簡介：隨著衛(wèi)星導航技術(shù)的發(fā)展對于導航天線性能的要求也越來越高。能夠兼容多種導航系統(tǒng)的天線成了發(fā)展的趨勢。本文根據(jù)某導航地面系統(tǒng)技術(shù)指標的要求設計并制作了兩副寬帶導航天線它可以兼容GPS、GLONASS、伽利略和北斗系統(tǒng)。在20度仰角范圍內(nèi)可以實現(xiàn)良好的圓極化特性并滿足一定的增益要求。對其研究內(nèi)容主要包括以下方面1、根據(jù)設計指標選取合理的單元形式以實現(xiàn)寬波束及右旋圓極化的要求。2、分析了微帶天線各項性能參數(shù)及寬帶技術(shù)。介紹了天線實現(xiàn)圓極化及小型化技術(shù)。3、對WILKINSON功分器及寬帶移相網(wǎng)絡的理論進行了研究并選用多層帶狀線的形式設計了一組尺寸相對緊湊并且適用于天線單元的饋電網(wǎng)絡。此網(wǎng)絡在11GHZ16GHZ頻帶內(nèi)性能良好最大程度降低了網(wǎng)絡對天線單元的影響。4、為了實現(xiàn)更小的尺寸對天線單元進行了改造。在40MM40MM的尺寸內(nèi)設計了一組導航天線并利用三層帶狀線結(jié)構(gòu)完成了同樣尺寸的饋電網(wǎng)絡設計。

簡介：研究生畢業(yè)論文研究生畢業(yè)論文（全日制專業(yè)型（全日制專業(yè)型碩士碩士申請申請學位）學位）論文題目航空航空Γ能譜低能段能譜低能段地質(zhì)填圖應用研究地質(zhì)填圖應用研究學位申請人徐善宇徐善宇專業(yè)領(lǐng)域核能與核技術(shù)工程核能與核技術(shù)工程研究方向核技術(shù)核技術(shù)指導教師劉義保劉義保教授教授2016年6月21日DISSERTATIONFMASTER’SDEGREETHESISAPPLICATIONRESEARCHONLOWENERGYSECTIONOFAIRBNEGAMMARAYSPECTROMETRYUSETOGEOLOGICALMAPPINGCIDATESHANYUXUSPECIALTYNUCLEARPOWERTECHNOLOGYENGINEERINGMENTYIBAOLIUEASTCHINAUNIVERSITYOFTECHNOLOGYNANCHANG，330013，PRCHINAJUNE，2016

簡介：航天器推進系統(tǒng)是航天器的重要組成部分其安全性是順利完成航天任務的基本保證。因此對推進器系統(tǒng)在軌運行可靠性和安全性的研究具有重要意義。實時遙測參數(shù)數(shù)據(jù)反映了航天器“內(nèi)臟”各系統(tǒng)的工作狀況對遙測數(shù)據(jù)的管理成為研究在軌運行推進系統(tǒng)的熱點方向。本文針對航天器推進系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理在VC60開發(fā)環(huán)境下結(jié)合ACLE數(shù)據(jù)庫和STK軟件使用模塊化設計思想設計實現(xiàn)了一套通用性較強的遙測數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)軟件。本文的主要研究內(nèi)容包括以下幾部分首先針對系統(tǒng)進行全面的功能需求分析依據(jù)模塊化思想設計出管理系統(tǒng)總體方案和系統(tǒng)信息流圖將系統(tǒng)分為服務器設計與客戶端設計。并對系統(tǒng)所使用的開發(fā)平臺和理論技術(shù)給出簡要應用說明。其次設計通用系統(tǒng)通信協(xié)議設計的系統(tǒng)服務器實現(xiàn)連接在軌衛(wèi)星監(jiān)測中心功能對接收到的遙測數(shù)據(jù)進行多星并行處理實現(xiàn)遙測參數(shù)的處理、存儲及分發(fā)設計遙測數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)查詢網(wǎng)絡接口實現(xiàn)實時和分時數(shù)據(jù)傳輸保證數(shù)據(jù)的安全管理提供各遙測終端查詢、回放請求。然后設計遙測終端程序?qū)崿F(xiàn)對衛(wèi)星推進系統(tǒng)的遙測參數(shù)進行實時監(jiān)視、實時計算各種需求參數(shù)數(shù)值然后將處理結(jié)果實時送往監(jiān)控指揮顯示系統(tǒng)在監(jiān)控大廳的大屏幕上和有關(guān)控制臺進行顯示供有關(guān)專家、工程人員監(jiān)視推進系統(tǒng)工作狀態(tài)從而進行決策即關(guān)機、開機、開啟或關(guān)閉備推進器等操作。遙測終端程序還實現(xiàn)對遙測數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)文件形式保存回放事后數(shù)據(jù)處理。最后研究基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的實時故障診斷算法針對航天推進器內(nèi)部溫度、壓強等傳感器遙測數(shù)據(jù)提出了一種基于偏最小二乘算法的航天推進系統(tǒng)實時運行過程監(jiān)測和故障診斷的方法。采用Q統(tǒng)計量對運行過程進行監(jiān)測結(jié)合貢獻圖定位出故障位置。

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簡介：點擊查看更多航空通信系統(tǒng)中數(shù)據(jù)鏈的研究與仿真設計.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：光纖法珀壓力傳感器具有體積小、重量輕、測量靈敏度高、抗電磁干擾能力強等諸多優(yōu)點，將光纖法珀壓力傳感器與低相干干涉解調(diào)技術(shù)相結(jié)合，非常適用于航空高精度壓力傳感領(lǐng)域。本文首先針對航空陣列型大氣壓力傳感對解調(diào)速度的要求，提出一種具有較高精度的快速解調(diào)方法，其次研究了解調(diào)系統(tǒng)位置相關(guān)色散對干涉圖樣和相位信息的影響，在此基礎(chǔ)上，分別利用空間域和空間頻率域的信息，提出兩種基于色散補償?shù)母呔冉庹{(diào)方法，并進行了實驗驗證，獲得了高效、穩(wěn)定的解調(diào)性能。本文的主要工作如下1、針對航空陣列型大氣壓力傳感對解調(diào)速度的要求，研究了用于陣列型光纖壓力傳感的快速偏振低相干干涉解調(diào)方法，該方法與使用經(jīng)驗參數(shù)的傳統(tǒng)空間頻域分析法相比，解調(diào)精度相當，但運算速度提高10倍，能夠滿足多通道傳感解調(diào)和嵌入式系統(tǒng)計算的要求。2、對解調(diào)系統(tǒng)中位置相關(guān)色散對干涉圖樣的影響進行研究，建立了位置相關(guān)色散在空間域中的理論模型，在此基礎(chǔ)上提出了一種基于干涉圖樣的色散補償解調(diào)方法，通過綜合利用位置相關(guān)色散特性和包絡峰值信息實現(xiàn)了低相干干涉信號解調(diào)，其解調(diào)精度比傳統(tǒng)的包絡峰值法提高近17倍。該方法具有解調(diào)原理簡單、解調(diào)精度高的優(yōu)點，但計算量相對較大。3、對解調(diào)系統(tǒng)中位置相關(guān)色散對相位信息的影響進行研究，建立了位置相關(guān)色散在空間頻域中的理論模型，提出了一種基于空間頻域非線性效應的色散補償解調(diào)方法，能夠有效避免傳統(tǒng)空間頻域分析法由位置相關(guān)色散影響導致的階躍誤差，其解調(diào)精度比傳統(tǒng)的包絡峰值法提高了13倍。該方法具有適用于任意譜形寬帶光源的優(yōu)點，計算量比基于干涉圖樣的色散補償法減少一半。4、實驗研究了信噪比和溫度對解調(diào)系統(tǒng)性能的影響。實驗結(jié)果表明系統(tǒng)解調(diào)精度在信噪比175DB處變化趨勢發(fā)生顯著改變，信噪比高于該值時解調(diào)精度保持較高水平，反之系統(tǒng)解調(diào)精度則迅速惡化，系統(tǒng)分辨率隨信噪比升高而增強；解調(diào)得到的法珀腔長隨解調(diào)系統(tǒng)所處環(huán)境溫度升高而增大，其偏移量與溫度和初始腔長有關(guān)，解調(diào)系統(tǒng)溫度響應系數(shù)在04611919NM℃范圍內(nèi)。

簡介：點擊查看更多航空漸開線花鍵副微動損傷研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：本文基于航天精密傳動機構(gòu)的工況要求設計了行星滾柱絲杠并對所設計的行星滾柱絲杠進行運動學分析運動學仿真和承載特性分析。首先提出了所要設計的行星滾柱絲杠的類型依據(jù)航天精密傳動機構(gòu)的工況要求設計了行星滾柱絲杠的主要元件的結(jié)構(gòu)和相關(guān)尺寸并運用了SOLIDWKS完成了航天傳動行星滾柱絲杠的三維建模。其次充分結(jié)合理論研究與計算機仿真手段從運動學的角度來分析行星滾柱絲杠中主要元件運動情況包括未變形時的接觸位置分析速度分析和彈性變形時的接觸位置分析速度分析。基于ADAMS對所設計的行星滾柱絲杠進行運動學分析由分析結(jié)果可知主要元件運動情況及約束力和約束力矩說明所設計的行星滾柱絲杠結(jié)構(gòu)尺寸合理可行。當提高絲杠的轉(zhuǎn)速時螺母和滾柱在軸向仍保持平穩(wěn)運行。最后基于MATLAB計算出行星滾柱絲杠的傳動效率。依據(jù)行星滾柱絲杠的動載荷公式計算出所設計的行星滾柱絲杠所承受的動載荷?；贏BAQUS軟件完成行星滾柱絲杠的軸向靜載分析同時得到開始發(fā)生時塑性變形的極限值。并且行星滾柱絲杠在開始發(fā)生塑性變形時行星滾柱絲杠仍能正常工作。通過行星滾柱絲杠的載荷與變形實驗值和有限元仿真結(jié)果相比較驗證所建立行星滾柱絲杠的等效有限元模型是合理的。通過分析與研究所設計的行星滾柱絲杠能夠滿足航天精密傳動機構(gòu)高速、高效、高載及運行可靠的要求。

簡介：LIIIIIIIIIIIIIIIIIIIILY2421427航空工業(yè)青島療養(yǎng)院經(jīng)營模式優(yōu)化研究學位論文完成日期指導教師簽字I拯型塞答辯委員會成員簽字二蘭紐獨創(chuàng)聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含未獲得洼墊逡直墓絲益堊掛型壹跑的奎攔亙窒2或其他教育機構(gòu)的學位或證書使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名Ⅵ彰葉簽字日J胡翔，緝J沙月R學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，并同意以下事項L、學校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。2、學?？梢詫W位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。同時授權(quán)清華大學“中國學術(shù)期刊光盤版電子雜志社“用于出版和編入CNKI中國知識資源總庫，授權(quán)中國科學技術(shù)信息研究所將本學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書學位論文作者簽名FA∥N／／FF導師簽字F茲住簽字同期0OFV年I7月日簽字日期年月同

簡介：20世紀90年代，隨著“多電飛機”技術(shù)在航空界的提出，飛機電源系統(tǒng)也發(fā)生了巨大的變化。傳統(tǒng)的恒頻電源系統(tǒng)向變頻電源系統(tǒng)變化，飛機工作頻率從固定的400HZ轉(zhuǎn)變?yōu)樵?60～800HZ范圍內(nèi)波動。機載非線性負荷容量日益增加，諧波嚴重影響了飛機電能質(zhì)量。為了滿足修訂后的新航空電源標準，將在航空電力系統(tǒng)中大量應用變換器以及有源電力濾波器等電子器件，而快速準確提取出電源的同步信號則是諧波抑制及控制的前提。在現(xiàn)有同步信號檢測方案中，自適應陷波器ANF擁有其優(yōu)越性。自適應陷波器主要由陷波器和自適應算法兩大部分組成。本文首先對現(xiàn)有的應用于電信號提取的單相ANF微分方程進行數(shù)學分析。分析結(jié)果認為ANF的動態(tài)響應性能與輸入信號的基波頻率呈現(xiàn)反比例關(guān)系。ANF同步信號檢測速度會隨著基波頻率的增高而減緩。當輸入三相電源時，采用不同的參考坐標系結(jié)構(gòu)的ANF在頻率更新方程上具有一定差異。在參數(shù)相同的情況下，不同ANF結(jié)構(gòu)存在一個固定比值為632的動態(tài)響應時間。多通道自適應陷波器能夠有效抑制諧波分量對檢測結(jié)果的影響，可以實現(xiàn)諧波信號的分別提取。仿真測試結(jié)果顯示，多通道自適應陷波器能夠準確分離各個頻率分量。通過修改陷波器參數(shù)，能達到提取任意整數(shù)次諧波分量和間諧波分量的目的。針對動態(tài)響應速度受基波頻率變化影響較大的情況，本文提出了兩種新的ANF結(jié)構(gòu)。一種結(jié)構(gòu)是固定時間響應ANFCTANF，該方案是在現(xiàn)有的ANF結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上將檢測出的角頻率引入到ANF的頻率檢測單元中，以消除角頻率更新速率與基波頻率之間的反比關(guān)系，達到任何頻率狀態(tài)下都可以在固定時間內(nèi)提取出電源同步信號的目的。另一種結(jié)構(gòu)是固定周期響應ANFCCANF。該方案是將檢測出的角頻率的平方值引入到ANF的頻率檢測單元中，能夠在基波頻率提高的情況下加快ANF對同步信號提取的響應速度，保證在固定的周期時間能得到所需要的信息。在理論分析的基礎(chǔ)上進行了仿真驗證。仿真結(jié)果證明，本文提出的兩種ANF改進方法對動態(tài)響應速度都能夠有效改進。在MATLAB仿真軟件中模擬航空電源頻率跳變、電壓不對稱，以及存在畸變等工況，對地面電源中應用廣泛的解耦雙同步參考坐標系鎖相環(huán)DDSRFPLL進行仿真，與本文提出的CTANF檢測性能作比較。仿真結(jié)果表明，兩種方法都可以成功提取出航空電源中的同步信號。但是在精確度以及快速性上，CTANF都有較優(yōu)表現(xiàn)。對全文研究內(nèi)容進行了實驗。實驗結(jié)果驗證了以下觀點1ANF動態(tài)響應性能與基波頻率以及ANF結(jié)構(gòu)相關(guān)。2CTANF和CCANF能夠有效提高動態(tài)響應速度。3CTANF在航空電源中能夠有效提取同步信號。充分證明了理論分析和仿真的正確性。

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簡介：碩士學位論文碩士學位論文基于航天產(chǎn)品“三維下廠”的工藝應用研究基于航天產(chǎn)品“三維下廠”的工藝應用研究論文作者孫見龍學位類別工程碩士領(lǐng)域名稱航天工程校內(nèi)指導教師郭鐵良教授校外指導教師游東洋高級工程師靳世海高級工程師2015年5月20日

簡介：航空發(fā)動機作為航空器的動力來源，對其自身的安全性和可靠性有著極為嚴苛的要求。航空發(fā)動機葉片由于其工作條件惡劣，是發(fā)動機最容易發(fā)生故障的部件之一，因此在發(fā)動機的日常維護中，對葉片的檢測是必不可少的。傳統(tǒng)的對發(fā)動機葉片檢測手段主要是以人工為主，自動化程度低，檢測效率不高。航空發(fā)動機葉片缺陷自動化超聲檢測系統(tǒng)就是為了實現(xiàn)葉片缺陷自動化檢測，降低對人員檢測經(jīng)驗的依賴，提高葉片檢測效率。航空發(fā)動機葉片缺陷自動化超聲檢測系統(tǒng)通過機械手夾持葉片做掃查運動，其中超聲換能器固定不動。在檢測的過程中，超聲換能器垂直于被檢測葉片表面發(fā)射超聲波并且換能器到葉片表面的距離為一定值。因此實現(xiàn)葉片的自動化掃查必須提前規(guī)劃機械手運動軌跡，然而軌跡的規(guī)劃要依賴于葉片CAD模型。由于涉及商業(yè)機密，用戶無法獲得葉片的CAD設計模型，因此需要運用曲面反求技術(shù)獲得葉片的曲面模型。為了提高葉片曲面模型反求精度，基于物理學中杠桿原理提出了變弧長自適應采樣方法，建立了三坐標測量機采樣點間弧長隨曲率變化的數(shù)學模型，解決了三坐標測量機的自適應采樣問題；通過對未知模型曲面的二次測量實現(xiàn)對未知模型曲面的自適應采樣。系統(tǒng)采用A型脈沖反射法對葉片進行檢測，系統(tǒng)得到的原始信息僅僅是包含時間和幅度信息的波形圖，比較難直觀的判斷出缺陷的形狀和大小等信息，這就要求檢測人員根據(jù)自身的經(jīng)驗對檢測信息作出判斷，客觀上增加了工作人員的勞動強度，無法實現(xiàn)缺陷的自動化判定。本文提出了基于超聲A掃信號的缺陷重構(gòu)方法，推導出了缺陷點坐標的計算公式；針對系統(tǒng)中存在多個坐標系，坐標點的表示不統(tǒng)一的問題，通過研究坐標系的平移變換和旋轉(zhuǎn)變換關(guān)系，建立了各坐標系的變換關(guān)系矩陣；由于系統(tǒng)中工件坐標系的位置隨著機械手的運動而改變，推導出了工件坐標系和機械手運動的變換公式，最終實現(xiàn)了不同坐標系的坐標的相互變換。通過仿真試驗模擬超聲檢測過程，基于缺陷回波信息，計算出了缺陷點在工件坐標系的坐標，重構(gòu)出了的缺陷三維模型，實現(xiàn)了缺陷形狀的直觀顯示；同時根據(jù)仿真試驗的結(jié)果分析了影響缺陷形狀重構(gòu)精度的三個因素；最終實現(xiàn)了基于超聲A掃信號的缺陷重構(gòu)。

簡介：分類號￡214UDC6213密級可公開編號基于小波變換的航空渦輪葉片超聲波無損檢測研究RESEARCHONULTRASONICNONDESTRUCTIVETESTINGINAIRCRAFTTURBINEBLADESBASEDONWAVELETTRANSFORM學位授予單位及代碼量蠶型』盔芏1Q盟2學科專業(yè)名稱及代碼絲型焦薟皇目蟄絲董置塑Q22研究方向撞捌熊壟皇蕉I蕉劍申請學位級別亟指導教師趨逢塑塾塑研冗生匹塞童論文起止時間墊地塵生墊且』一摘要在航空工業(yè)中，渦輪葉片的裂紋嚴重影響了飛機的安全飛行因此，需要對航空渦輪葉片進行嚴格的檢測。由于渦輪葉片的結(jié)構(gòu)比較復雜，傳統(tǒng)的超聲波無損檢測無法滿足檢測的精度要求，需要尋找更有效的檢測手段，檢測出渦輪葉片裂紋，減少飛行事故的發(fā)生這對提高我國航空安全有著非常重要的意義。本文采用超聲相控陣無損檢測技術(shù)完成航空渦輪葉片裂紋的檢測。首先對超聲相控陣無損檢測系統(tǒng)進行了硬件部分和軟件部分設計與改進，包括對超聲的發(fā)射和回波信號的處理，以及對信號進行小波變換處理和人機交互界面的設計。利用小波變換，對相關(guān)法時間延遲估計進行改進，抑制噪聲和時間窗寬度對時間延遲估計的影響。然后理論分析、仿真均表明了小波變換的應用能夠提高自適應聚焦的精度與可靠性。晟后通過和傳統(tǒng)超聲波檢測實驗結(jié)果的比較分析顯示了超聲相控陣檢測系統(tǒng)的優(yōu)越性，檢測較全面誤差較低。關(guān)鍵詞渦輪葉片超聲相控陣無損檢測小波變換時間延遲估計

簡介：學校編碼10390分類號TS2077學號122011470090密級農(nóng)業(yè)推廣碩士專業(yè)學位論文農(nóng)業(yè)推廣碩士專業(yè)學位論文ISO22000ISO22000食品安全管理體系在航空配餐業(yè)中的應用研究食品安全管理體系在航空配餐業(yè)中的應用研究指導教師劉光明教授葉小琴高級工程師作者姓名張婉濱申請學位級別碩士領(lǐng)域名稱食品加工與安全論文提交日期2014年10月8日論文答辯日期2014年12月18日學位授予單位集美大學學位授予日期答辯委員會主席柯才煥論文評閱人集美大學碩士學位論文ISO22000食品安全管理體系在航空配餐業(yè)中的應用研究張婉濱