簡介：隨著全球航空領(lǐng)域信息化建設(shè)的發(fā)展，加強(qiáng)對空中交通管理相關(guān)信息資源的集成共享和綜合利用成為西南空管局當(dāng)前面臨的一個重要任務(wù)。本文從這一實際需求出發(fā)，設(shè)計了一套民航空管綜合信息服務(wù)系統(tǒng)。首先，本文探討了企業(yè)信息化的發(fā)展階段及民航信息化的發(fā)展現(xiàn)狀，列舉了國內(nèi)有關(guān)空管信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)動態(tài)，分析了西南空管局建立空管綜合信息服務(wù)系統(tǒng)的必要性。其次，本文在深入一線工作環(huán)境調(diào)研的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)需求進(jìn)行了詳細(xì)說明，擬定了系統(tǒng)建設(shè)的內(nèi)容，應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，對相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源進(jìn)行了分析，提出了系統(tǒng)的功能和性能指標(biāo)。然后，本文詳細(xì)闡述了系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，包括設(shè)計思想、設(shè)計原則、系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、邏輯結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、安全性考慮等，并分析了系統(tǒng)在實現(xiàn)過程中的運(yùn)用到的關(guān)鍵技術(shù)，包括軟件工程化技術(shù)、多線程并行技術(shù)、WEBSERVICE技術(shù)、數(shù)據(jù)統(tǒng)一訪問技術(shù)等。之后，本文對系統(tǒng)實現(xiàn)的功能分模塊進(jìn)行了詳細(xì)分析，包括飛行計劃通報子系統(tǒng)、飛行執(zhí)行情況通報子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)預(yù)處理子系統(tǒng)、綜合信息服務(wù)子系統(tǒng)、系統(tǒng)管理子系統(tǒng)等，文章分別描述了每個子系統(tǒng)的功能和模塊詳細(xì)設(shè)計內(nèi)容。然后，本文詳述了系統(tǒng)的具體開發(fā)和實現(xiàn)情況，并從業(yè)務(wù)邏輯層和表示層兩個層面，展示了本系統(tǒng)重要的類和方法實現(xiàn)。最后，本文展望了系統(tǒng)的應(yīng)用前景。本文設(shè)計的民航空管綜合信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用開放式及分布式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和模塊化的設(shè)計方法，采用業(yè)界成熟的BSS三層架構(gòu)，應(yīng)用服務(wù)器采用WEBSERVICE技術(shù)路線，具有較好的先進(jìn)性和實用性。系統(tǒng)站在行業(yè)信息集成的高度，高屋建瓴地提出了整合現(xiàn)有分散在各處的流量控制、航班動態(tài)、航行情報、氣象、設(shè)備運(yùn)行、專機(jī)及重要飛行、空軍活動等空管信息，向行業(yè)用戶、管理用戶和公眾用戶提供各類信息服務(wù)，實現(xiàn)橫線和縱向的信息共享和互通的方法，對建立安全開放的民航空管信息對外服務(wù)平臺，形成面向空管部門、地區(qū)管理局、航空運(yùn)輸企業(yè)、機(jī)場、空軍的基本應(yīng)用格局，促進(jìn)各環(huán)節(jié)資源的合理調(diào)度，提高各部門的工作效率，加快空中交通信息的產(chǎn)業(yè)化步伐，具有重要的意義。

簡介：寬帶小型化多頻衛(wèi)星導(dǎo)航天線寬帶小型化多頻衛(wèi)星導(dǎo)航天線作者姓名任春雷作者姓名任春雷學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱鄭會利教授學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱鄭會利教授企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱胡海峰研究員企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱胡海峰研究員申請學(xué)位類別工程碩士申請學(xué)位類別工程碩士寬帶小型化多頻衛(wèi)星導(dǎo)航天線寬帶小型化多頻衛(wèi)星導(dǎo)航天線學(xué)校代碼學(xué)校代碼10701分類號分類號TN82學(xué)號學(xué)號1302121534密級公開密級公開西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文作者姓名作者姓名任春雷領(lǐng)域領(lǐng)域電子與通信工程學(xué)位類別學(xué)位類別工程碩士學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱鄭會利教授企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱胡海峰研究員學(xué)院學(xué)院電子工程學(xué)院提交日期提交日期2015年12月

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簡介：點擊查看更多航空電子ATE綜合集成與信號鏈路衰減分析.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：航天發(fā)射場在執(zhí)行發(fā)射任務(wù)時，如同大型復(fù)雜的電子系統(tǒng)。由于場內(nèi)外測控設(shè)備多、分布廣，導(dǎo)致電磁環(huán)境非常惡劣。隨著航天和武器任務(wù)的快速發(fā)展，發(fā)射場系統(tǒng)對系統(tǒng)間電磁兼容性的要求越來越高，僅靠實時電磁環(huán)境監(jiān)測已經(jīng)不能完全滿足任務(wù)的發(fā)展需求，如場區(qū)新進(jìn)無線電設(shè)備勘點、預(yù)測預(yù)定彈道空域電磁信號強(qiáng)度分布等。因此，需要建立發(fā)射場電磁兼容性預(yù)測分析系統(tǒng)，為上述需求提供快速、準(zhǔn)確的服務(wù)。本論文立足于發(fā)射場無線電設(shè)備，以實現(xiàn)空間電磁信號計算及電磁干擾預(yù)測為主要目的，設(shè)計并建立了電磁兼容性預(yù)測分析系統(tǒng)。具體工作內(nèi)容如下1、基于電磁信號傳播機(jī)理，參照ITURP系列建議書中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立了傳播模型及干擾預(yù)測流程，確立了視距、路徑繞射單峰、雙峰及多峰等、對流層散射、波導(dǎo)傳播、超視距傳播等傳播方式下傳播損耗的算法。在模型中，對與地形地物、氣候條件等有關(guān)的特定因子特性進(jìn)行了分析探討，完成了模型的本地化。建立了易于工程應(yīng)用的發(fā)射機(jī)模型、天線模型、接收機(jī)模型，為電磁兼容性預(yù)測分析系統(tǒng)的實現(xiàn)奠定了理論基礎(chǔ)。2、在MATLAB平臺上，逐一實現(xiàn)了傳播模型、發(fā)射機(jī)模型、天線模型以及接收機(jī)模型中的算法。實現(xiàn)了數(shù)字地理高程數(shù)據(jù)的獲取、分析和轉(zhuǎn)化，建立了完整的程序框架。通過對各單一模型的綜合利用，實現(xiàn)了空間信號電平計算和接收機(jī)干擾預(yù)測，為電磁兼容性預(yù)測分析提供了統(tǒng)一平臺。3、完善了各種輔助功能。利用SQL2000建立了用于保存各種發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、天線等設(shè)備的信息數(shù)據(jù)庫通過提供實測頻譜及天線方向圖仿真接口，提高了軟件的可用性和預(yù)測準(zhǔn)確度。4、根掘?qū)嶋H工作需求，開發(fā)了幅度頻率篩選、定點模式、區(qū)域模式、軌跡模式等綜合分析功能，滿足了不同環(huán)境下的靈活配置和實際應(yīng)用。驗證試驗表明，本文建立的電磁兼容性預(yù)測分析系統(tǒng)預(yù)測精度，能夠滿足實際工作需求，實現(xiàn)了預(yù)期的設(shè)計目標(biāo)。一方面能夠模擬指定空間范圍內(nèi)電磁信號及其變化情況，作為實時電磁環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的補(bǔ)充；另一方面為場區(qū)新進(jìn)無線電設(shè)備勘點、預(yù)定彈道空域信號強(qiáng)度預(yù)測等工作提供了強(qiáng)大的分析工具。

簡介：軟件測試是保障利提高航空嵌入式軟件可靠性的主要手段之一。但航空嵌入式軟件因其應(yīng)用領(lǐng)域的特殊性而具有嵌入性、實時性、高可靠性等特點決定著航空嵌入式軟件測試不能簡單地沿用傳統(tǒng)的軟件測試方法。嵌入式軟件一般在宿主機(jī)上開發(fā)在目標(biāo)機(jī)上運(yùn)行與目標(biāo)硬件環(huán)境密切相關(guān)。勞動此對嵌入式軟件進(jìn)行測試通常采用仿真測試方法。仿真測試需要仿真測試環(huán)境的支持。而在航空嵌入式軟件測試領(lǐng)域缺乏必要的測試環(huán)境是對嵌入式軟件進(jìn)行測試面臨的最大難題。為了解決以上難題實現(xiàn)嵌入式系統(tǒng)的硬件研發(fā)、軟件開發(fā)及測試的并行性采用全數(shù)字仿真技術(shù)針對具體需求為測試開發(fā)專用的仿真測試環(huán)境。基于此本論文選擇對航空嵌入式軟件全數(shù)字仿真測試技術(shù)展開研究。本文首先研究了軟件測試?yán)碚?。然后分析了嵌入式軟件及航空嵌入式軟件特點總結(jié)了嵌入式軟件以及航空嵌入式軟件測試的難點針對航空嵌入式軟件測試面臨的最大難題描述了兩種航空嵌入式軟件測試環(huán)境宿主機(jī)仿真測試環(huán)境和交聯(lián)設(shè)備仿真測試環(huán)境。由此分析了航空嵌入式軟件全數(shù)字仿真測試環(huán)境設(shè)計原理、體系結(jié)構(gòu)以及關(guān)鍵技術(shù)展開研究詳細(xì)論述了硬件接口與模擬、進(jìn)程管理與調(diào)度及測試腳本語言的實現(xiàn)原理針對測試腳本語言設(shè)計與實現(xiàn)給出了基于PYTHON語言結(jié)合嵌入式軟件測試的特點對PYTHON模塊進(jìn)行擴(kuò)展來實現(xiàn)滿足測試需要的腳本測試語言。最后結(jié)合實際項目應(yīng)用具體介紹了基于航空全數(shù)字仿真測試環(huán)境的軟件測試過程。

簡介：航空鋁合金是一種綜合性能較好的輕合金材料，其高強(qiáng)度、耐熱、耐腐蝕等優(yōu)良特性，使得在航空整體結(jié)構(gòu)件中被廣泛使用。在航空制造領(lǐng)域，飛機(jī)主承力件越來越多的采用整體結(jié)構(gòu)件，鋁合金整體結(jié)構(gòu)件尺寸逐漸增大，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，國內(nèi)某航空公司生產(chǎn)的波音公司飛機(jī)地板梁長度達(dá)12M，長寬比高達(dá)201，含有眾多凹槽、孔、筋板、肋等特征。鋁合金材料熱膨脹系數(shù)受溫度影響變化較大，每米熱膨脹量高達(dá)幾十微米，因此鋁合金整體結(jié)構(gòu)件加工存在溫度變形超差問題此外去除大部分材料后的整體結(jié)構(gòu)件相對剛度低，抵抗變形能力弱，使得現(xiàn)場加工中，零件局部讓刀變形現(xiàn)象嚴(yán)重。零件整體溫度變形超差和局部讓刀變形成為制約鋁合金整體結(jié)構(gòu)件高效加工的關(guān)鍵問題。本文以鋁合金整體結(jié)構(gòu)件為研究對象，通過理論分析與實驗分析相結(jié)合的方法，建立了航空鋁合金7050T7451、2124T851兩種材料的線膨脹系數(shù)數(shù)學(xué)模型，基于CATIACAA二次開發(fā)方式在CATIA環(huán)境下開發(fā)了整體結(jié)構(gòu)件溫度補(bǔ)償系統(tǒng)，實現(xiàn)了特定溫度下鋁合金整體結(jié)構(gòu)件尺寸預(yù)先補(bǔ)償，獲得了特定溫度下準(zhǔn)確尺寸零件數(shù)字化模型同時針對薄壁側(cè)壁讓刀變形問題，設(shè)計了特定工藝參數(shù)下鋁合金薄壁側(cè)壁銑削試驗，獲得了底面約束薄壁側(cè)壁變形規(guī)律為實現(xiàn)零件數(shù)控加工補(bǔ)償，研究了不同階次多項式擬合原理、三次樣條插值原理、B樣條曲線擬合原理等曲線、曲面擬合插值原理，基于幾何對稱的鏡面補(bǔ)償方法，借助數(shù)學(xué)軟件MATLAB開發(fā)了主動變形補(bǔ)償系統(tǒng)在側(cè)壁銑削試驗獲取變形量基礎(chǔ)上，使用開發(fā)的主動變形補(bǔ)償系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)控加工補(bǔ)償，獲取了補(bǔ)償后代碼，并在相同機(jī)床和工藝參數(shù)下進(jìn)行了補(bǔ)償方法與程序的有效性檢驗。

簡介：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士學(xué)位論又航空煤油表面火焰脈動及表面流特性研究作者姓名學(xué)科專業(yè)導(dǎo)師姓名完成時間郭進(jìn)安全科學(xué)與工程陸守香教授二O一二年四月UNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAADISSERTATIONFORDOCTOR，SDEGREESTUDYONPULSATINGFLAMESPREADOVERAVIATIONKEROSENEANDCHARACTERISTICSOFSUBSURFACEFLOWAUTHOR’SNAMEJINGUOSPECIALITYSAFETYSCIENCEANDENGINEERINGSUPERVISORPROF．SHOUXIANGLUFINISHEDTIMEAPRIL2012

簡介：航空領(lǐng)域是關(guān)系國防安全和人民生活的重要領(lǐng)域。隨著21世紀(jì)信息化社會的不斷進(jìn)步，航空領(lǐng)域也面臨著向信息化、智能化的轉(zhuǎn)型。信息化社會知識扮演了極其重要的角色，而航空領(lǐng)域若要向信息化、智能化轉(zhuǎn)型就要做好對其領(lǐng)域知識的研究工作。航空領(lǐng)域知識的特點是專業(yè)性強(qiáng)、知識類型多且復(fù)雜。因此，如何針對航空領(lǐng)域的特色對其知識進(jìn)行分析和使用成為目前的一項熱點問題。本體是共享的概念模型的形式化的規(guī)范說明，它可為領(lǐng)域內(nèi)不同的主體的交流提供語義基礎(chǔ)，尤其是讓計算機(jī)以人的思維模式去理解知識。本文在充分研究本體的概念的背景下，采用知識工程的概念和本體的概念技術(shù)對航空知識進(jìn)行管理。本論文完成的主要工作如下針對航空領(lǐng)域知識數(shù)量大，專業(yè)性強(qiáng)的特點，本文首先研究了航空領(lǐng)域知識的構(gòu)成，針對知識特點，運(yùn)用本體四大要素的特點，進(jìn)行知識描述，建立起航空領(lǐng)域本體模型。在航空領(lǐng)域本體模型構(gòu)建過程中，研究并設(shè)計了本體構(gòu)建的輔助方法。包括，第一，基于文檔的知識提取方法，設(shè)計了文檔分析工具，此方法提高了本體構(gòu)建過程中對知識提取及分類的效率。實現(xiàn)了本體的半自動化構(gòu)建。第二，為保證本體的可擴(kuò)展性，設(shè)計基于CS的知識庫維護(hù)工具，主要方便領(lǐng)域?qū)＜沂褂?。用戶可以在沒有OWL語言基礎(chǔ)的情況下完善本體。最后，通過本體查詢和推理對知識庫的應(yīng)用進(jìn)行了簡單研究。對已建立的航空領(lǐng)域本體進(jìn)行知識查詢，檢測我們已構(gòu)建的本體信息以及挖掘隱含知識。

簡介：變頻交流電源系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、效率高、發(fā)電機(jī)容量易于做大等優(yōu)點，在大型民用飛機(jī)中具有廣闊的應(yīng)用前景。相比于傳統(tǒng)的無源整流方案，三相PWM整流器對電網(wǎng)諧波污染小、可實現(xiàn)單位功率因數(shù)，將其用于航空場合是未來的發(fā)展趨勢；但是全控器件的采用致使系統(tǒng)可靠性降低，制約其在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。因此，研究航空PWM整流器及其故障診斷與容錯控制策略具有重要意義。本文首先介紹了航空PWM整流器的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢；闡述了三相橋式PWM整流器的數(shù)學(xué)模型、DQ旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的雙閉環(huán)PI調(diào)節(jié)控制策略以及空間矢量脈寬調(diào)制方法，并對控制環(huán)路進(jìn)行參數(shù)設(shè)計。研究了功率器件故障對三相橋式PWM整流器工作特性的影響，并根據(jù)故障特征對故障模式進(jìn)行分類。通過詳細(xì)分析開關(guān)管開路故障時網(wǎng)側(cè)電流的畸變情況，提出一種基于網(wǎng)側(cè)電流相角的開關(guān)管開路故障診斷方法，并給出具體的實現(xiàn)和診斷參數(shù)選取方法。該方法能夠?qū)崿F(xiàn)多管開路故障診斷，并具有軟件算法簡單、無需增加硬件電路、對瞬變狀態(tài)魯棒性高等優(yōu)點。對現(xiàn)有的故障容錯方案進(jìn)行了可行性分析，總結(jié)出四種適用于三相橋式PWM整流器的故障容錯拓?fù)?。通過分析開關(guān)管開路故障對空間電壓矢量的影響，研究了一種基于PWM開關(guān)模式修正的軟件容錯算法，可有效降低網(wǎng)側(cè)電流畸變程度和直流側(cè)電壓脈動。最后，從可容錯故障類型、成本、容錯后系統(tǒng)性能等角度對可行的故障容錯方案進(jìn)行了綜合評估。在理論分析的基礎(chǔ)上，設(shè)計并搭建了一臺5KW全數(shù)字控制的三相橋式PWM整流器原理樣機(jī)。實驗結(jié)果表明，系統(tǒng)在航空變頻電網(wǎng)輸入下工作性能滿足要求，所提出的故障診斷與容錯控制方案有效。

簡介：針對空間環(huán)境應(yīng)用的霍爾電流傳感器的開發(fā)需求，本課題提出了改善產(chǎn)品的線性度、精度等指標(biāo)的參數(shù)要求和改進(jìn)手段及驗證，并對霍爾電流傳感器空間環(huán)境的適應(yīng)性設(shè)計進(jìn)行了驗證，并給出結(jié)論。首先，對當(dāng)前霍爾電流傳感器進(jìn)行分析、建模，根據(jù)驗證結(jié)果可得出結(jié)論利用提高霍爾元件靈敏度以及選取適當(dāng)?shù)姆答伨€圈圈數(shù)等工程化手段可將傳感器線性度由萬分位改進(jìn)為十萬分位。經(jīng)過分析，傳感器磁滯漂移、霍爾元件電勢漂移、地磁誤差為影響其精度指標(biāo)主要因素，利用差分及共模手段對其進(jìn)行一一改進(jìn)，使得傳感器精度指標(biāo)由1％提高到03％。然后，對霍爾電流傳感器提出了空間輻射效應(yīng)防護(hù)設(shè)計，展開了抗輻射性能驗證，結(jié)果表明產(chǎn)品的耐輻射劑量在100KRADSI以上。最后，本課題在有限的時間內(nèi)對產(chǎn)品做壽命試驗并對試驗結(jié)果做了分析和計算，初步得出了霍爾電流傳感器可工作8年～20年壽命的結(jié)論。

簡介：針對傳統(tǒng)航空用有刷直流發(fā)電機(jī)在高空中由于空氣稀薄氣體介電常數(shù)下降而使電流換向困難、電弧難以消除以及電刷磨損導(dǎo)致設(shè)備可靠性降低等問題本文采用了高速永磁同步發(fā)電機(jī)附加一ACDC功率變換器的方案加以解決。由于永磁同步發(fā)電機(jī)無電刷、換向器、集電環(huán)及勵磁繞組也就無換向電弧等問題提高了系統(tǒng)的可靠性。同時永磁同步發(fā)電機(jī)體積小、機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕其轉(zhuǎn)軸可以直接由原動機(jī)帶動取消了中間的變速環(huán)節(jié)提高了效率并降低了發(fā)電系統(tǒng)的重量。本文主要對高速永磁發(fā)電機(jī)的電磁設(shè)計、雙繞組嵌線方式、短路分析計算、主要損耗計算、正常與短路溫升計算及功率變換器實現(xiàn)等方面來展開研究。本研究在分析航空用電機(jī)給定指標(biāo)和要求的基礎(chǔ)上，對電機(jī)材料、轉(zhuǎn)子磁路方式、極槽數(shù)配合及嵌線方式進(jìn)行了對比與選擇同時對不同繞組之間的自感及互感參數(shù)進(jìn)行了計算。在具有初步參數(shù)的基礎(chǔ)上對電機(jī)空載及負(fù)載特性進(jìn)行了分析并對主要參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化以期達(dá)到較為理想的特性。由于該發(fā)電機(jī)有短路性能要求對永磁同步發(fā)電機(jī)短路暫態(tài)過程進(jìn)行了分析并進(jìn)行有限元計算。其次根據(jù)不同工況及轉(zhuǎn)速下的電磁計算結(jié)果以及相對應(yīng)的解析公式得出電機(jī)包括電樞銅耗、定子鐵心損耗、轉(zhuǎn)子渦流損耗和轉(zhuǎn)子風(fēng)摩在內(nèi)的損耗值。并在此基礎(chǔ)上建立永磁同步發(fā)電機(jī)對稱三維瞬態(tài)熱計算模型根據(jù)傳熱學(xué)的知識定義了邊界條件和對流散熱、熱傳導(dǎo)系數(shù)等對正常工作及短路狀態(tài)的溫升情況進(jìn)行了計算。最后建立了ACDC雙通道功率變換器的拓?fù)溥M(jìn)行了仿真對不控橋式整流產(chǎn)的諧波電流進(jìn)行了濾波處理并對發(fā)電機(jī)低速狀態(tài)時功率變換器的工作情況進(jìn)行了實驗。

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簡介：航天電連接器作為航天系統(tǒng)中電信號傳輸、電路連接和實現(xiàn)特定功能的重要配套元件，數(shù)量龐大、地位重要。任何一套電連接器的失效都將導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生故障，因此其可靠性的高低直接影響系統(tǒng)是否能可靠地工作。鑒于電連接器在實際工作中會遭受多種環(huán)境因素的影響，且目前仍然缺乏電連接器在工作環(huán)境應(yīng)力下的可靠性指標(biāo)，使得系統(tǒng)的可靠性設(shè)計難以進(jìn)行，造成系統(tǒng)的可靠性得不到保證，因此評估電連接器在工作環(huán)境綜合應(yīng)力作用下可靠性的相關(guān)技術(shù)成為重要的研究課題。本文以Y11X1419圓形低頻電連接器為研究對象，對快速評估產(chǎn)品綜合應(yīng)力作用下可靠性水平的加速壽命試驗相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了全面的研究。第一章闡述了課題的研究背景和重要意義，分析了加速壽命試驗統(tǒng)計模型、加速壽命試驗優(yōu)化設(shè)計以及加速壽命試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析方法的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及存在的問題，回顧和總結(jié)了航天電連接器的可靠性研究現(xiàn)狀及存在的問題，最后給出了論文的主要研究內(nèi)容和框架結(jié)構(gòu)。第二章從失效機(jī)理層面推導(dǎo)了航天電連接器在溫度和振動應(yīng)力綜合作用下的可靠性統(tǒng)計模型。首先對航天電連接器接觸失效進(jìn)行分析，從導(dǎo)致接觸件失效的內(nèi)在原因電連接器接觸件表面氧化物和磨損腐蝕物構(gòu)成的絕緣膜層的增生出發(fā)，研究膜層的增長規(guī)律，并結(jié)合電連接器結(jié)構(gòu)特點，利用漸近分布理論，導(dǎo)出航天電連接器的工作壽命服從二參數(shù)的威布爾分布；同時基于化學(xué)反應(yīng)論及微動磨損理論，得出電連接器在溫度和振動應(yīng)力作用下的失效物理方程為廣義EYRING模型，從而建立了航天電連接器在溫度和振動應(yīng)力作用下的可靠性統(tǒng)計模型。第三章建立了產(chǎn)品基于定時測試的綜合應(yīng)力加速壽命試驗方案優(yōu)化設(shè)計方法。依照產(chǎn)品的可靠性統(tǒng)計模型，利用均勻設(shè)計理論確定了綜合試驗應(yīng)力的組合方式和試驗次數(shù)，結(jié)合測試時間等概率原則，建立了定時測試下的綜合應(yīng)力試驗方案優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型。將優(yōu)化的加速壽命試驗方案與未經(jīng)優(yōu)化的一般試驗方案進(jìn)行比較，結(jié)果表明，在相同的樣本量下，優(yōu)化試驗方案大大提高了試驗的估計精度。同時對優(yōu)化試驗方案進(jìn)行模型初值偏離的魯棒性分析，為設(shè)計穩(wěn)健性試驗方案的初值選擇提供了理論依據(jù)。第四章建立了定時測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗方案模擬評價方法。以產(chǎn)品在正常應(yīng)力水平時中位壽命漸近方差的期望值和標(biāo)準(zhǔn)差作為加速壽命試驗方案估計精度和穩(wěn)定性的考核指標(biāo)，應(yīng)用蒙特卡洛模擬方法，建立了定時測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗的模擬方法，利用定時測試極大似然估計理論，建立了定時測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗方案模擬評價的數(shù)學(xué)模型，并以隨機(jī)抽樣的漸近方差的均值和標(biāo)準(zhǔn)離差分別代替其期望值和標(biāo)準(zhǔn)差，提出了試驗方案模擬評價的方法。對試驗方案的模擬結(jié)果表明，所提出的定時測試綜合應(yīng)力加速壽命試驗方案的優(yōu)化理論正確，方法可行。第五章應(yīng)用估計性能優(yōu)良的極大似然估計方法對分組試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，得到了電連接器的可靠性壽命特征量的估計值，定量評估了電連接器的工作可靠性水平。第六章建立了具有較高估計精度的綜合應(yīng)力加速壽命試驗數(shù)據(jù)的置信區(qū)間估計方法?；诂F(xiàn)有估計方法中的二步擬合回歸方法，將基于大樣本理論的BOOTSTRAP方法引入到回歸分析方法中，再次利用BOOTSTRAP思想對BOOTSTRAP估計值進(jìn)行糾偏處理，提出了小樣本情況下產(chǎn)品可靠性特征量的BOOTSTRAP回歸置信區(qū)間估計方法。隨機(jī)模擬的結(jié)果表明，BOOTSTRAP回歸區(qū)間估計精度均能基本滿足給定置信度的要求。第七章提出了產(chǎn)品綜合應(yīng)力可靠性統(tǒng)計模型的驗證方法。利用加速壽命試驗數(shù)據(jù)，結(jié)合圖分析和數(shù)值分析方法，驗證了電連接器的壽命分布模型；從三維空間角度將失效物理方程準(zhǔn)確度的驗證問題轉(zhuǎn)化為空間數(shù)據(jù)點共面性的檢驗問題，從加速壽命數(shù)據(jù)的統(tǒng)計檢驗角度出發(fā)，通過對綜合應(yīng)力失效物理方程進(jìn)行多元線性回歸擬合，以表征空間數(shù)據(jù)點和擬合值的垂直距離平方和與空間數(shù)據(jù)點本身的離差平方和相對大小的統(tǒng)計量作為檢驗指標(biāo)，提出了定量評估失效物理方程準(zhǔn)確度的多元線性回歸擬合檢驗的驗證方法，對電連接器的可靠性統(tǒng)計模型驗證結(jié)果表明，該模型能很好地描述電連接器特征壽命在溫度和振動綜合應(yīng)力作用下的變化規(guī)律；進(jìn)一步通過掃描電鏡分析和能譜分析，證明了從失效機(jī)理層面建立可靠性統(tǒng)計模型的合理性，為加速壽命試驗方案的優(yōu)化設(shè)計、模擬評價及試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析的正確性提供了有力的依據(jù)。最后總結(jié)了全文的研究工作，并展望了進(jìn)一步的研究工作。

簡介：中圖分類號D9121論文編號102871013S009學(xué)科分類號030103碩士學(xué)位論文民用航空行政處罰自由裁量權(quán)行使研究研究生姓名黃炳蓉學(xué)科、專業(yè)憲法學(xué)與行政法學(xué)研究方向航空行政法指導(dǎo)教師李乾貴教授南京航空航天大學(xué)研究生院人文與社會科學(xué)學(xué)院二〇一三年三月承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期