(jī)和飛機(jī)系統(tǒng)間的通訊，對相機(jī)采集的視頻圖像進(jìn)行壓縮，并完成壓縮圖像的存儲、放大和縮小等處理。該系統(tǒng)不僅提高了圖像傳輸速度，而且減少了航空相機(jī)主系統(tǒng)被占用空間。同時，系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了其他功能，包括采集與處理操作信息，航空相機(jī)工作狀態(tài)及工作模式的確定，組織發(fā)送和接收數(shù)據(jù)塊，總線任務(wù)的控制和管理系統(tǒng)的控制等。