簡介：近十多年來，伴隨著中國航天事業(yè)的快速發(fā)展，航天某電子企業(yè)承擔(dān)的型號生產(chǎn)任務(wù)愈加繁重，科研生產(chǎn)任務(wù)量急劇增加，生產(chǎn)制造過程的質(zhì)量控制要求越來越高，對目前的科研生產(chǎn)制造管理模式提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，信息化管理工具因此被很多企業(yè)所重視，并逐漸開始應(yīng)用到企業(yè)的生產(chǎn)管理中，企業(yè)也因此提高了效益。然而，我國目前ERP整體的應(yīng)用結(jié)果并不理想，主要還是忽略了一個(gè)重要環(huán)節(jié)生產(chǎn)現(xiàn)場管理。它不僅是型號生產(chǎn)計(jì)劃的具體執(zhí)行者，也是生產(chǎn)信息的反饋者，更是大量生產(chǎn)實(shí)時(shí)信息的集散地，因此生產(chǎn)現(xiàn)場的各種物流控制、資源管理和數(shù)據(jù)集成是企業(yè)生產(chǎn)過程中的非常重要的一部分，生產(chǎn)現(xiàn)場的控制與管理工具的敏捷性對整個(gè)企業(yè)的敏捷性起這舉足輕重的作用。近年來，隨著對制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）重要性認(rèn)識的不斷提高以及生產(chǎn)制造的數(shù)字化發(fā)展，國內(nèi)各研究機(jī)構(gòu)對于制造執(zhí)行系統(tǒng)的研究也越來越深入，思維也越來越廣泛，在結(jié)合國外先進(jìn)模式的基礎(chǔ)上，從企業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，形成具有企業(yè)自身特色的制造執(zhí)行系統(tǒng)。在此背景下，本文針對企業(yè)面臨產(chǎn)能不足的瓶頸問題，結(jié)合先進(jìn)的制造管理理念，并基于MES理論設(shè)計(jì)出符合企業(yè)特點(diǎn)的科研生產(chǎn)管理平臺，試圖對企業(yè)的科研生產(chǎn)管理信息化建設(shè)與實(shí)施提供一些具有實(shí)際指導(dǎo)意義的思路和建議。信息化為企業(yè)上述問題找到了一條思路。作為企業(yè)上層信息系統(tǒng)與底層工業(yè)控制中間橋梁的“制造執(zhí)行系統(tǒng)（以下簡稱MES）研究和開發(fā)新的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，已被越來越多的應(yīng)用在生產(chǎn)管理中，基于MES的生產(chǎn)管理平臺能有效的解決生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能不足問題。本論文在企業(yè)生產(chǎn)管理現(xiàn)狀及問題的基礎(chǔ)上，引出了MES的理論概念，再基于MES理論設(shè)計(jì)了依照企業(yè)特點(diǎn)搭建的的生產(chǎn)管理平臺，接下來闡述了MES在航天某企業(yè)中具體的應(yīng)用實(shí)例，最后論文得出結(jié)論，對于航天某電子企業(yè)來說，通過實(shí)施該系統(tǒng)，將大力提高企業(yè)生產(chǎn)制造管理的效率和反應(yīng)能力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，達(dá)到生產(chǎn)管理的快速反應(yīng)和高效率。

簡介：美國飛行管理局下設(shè)的空中交通管理系統(tǒng)維護(hù)著面向航空行業(yè)描述飛行器飛行狀態(tài)的ASDI數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)以批量的方式存儲在美國聯(lián)邦飛行管理局?jǐn)?shù)據(jù)管理系統(tǒng)當(dāng)中。這些接近實(shí)時(shí)的飛行數(shù)據(jù)能夠?yàn)楹娇招袠I(yè)提供信息支持和服務(wù)。本論文將嘗試運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘的相關(guān)理論與方法針對于ASDI數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘與分析試圖發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的潛在信息和規(guī)則以期為相關(guān)航空行業(yè)的飛行決策和計(jì)劃提供一定的依據(jù)。首先由于ASDI數(shù)據(jù)是以XML文件的形式儲存研究工作的第一步便是分析相關(guān)XML文件抽象出數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)將XML中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到關(guān)系數(shù)據(jù)庫中方便后期的挖掘和分析工作。這個(gè)過程中會通過對于ASDI數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行分析然后抽象出對應(yīng)的實(shí)體關(guān)系模型實(shí)現(xiàn)最大程度上的轉(zhuǎn)存。然后由于原始數(shù)據(jù)中存在大量的不完整數(shù)據(jù)、噪音數(shù)據(jù)或者錯(cuò)誤數(shù)據(jù)需要對這些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。在此過程中會運(yùn)用數(shù)據(jù)分類、數(shù)據(jù)消減以及數(shù)據(jù)集成等相關(guān)方法和理論主要的算法包括回歸測試與分析、數(shù)據(jù)平滑、簇計(jì)算等。當(dāng)目標(biāo)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備好以后進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘工作并在此基礎(chǔ)上為航空延時(shí)與空中交通狀況分析提供預(yù)測支持其中主要應(yīng)用了分類與聚合、簇計(jì)算、規(guī)則預(yù)測等相關(guān)理論和算法。最后將所挖掘的知識和規(guī)則整理分類并以地圖的形式加以展現(xiàn)從而為相關(guān)的航空行業(yè)的計(jì)劃和決策提供支持。

簡介：隨著生活水平的提高，人們對任何物質(zhì)質(zhì)量的要求越來越高。它不僅關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展壯大，更是客戶滿意的重要指標(biāo)，因此質(zhì)量是企業(yè)的生命。質(zhì)量管理是一門重要的綜合性學(xué)科。概括起來，現(xiàn)代質(zhì)量管理理論最早產(chǎn)生于20世紀(jì)20年代的歐洲，由于科技的發(fā)展，統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理取代了原始的質(zhì)量檢驗(yàn)方法，由于科學(xué)的不斷完善和發(fā)展，在20世紀(jì)60年代，便產(chǎn)生了全面質(zhì)量管理理論，這個(gè)理論不僅涉及到那些只依賴于質(zhì)量檢驗(yàn)和運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法的管理人員，還使全體人員都參與到了其中，來保證工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)能夠順利、高效地完成。其中，質(zhì)量控制是管理的一項(xiàng)重要職能，它不僅對工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收全過程進(jìn)行了實(shí)時(shí)控制和監(jiān)督，而且也是有利于項(xiàng)目產(chǎn)生高額利潤的基礎(chǔ)和前提。另外，工程項(xiàng)目是一種特殊的產(chǎn)品，它的復(fù)雜性、動態(tài)性、生命周期性等諸多特點(diǎn)使其質(zhì)量控制具備獨(dú)有的特性。本文根據(jù)內(nèi)蒙古航天220KV變電站工程建設(shè)項(xiàng)目自身的特點(diǎn)，又結(jié)合了項(xiàng)目質(zhì)量控制的原理、方法和步驟，對該工程建設(shè)項(xiàng)目按照生命周期控制，即“事前控制、事中控制和事后控制”的過程，從該工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量策劃和保證方面、質(zhì)量過程控制方面、質(zhì)量驗(yàn)收方面進(jìn)行了實(shí)時(shí)控制研究。此外，針對如何能夠提高該項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，提出了相應(yīng)的防治措施，來提高項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量水平，并為其他的施工項(xiàng)目在質(zhì)量控制方面存在的缺陷問題提供了一定的幫助。

簡介：航空自組網(wǎng)的出現(xiàn)，不僅為飛機(jī)跨洋飛行提供了有效的通信保障，也可使飛機(jī)通過衛(wèi)星或地面基站接入INTER，讓乘客能夠享受到網(wǎng)絡(luò)資源。然而為了盡量節(jié)約成本，希望盡可能利用地面基站來完成這一通信，因此就有了本文的研究。航空自組網(wǎng)中的無法直接接入地面的飛機(jī)自組織形成的主干網(wǎng)在不影響其使用的前提下犧牲一定的QOS將部分頻譜出租給急需使用的其他航空通信主鏈或是單個(gè)飛機(jī)，在增加收益的同時(shí)也提高了頻譜的利用率。作為加入該主干網(wǎng)的次用戶通過某種協(xié)議方式伺機(jī)動態(tài)接入主干網(wǎng)的主用戶分配出的頻段，來滿足自身業(yè)務(wù)通信需求，同時(shí)整體提升有限頻譜資源的利用效率。在航空自組網(wǎng)存在多個(gè)主用戶和多個(gè)次用戶的頻譜分配場景中，為了能滿足一次性匹配多個(gè)主、次用戶的多個(gè)信道需求的要求，本論文提出了一種改進(jìn)的基于多單元雙向拍賣的分配機(jī)制。該機(jī)制將現(xiàn)有的VCG雙向拍賣和傳統(tǒng)的多單元雙向拍賣進(jìn)行結(jié)合和改進(jìn)，并且從激勵(lì)相容、預(yù)算平衡、個(gè)人理性和機(jī)制效率等方面證明了該雙向拍賣機(jī)制的性質(zhì)。另外通過仿真，驗(yàn)證了該雙向拍賣機(jī)制具有較高的效率，并且能很好的適用于航空自組網(wǎng)的信道分配模型當(dāng)中。另外，由于自私用戶間的共謀問題以及飛機(jī)的移動性和信道的動態(tài)性，我們通過設(shè)置主、次用戶的保留價(jià)格，并且將信心函數(shù)和雙向拍賣的概念引入到頻譜分配中，最終提出了基于連續(xù)雙向拍賣的動態(tài)信道分配模型。在這個(gè)模型中，主、次用戶都依據(jù)以往的歷史交易信息建立自己的信心函數(shù)，結(jié)合自身的成本和預(yù)期收益，在最大化自己收益的前提下提出當(dāng)前報(bào)價(jià)并得到自己的最優(yōu)保留價(jià)格。最后通過仿真，比較了競爭均衡和引入了信心函數(shù)的動態(tài)信道分配模型的系統(tǒng)收益，結(jié)果表明本文的算法即使在存在用戶共謀的情況下也具有較高的效率，并且隨著用戶數(shù)的增加，系統(tǒng)收益不斷接近競爭均衡。

簡介：航空電子系統(tǒng)在飛機(jī)中占有重要地位，航電系統(tǒng)的功能檢測和故障診斷也就越來越重要，越來越復(fù)雜，自動測試系統(tǒng)的研制和開發(fā)顯得尤為重要。而運(yùn)用虛擬儀器技術(shù)能夠達(dá)到共享硬件和軟件資源，快速、方便地組建各種自動測試系統(tǒng)。本文深入研究了自動測試系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，依據(jù)項(xiàng)目任務(wù)要求，闡述了自動測試系統(tǒng)總體方案的設(shè)計(jì)和后期的測試實(shí)驗(yàn)。在項(xiàng)目開發(fā)過程中，作者參與了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、軟硬件設(shè)計(jì)及抗干擾設(shè)計(jì)。采用LABVIEW軟件平臺和虛擬儀器技術(shù)，集成各種板卡，實(shí)現(xiàn)了測試系統(tǒng)各個(gè)功能模塊。最后，通過軟件測試和現(xiàn)場對接調(diào)試，完成了整個(gè)系統(tǒng)對某裝備各項(xiàng)性能指標(biāo)的測試功能。采用該自動測試系統(tǒng)后，測試效率和數(shù)據(jù)吞吐量均得到大力改善，并且已將其成功運(yùn)用到生產(chǎn)現(xiàn)場中。

簡介：題（中、英文）（中、英文）目基于航空影像的建筑物立面紋理提取與基于航空影像的建筑物立面紋理提取與應(yīng)用應(yīng)用EXTRACTIONANDAPPLICATIONOFTEXTUREDVERTICALEXTRACTIONANDAPPLICATIONOFTEXTUREDVERTICALFACADESFROMAERIALIMAGERYFACADESFROMAERIALIMAGERY作者姓名作者姓名齊珊珊齊珊珊常洪花常洪花副教授副教授光學(xué)工程光學(xué)工程工提交論文日期提交論文日期二○一四年二月二○一四年二月陳遵田陳遵田研究員研究員學(xué)校指導(dǎo)教師姓名職稱學(xué)校指導(dǎo)教師姓名職稱工程領(lǐng)域工程領(lǐng)域企業(yè)指導(dǎo)教師姓名職稱企業(yè)指導(dǎo)教師姓名職稱論文類型論文類型應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)類應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)類代號代號分類號分類號學(xué)號學(xué)號密級密級1070110701TN216TN216公開公開11051222291105122229UDC編號編號西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明秉承學(xué)校嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和優(yōu)良的科學(xué)道德，本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果；也不包含為獲得西安電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。申請學(xué)位論文與資料若有不實(shí)之處，本人承擔(dān)一切法律責(zé)任。本人簽名日期西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)關(guān)于論文使用授權(quán)的說明關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解西安電子科技大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬西安電子科技大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許查閱和借閱論文；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。同時(shí)本人保證，畢業(yè)后結(jié)合學(xué)位論文研究課題再撰寫的文章一律署名單位為西安電子科技大學(xué)。（保密的論文在解密后遵守此規(guī)定）本學(xué)位論文屬于保密，在年解密后適用本授權(quán)書。本人簽名導(dǎo)師簽名日期日期

簡介：點(diǎn)擊查看更多C航空D分公司飛機(jī)維護(hù)智力資產(chǎn)的價(jià)值評估.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：空間環(huán)境模擬設(shè)備是進(jìn)行衛(wèi)星檢測的重要工具，而其中熱沉部件是實(shí)現(xiàn)整個(gè)設(shè)備模擬冷黑環(huán)境的關(guān)鍵部件，工作環(huán)境惡劣，且對工作穩(wěn)定性的要求很高，其材料的選擇與加工工藝一直是國內(nèi)外研究的熱點(diǎn)問題。論文針對空間模擬室中熱沉結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了適合不銹鋼管銅翅片組合熱沉結(jié)構(gòu)焊接的自動TIG焊設(shè)備，并對焊接工藝方法進(jìn)行了試驗(yàn)研究，在檢測分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行了工藝參數(shù)優(yōu)化。論文的主要工作如下（1）選擇合適的不銹鋼和銅翅片材料進(jìn)行焊接工藝研究，通過對0CR18NI9、1CR18NI9TI、紫銅T2、無氧銅TU2四種材料的焊接試驗(yàn)的焊接缺陷進(jìn)行比較，不銹鋼0CR18NI9與紫銅T2焊后焊接接頭處無明顯焊接裂紋，確定作為熱沉結(jié)構(gòu)材料。針對熱沉結(jié)構(gòu)的焊接特點(diǎn)，研制了一套自動焊裝置，提高了不銹鋼銅翅片的焊接效率和質(zhì)量。（2）針對自動焊試驗(yàn)裝置的技術(shù)要求，研制的自動焊裝置系統(tǒng)主要由機(jī)械系統(tǒng)、伺服控制系統(tǒng)、氣動控制系統(tǒng)三部分組成。機(jī)械系統(tǒng)保證不銹鋼管與銅翅片的緊密貼合，伺服控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了焊槍沿直線焊縫的縱向移動，并且可以靈活設(shè)定其速度曲線，氣動控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對于工件的矯正、壓緊與拆卸，且過程中平穩(wěn)無沖擊。（3）對焊接電流與焊接速度進(jìn)行初步匹配試驗(yàn)，進(jìn)行優(yōu)化以提高工作效率，確定了焊接電流與焊接速度的匹配值等參數(shù)的可選范圍。試驗(yàn)結(jié)果表明，0CR18NI9TI與T2焊接時(shí)，焊縫處未出現(xiàn)裂紋，選擇為試驗(yàn)材料。（4）采用控制變量法設(shè)計(jì)了焊接工藝試驗(yàn)，分別研究了焊接電流與焊接速度的匹配組合、焊接角度（焊槍與焊縫的角度）、焊接距離（焊槍嘴與焊縫的距離）對于焊縫成形的影響規(guī)律，利用氦質(zhì)譜檢漏、X射線探傷、金相組織分析等檢測手段對焊接質(zhì)量進(jìn)行了評價(jià)，綜合分析、對比之下，得到了優(yōu)化的工藝參數(shù)，并進(jìn)一步制定了加工工藝流程和規(guī)范。本論文研制的自動焊接設(shè)備，為以后的工藝試驗(yàn)提供了很好的平臺，同時(shí)對于其他自動化焊接設(shè)備也有很好地參考和借鑒意義；本論文所做的工藝試驗(yàn)及后續(xù)的檢測分析，為進(jìn)一步深入研究異種金屬焊接尤其是銅鋼焊接打下了較好的基礎(chǔ)；因此，本課題不僅很好地解決了空間環(huán)境模擬設(shè)備組合結(jié)構(gòu)形式的熱沉制造難題，也對異種金屬焊接技術(shù)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。

簡介：上海海洋大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士論文題目二次加熱對航空食品品質(zhì)影響的研究英文題目STUDYONTHEQUALITYOFINFLIGHTMEALINREHEATINGCONDITION專業(yè)工程碩士研究領(lǐng)域食品工程姓名李遠(yuǎn)指導(dǎo)教師王錫昌教授二○一五年一月五日學(xué)校代碼10264研究生學(xué)號Z110202013上海海洋大學(xué)碩士學(xué)位論文IISTUDYONTHEQUALITYOFINFLIGHTMEALINREHEATINGCONDITIONABSTRACTINFLIGHTMEALPRODUCTIONDELIVERYPROCESSESARECONTROLLEDBYLOWTEMPERATURECOLDCHAINPROCESSESINDERTOPROVIDECATERINGSERVICESONBOARDTHECREWMUSTUSETHEOVENTOREHEATTHEFOODTHEREHEATINGOPERATIONISTHEBIGGESTDIFFERENCESBETWEENTHEINFLIGHTMEALTHETRADITIONALGROUNDFOODTHEPHYSICALCHEMICALINGREDIENTSOFTHEINFLIGHTMEALWILLBECHANGESINTHEREHEATINGCONDITIONFRESTINGTHEQUALITYOFTHEMEALTHEOVENGEARTHEHEATINGTIMESHOULDBESETTOAPPROPRIATENUMERICAIRLINECATERINGISASPECIALBRANCHOFTHEFOODINDUSTRYCHINESELAWSINDUSTRYSTARDSAREEXCLUSIVEOFTHESTARDSFREHEATINGOPERATINGPROCEDUREINFLIGHTCATERINGSYSTEMTHEREHEATINGPROCEDUREDOESNOTONLYBELONGTOISO9001QUALITYMANAGEMENTSYSTEMBUTALSODOESNOTBELONGTOISO22000FOODSAFETYMANAGEMENTSYSTEMASOF2014RELATEDTOTHEREHEATINGRESEARCHESOFINFIGHTMEALAREBLANKFIELDSBECAUSEOFTHELACKOFNMATIVEINSTRUCTIONSTHECREWSBASICALLYRELYONPERSONALEXPERIENCETOIMPLEMENTREHEATINGOPERATIONWHICHLEFTTHEUNCERTAINQUALITYFACTSTOINFLIGHTMEALACCDINGTOTHEDIFFERENTFOODACTERISTICSCOOKINGMETHODSFUNCTIONEFFECTIVENESSOFINFLIGHTMEALVARIOUSFOODSCANBEDIVIDEDINTOANIMALFOODVEGETABLEFOODSTAPLEFOODINACCDANCEWITHNATIONALSTARDSLOCALSTARDINDUSTRYNMSSENSYTESTSIXKINDSOFCOMMONANIMALFOODFIVEKINDSOFCOMMONVEGETABLEFOODONEKINDOFSTAPLEFOODAREEDASEXPERIMENTALOBJECTSBYCOLLECTINGTHEDATESOFCETEMPERATURESURFACECOLWATERACTIVITYINDIFFERENTGEARREHEATINGTIMEQUALITYCHANGESCANBEDESCRIBEDINTOTHETRENDSGRAPHSTHROUGHTHEEXPERIMENTTOFINDOUTDIFFERENTFOODOFAPPROPRIATERANGEOFOVENGEARHEATINGTIMENUMERICULTIMATELYPROVIDEDTHEBESTREHEATINGGEARTIMEPOINTFINFLIGHTMEALCOMBINATIONTHESUBJECTISTHEFIRSTRESEARCHONTHEQUALITYOFINFLIGHTMEALINREHEATINGCONDITIONWITHTHEVIEWOFANALYSISREHEATINGCONTROLPROCESSSUMMARIZINGAREHEATINGSYSTEMTHEYITMAYSERVEASAPRIMARYREFERENCEOFREHEATINGPROCEDUREPROVIDESCIENTIFICDATAFMAKINGNEWINDUSTRIALSTARDKEYWDSINFLIGHTMEAL，REHEATING，QUALITY

簡介：為了適應(yīng)鈦及其合金在航空新產(chǎn)品中被廣泛應(yīng)用的發(fā)展趨勢，防止和減輕鈦合金與其它金屬材料接觸時(shí)所產(chǎn)生的接觸腐蝕傾向，提高鈦合金的抗蝕能力及其表面性能，本文選擇了TC4、TB6、TI47121三種鈦合金材料，采用了陽極氧化的表面改性處理方法，研究確定了鈦合金陽極氧化工藝及參數(shù)，并分析各工藝控制參數(shù)對成膜的影響；其次，以TB6鈦合金材料為研究對象，通過鹽霧腐蝕試驗(yàn)方法，對所選定的陽極氧化工藝配方及條件下生產(chǎn)的試樣進(jìn)行了抗接觸腐蝕效果驗(yàn)證、對比實(shí)驗(yàn)；另外，初步探討了鈦合金陽極氧化過程的理論依據(jù)和氧化膜的組成與結(jié)構(gòu)。陽極氧化的工藝實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明經(jīng)過篩選確定的中性磷酸銨鈉鹽電解液配方，在優(yōu)化的工藝參數(shù)及控制條件下，所獲得的鈦合金表面氧化膜層與其基體金屬有良好的結(jié)合力，均勻、致密，具有較好的完整性和性能；該工藝穩(wěn)定性和操作可靠性好，能滿足鈦合金表面陽極氧化改性處理與工程化生產(chǎn)應(yīng)用的要求；此外，采用中性鹽配方能夠克服酸性配方易使零件過腐蝕、氫脆的傾向。陽極氧化工藝條件對氧化膜的厚度顏色、質(zhì)量及特性起著非常重要的作用。通過實(shí)驗(yàn)可知，在同一配方條件下，各工藝控制參數(shù)對成膜的影響程度不同，而關(guān)鍵的工藝參數(shù)是電壓，其對膜層的影響最大，并且氧化膜的顏色厚度隨著電壓呈規(guī)律性變化，膜的顏色與膜層厚度有一一對應(yīng)關(guān)系，可依據(jù)膜層顏色及變化作為控制鈦合金陽極氧化工藝過程的手段。選擇以中性磷酸銨鈉鹽電解液配方工藝條件下進(jìn)行陽極化處理的TB6TI1023鈦合金材料試樣氧化膜為孔雀藍(lán)色與不同表面狀態(tài)、不同牌號的合金鋼和鋁合金材料進(jìn)行接觸腐蝕對比實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明陽極化TI1023鈦合金與陽極化鋁合金、磷化涂灰漆合金鋼之間幾乎不發(fā)生接觸腐蝕現(xiàn)象，這就為航空工程實(shí)際應(yīng)用中鈦合金與常用的鋁合金、結(jié)構(gòu)鋼零件接觸時(shí)會產(chǎn)生的嚴(yán)重接觸腐蝕問題的解決提供了一個(gè)很好的方法和途徑。在優(yōu)化的陽極氧化工藝條件下，所獲得的鈦合金表面氧化膜具有優(yōu)異的抗腐蝕性能，能有效地降低和消除與其它金屬材料之間的接觸腐蝕，陽極化鈦合金可作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及選材所用的連接材料。通過接觸腐蝕實(shí)驗(yàn)，對本課題所研究確定的鈦合金陽極氧化工藝配方及工藝參數(shù)給予了有效性驗(yàn)證和評定。結(jié)果表明所研究確定的鈦合金陽極氧化工藝是行之有效的，能夠克服鈦合金的某些缺陷并賦予它新的性能，為航空工程化應(yīng)用奠定了良好的基礎(chǔ)。鈦合金材料經(jīng)過陽極化處理后，通過有關(guān)的試驗(yàn)表明，所獲得得的氧化膜層改變了其表面的組成與結(jié)構(gòu)，改變了材料表面的光潔度，使得鈦合金耐腐蝕性得到提高。說明了金屬材料的耐腐蝕性能與材料的表面成分和表面光潔度這兩個(gè)因素密切相關(guān)，也證實(shí)了金屬及其合金的抗腐蝕氧化性能一般主要取決于金屬表面氧化膜的結(jié)構(gòu)和特性的理論。

簡介：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是電力電子技術(shù)的革新，電子產(chǎn)品在不斷更新?lián)Q代。然而，現(xiàn)役飛機(jī)上的航空電氣設(shè)備，由于研發(fā)周期較長，需要考慮的綜合因數(shù)較多，加上我國的飛機(jī)工業(yè)起步較晚，對飛機(jī)的研制經(jīng)費(fèi)投入有限，飛機(jī)上的設(shè)備一直滯后于社會技術(shù)的發(fā)展。國外的許多先進(jìn)的飛機(jī)都進(jìn)入了數(shù)字化時(shí)代，而我們的機(jī)載設(shè)備還在于80年代的水平。所以，國產(chǎn)飛機(jī)機(jī)載電氣設(shè)備需要改進(jìn)已經(jīng)刻不容緩。本文以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)某運(yùn)輸機(jī)上的一個(gè)旋轉(zhuǎn)變流機(jī)DBL750（功率為750W的單相變流機(jī)）的功能為目標(biāo)，應(yīng)用現(xiàn)代電力電子技術(shù)，研究設(shè)計(jì)一個(gè)靜止變流器，選取適當(dāng)?shù)尿?qū)動控制芯片，實(shí)現(xiàn)變流機(jī)的驅(qū)動，以期實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)變流機(jī)的功能。文章先介紹飛機(jī)電源系統(tǒng)的基本情況、旋轉(zhuǎn)變流機(jī)的基本功能，對比旋轉(zhuǎn)變流機(jī)，靜止變流器具有的優(yōu)勢，引出文章所要實(shí)現(xiàn)的功能與目標(biāo)根據(jù)逆變器DCAC實(shí)現(xiàn)的基本原理，由于逆變需要的輸出交流電壓比輸入的直流電壓大，所以先進(jìn)行一次直流升壓過程。文選采用推挽電路進(jìn)行升壓，選取脈寬調(diào)制器SG3525控制芯片為MOS管提供PWM驅(qū)動信號調(diào)制波，先將27V直流電壓提升到180V然后應(yīng)用單相橋式逆變電路作為主電路，選取EG8010正弦波SPWM發(fā)生器作為MOS管的SPWM調(diào)制驅(qū)動芯片，配合IR2110S驅(qū)動芯片實(shí)現(xiàn)隔離驅(qū)動MOS管，對輸出電壓和電流信號進(jìn)行采樣，利用EG8010芯片內(nèi)部集合的強(qiáng)大功能，實(shí)現(xiàn)電壓和電流反饋控制同時(shí)利用兩個(gè)驅(qū)動芯片的輸出使能端功能，設(shè)計(jì)輸出雙保護(hù)電路。最后，根據(jù)設(shè)計(jì)的硬件及計(jì)算參數(shù)，構(gòu)建MATLAB仿真模型，對設(shè)計(jì)的硬件電路進(jìn)行模擬仿真，根據(jù)調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題，分析理論計(jì)算與實(shí)際仿真結(jié)果之間存在的誤差以及誤差產(chǎn)生的根源，提出解決的辦法，進(jìn)行適當(dāng)?shù)膮?shù)調(diào)整，直到實(shí)現(xiàn)目標(biāo)旋轉(zhuǎn)變流機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，完成航空靜止變流器的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。

簡介：隨著某航空公司近年來的迅速發(fā)展，機(jī)隊(duì)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，工作人員逐漸增多，導(dǎo)致員工就餐困難，員工餐廳點(diǎn)菜、傳菜效率低下。同時(shí)，航空公司市場發(fā)展餐飲業(yè)、開辟餐飲市場、成立航空酒店等產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步催生了對餐飲管理信息系統(tǒng)的需求。目前，公司餐廳采用傳統(tǒng)手工記賬方法采集和處理日益增長的數(shù)據(jù)量，效果日益降低，且需要的人力資源不斷增多，在就餐高峰時(shí)間無法有效的讓員工馬上點(diǎn)菜就餐，給航空餐廳的管理造成很多的不便。當(dāng)下市場上，出現(xiàn)了不少各種類型的餐飲管理信息系統(tǒng)，這些信息管理系統(tǒng)促進(jìn)了餐飲企業(yè)的發(fā)展，提高了餐飲企業(yè)的工作效率。本系統(tǒng)以某航空公司餐飲系統(tǒng)為研究對象，采用一主機(jī)多終端的計(jì)算機(jī)硬件、先進(jìn)的ADO數(shù)據(jù)庫訪問技術(shù)設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于CS（CLIENTSERVE）模式的餐飲管理信息系統(tǒng)。文中闡述了CS模式體系結(jié)構(gòu)的工作原理和實(shí)現(xiàn)方法，并根據(jù)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)原理和業(yè)務(wù)功能，進(jìn)行了餐飲管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫需求分析，設(shè)計(jì)并完成數(shù)據(jù)的建立。通過對餐飲管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的過程了解系統(tǒng)的總體情況，并對實(shí)現(xiàn)好的系統(tǒng)功能進(jìn)行了詳細(xì)的測試并對測試結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。文中對功能模塊的實(shí)現(xiàn)過程進(jìn)行了詳細(xì)的描述。本系統(tǒng)的研究預(yù)計(jì)可達(dá)到以下目的1、系統(tǒng)登錄和餐桌管理基本功能實(shí)現(xiàn)使用者登錄、收銀結(jié)賬、客戶預(yù)訂、會員管理、庫存管理等餐飲日常工作流程；2、信息操作查詢功能餐桌營業(yè)狀態(tài)以圖表在桌面實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前顧客就餐情況，包括點(diǎn)臺、點(diǎn)菜、增財(cái)、退菜等操作；3、報(bào)表管理功能實(shí)現(xiàn)對營業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、日始日結(jié)等操作；4、多元化的管理功能如折扣管理、餐臺管理、考勤管理、交接班管理等；5、系統(tǒng)管理功能包括對用戶密碼、操作權(quán)限、餐桌信息、消費(fèi)信息的管理，并提供可靠的安全機(jī)制實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)清理功能。這些功能模塊基本上滿足了餐廳對餐飲管理的需求，提高了餐廳的服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了預(yù)定、查詢、統(tǒng)計(jì)、管理等功能，建立了科學(xué)的管理系統(tǒng)，提升了餐廳對顧客可行化服務(wù)的效率。該系統(tǒng)經(jīng)方案設(shè)計(jì)、代碼編寫和調(diào)試后，運(yùn)行正常。

簡介：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在航空軟件中的深入使用，為了更快更好的完成項(xiàng)目任務(wù)，這就對軟件測試人員提出了更高的要求。如何能夠節(jié)省更多時(shí)間和人力資源，高效的完成任務(wù)。本文結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，論述了一種結(jié)合自動化測試工具來進(jìn)行航空軟件單元測試的方法。本文針對軟件測試中存在的問題，研究了LDRATESTBED在航空軟件單元測試中的應(yīng)用。論文首先闡述了軟件測試?yán)碚摰南嚓P(guān)概念、原理和方法。然后分析了單元測試的需求，針對被測目標(biāo)按照流程進(jìn)行需求的分析，測試用例的設(shè)計(jì)，測試的實(shí)施。實(shí)施包括軟件的靜態(tài)分析和動態(tài)測試執(zhí)行過程。通過一個(gè)實(shí)例，實(shí)現(xiàn)了LDRATESTBED的單元測試方法，并分析其在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)劣。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證以及大量的實(shí)際測試操作，我們可以看到，LDRATESTBED自動化測試工具可以給測試人員提供很多便利，包括提供詳細(xì)的靜態(tài)分析規(guī)則，無需編寫驅(qū)動函數(shù)，提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫來保障回歸測試，方便導(dǎo)出測試報(bào)告等，節(jié)省很多需要人工去實(shí)現(xiàn)的時(shí)間，可以讓測試人員更專注于測試用例的設(shè)計(jì)，從而保障軟件的安全性。

簡介：從國內(nèi)研究現(xiàn)狀來看關(guān)于產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度的研究文獻(xiàn)相對較少因此為彌補(bǔ)相關(guān)研究空白青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究針對如何加強(qiáng)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理開展相關(guān)研究。青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究采用理論聯(lián)系實(shí)踐的研究方法通過深入剖析工程進(jìn)度與工期成本關(guān)系來找到提高工程進(jìn)度管理水平的理論方法具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究旨在為國內(nèi)房地產(chǎn)工程建設(shè)行業(yè)提供項(xiàng)目管理理論指導(dǎo)切實(shí)提高國內(nèi)企業(yè)實(shí)際項(xiàng)目管理水平不斷提高房地產(chǎn)建設(shè)領(lǐng)域施工效率和管理質(zhì)量從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和社會綜合效益的共同提升促進(jìn)國內(nèi)房地產(chǎn)建設(shè)領(lǐng)域乃至整個(gè)施工行業(yè)的健康發(fā)展。青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究選取青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目作為實(shí)證分析對象通過實(shí)證分析方法針對當(dāng)前項(xiàng)目開展情況找出影響工程進(jìn)度的主要因素和問題并深入問題產(chǎn)生的原因給出有針對性的解決措施和建議同時(shí)利用項(xiàng)目管理專業(yè)理論根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)建立一套全新的工程項(xiàng)目進(jìn)度管理方法不斷提高國內(nèi)房地產(chǎn)建設(shè)領(lǐng)域項(xiàng)目管理的靈活性和科學(xué)性促使施工企業(yè)獲得更高的經(jīng)營效益。青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究深入分析了青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃針對其存在的一些主要問題例如進(jìn)度目標(biāo)模糊、管理方法僵硬、應(yīng)急措施不合理等提出了有針對性的解決方案例如明確項(xiàng)目管理小組工作責(zé)任、搭建項(xiàng)目管理框架、增加柔性應(yīng)對機(jī)制等并將其用在項(xiàng)目進(jìn)度管理實(shí)踐當(dāng)中相信會達(dá)到不錯(cuò)的效果。由于青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目有一定的代表意義因此青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究在此基礎(chǔ)上形成的項(xiàng)目進(jìn)度管理方法和理論具有很強(qiáng)的應(yīng)用范圍和可操作性有助于提升國內(nèi)建筑企業(yè)相關(guān)管理水平。青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究的研究結(jié)論總結(jié)如下青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究主要對項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的體系編制進(jìn)行分析對項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行工作分解并進(jìn)行計(jì)劃編制的實(shí)施。從系統(tǒng)工程的角度來分析可以把總系統(tǒng)分解為若干個(gè)子系統(tǒng)而各個(gè)子系統(tǒng)還可以進(jìn)一步分解為多個(gè)二級子系統(tǒng)每一個(gè)二級子系統(tǒng)還可以進(jìn)一步細(xì)分為多個(gè)三級子系統(tǒng)。在進(jìn)度計(jì)劃編制的基礎(chǔ)上青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究對其進(jìn)度的控制與保障進(jìn)行分析主要內(nèi)容包括其進(jìn)度管理的解決對策、進(jìn)度計(jì)劃的編制與實(shí)施、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的檢查與調(diào)整及跟蹤與計(jì)劃變更。青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度管理研究以為解決項(xiàng)目進(jìn)度管理問題的對策應(yīng)該從采用科學(xué)的方法編制進(jìn)度計(jì)劃、建立明確的工作分解結(jié)構(gòu)和制定工作授權(quán)協(xié)議進(jìn)行著手。青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施就是施工活動的進(jìn)展也就是用施工進(jìn)度計(jì)劃指導(dǎo)施工活動落實(shí)和完成計(jì)劃。施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃逐步實(shí)施的進(jìn)程就是施工項(xiàng)目建造的逐步完成過程。青島航天電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目跟蹤就是產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的各級管理人員根據(jù)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的規(guī)劃和項(xiàng)目目標(biāo)等對產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的整個(gè)實(shí)施過程中出現(xiàn)各種不利因素進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確、持續(xù)、全面的記錄和報(bào)告的過程。由此可見跟蹤項(xiàng)目的核心就是要及時(shí)的反映出項(xiàng)目的變化并能及時(shí)提供相應(yīng)的信息報(bào)告。

簡介：TC4（TI6AL4V）具有比強(qiáng)度高、耐高溫、耐腐蝕和傳熱性差的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于航空工業(yè)中。結(jié)合有限元方法，研究TC4在高應(yīng)變率、高溫條件下的力學(xué)性能，是現(xiàn)在很多學(xué)者的研究內(nèi)容。SHPB實(shí)驗(yàn)基于一維應(yīng)力波理論，被廣泛應(yīng)用于研究各種材料的力學(xué)本構(gòu)模型。本文借助SHPB實(shí)驗(yàn)，對TC4的力學(xué)模型進(jìn)行研究。ABAQUS軟件是一款功能強(qiáng)大的商用有限元軟件，本文使用ABAQUSEXPLICIT對TC4的SHPB實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了仿真。本文的主要研究內(nèi)容如下（1）本文對TC4進(jìn)行了應(yīng)變率為001S1、溫度范圍為20～700℃的準(zhǔn)靜態(tài)壓縮試驗(yàn)，應(yīng)變率分別為2500S1和4000S1、溫度范圍為20～900℃的SHPB實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中采用溫度控制裝置，嚴(yán)格控制材料的實(shí)驗(yàn)溫度，獲得了材料在不同溫度、不同應(yīng)變率條件下的應(yīng)力應(yīng)變曲線。實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，航空鈦合金TC4材料的屈服強(qiáng)度在應(yīng)變率基本不變的情況下，隨著溫度的升高而降低；在溫度基本相同的情況下，隨著應(yīng)變率的升高，材料的應(yīng)力增大。（2）應(yīng)用MATLAB軟件和遺傳算法，建立目標(biāo)函數(shù)，編寫優(yōu)化程序，優(yōu)化得到航空鈦合金TC4的JC本構(gòu)模型參數(shù)，并對本構(gòu)模型進(jìn)行了數(shù)值驗(yàn)證。（3）使用ABAQUS有限元平臺，建立了航空鈦合金TC4的SHPB實(shí)驗(yàn)的仿真模型，將仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比研究。研究發(fā)現(xiàn)，在溫度為20～900℃、應(yīng)變率為2500～4000S1的范圍內(nèi)，建立的JC模型能很好的反映材料的動態(tài)力學(xué)性能。