簡介：2024鋁合金力學(xué)性能優(yōu)良，可加工性強(qiáng)，被廣泛的應(yīng)用于航空、航天領(lǐng)域。但對(duì)環(huán)境敏感，極易導(dǎo)致發(fā)生腐蝕反應(yīng)，從而影響綜合力學(xué)性能；全球每年因2024鋁合金與環(huán)境發(fā)生腐蝕而導(dǎo)致的災(zāi)難性事故層出不窮；目前在環(huán)境因素對(duì)高強(qiáng)度航空鋁合金的耐蝕性，特別是環(huán)境因素的耦合作用對(duì)耐蝕性的影響方面還有待繼續(xù)深入研究；對(duì)腐蝕環(huán)境下工件的使用安全性評(píng)估工作還有待加強(qiáng)；對(duì)含有腐蝕缺陷試樣的斷裂行為研究有待完善。因此，研究高強(qiáng)度航空鋁合金在環(huán)境中的腐蝕行為意義重大。針對(duì)以上三個(gè)關(guān)鍵問題，本論文分別開展以下方面研究探究了2024高強(qiáng)度航空鋁合金耐蝕性規(guī)律。以2024鋁合金為試驗(yàn)材料，通過控制實(shí)驗(yàn)環(huán)境中的相對(duì)濕度、濃度、溫度三因素來模擬高強(qiáng)度航空鋁合金在大氣環(huán)境中的腐蝕行為。應(yīng)用OM和SEM來觀測(cè)腐蝕試樣表面和橫切面的腐蝕形貌。測(cè)量腐蝕試樣的腐蝕坑深和腐蝕失重率來分析試樣的腐蝕程度。采用極差分析和方差分析來探究相對(duì)濕度、濃度、溫度三因素對(duì)2024鋁合金耐蝕性的影響程度。結(jié)果表明，三因素對(duì)2024鋁合金耐蝕性影響的順序?yàn)橄鄬?duì)濕度濃度溫度。三因素在對(duì)2024鋁合金耐蝕性的影響上存在耦合作用，其中以相對(duì)濕度與濃度的耦合作用最為嚴(yán)重，影響水平為極顯著。構(gòu)建了2024高強(qiáng)度航空鋁合金腐蝕評(píng)估模型。將腐蝕環(huán)境下高強(qiáng)度航空鋁合金的耐蝕性劃分為五個(gè)等級(jí)，在分析其耐蝕性影響因素的前提下，建立適用于評(píng)估高強(qiáng)度航空鋁合金耐蝕性的模糊綜合評(píng)判模型，利用層次分析法計(jì)算各影響因素的權(quán)重向量，并通過梯形分布公式計(jì)算各影響因素對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度，對(duì)權(quán)重向量和隸屬度矩陣做模糊運(yùn)算，得出最后的評(píng)估結(jié)果。運(yùn)用此模型對(duì)A37、A27、A17三組試樣進(jìn)行模糊綜合評(píng)判，確定其相應(yīng)的腐蝕等級(jí)依次為Ⅰ、Ⅰ、Ⅲ。評(píng)估結(jié)果與實(shí)際情況較好的吻合，驗(yàn)證了模型的合理性。模擬了2024高強(qiáng)度航空鋁合金含腐蝕缺陷的斷裂行為。將試樣表面的腐蝕坑等效為腐蝕裂紋，利用有限元分析方法，對(duì)含有表面等效裂紋的試樣建立三維有限元模型，研究在相應(yīng)加載應(yīng)力下蝕坑對(duì)試樣力學(xué)性能的影響。通過計(jì)算裂紋前緣的等效應(yīng)力和應(yīng)力強(qiáng)度因子，來分析其斷裂性能。結(jié)果表明在裂紋前緣產(chǎn)生明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象，試樣的斷裂最先發(fā)生在等效裂紋處，不同形狀的裂紋其失穩(wěn)擴(kuò)展形式不同。

簡介：本文從成都某飛機(jī)制造廠熱表車間的化銑廢水特點(diǎn)及危害出發(fā)，簡要的介紹了化銑廢水中鋁離子的結(jié)構(gòu)及性質(zhì)，并對(duì)相關(guān)處理技術(shù)及應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行了說明。對(duì)稀釋結(jié)晶法的調(diào)控參數(shù)進(jìn)行了單因素實(shí)驗(yàn)，并找到了最佳調(diào)控參數(shù)，在此基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了結(jié)晶高效點(diǎn)法，在對(duì)其機(jī)理進(jìn)行了說明的同時(shí)，確定了結(jié)晶高效點(diǎn)法的最優(yōu)處理參數(shù)。最后，在實(shí)驗(yàn)理論的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了化銑液循環(huán)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與現(xiàn)場調(diào)試，進(jìn)一步驗(yàn)證了在稀釋結(jié)晶法最佳調(diào)控參數(shù)下，利用結(jié)晶高效點(diǎn)法進(jìn)行快速結(jié)晶在實(shí)際工程中的實(shí)用性。（1）對(duì)稀釋結(jié)晶法的調(diào)控參數(shù)進(jìn)行了研究。在稀釋結(jié)晶法條件下，前處理時(shí)，需選用純水對(duì)化銑液進(jìn)行稀釋，必須對(duì)化銑液中的污泥進(jìn)行過濾，污泥嚴(yán)重影響后續(xù)結(jié)晶反應(yīng)的效果，調(diào)控結(jié)晶反應(yīng)的不同調(diào)控參數(shù)使結(jié)晶反應(yīng)的鋁離子去除率達(dá)到最佳，最佳調(diào)試參數(shù)為稀釋倍數(shù)為10倍，添加工業(yè)級(jí)氫氧化鋁晶種，添加晶種量為10倍，機(jī)械攪拌速率為50RMIN，反應(yīng)溫度為30℃。在最佳反應(yīng)條件下，6天鋁離子去除率可以達(dá)到50％。（2）對(duì)結(jié)晶高效點(diǎn)法的機(jī)理進(jìn)行了研究。通過IR分析，誘導(dǎo)點(diǎn)紅外光譜在640CM1及880CM1處無此吸收峰，而快速結(jié)晶點(diǎn)、極限點(diǎn)有此吸收峰，880CM1處吸收峰的官能團(tuán)能夠加速結(jié)晶反應(yīng)的進(jìn)行，說明了快速結(jié)晶點(diǎn)及極限點(diǎn)的平均每天鋁離子濃度去除速率大于誘導(dǎo)點(diǎn)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因；同時(shí)也說明了化銑液中鋁離子在結(jié)晶的過程中，誘導(dǎo)期后不斷的向單核四面體鋁酸根離子A1OH4轉(zhuǎn)變；通過SEM分析，與其他加入化銑原液的時(shí)間點(diǎn)相比，快速結(jié)晶點(diǎn)的晶體棱角更加分明，具有更多的活性點(diǎn)，能夠加速結(jié)晶反應(yīng)的進(jìn)行；通過XRD分析確定快速結(jié)晶點(diǎn)的氫氧化鋁晶體為純?nèi)X石晶體，含量高，該晶體可以作為純晶種反復(fù)利用于化銑液的處理利用過程中。（3）對(duì)結(jié)晶高效點(diǎn)法的處理量、循環(huán)周期和續(xù)航能力參數(shù)進(jìn)行了確定。確定高效結(jié)晶化銑液與化銑原液的比例為21的時(shí)候處理效果最好，3天鋁離子去除效率為3438，平均每天鋁離子濃度去除速率約為330GLD；得出循環(huán)周期為3天，續(xù)航能力強(qiáng)，至少可以循環(huán)使用6次以上。當(dāng)循環(huán)周期進(jìn)行到第6次時(shí)，依然有較好的結(jié)晶效果，一個(gè)循環(huán)周期內(nèi)，鋁離子去除效率可以達(dá)到346。（4）在稀釋結(jié)晶法最佳調(diào)控參數(shù)下，利用結(jié)晶高效點(diǎn)法進(jìn)行快速結(jié)晶在實(shí)際工程中應(yīng)用，通過對(duì)化銑液循環(huán)處理系統(tǒng)的2次調(diào)試運(yùn)行，每個(gè)循環(huán)周期內(nèi)，化銑液中鋁離子的去除效率為35左右，達(dá)到了技術(shù)合同中鋁離子去除率20的要求且運(yùn)行穩(wěn)定?；娰|(zhì)量檢測(cè)的金相檢測(cè)及理化性質(zhì)檢測(cè)指標(biāo)均符合航空化銑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足生產(chǎn)需求。驗(yàn)證了在稀釋結(jié)晶法最佳調(diào)控參數(shù)下，利用結(jié)晶高效點(diǎn)法進(jìn)行快速結(jié)晶在實(shí)際工程中的實(shí)用性。

簡介：分類號(hào)TG5061單位代碼10427密級(jí)公開學(xué)號(hào)2013210134碩士學(xué)位論文航空鋁合金切削表層微觀組織特征與性能研究研究生姓名安增輝導(dǎo)師姓名付秀麗學(xué)科（領(lǐng)域）機(jī)械工程申請(qǐng)學(xué)位類別工學(xué)碩士答辯時(shí)間2016年6月8日RESEARCHONMICROSTRUCTUREPERFMANCEOFAVIATIONALUMINUMALLOYCUTTINGSURFACEBYANZENGHUIUNDERTHESUPERVISIONOFFUXIULIATHESISSUBMITTEDTOTHEUNIVERSITYOFJINANINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGSCIENCEUNIVERSITYOFJINANJINANSHONGPRCHINAMAY2016此列漢字小三號(hào)楷體，英文或數(shù)字等用小三號(hào)

簡介：航天測(cè)發(fā)任務(wù)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)，高投資的復(fù)雜系統(tǒng)工程，在測(cè)試過程中對(duì)試驗(yàn)場操作人員的現(xiàn)場操作能力要求較高。虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)作為信息傳遞與交流的手段，為測(cè)發(fā)任務(wù)提供虛擬環(huán)境，操作人員可以通過驅(qū)動(dòng)虛擬手在虛擬環(huán)境中完成檢測(cè)任務(wù)，以此提高操作效率。論文以航天測(cè)發(fā)任務(wù)為研究背景，主要研究基于MEMS慣性傳感器的手部跟蹤技術(shù)，實(shí)現(xiàn)手勢(shì)識(shí)別以及語義交互的設(shè)計(jì)。為實(shí)現(xiàn)虛擬手的運(yùn)動(dòng)跟蹤，開發(fā)了一套基于慣性傳感器的手部運(yùn)動(dòng)跟蹤系統(tǒng)。通過分析人手的骨骼結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)特性，構(gòu)建了三維手部骨骼模型。對(duì)手部初始姿態(tài)進(jìn)行標(biāo)定，將傳感器坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換到手部骨骼坐標(biāo)系，并提出了一種手部骨骼比例的推算方法，使虛擬手更加真實(shí)。通過基于運(yùn)動(dòng)學(xué)的虛擬手位置解算，實(shí)現(xiàn)了手部運(yùn)動(dòng)的實(shí)時(shí)跟蹤。對(duì)設(shè)計(jì)的典型手勢(shì)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，提取行為特征來表示手勢(shì)，通過主成分分析法對(duì)手勢(shì)特征數(shù)據(jù)進(jìn)行降維，應(yīng)用網(wǎng)格搜索和5折交叉驗(yàn)證的SVM分類算法。針對(duì)分類算法，分別使用多項(xiàng)式核函數(shù)，徑向基核函數(shù)以及組合核函數(shù)對(duì)比識(shí)別率，選取最優(yōu)的核函數(shù)，實(shí)現(xiàn)手勢(shì)識(shí)別。為實(shí)現(xiàn)航天測(cè)發(fā)任務(wù)中的交互研究，采用隱馬爾可夫模型對(duì)手部動(dòng)作序列識(shí)別。面向特定場景設(shè)計(jì)了虛擬手的語義交互過程，并在場景中進(jìn)行驗(yàn)證。論文的研究成果在航天發(fā)射任務(wù)仿真虛擬環(huán)境中得到應(yīng)用驗(yàn)證。

簡介：全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GPS衛(wèi)星距離地面較遠(yuǎn)，地面接收機(jī)收到的功率較小，極易受壓制式干擾而無法正常工作，本文以某四陣元GPS導(dǎo)航抗壓制式干擾接收機(jī)課題為背景，開展了空時(shí)聯(lián)合自適應(yīng)抗干擾快速實(shí)現(xiàn)算法設(shè)計(jì)與硬件實(shí)現(xiàn)工作。首先，本文針對(duì)四陣元方陣天線，根據(jù)陣列接收信號(hào)模型，完成了GPS衛(wèi)星信號(hào)和壓制式干擾的建模針對(duì)GPS衛(wèi)星信號(hào)來向未知場景，本文在傳統(tǒng)功率倒置算法基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種空時(shí)二維抗干擾快速實(shí)現(xiàn)算法，算法運(yùn)算量減小為改進(jìn)前的三分之一分析了算法的抗干擾性能，評(píng)估了時(shí)延抽頭數(shù)、采樣快拍數(shù)和干擾來向?qū)λ惴ㄐ阅艿挠绊?。其次，開展了中頻抗干擾接收機(jī)硬件設(shè)計(jì)與算法軟件實(shí)現(xiàn)工作。完成了基于FPGADSP架構(gòu)的中頻抗干擾接收機(jī)原理圖設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)和硬件電路調(diào)試，根據(jù)抗干擾算法架構(gòu)，完成了FPGA和DSP信號(hào)處理任務(wù)分工，其中FPGA主要完成四通道數(shù)字下變頻、協(xié)方差矩陣估算和波束形成處理，DSP主要完成基于功率倒置快速算法的權(quán)重計(jì)算，本文通過對(duì)FPGA軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，提高了片內(nèi)資源的復(fù)用率，通過對(duì)FPGA程序的時(shí)序優(yōu)化，提高了軟件的穩(wěn)定性，通過對(duì)DSP權(quán)重計(jì)算的匯編優(yōu)化，提高了算法的實(shí)時(shí)性。當(dāng)空時(shí)聯(lián)合抗干擾算法采用四個(gè)陣元與四個(gè)時(shí)延抽頭進(jìn)行權(quán)重計(jì)算時(shí)，權(quán)重更新時(shí)間低于085MS。最后，本文在室內(nèi)GPS中頻干擾模擬器上完成了中頻抗干擾模塊干擾抑制性能測(cè)試，在外場干擾環(huán)境下完成了四陣元GPS導(dǎo)航抗壓制式干擾接收機(jī)的搜星效果測(cè)試，驗(yàn)證了算法的最大干擾抑制性能。

簡介：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文航天系統(tǒng)科研人員勝任特征模型探討以航天A所科研人員為例姓名蔣敏申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)指導(dǎo)教師朱勇國20040301ABSTRACTTHISPAPERDESCRIBESTHEFUNDAMENTALSOFCOMPETENCYANDCOMPETENCYMODEL，EXPOUNDSTHEORIGIN，DEFINITION，STRUCTUREANDRESEARCHAPPROACHESOFCOMPETENCYTHEORY，RETROSPECTSTOTHERESEARCHRESULTSOFCOMPETENCYTHEORYBOTHWITHINCHINAANDABROAD，ANDDISCUSSESTHEAPPLICATIONOFCOMPETENCYMODELINHUMANRESOURCEMANAGEMENTAFTERTHECONCEPTOFCOMPETENCYMODELISCOMEUPWITH，THERELATEDRESEARCHANDAPPLICATIONISMAINLYFOCUSEDONMANAGEMENTSINSOMEHIGHTECHCOMPANIES，CORECOMPETITIONFORCESHOULDBEREFLECTEDINSCIENTIFICRESEARCHERS，BUTTHEIRRESEARCHWORKISIGNOREDTOSOMEDEGREEBASEDONTHISPOINT，THEPAPERAIMSATASSISTINGMANAGEMENTSOFHI曲TECHBUSINESSESTOWELLUNDERSTANDTHECOMPETENCYOFSCIENTIFICRESEARCHERS，WHICHWILLBESERVEDASTHEREFERENCEFORCOMPANYRECRUITMENTANDEMPLOYEETRAINING，ETCTHISSTUDYDISCUSSESTHECOMPETENCYMODELOFRESEARCHERSENGAGINGINSPACETECHNOLOGY，WITHTHERESEARCHERSINGENERALTECHNOLOGYDEPARTMENTOFONEAEROSPACEINSTITUTEASSURVEYOBJECTIVESSURVEYMETHODTAKESTHEFORMOFCOMBININGINTERVIEWANDQUESTIOLMAIRESANDTHEQUANTITATIVETECHNIQUEISUSEDTOANALYZETHEMATERIALSCOLLECTEDTHERESEARCHRESULTBASICALLYSETSUPTHECOMPETENCYMODELOFRESEARCHERSINAEROSPACEFIELD，INCLUDINGPROFESSIONALKNOWLEDGEANDKNOWHOWTEAMWORK，WORKINGSTYLE，ACHIEVEMENTDESIREANDGOAHEADISMKEYWORDSCOMPETENCYCOMPETENCYMODELSCIENTIFICRESEARCHER

簡介：航空輪胎橡膠材料的物理性能及耐老化性嚴(yán)重影響航空輪胎的質(zhì)量和壽命，而航空輪胎橡膠材料的物理性能又決定于橡膠的硫化工藝條件。一直以來航空輪胎橡膠材料硫化工藝條件的確定都是為了使輪胎達(dá)到特定的性能以滿足使用需求，而在設(shè)定工藝條件的過程中，都僅是為了讓輪胎達(dá)到特定的性能即可，并沒有考慮什么條件是最優(yōu)的。本文對(duì)不同工藝下硫化膠進(jìn)行力學(xué)性能的測(cè)試與分析比較，發(fā)現(xiàn)各項(xiàng)力學(xué)性能隨硫化溫度的增加均表現(xiàn)出先升高后降低的趨勢(shì)；隨著壓力的增加，橡膠的各項(xiàng)力學(xué)性能均呈增高趨勢(shì)；在研究硫化時(shí)間對(duì)橡膠性能的影響情況時(shí)發(fā)現(xiàn)正硫化階段的橡膠各項(xiàng)力學(xué)性能達(dá)到最優(yōu)，最終確定最佳的硫化工藝條件為148℃、3MPA硫化至T96硫化程度。在最佳硫化工藝下硫化的橡膠件具有較好的性能，具有較強(qiáng)的耐老化性，可以更長時(shí)間的使用，采用最優(yōu)硫化工藝條件來進(jìn)行航空輪胎整胎的硫化，將會(huì)得到性能優(yōu)良的輪胎產(chǎn)品，并且在硫化過程中能夠節(jié)約能源，節(jié)省時(shí)間。應(yīng)用熱重實(shí)驗(yàn)和熱機(jī)械實(shí)驗(yàn)分析了硫化橡膠試件的熱機(jī)械性能，采用了掃描電子顯微鏡觀察了硫化橡膠試件的表面形貌，并且采用X射線光電子能譜分析和固體核磁共振分析等材料分析手段研究了橡膠材料硫化過程中元素與化學(xué)結(jié)構(gòu)的變化，發(fā)現(xiàn)隨著硫化反應(yīng)的進(jìn)行，航空輪胎橡膠材料中的不飽和碳與硫化劑進(jìn)行反應(yīng)，形成CS交聯(lián)鍵，使材料的不飽和度降低，交聯(lián)密度增加。通過綜合分析，揭示了輪胎橡膠材料的硫化機(jī)理，從深層次上給出了橡膠硫化試件物理性能變化的微觀解釋。通過實(shí)驗(yàn)研究了航空輪胎橡膠材料的力學(xué)性能變化規(guī)律，獲得了航空輪胎橡膠的最佳硫化工藝條件，揭示了輪胎材料在硫化過程中的硫化機(jī)理，給出了力學(xué)性能變化的微觀化學(xué)解釋，為進(jìn)一步研究輪胎橡膠材料的硫化工藝和硫化機(jī)理奠定了基礎(chǔ)。

簡介：ABSTRACTSHANGHAINMALUNIVERSITYMASTEROFPHILOSOPHYIIABSTRACTTHEDEVELOPMENTOFHUMANSOCIALCIVILIZATIONHASALWAYSBEENACCOMPANIEDBYALLKINDSOFSECURITYPROBLEMSSECURITYTHREATSINTHESESECURITYTHREATSASSCIENTIFICTECHNOLOGICALPROGRESSSOCIALDEVELOPMENTTHECHANGINGWLDPOLITICALECONOMICSTRUCTURETHEINCREASINGLYRAMPANTTERRISTACTIVITIESMESTRIKINGTHEESTABLISHMENTOFANINTERNATIONALLEGALCONTROLSYSTEMISANEFFECTIVEMEASURETODEALWITHTERRISTACTSINTHECURRENTECONOMICGLOBALIZATIONCONTINUESTOEXPTODAYINTERNATIONALLAWISMECONCERNEDABOUTTHECOMMONINTERESTSOFTHEINTERNATIONALCOMMUNITYAIRTRANSPTISTHEWLDSECONOMICDEVELOPMENTBENCHMARKBAROMETERITSOPERATIONALSAFETYAIRDEFENSESECURITYHASBECOMEASIGNOFSTABILITYOFACOUNTRYREGIONBECAUSEOFTHISTERRISTSTENDTOUSEAIRCRAFTASATARGETOFATTACKSTOCREATEAHUGEINTERNATIONALIMPACTINVIEWOFTHISICAOHASBEENWKINGONINTERNATIONALAVIATIONLEGISLATIONFMANYYEARSHASADOPTEDTHETOKYOCONVENTIONTHEHAGUECONVENTIONTHEMONTREALCONVENTIONTHEMONTREALPROTOCOLWHICHCONSTITUTETHEINTERNATIONALAVIATIONSECURITYSYSTEMHASPLAYEDANIMPTANTROLEINCOMBATINGINTERNATIONALAIRCRIMEHOWEVERWITHTHECHANGINGTIMESINTHEINTERNATIONALAIRTRANSPTINDUSTRYTHEREHAVEBEENNEWFMSOFCRIMEINTERNATIONALCIVILAVIATIONWKTOGETHERTOFIGHTTHETASKOFCOUNTERATTACKISSTILLARDUOUSCHINASGOVERNMENTATTACHESGREATIMPTANCETOINTERNATIONALCIVILAVIATIONANTITERRISMWKHASBEENACTIVELYINVOLVEDINTHEINTERNATIONALAVIATIONSECURITYCONVENTIONOFTHEMODERNIZATIONOFTHEWKPLAYEDAPOSITIVECONSTRUCTIVEROLETHEADOPTIONOFTHEBEIJINGCONVENTIONTHEBEIJINGPROTOCOLISTHEFIRSTINTERNATIONALCONVENTIONTOBENAMEDAFTERCHINESECITIESINMODERNINTERNATIONALLAWITPROVIDESLEGALPROTECTIONFTHEEFFECTIVEPROTECTIONOFTHELIVESPROPERTYOFPASSENGERSTHEILLEGALINTERFERENCEAGAINSTCIVILAVIATIONTHISPAPERSYSTEMATICALLYINTRODUCESTHEINTERNATIONALAVIATIONSECURITYSYSTEMTHERELEVANTRESOLUTIONSOFTHEUNITEDNATIONSSYSTEMONANTITERRISMDETAILSTHEDEVELOPMENTBACKGROUNDHISTICALEVOLUTIONMAINCONTENTSCHALLENGESPROSPECTSOFTHECONVENTIONANALYZESTHESHTCOMINGSOFTHEEXISTINGINTERNATIONALAVIATIONSECURITYCONVENTIONTHENEWTHREATTOTHEAVIATIONINDUSTRY

簡介：學(xué)位論文創(chuàng)新性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果；也不包含為獲得西安石油大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中做了明確的說明并表示了謝意。申請(qǐng)學(xué)位論文與資料若有不實(shí)之處，本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。論文作者簽名垂煎日期絲篁L學(xué)位論文使用授權(quán)的說明本人完全了解西安石油大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬西安石油大學(xué)。學(xué)校享有以任何方法發(fā)表、復(fù)制、公開閱覽、借閱以及申請(qǐng)專利等權(quán)利。本人離校后發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，署名單位仍然為西安石油大學(xué)。論文作者簽名壤逸日期”心1LT。7論文作者簽名陰7芟日期”F3IIH’／導(dǎo)師簽名N培TTT瀝EF、|D日期紗，3L∥注如本論文涉密，請(qǐng)?jiān)谑褂檬跈?quán)的說明中指出含解密年限等。SUBJECTRESEARCH。NINC。MESE砌EMENTINTERNAIC。NTR。LOFH硝RLINESSPECIALITYMPACC～“““““’NAMEJIALINGINSTRUCTORHUANGLIABSTRACTBE船蘭芝∞MICGLOBALIZATIONAND咖UALOPENING。FW。RLDMARKET，THECOMPETITIONBE觚E鋤翎T刪SESISBECOMINGMOREANDMORE6ERCE，LISTEDC唧幽ARE“ALSORISKSD‰GHIGLLURINGTHEPROCESSOFHIGHSPEEDODEVEL。PMENTTHEDEFECT三STEDI11～I(xiàn)篙篡NEOFTHPEIMPORTAN‘REASONSMATJEADTOBUSINESS‰ES仃ENGTH觚INGENIIITL叼UIJJ打LJOSNTROLH黑KASBECOMEANEFFECTIVEWAYFOREA蛐EDCOMP幽■兒兒?、麮HINFNASAIRLINEINDUSTRYISA‰GH礎(chǔ)AILD崢CO五US咄A剛VVJUTISNSK鼬SANDGWRE齜ASSUREE愁淼P‰OTENTIALOPERATIONSAFETYRISK，INTEMAL一AG蛐ENTWE纛，F(xiàn)I二磊1LI川羆等妙舶RCECOMPETITIONINAIRLINEM抵H1蝴T№MED。二二CHSLSAN。然A‰SGRO，WNRAPIDLYBUTTHE岫COSTSANDLOWPRO跏OESNOTCUW赫V。JU1LLJTTLLLO，IAIRLINDE然甜’I∞OME，WHICHBRINGSAIL峨CEDENT砒。TTLENECKTO蜘EVLMTULSTO。MERAIPNZT蘭R裟N№YB1A；YANRLA1YZNGTHESUCCESS觚CASESOFW。RLD‰OUS蛐ECOCLMPTPLL幽LEIIUSIUACHLRLL∞姚酬矧I11E掣齜柵AYS，W㈣EASILYGETCTOTHECONCLUS薔茹ONTROLHASPLAYEDAKEYR01E。一WⅢ叭ULLULALLN‘E111剮THEARTICLE1SETSTHEWELLKNOWNDOMESTICPRIVATEAIRLINECOBOMPALL弘HAI訂I11E，ASRESE砌JECTMMHO。NTHEH8IS，OFPR剛OUSRESH，MEO巧AND呻CTIC≥二C。M篡二。三__1蘭竺NSIVE蘭砌濺V鋤ENTSBOTHATHOMEANDABROAD，‰U(xiǎn)曲THEZRESEXT尉砌WL，NDATAULE焉黧ANDALIALYSISTO出AINMOREC。MPREHENSIVEDATARE‰CINE；IN衙慨RESEARCHMETHODQUALITATIVEANALYSISMEMOD，F(xiàn)UZZYCOMPREHENSI善‘METHOD，QUESTIONNAIREMETHODAND。THERMETHODSTOCONDUCT吣IS毗TLL≥二INCOMEMNH，一。SETTLEM。。ENTPROCESSINCOMESETTLEMENTINT鋤A，CON昀，I孟，鋤觚。撕T，二F竺“O，R。HAIRLINEANDFINALLYPUTSFORWARDIMPROVERNENT鋤G二I∞S≤咣1鋤州MEMALCONTROLOFHAIRLINEONTHEB砒OFRESE砌RESUL三。?！啊埃核籏EYWORDSLNEOMESETTLEMENTINTERNAIC。NTROLAIRLINESRESEARCHTYPEAPPLICATIONRESEARCHIII

簡介：20世紀(jì)70年代，中國開始施行對(duì)內(nèi)改革對(duì)外開放的經(jīng)濟(jì)政策，使得中國的國際貿(mào)易飛速發(fā)展，國際貨運(yùn)代理業(yè)作為國際貿(mào)易的橋梁也發(fā)展迅猛。近幾年，隨著國家政策的逐步放寬，大量的國際貨運(yùn)代理企業(yè)成立，國際貨運(yùn)代理業(yè)的市場競爭日益激烈。同時(shí)，國際貿(mào)易的不斷發(fā)展也使得市場對(duì)國際貨運(yùn)代理的服務(wù)水平要求越來越高，傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)逐漸難以滿足市場的需求，國際航空貨運(yùn)代理業(yè)的壓力越來越大。本文的研究對(duì)象C航空貨運(yùn)代理公司也面臨著同樣巨大的競爭和壓力，如何使C航空貨運(yùn)代理公司擺脫目前的困境，使C航空貨運(yùn)代理公司能夠可持續(xù)性的發(fā)展是本文的研究目的。本文對(duì)C航空貨運(yùn)代理公司進(jìn)行了細(xì)致的分析，首先采用了PEST分析法，從C航空貨運(yùn)代理公司所處的政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境四個(gè)角度對(duì)C航空貨運(yùn)代理公司的宏觀環(huán)境進(jìn)行了分析接著運(yùn)用了“五力”模型分析了C航空貨運(yùn)代理公司各方面的潛在競爭分析了C航空貨運(yùn)代理公司的外部環(huán)境后，又詳細(xì)分析了C航空貨運(yùn)代理公司的內(nèi)部環(huán)境，主要分析了C航空貨運(yùn)代理公司的組織結(jié)構(gòu)、人力資源、信息資源、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和營銷能力等方面，對(duì)C航空貨運(yùn)代理公司自身的情況有了全面的掌握。最后運(yùn)用SWOT分析法綜合上述分析得到的信息，將C航空貨運(yùn)代理公司的現(xiàn)狀歸納在優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅四個(gè)維度中，將各種因素相互匹配，從而得出C航空貨運(yùn)代理公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)，C航空貨運(yùn)代理公司制訂了相應(yīng)的戰(zhàn)略管理方案，改變現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)來適應(yīng)發(fā)展的需要，用差異化的產(chǎn)品提升企業(yè)的競爭力，用先進(jìn)的經(jīng)營方式和營銷方式擴(kuò)大市場占有率同時(shí)注重人才的培養(yǎng)和企業(yè)文化的建設(shè)，為C航空貨運(yùn)代理公司的發(fā)展提供源源不斷的動(dòng)力。C航空貨運(yùn)代理公司根據(jù)戰(zhàn)略方案的實(shí)施結(jié)果和環(huán)境的改變及時(shí)修正和完善戰(zhàn)略管理方案，最終使C航空貨運(yùn)代理公司在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的發(fā)展。

簡介：分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼1015L歐盟航空碳排放交易指令的挑戰(zhàn)及其對(duì)策張志慧指導(dǎo)教師王淑敏職稱學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別法學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)法學(xué)國際經(jīng)濟(jì)法論文完成日期2013年5月答辯日期2013年6月答辯委員會(huì)主席趙大力大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成博／碩士學(xué)位論文竺眍墅魅窒毯韭越童易指僉煎拯迭毽墓過筮。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社、中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫中國科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書。不保密√請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”論文作者簽名狄島鏊導(dǎo)師簽名日期2糾3年P(guān)6月27日

簡介：碩士學(xué)位論文士學(xué)位論文一類細(xì)長桁架式航天器動(dòng)力學(xué)特性研究DYNAMICACTERISTICSOFAKINDOFSLENDERTRUSSSPACECRAFT周際鵬周際鵬哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2017年6月CLASSIFIEDINDEXO327，V414UDC5313，5341DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDYNAMICACTERISTICSOFAKINDOFSLENDERTRUSSSPACECRAFTCIDATEZHOUJIPENGSUPERVISPROFCAODENGQINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYGENERALFUNDAMENTALMECHANICSAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2017DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：隨著全球經(jīng)濟(jì)不斷回暖，航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也有所好轉(zhuǎn)，但是市場競爭還是尤為激烈，為了能在激烈的競爭環(huán)境中得以生存和發(fā)展，航空公司需要嚴(yán)格控制公司的運(yùn)營成本。此外，飛機(jī)租賃問題也就成為了當(dāng)今航空公司擴(kuò)充和更新飛機(jī)編隊(duì)的主要手段。飛機(jī)租賃主要包括融資租賃和經(jīng)營租賃這兩種形式，不同的租賃形式可以給航空公司帶來不同的功能與作用。因此，我們有必要對(duì)航空公司租賃選擇的策略問題進(jìn)行進(jìn)一步探討。本文在第一部分中首先分析了當(dāng)今航空運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，并且分析了租賃市場的現(xiàn)狀。從而總結(jié)概括出對(duì)租賃方式的選擇策略這一問題進(jìn)行探討的必要性。本論文需要分別從財(cái)務(wù)因素與非財(cái)務(wù)因素這兩個(gè)角度探討航空公司飛機(jī)租賃的問題，并通過案例進(jìn)行探討。所以在論文的第二部分對(duì)國航與南航這兩家國有航空公司的飛機(jī)編隊(duì)、航線管理以及財(cái)務(wù)狀況依次做了介紹。論文的第三部分和第四部分是核心內(nèi)容，第三部分中首先介紹了融資租賃與經(jīng)營租賃由于財(cái)務(wù)處理原則存在差異，所以進(jìn)一步探討了這兩種租賃方式對(duì)公司財(cái)務(wù)報(bào)表的影響。由于財(cái)務(wù)比率與公司的財(cái)務(wù)報(bào)表有密切的聯(lián)系，而且對(duì)財(cái)務(wù)比率的準(zhǔn)確分析也直接影響著航空公司對(duì)自身財(cái)務(wù)狀況的了解，因此進(jìn)一步探討了兩種租賃方式對(duì)財(cái)務(wù)比率的影響。通過上述的分析，可以了解兩種租賃方式對(duì)航空公司的財(cái)務(wù)的影響，而且航空公司也可以根據(jù)自身發(fā)展需求做出適合公司發(fā)展的決策。除去財(cái)務(wù)因素外，本論文的第四部分是對(duì)一些非財(cái)務(wù)因素進(jìn)行了探討，首先介紹了航空運(yùn)輸市場的供求特點(diǎn)，并對(duì)航空公司飛機(jī)機(jī)型以及航線選擇要素與租賃方式的影響進(jìn)行分析，進(jìn)而從而對(duì)闡述了不同企業(yè)戰(zhàn)略對(duì)兩種租賃方式選擇的影響與企業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)聯(lián)進(jìn)行了分析。

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文A航空公司突發(fā)事件應(yīng)急管理案例研究THECASESTUDYONTHEEMERGENCYMANAGEMENTOFAIRLINESA學(xué)號(hào)31211333大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要IILLIIIIIILLLLLLLIINILIIHLY2821769伴隨著我國航空事業(yè)的持續(xù)擴(kuò)大，航空業(yè)之間的競爭日漸激烈。外部和內(nèi)部環(huán)境的變化將會(huì)帶來突發(fā)事件，如不能及時(shí)處理的話都會(huì)影響航空公司的日常經(jīng)營，嚴(yán)重的話甚至?xí)?dǎo)致破產(chǎn)。在我國，各行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急管理大多處于被動(dòng)地位，應(yīng)急意識(shí)還需進(jìn)一步加強(qiáng)，沒能足夠重視企業(yè)日常管理中隱藏的問題。如何識(shí)別突發(fā)事件、防御突發(fā)事件，處理突發(fā)事件，進(jìn)行事后修復(fù)，現(xiàn)已變成了企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文介紹了突發(fā)事件的相關(guān)理論和航空公司突發(fā)事件的類型與等級(jí)，對(duì)A航空公司做了簡單介紹，通過回顧該航空公司近年來出現(xiàn)的突發(fā)事件，對(duì)A航空公司的應(yīng)急管理現(xiàn)狀進(jìn)行了探討，從中找出了A航空公司突發(fā)事件應(yīng)急管理的現(xiàn)有問題并對(duì)其進(jìn)行了分析，最后提出了加強(qiáng)、改進(jìn)突發(fā)事件應(yīng)急管理的對(duì)策和建議。希望通過對(duì)A航空公司突發(fā)事件應(yīng)急管理的研究，能不斷提升A航空公司突發(fā)事件的應(yīng)急管理能力，以助于A航空公司能夠在以后的突發(fā)事件應(yīng)急管理中有新的突破。并通過對(duì)A航空公司突發(fā)事件應(yīng)急管理的研究，以期對(duì)該公司乃至整個(gè)國內(nèi)航空業(yè)的突發(fā)事件應(yīng)急管理提供借鑒和指導(dǎo)，并希望在以后的突發(fā)事件中可以及時(shí)、有效的進(jìn)行應(yīng)急管理，從而在激烈的市場競爭中得到更好的生存和發(fā)展。關(guān)鍵詞A航空公司；突發(fā)事件應(yīng)急管理；對(duì)策

簡介：特價(jià)航空客票“不得退改簽”糾紛的法律研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位）學(xué)生姓名胡月指導(dǎo)教師王莉副教授學(xué)位類別法律碩士重慶大學(xué)法學(xué)院二O一五年四月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要由于航空旅客運(yùn)輸具有的的便捷性、高效性以及特價(jià)航空客票在價(jià)格方面的經(jīng)濟(jì)性，航空運(yùn)輸作為一種出行方式越來越多的獲得人們的青睞。隨之而來的是，各大航空公司紛紛推出一系列各種各樣的特價(jià)航空客票，為人們生活帶來了方便的同時(shí)，也導(dǎo)致了近幾年因特價(jià)航空客票引發(fā)的糾紛數(shù)量不斷攀升。其中最具有代表性的則是由“特價(jià)航空客票‘不得退改簽’”條款引發(fā)的糾紛，簡稱“不得退改簽”糾紛。國內(nèi)學(xué)者和各界人士對(duì)于“不得退改簽”條款的性質(zhì)、適用范圍、存在的合理性等方面一直存在爭議，至今在該類糾紛的解決方面，仍然存在較多的問題。由特價(jià)航空客票“不得退改簽”條款引發(fā)有關(guān)糾紛的原因則主要在于其一，航空承運(yùn)人過度使用“特價(jià)航空客票‘不得退改簽’”這一格式條款。其二，該條款限制了旅客應(yīng)當(dāng)具有的主要合同權(quán)利，有悖于合同法的公平原則。其三，我國民航旅客運(yùn)輸領(lǐng)域的法律法規(guī)尚不完善，對(duì)于“退改簽”手續(xù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定籠統(tǒng)，這也是導(dǎo)致該類糾紛在解決過程中問題頻出的原因。本文運(yùn)用了傳統(tǒng)民法，特別是合同法的有關(guān)理論，結(jié)合國內(nèi)關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)膶ｉT法律規(guī)定，通過分析“不得退改簽”糾紛的現(xiàn)狀，找出該類糾紛產(chǎn)生的原因和解決過程中存在的主要問題，進(jìn)而針對(duì)性的提出解決該類糾紛的合理建議。筆者把本文的主要內(nèi)容分成了五大部分第一部分，主要通過對(duì)我國特價(jià)航空客票的“不得退改簽”糾紛的現(xiàn)狀分析，探究“不得退改簽”糾紛的產(chǎn)生原因，以期發(fā)現(xiàn)其中存在的問題。第二部分，主要內(nèi)容是關(guān)于“特價(jià)航空客票‘不得退改簽’”條款的性質(zhì)探析?！疤貎r(jià)航空客票‘不得退改簽’”條款既是行業(yè)慣例，也屬格式條款，筆者在此部分對(duì)該條款存在和適用的合法性和合理性提出疑問。第三部分，主要針對(duì)我國特價(jià)航空客運(yùn)合同中旅客已經(jīng)享有的合法權(quán)利和受到限制的主要權(quán)利進(jìn)行了解析。同時(shí)，針對(duì)旅客主要權(quán)利被限制的不合理性及不合法性進(jìn)行了深入探討。第四部分，主要對(duì)允許特價(jià)航空客票“退改簽”之后，確定手續(xù)費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)的必要性進(jìn)行了闡述，以期為后文設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供理論支持。第五部分，筆者根據(jù)前文四部分的分析和闡述，針對(duì)“不得退改簽”糾紛在解決過程中存在的問題提出了自己的幾點(diǎn)想法和建議，供實(shí)踐參考。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞特價(jià)航空客票，“不得退改簽”糾紛，條款，旅客權(quán)利，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)