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簡介：THEFINANCIALIMPACTOFAIRCRAFTLEASINGMODEONAIRLINESEVIDENCEFROMCHINASOUTHERNAIRLINESCANDIDATEZHUYUNYUNSUPERVISORPROFZOUYINGCAPITALUNIVERSITYOFECONOMICSANDBUSINESS,BEIJING,CHINA摘要隨著經濟全球化趨勢的進一步加深，我國對外聯(lián)系日益加強。民航業(yè)作為我國戰(zhàn)略先導性產業(yè)，在綜合交通運輸體系中以高效、快捷、安全、遠程輸送的特點突出，在我國對外聯(lián)系中發(fā)揮主要橋梁紐帶作用。目前，我國國內各航空公司正積極開拓國際航線，加強與航空聯(lián)盟成員之間的合作。航線的開拓、運力的增強，都依賴于航空公司所擁有的機隊規(guī)模的大小。只有不斷地增強運輸能力，才能更好地去爭取航線資源、搶占市場。據波音公司相關預測，今后20年內國內航空公司有可能斥資1萬億美元來購買6810架全新飛機。由此，中國航空市場的總價值將超萬億美元，成為世界第一。我國民航業(yè)正處于黃金發(fā)展時期。作為航空公司最主要固定資產的飛機，目前大部分仍需從國外引進。而引進飛機的方式主要有三種購買、融資租賃和經營性租賃。若航空公司僅靠自身積累的資金以及貸款購買飛機，勢必會占用大量的資金，航空公司的日常運營也將舉步維艱。而租賃飛機以其較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現實選擇。本文分析了融資租賃與經營租賃的特點，研究了租賃模式在國內航空公司中的運用、國內租賃市場的發(fā)展以及基于保稅港區(qū)或保稅區(qū)的SPV租賃模式。本文重點研究融資租賃與經營租賃對航空公司財務的影響，即影響的主要會計科目以及財務指標。通過分析南方航空的具體案例，旨在為航空公司選擇租賃方式來改善其財務指標提供一定的依據。關鍵詞飛機租賃；財務指標；南方航空I

簡介：河流是城市自然環(huán)境的重要構成因素之一，同時也是塑造城市景觀的重要區(qū)域。隨著可持續(xù)發(fā)展理論成為城市發(fā)展的指導方針，生態(tài)文明建設擺在了總體布局的高度，越來越多的城市在城市規(guī)劃上以打造生態(tài)城市為目標，城市中的水系成為城市規(guī)劃的一個主題城市水系的建造在于可以為城市創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，一個城市的生態(tài)廊道可以使城市的破碎空間得到整合和彌補，使城市資源得以重新配置可以構筑城市地標，使城市的歷史文化得到彰顯和拓展?jié)M足人們對于親水環(huán)境的需求，從而使城市能夠在社會、經濟和生態(tài)三個方而都能夠得到回報。而北方地區(qū)由于其自然環(huán)境特征，對于人工河道建設與否，學者們有很多不同意見，最終結果是北方城市中的人工河道建設在支持聲與反對聲中大規(guī)模出現。為了滿足生態(tài)、景觀與城市河道水利三者的要求，營造人工生態(tài)河道。城市生態(tài)河道的理念、河道整治的理論與技術、河道整治具體工程措施的制定、生態(tài)景觀規(guī)劃這四者之間需要有一個紐帶將他們串聯(lián)起來。開展人工生態(tài)河道規(guī)劃的研究，完善生態(tài)河道規(guī)劃過程正好可以填補這樣一個空缺。國內外對于人工河道生態(tài)濱水景觀的研究特別是對于河道生態(tài)修復的研究已經開展并不斷深化，這些研究所形成的理論與技術對于人工河道生態(tài)濱水景觀營造工作的展開起到了積極的指導與推動作用。但是大多數的研究沒有從流域的尺度整體考慮河道整治過程中涉及的社會、經濟、自然及人的因素，該方面理論與技術的研究還遠落后于城市發(fā)展對于河道整治效果的要求，尤其是國內人工生態(tài)河道建設規(guī)模日益增大，但是專門針對這一方面的理論研究偏少，不能夠提供完善的理論支持。城市人工河道改造與重建是一個極為復雜的課題，我國在河流生態(tài)修復及生態(tài)景觀建設等方面的研究工作起步較晚，尚處于學習引進國外先進經驗的階段，更由于國內城市處于高速發(fā)展過程中，雖然國內目前也做了大量河道改造與重建的嘗試，但其結果往往經不住時間與現代理論的考驗。不少地區(qū)把水利工程的工程化設計擺在首位而不接受將河道進行生態(tài)化、自然化設計，這造成了如今比比皆是的硬質、渠化、毫無生氣與自凈能力的河道景觀河道水系、駁岸、植被、綠化是城市區(qū)域環(huán)境改善的主要陣地，在解決城市水利工程的同時，直接關系到城市河道景觀、城市生態(tài)環(huán)境、城市空間肌理與城市文化等，同時其規(guī)劃設計必須是在不妨礙河道行使基本功能，如防洪、排澇、通航、水源地等的基礎之上的，這就決定了，河道的規(guī)劃設計或改造修復必須是基于水利工程設施的相關規(guī)范、法規(guī)的執(zhí)行的前提下進行的其次，隨著世界上河道的改造趨勢越來越成熟，以生態(tài)、景觀為重點的河道改造傾向越來越清晰，因此，以水利工程設施為基礎，融合生態(tài)、景觀建設的河道規(guī)劃設計的研究顯得尤為重要。如何解決河道水利功能、景觀與生態(tài)三者之間的矛盾是核心問題，對于城市生態(tài)文明建設而言，應該將其列為重要研究課題。在分析國內外人工改造水系景觀規(guī)劃理論及建設實踐的基礎上，尤其是歐洲萊茵河改造項目、美國密西西比河生態(tài)恢復工程、韓國首爾市清溪川內河的生態(tài)恢復以及環(huán)境改造工程、北京奧林匹克公園水系項目和遷安三里河生態(tài)廊道設計，以鄭州航空港區(qū)河劉溝人工河道為研究的切入點，把握北方城市人工水系建設現狀，分析人工水系優(yōu)劣勢，初步探討了北方地區(qū)城市人工水系營造途徑和方法，從而為北方地區(qū)城市人工水系景觀規(guī)劃與重建提出前瞻性的發(fā)展思路。主要結論有在實踐方面，注重理念具體化河道整治方案的制定及具體工程的實施應因地因時因類制宜，按照具體河道的特點在時間、空間上予以把握人工生態(tài)河道的構建必須貫徹生態(tài)與整體最優(yōu)原則，以人為本等原則人工生態(tài)河道的構建具有長期性注重綜合護坡以及生物溝應用、水質生態(tài)修復等。本文在前人研究的基礎上，主要針對城市人工河道，深化闡述生態(tài)河道的構建理念，借鑒了國內外河道整治的經驗，吸收其優(yōu)秀的理論，優(yōu)化、組合河道整治中的各項技術，并以鄭州航空港區(qū)河劉溝人工生態(tài)河道規(guī)劃設計方案為例來進行實踐。此項研究可為北方城市人工河道建設提供依據，使河道重建工作規(guī)范化，科學化，使重建后河道生態(tài)系統(tǒng)更具有可持續(xù)性，發(fā)揮其最大的服務功能。對促進我國城市人工河道科研及實踐的發(fā)展，提升其綜合水平，均具有重要的理論與實踐意義。

簡介：隨著全世界載人航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展產生了多樣的和各類未曾遇見的工程需求各類航天任務所面對的情況也越來越復雜和棘手這對載人航天的相關技術提出了更高的要求異星球登陸作業(yè)是目前人類載人航天工程的巔峰技術能力體現為了進一步的提高宇航員在月球和火星等低重力星球表面的移動行走和作業(yè)能力在地球表面進行各種類型的模擬低重力環(huán)境的步行訓練有著極其重要的現實意義。目前在地球表面附近進行航天員低重力模擬訓練的各種既有技術手段和方法均存在著各自的瓶頸和缺點為了更好的解決這一需求提出了一種低重力步行模擬訓練外骨骼設計概念方案。本文提出的方案主要核心結構是一種彈簧平行四邊形單元該單元具備被動平衡的特性可以通過對結構參數和彈簧參數的調節(jié)做到對可承受范圍內的負重進行被動平衡最終實現對人體身體各部位質量等比例減重的目的。為了實現這一目標首先驗證了概念結構的核心設計部分一種彈簧平行四邊形單元在被動減重方面的有效性。多個該單元通過簡單組合可以實現幾種簡單的鏈節(jié)結構接下來通過理論推導平衡公式的方法證明了簡單鏈節(jié)之后的結構依舊具備理想的被動減重的特性。同時使用本機構建立了一種用于微型直升機試驗的保護支撐系統(tǒng)該系統(tǒng)通過對直升機維持一個恒定大小豎直向上的升力起到對試驗樣機和試驗工作人員的保護作用仿真數據通過對比機構使用前后的效果對比證明了減重支撐系統(tǒng)的有效性這一過程同樣證明了彈簧平行四邊形單元在簡單鏈結之后依舊具備被動平衡減重的特性。為了建立提出的航天員低重力步行模擬訓練系統(tǒng)使用了11個彈簧平行四邊形單元建立了一個較為復雜的被動平衡減重系統(tǒng)該系統(tǒng)以一個外骨骼的結構形式與人體相連起到了對人體各個主要關節(jié)等比例減去所受重力模擬各類低重力環(huán)境的目的。在建立了概念系統(tǒng)之后對該系統(tǒng)進行了建模仿真驗證了受訓航天員在穿戴外骨骼系統(tǒng)后能夠一定程度上有效的進行低重力環(huán)境下的模擬步行訓練。

簡介：航空軸承作為航空工業(yè)易損壞的重要零部件之一，其可靠性一直是學者們研究的重點。為了有效評估航空軸承的實時性能，軸承的缺陷檢測系統(tǒng)就顯得非常重要；針對傳統(tǒng)的軸承缺陷分析方法不能處理復雜振動信號這一現狀，本文引入小波分析法，從而克服了傳統(tǒng)分析方法的缺點，并能夠有效地完成非平穩(wěn)信號的分析；此外，本文還提出了基于小波分析的能量特征向量提取方法，最終實現了航空滾動軸承缺陷的有效分析。本文針對航空器材工作環(huán)境極為惡劣這一特點，分析了航空軸承所要達到的使用要求，研究了航空滾動軸承在出廠使用前最易造成的幾類典型缺陷及其基本特征；研究正常和缺陷滾動軸承振動信號的頻率特征，獲得了滾動軸承幾類典型缺陷振動的理論模型以及各種缺陷條件下振動信號的特點，從而為滾動軸承缺陷識別提供了理論依據。針對航空滾動軸承系統(tǒng)所具有的非線性特性以及振動信號的非平穩(wěn)特性，通過研究小波原理及其降噪算法完成了對滾動軸承仿真信號的降噪預處理，驗證了小波原理的可行性；通過對小波包原理的研究，得出了振動信號能量特征向量的提取方法；同時完成了動態(tài)監(jiān)測實驗臺的搭建工作和滾動軸承缺陷振動的仿真實驗得到了缺陷軸承的特征向量，為系統(tǒng)缺陷類型的識別提供了樣本數據。本文針對支持向量機的線性、非線性分類器、懲罰函數、核函數等主要技術指標展開分析，并結合所提取的能量特征向量搭建SVM二分類器，從而獲得了最優(yōu)的分類器參數；并通過常用的“一對多”、“一對一”算法和SVM決策樹支持向量機的組合機理分析說明了各自的優(yōu)缺點；提出了一種新的基于SVM決策樹支持向量機與投票理論的新算法，并利用所提取的能量特征向量對支持向量機進行訓練和測試，最終通過少量樣本的重復利用使其達到了理想的分類精度，完成了航空滾動軸承的缺陷分析。

簡介：碩士學位論文航空客運中航班延誤若干法律問題研究航空客運中航班延誤若干法律問題研究THERESEARCHONFLIGHTDELAYINCIVILAVIATIONTRANSPORTATION作者姓名劉甄指導教師孫鵬西南政法大學SOUTHWESTUNIVERSITYOFPOLITICALSCIENCEANDLAW1中文摘要由于其具有的便捷性、高效性，航空運輸獲得了人們的青睞。但是，航班延誤的出現卻使得這種優(yōu)越性大大折扣，為人們所詬病。自1929年華沙公約中首次出現“延誤”一詞以來，國內外學者對于這一概念的爭議就沒有停止過，至今仍然沒有形成一個統(tǒng)一的、為人們統(tǒng)一遵守的概念，這也嚴重影響了相關的立法進程，特別是在我國，受到傳統(tǒng)的對民航業(yè)發(fā)展進行保護的立法保守思想的影響，我國關于航班延誤的立法存在明顯的滯后，這不僅對旅客的權益造成影響，也不利于航空運輸業(yè)在競爭日益激烈的環(huán)境中生存和發(fā)展。另外一個方面，現實中不斷增加的由于航班延誤引發(fā)的旅客過激行為也對航班延誤的有關立法和司法提出了新的挑戰(zhàn)。航空運輸合同，從本質上來講，實際上是存在于承運人、旅客或者托運人之間的一種運輸合同關系。航班延誤的本質是運輸合同履行中出現的合同違約情形。本文運用了傳統(tǒng)民法，特別是合同法的有關理論，結合國際和國內關于航空運輸的專門法律規(guī)定，主要針對我國的航空運輸中存在的航班延誤問題進行了論述。本文由五個部分構成第一部分主要介紹了航班延誤界定與判斷，其中包括國際條約中關于航班延誤的界定，我國關于航班延誤的界定，航班延誤概念的法學解釋。因此，對航班延誤應當界定為航班超過正常離站時間未起飛，或者超過正常時間未到達，且對正常時間的界定應當進行合理的規(guī)定。第二部分對造成航班延誤的原因進行了考察，認為主要包括天氣原因、航空管制原因、航空公司原因、旅客方面的原因、機場方面的原因。并且對相關的立法和規(guī)范中規(guī)定的航班延誤原因進行了考察。第三部分是介紹我國現行立法有關航班延誤產生民事責任的規(guī)定，介紹了我國主要的幾部關于航班延誤進行調整的法律法規(guī)中對于該問題的規(guī)定。第四部分對我國當前的司法實踐進行了考察，通過對典型案例的分析，發(fā)現航班延誤責任認定中存在的困難，并對現行的司法審判實踐進行評析。第五部分對當前立法和司法實踐中存在的問題進行分析，并提出相關的立法完善措施和建議，達到有法可依和定紛止爭的效果。關鍵詞航空運輸；航班延誤；法律責任關鍵詞航空運輸；航班延誤；法律責任

簡介：分類號UDC學校代碼10616密級學號成都理工大學碩士學位論文航空丫能譜系統(tǒng)測試與標定方法研究陳方強指導教師姓名及職稱葛良全教授申請學位級別。碩士專業(yè)名稱核資源與核勘查工程論文提交日期201105論文答辯日期201106學位授予單位和日期成都理工大學年月答辯委評閱人2011年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得盛都堡王太堂或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的人員對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位做儲戳。下，豸城Ⅵ／，年么月臚學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解盛都堡王態(tài)堂有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權盛都堡王太堂可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后適用本授權書W／年多月／9日么1Z＼伊艘電竊豸缸1名師簽導者者作作文文論論位位

簡介：本文首先研究了磷酸鋁、磷酸二氫錳、磷酸鋅的差熱DTA與熱失重TG性能，然后采用浸漬法制備了各種不同成分的磷酸鹽涂層，再對涂層進行了抗氧化性能以及抗熱震性能的測試，并與涂刷法進行了性能比較分析。試驗分別采用金相、掃描電鏡、X射線衍射等手段對不同試樣涂層的表面形貌、化學成分等進行檢測。本研究的主要內容及結論1熱重分析可知涂層固化處理溫度應高于400℃，磷酸鋅的揮發(fā)性最大，而磷酸鋁的揮發(fā)性最低?？焖偕郎睾徒禍兀欣诜蔷B(tài)涂層的形成升降溫速度緩慢，涂層中物質發(fā)生結晶形核和晶粒長大傾向明顯，導致涂層中成分偏析，且涂層易產生孔洞，破壞涂層完整性。2當高溫組元（偏磷酸鋁、偏磷酸錳）摩爾數與低溫組元（磷酸鋅）摩爾數之比在2～3之間可取得比較好的抗氧化效果。當摩爾比為磷酸鋁∶磷酸錳∶磷酸鋅∶磷酸鈣2∶1∶2∶01時，涂層的抗氧化效果最佳，經700℃20H氧化，失重率僅為095％。3涂層揮發(fā)是浸漬法制備的磷酸鹽涂層失效的主要原因。要進一步提高涂層的抗氧化性可加入適當的高溫組元。二氧化硅、氧化鈣、氧化鋯的加入可提高涂層的抗揮發(fā)性、熱穩(wěn)定性以及抗氧化性能，其中以氧化鈣效果最佳。而硼酸不利于涂層的抗氧化性的提高?？傊?，降低涂層的揮發(fā)性對提高涂層的抗氧化性能有利。4采用優(yōu)化的磷酸鹽溶液作為涂刷法的粘結劑時，其在900℃3MIN←→25℃2MIN熱震試驗50次后失重率僅為117％，顯示了優(yōu)異的抗氧化和熱震性能，這也表明此方法比較適合于炭炭飛機剎車副涂層的現場維護。

簡介：天線是移動通信系統(tǒng)的關鍵硬件設備之一。隨著移動通信系統(tǒng)的飛速發(fā)展，對天線的性能要求越來越高。北斗一代由于“主動式”的特點，存在收發(fā)頻率的差別，必然要求其終端設備具有收發(fā)兩套天線，且為了能夠接收到全方位的信號。因此設計一款具有收發(fā)并用的寬波束車載天線。本文介紹了一種車載雙頻北斗導航天線，用微帶天線發(fā)射1616MHZ左旋圓極化信號，用雙臂螺旋天線接收2492MHZ右旋圓極化信號，車載天線的最大增益最好出現在衛(wèi)星所在的軌道位置，并且具有方位角上的全向性，同時考慮到車輛的機動性以及我國疆土幅員遼闊，天線必須具有較好的低仰角的特性，可以使裝備該天線的車輛在任何地區(qū)都能接收到北斗衛(wèi)星導航信號。本文從實際使用角度出發(fā)，研制了兩種具有高增益、低仰角特性的車載天線。結合寬波束車載北斗導航天線的工程要求為研究背景，結合相關理論知識，將雙臂螺旋天線做為此天線的信號接收部分，單饋點切角微帶天線做為此天線信號的發(fā)射部分，借助于有限元法的ANSOFTHFSS軟件對天線性能進行仿真，結果表明螺旋天線在66°到67°范圍內增益大于4DB，且此時左旋圓極化增益接近總增益，軸比小于45DB，前后比大于10DB。將微帶天線做為信號發(fā)射天線，仿真結果表明在50°到50°之間增益大于57DB右旋圓極化增益接近總增益，軸比小于3DB前后比大于95DB。天線的電性能良好，滿足工程需要的要求，實測結果和仿真結果較好吻合，證明了該設計方案具有工程應用的價值。

簡介：航天器內用作業(yè)服功能設計與評價摘要航天器內用作業(yè)服功能設計與評價航天器內用作業(yè)服功能設計與評價摘要本課題針對失重環(huán)境下航天員的工作生活需求進行了調研分析，研發(fā)了適合于女航天員穿著的航天器內用作業(yè)服，借鑒航天醫(yī)學等領域的研究結論，設計、建造并檢驗了應用于服裝人體工效學評價的失重地面模擬實驗場地和設備，對研發(fā)服裝進行了主客觀評價，并總結了此類功能性服裝的研發(fā)流程。需求調研部分，通過文獻資料解讀、圖片資料分析、實地參觀調研和現場問卷調研等方式了解航天器內用作業(yè)服的使用現狀和需求，確定了航天器內用作業(yè)服的設計要點1）采用連體款式，并以屈膝懸浮態(tài)為基本著裝姿態(tài)；2）進行規(guī)格調整，上肢尺寸加大、下肢適當合體來滿足失重后的體型變化；3）細部采用功能性結構設計來平衡合體性和靈活性；4）設計如廁結構、可拆卸工具袋等提供附加功能。服裝設計過程采用層次決定法、分區(qū)設計法等進行了3款預設款式的探索設計和實驗檢驗。通過實驗數據和主觀反饋的篩選，最終為女性航天員研發(fā)了兩套作業(yè)服。基礎款適合出席出征儀式等正式場合，以美觀性為主，通過功能性結構設計來平衡靈活性、舒適性和方便性；舒適款適合空間站日常工作和生活，采取不同面料配伍的形式航天器內用作業(yè)服功能設計與評價摘要偏好程度進行打分排名，對3款服裝的整體和細部設計進行篩選。結合客觀實驗數據對篩選出的款式2和款式3進行了優(yōu)化設計，最終獲得了基礎款和舒適款兩套作業(yè)服。本課題的研究意義在于1）為女航天員研發(fā)了適用于失重條件下工作生活的航天器內用作業(yè)服，在服裝款式、結構和功能上提供了新的設計思路；2）結合航天醫(yī)學等多領域研究方法，對實驗方法和設施進行了全新構建，較為成功地完成了在地面進行模擬失重環(huán)境的服裝評價實驗；3）提煉航天器內用作業(yè)服的設計流程和評價體系，并根據普適性的功能服裝設計模式建立起航天器內用作業(yè)服的研發(fā)模式。關鍵詞關鍵詞航天器內用作業(yè)服，合體性，靈活性，失重地面模擬，工效學評價

簡介：中國經濟的發(fā)展促進了國內航空業(yè)的發(fā)展，由此交通擁堵也開始從地上蔓延到了空中，在空中也開始存在擁塞的情況。擁塞情況的出現給管制員帶來了巨大的工作壓力，長時間的壓力會導致管制員出現各種問題，給飛行帶來安全隱患?；谏鲜霰尘?，空中交通流量的管理成為了專家學者的研究重心，而流量評估是流量管理的重要組成部分，是管制員執(zhí)行管制策略的依據，由此本課題選擇大連民航空域流量統(tǒng)計評測問題作為研究課題。本研究主要內容包括⑴對空域流量涉及的相關概念、技術進行了學習，首先對空域流量的定義以及特性進行了介紹，緊接著對國內外流量管理系統(tǒng)的研究現狀進行了分析，最后對現有的流量預測技術進行了介紹。⑵構建了一個空域流量統(tǒng)計評測模型，本文從流量預測、容量預測以及流量管理最優(yōu)化三部分對空域流量統(tǒng)計評測模型的設計思想、工作流程進行了詳細闡述。⑶對大連民航空域流量統(tǒng)計預測子系統(tǒng)的設計實現流程進行了闡述，系統(tǒng)的統(tǒng)計預測模塊使用到了本課題所涉及的預測模型。最后對系統(tǒng)的應用過程進行了介紹。目前系統(tǒng)已被應用在了大連周水子國際機場，產生了很好的效果，可緩解空中交通擁擠，減少航機延誤。

簡介：論文題目航天晨光商業(yè)智能系統(tǒng)的設計與應用專業(yè)學位類別工程碩士學號201191230556作者姓名亓榮華指導教師劉貴松副教授分類號密級UDC注1學位論文航天晨光商業(yè)智能系統(tǒng)的設計與應用（題名和副題名）亓榮華（作者姓名）指導教師劉貴松副教授電子科技大學成都錢允山高工航天晨光股份有限公司南京（姓名、職稱、單位名稱）申請學位級別碩士專業(yè)學位類別工程碩士工程領域名稱軟件工程提交論文日期2013325論文答辯日期2013518學位授予單位和日期電子科技大學2013年6月23日答辯委員會主席評閱人注1注明國際十進分類法UDC的類號。

簡介：首都經濟貿易大學碩士學位論THESISOFIⅥASTERDEGREE文論文題目民用航空地面設施維修人員定崗定員問題研究一以B公司為例院系圭些塑筮直主蘭專業(yè)三直篁墨塑叢旦△學號至2盟1180712作者塞堊笙指導教師塞婆主完成日期Q蘭生旦摘要人力資源是企業(yè)中最重要、最寶貴的資源，人力資源的管理始終是管理的重要組成部分。定崗定員工作是人力資源管理的一項基礎性工作，它涉及企業(yè)業(yè)務目標的落實，影響著企業(yè)運營成本的降低和管理效率的提升。在公司業(yè)務發(fā)展的基礎上，科學地確定員工數量，合理安排員工崗位，對充分開發(fā)和利用人力資源，提高勞動生產率，具有十分重要的意義。B公司作為成立近30年的民用航空維修企業(yè)，是國內第一家以運行維修維保機場設備、承接機場專業(yè)工程和空港設備開發(fā)制造為主營業(yè)務的合資公司。主要承擔者S國際機場航站樓機內橋、電梯、扶梯、步道、內通、時鐘、閉路電視機電、弱電設備運行維修維保業(yè)務。本文以B公司為平臺，對定崗定員方法進行研究和實際操作應用。依據定崗定員的科學方法的基本思路，按照定崗定員的基本原則，綜合運用現場調研、觀察、數據統(tǒng)計等方法，設計了具體方案。通過在多種方法互補和相互驗證的基礎上，科學、規(guī)范地為企業(yè)進行了定崗定員再設計，并得到公司各方認可，基本解決了人力資源部在定崗定員上的問題。論文主要分五大部分一、概述。二、企業(yè)定崗定員的基本理論。三、B公司現狀問題分析。四、B公司定崗定員方案設計。五、結論。關鍵詞民用航空維修人員定崗定員

簡介：隨著經濟全球化持續(xù)推進，航空運輸已成為繼港口、河運、鐵路、高速公路后推動區(qū)域經濟發(fā)展的“第五沖擊波”，世界各國紛紛以機場為核心發(fā)展臨空經濟，以培育形成新的區(qū)域經濟增長極，中國也已在不同層次建立了70余個臨空經濟區(qū)。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)（以下簡稱“鄭州航空港”）是中國第一個以航空港經濟為主題的國家級實驗區(qū)，測度其經濟效率水平，探索影響其經濟效率的關鍵因素并提出相應的對策建議，不僅能推動鄭州航空港土地、人力等資源的集約、高效利用，也能為鄭州航空港這一國家戰(zhàn)略的順利推進提供參考，為其它臨空經濟區(qū)的良性發(fā)展提供借鑒?；谂R空經濟相關理論、效率理論和經濟增長理論，采用規(guī)范分析和實證分析相結合的方法，對鄭州航空港20102015年的投入、產出現狀進行分析，發(fā)現鄭州航空港雖然航空運輸量大幅提升，經濟實力持續(xù)提高，產業(yè)結構也在不斷優(yōu)化，但是這些成就的取得很大程度上依賴于大規(guī)模的要素投入和政策支撐。通過利用20102015年鄭州航空港及其它20個臨空經濟區(qū)的面板數據，借助于DEA模型，對鄭州航空港的經濟效率進行了量化測度，研究發(fā)現鄭州航空港經濟效率偏低，純技術效率是影響其綜合效率偏低的主要原因；影響鄭州航空港經濟效率的原因包括投入要素成本高、人才支撐不足、城市基礎設施相對滯后以及產業(yè)發(fā)展不均衡?；趯嵶C分析結果，本文認為鄭州航空港應該特別注重優(yōu)化營商環(huán)境，完善城市基礎設施，不斷培育創(chuàng)新體系并持續(xù)優(yōu)化產業(yè)結構，以此促進鄭州航空港經濟效率的提高。本文的特色和創(chuàng)新點在于第一，運用DEA模型實證分析鄭州航空港的經濟效率。目前缺乏關于鄭州航空港經濟效率的實證研究，本文運用DEA模型分析了鄭州航空港的經濟效率，并對影響其經濟效率的因素進行分析。第二，突破了目前研究臨空經濟區(qū)以個體為單位的局限。其他學者多以某個臨空經濟區(qū)為研究對象進行時間序列分析，無法橫向比較。本文以20個臨空經濟區(qū)作為鄭州航空港經濟效率評價的參考對象，選取20102015年的統(tǒng)計數據，對比鄭州航空港與其他臨空經濟區(qū)的經濟效率，判斷鄭州航空港經濟效率在全國的水平。

簡介：中國裝備制造企業(yè)面臨著前所未有的高度市場化競爭環(huán)境，逆水行舟，不進則退。企業(yè)快速發(fā)展和壯大需要不斷創(chuàng)新和推行新的管理方法，企業(yè)管理的變革和業(yè)務流程的創(chuàng)新也勢在必行，如何快速提升企業(yè)競爭力，提升企業(yè)資產運行的質量成為中國企業(yè)特別是中大型裝備制造企業(yè)戰(zhàn)略布局中的重要一步。航天晨光對應收賬款的管理是在摸索中前行，不斷完善的。公司早在2002年已經開始實施了先進的ACLEERP系統(tǒng)，為應收賬款的精細化管理提供了數據支持；目前正在探討設立法律部，對一年以上的應收賬款進行統(tǒng)一管理，公司近年來對組織機構的調整，落實了應收賬款的責任劃分。近年來航天晨光的應收賬款逐年增加，截止到2012年底公司的應收賬款已經達1428億，與2012年年初數比增長了3億。對于2012年底這1428億的應收賬款，所提的壞賬準備金高達107億元，2011年底的壞賬準備金是083億，因此，2012年所計提的壞賬準備金影響公司當年損益的金額為024億元。如何提升公司資產運行質量，降低公司運行的現金流壓力，解決營銷隊伍面臨的大量資金缺口，成為公司亟待解決的任務。公司和各個銷售分公司都希望加強應收賬款的管控，逐年減少應收賬款占當年的銷售收入比，無疑是現實情況下的必然選擇，所以構建與實施應收賬款管理系統(tǒng)迫在眉睫。本文的主要工作在于分析現代企業(yè)如何在ERP系統(tǒng)的基礎上細化應收賬款管理的應用。首先，論文簡要分析航天晨光信息化建設的現狀；在分析應收賬款管理面臨的困難的基礎上，提出企業(yè)應用ERP的基礎數據進行應收賬款管理的細化。其次，針對企業(yè)信息化建設背景，論文詳細分析了應收賬款管理系統(tǒng)實施采取的技術路線和關鍵技術的解決方案，分析了系統(tǒng)的業(yè)務需求。再次，對系統(tǒng)的設計與開發(fā)做了方案的規(guī)劃與具體實現的闡述。最后描述了系統(tǒng)的實現，并舉例說明了系統(tǒng)的測試。論文最后就航天晨光應收賬款管理系統(tǒng)未來的建設方向提出了個人見解。