簡介：摘要民用航空殘疾人旅客運輸規(guī)則比較研究民用航空殘疾人旅客運輸規(guī)則比較研究摘要殘疾人在民用航空運輸中的權(quán)利保障在國際上越來越受到重視。殘疾人不僅與其他公民一樣享有航空旅行的機會，而且應當享有與其他旅客同等的、甚至更為優(yōu)厚的待遇。我國殘疾人在航空運輸中的權(quán)益保護起步晚，旅客航空運輸?shù)牟块T規(guī)章關于殘疾人權(quán)利保護的規(guī)定相對滯后，缺乏一套系統(tǒng)的殘疾人航空運輸權(quán)益保障法律體系，在實施上缺乏規(guī)范而有效的制度支持。國際航空組織和國際社會在殘疾人旅客便利的簡化手續(xù)、全面和無歧視待遇、殘疾人旅客權(quán)益保障上的強制執(zhí)行程序等一些成熟的規(guī)定和做法值得我國借鑒。我國要完善殘疾人旅客的航空運輸權(quán)益，需要完善殘疾人航空運輸辦法試行部分條款，提升規(guī)范的效力等級，同時要聯(lián)合民用航空局以及社會力量共同實現(xiàn)殘疾人旅客航空運輸中的權(quán)益保障。關鍵詞民用航空運輸，殘疾人旅客，權(quán)益保障

簡介：中圖分類號C930論文編號102870914S027學科分類號081100碩士學位論文基于非可加模糊多準則決策方法的航空公司服務質(zhì)量評價研究研究生姓名張露平學科、專業(yè)系統(tǒng)工程研究方向系統(tǒng)評價指導教師章玲副教授研究生院經(jīng)濟與管理學院二О一四年三南京航空航天大學NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFECONOMICSMANAGEMENTTHENONADDITIVEFUZZYMULTIPLECRITERIADECISIONMAKINGFPERFMANCEEVALUATIONOFAIRLINESERVICEQUALITYATHESISINSYSTEMSENGINEERINGBYZHANGLUPINGADVISEDBYASSOCIATEPROFZHANGLINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2014

簡介：眾所周知，飛機借助發(fā)動機提供的動力飛上藍天。作為飛機的動力裝置，航空發(fā)動機有著百年的光輝歷史。從狹義來講，航空發(fā)動機作為飛機的重要部件，直接為飛機的飛行提供動力，然而從廣義來講，它卻推動了整個航空技術的發(fā)展。航空發(fā)動機享有“工業(yè)之花”和“皇冠上的明珠”的美譽，體現(xiàn)的是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的發(fā)展水平，因此對航空發(fā)動機進行深入研究是必須的，也是必然的。本文正是基于航空發(fā)動機的重要性，首先對航空發(fā)動機的主要部分做了FMEA，以便全方位地了解其失效模式，其次，在FMEA中，結(jié)合工程實際，將失效模式的危害程度做了分類，以此來區(qū)分其受重視程度，也是為后文軟件的設計提供理論依據(jù)，最后，將FMEA的結(jié)果做成表格，以備存儲和查閱。在FMEA的基礎上，結(jié)合貝葉斯網(wǎng)絡的特點，本文設計了一款基于MATLAB工具的軟件。在軟件中，相關零部件發(fā)生失效的概率只需手動輸入或者以文件的形式讀入，就能確定基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡的系統(tǒng)可靠性的評估模型。該模型不僅能觀察系統(tǒng)中任何不確定的變量，還可求出系統(tǒng)的條件失效概率和系統(tǒng)正常工作的概率，以便進行推理和診斷分析，從而找出系統(tǒng)的薄弱部位。此外，還設計出了系統(tǒng)處于正常狀態(tài)，功能老化狀態(tài)和失效狀態(tài)時的可靠度。通過FMEA的定性分析和基于動態(tài)貝葉斯網(wǎng)絡設計而成的軟件的定量分析，對航空發(fā)動機系統(tǒng)有了一個更加充分的認識，透過數(shù)據(jù)，可知一些失效模式的產(chǎn)生輕則使系統(tǒng)不能連續(xù)正常工作，重則會導致系統(tǒng)停機，故需對這類失效模式進行預防，減小其發(fā)生的頻率，或通過工藝措施進行改進，延長系統(tǒng)處于正常狀態(tài)的時間，縮短系統(tǒng)失效的時間，以此來最大化系統(tǒng)的可用度，降低系統(tǒng)失效所帶來的損失。

簡介：電子科技大學UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA專業(yè)學位碩士學位論文MASTERTHESISFORPROFESSIONALDEGREE論文題目四川省通用航空四川省通用航空參與航空類公共服務的參與航空類公共服務的調(diào)查研究調(diào)查研究專業(yè)學位類別公共管理碩士公共管理碩士學號201401120126作者姓名易隆指導教師鎖利銘教授鎖利銘教授AMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAMAJORMASTEROFPUBLICADMINISTRATIONAUTHORYILONGADVISORPROFESSORSUOLIMINGSCHOOLSCHOOLOFPOLITICALSCIENCEANDPUBLICADMINISTRATIONINVESTIGATIONANDRESEARCHONSICHUANGENERALAVIATIONPARTICIPATINGINAVIATIONPUBLICSERVICE

簡介：碩士學位論文新型航空運輸方案翻譯實踐報告且OKJLA且OⅡPAKTHKEⅡEPEBO皿AOPHRHHAⅡBHOROTEKCTAⅡO皿HA3BAHHEM“HOBIIEⅡPOEKTMB03壓YMHOROTPAHCⅡOPTA學號31墨1壘Q壘大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECLLILOLOGY大連理工大學專業(yè)學位碩士學位論文摘要在當今信息化時代，隨著科學技術的不斷發(fā)展，科技翻譯發(fā)揮著越來越重要的作用。科技文本翻譯需求的不斷增加，使得翻譯人員在保障譯文質(zhì)量的同時，更加關注其審美價值。本文是一篇翻譯實踐報告。翻譯原文新型航空運輸方案屬于俄語科技語體范疇，其內(nèi)容揭示了“高超音速飛機”和“無人機”等新型飛行器的基本構(gòu)造、研制情況和未來發(fā)展方向。筆者以原文中的序言、第一章和第二章，共計一萬多字的翻譯實踐為基礎，對此次翻譯實踐的過程做了詳細的闡述，并在翻譯美學理論的指導下對科技文本輔以案例分析，以及在翻譯實踐后進行了總結(jié)，最終撰寫出翻譯實踐報告。本報告分為四個章節(jié)第一章為翻譯任務描述，介紹了任務的背景和意義；第二章為翻譯任務過程，詳細地記錄了譯前、譯中和譯后三個實踐環(huán)節(jié)；第三章為翻譯案例分析，嘗試從翻譯美學視角出發(fā)，分別舉例探討了包括規(guī)范美、結(jié)構(gòu)美、邏輯美和修辭美在內(nèi)的翻譯審美取向；第四章為翻譯實踐總結(jié)，其中包括筆者對科技翻譯人員的必備素質(zhì)與美學修養(yǎng)的思考，以及本次翻譯實踐的心得體會。希望本文能對科技俄語翻譯的研究和實踐有一定的參考作用。關鍵詞俄語；科技翻譯；航空運輸翻譯美學；實踐報告

簡介：⑧西南財誣大學SOUTHWESTERNUNIVERSTYOFFINANCEFINDECONOMICS碩士學位論文MASTER7SDISSERTATL0N我國航空公司打造客運服務品牌的策略研究RESEARCHONSERVICEBRANDINGSTRATEGYIMPLEMENTATIONOFCHINACIVILAIRLINES學位申請人郭又嘉指導教師學科專業(yè)陳乙企業(yè)管理我國航空公司打造客運服務品牌的策略研究緒論簡要回顧了國內(nèi)外服務、品牌及服務品牌的理論發(fā)展和我國民航企業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀，指出了目前國內(nèi)相關領域研究的空白及其研究的必要性。提出通過詳細的理論歸納分析、必要的實證支撐和針對性地案例研究展開論文研究；第一章在緒論研究的基礎之上，較詳細地分析了我國民航企業(yè)的競爭現(xiàn)狀，對目前國內(nèi)航空公司所處的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點進行了掃描。歸納出我國民航業(yè)的行業(yè)管制、供應商鎖定、服務意識欠缺等營銷改進制約因素。重點分析了目前國內(nèi)航空公司在競爭中所廣泛使用的手段，提出了企業(yè)在營銷實踐中對服務和品牌兩大工具應用的不足。與此同時，論文結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)上對國內(nèi)航空公司服務領域的調(diào)查資料，總結(jié)了目前民航業(yè)普遍存在的服務水平低下和品牌意識狹隘的現(xiàn)狀。整章的分析為下文展開研究作了鋪墊；第二章在上文分析得出的行業(yè)政策限制及營銷實踐現(xiàn)狀基礎上，目的明確的對服務、品牌和服務品牌基礎理論進行闡述。結(jié)合行業(yè)特點，分析了航空客運服務的特征及構(gòu)成。由此提出了國內(nèi)航空公司實施服務品牌戰(zhàn)略的必要性。最終在整合國外代表性模型關鍵構(gòu)成要素基礎上，提出了國內(nèi)航空公司實施服務品牌戰(zhàn)略的模型框架。本文第一部分經(jīng)過對上述三個章節(jié)的分析，遞進性的提出了本文研究的基本理論模型。由此展開了接下來第二部分三個章節(jié)對服務品牌化戰(zhàn)略的具體實施層面的分析。第三章按照服務品牌資產(chǎn)構(gòu)成中品牌認知、品牌聯(lián)想和品牌忠誠的層次性，首先對國內(nèi)航空公司品牌整合營銷傳播展開深入分析。分析中強調(diào)航空企業(yè)塑造差異化的關鍵在于首先找準品牌定位的差異點，進而結(jié)合首章實證部分提出的品牌溝通問題，具體的闡述了國內(nèi)航空企業(yè)依托品牌文化進行整合營銷傳播的實施方法；第四章中，由于服務品牌構(gòu)建離不開航空公司自身服務質(zhì)量的改善做前提和保證，所以這章是本文的研究重點分析中明確提出了以體驗為核心的營銷主張，通過重塑服務營銷組合、實施內(nèi)部營銷、關注服務質(zhì)量感知和建立服務補救四個環(huán)節(jié)的詳細闡述，幫助企業(yè)樹立乘客在享受服務過程中的美好體驗，形成良好的品牌聯(lián)想；第五章中，重點分析服務品牌關系管理的必要性及其操作途徑。其中在2

簡介：分類號分類號學號學號M201373764學校代碼學校代碼10487密級密級碩士學位論文碩士學位論文關于關于SA航空公司及后勤部門全面預算管理相關問題的研究航空公司及后勤部門全面預算管理相關問題的研究學位申請人學位申請人錢鋒錢鋒學科專業(yè)學科專業(yè)工商管理工商管理指導教師指導教師劉芳教授劉芳教授答辯日期答辯日期2016429獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即學校有權(quán)保留并向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學位論文作者簽名指導教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于

簡介：支線航空是民用航空不可或缺的構(gòu)成要素之一，在我國建設民航強國的過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。目前，我國發(fā)展比較好的航線主要分布在大型城市以及旅游資源比較豐富的城市，以中小機場為主要運營地的支線航空處境不容樂觀。支線航空的特點決定其發(fā)展會比較緩慢，若支線航空參與到中樞輻射式航線網(wǎng)絡中，既可以給中轉(zhuǎn)機場增加客源，又可以擴大支線機場旅客的選擇范圍。因此，根據(jù)支線航空發(fā)展的具體情況，選擇合適的發(fā)展模式，是支線航空需要解決的關鍵問題。文章首先對支線航空的發(fā)展狀況進行分析，并結(jié)合我國支線航空的特點，對發(fā)展中遇到的問題進一步探究。其次，從航線網(wǎng)絡的角度把我國支線航空分為直達模式和中轉(zhuǎn)模式兩種運營模式。運用數(shù)據(jù)包絡分析法對2014年所選支線航線兩種模式的運輸效率進行了評價，并結(jié)合20102014五年的效率分析，發(fā)現(xiàn)中轉(zhuǎn)模式的運輸效率均值高于直達模式。隨后，采用MALMQUIST指數(shù)法對20102014年度兩種模式的全要素生產(chǎn)力動態(tài)進行了分析。最后，通過對兩種模式的運輸效率以及全要素生產(chǎn)力動態(tài)的對比分析，得出結(jié)論在所選支線航線中，同一OD市場條件下，小部分航線在直達模式下的效率高于中轉(zhuǎn)模式，直達模式更加適合。大部分航線中轉(zhuǎn)模式的效率高于直達模式，中轉(zhuǎn)模式更加適合。綜上所述，支線航線中轉(zhuǎn)模式每年的運輸效率均值高于直達模式，同時中轉(zhuǎn)模式在航班計劃及人員的管理與安全技術方面的改善也優(yōu)于直達模式。因此，從本文所選支線航線的整體效率出發(fā)，并結(jié)合兩種模式的效率發(fā)展趨勢，發(fā)現(xiàn)我國支線航空應采用中轉(zhuǎn)模式為主，直達模式為輔的運營模式，使我國支線航空盡快走向成熟。

簡介：山西大學2013屆碩士學位論文企業(yè)知識型員工忠誠度研究以H航空工業(yè)公司為例作者姓名指導教師學科專業(yè)培養(yǎng)單位學習年限王靜波王生平工商管理碩士山西大學MBA教育中心2009年9月至2013年6月二O一三年六月目錄中文摘要IIL】ISTRACT。。。。。。III第一章導論111選題背景112選題目的和意義1121選題目的L122選題意義213研究目的、方法、結(jié)果2131研究目的2132研究方法2133研究結(jié)果2第二章企業(yè)知識型員工忠誠度理論研究綜述521員工忠誠度研究5211員工忠誠度的相關概念5212員工忠誠度的研究回顧622知識型員工忠誠度研究8221知識型員工的行為模式和心里特征8222知識型員工忠誠度影響因素的研究8第三章H公司知識型員工忠誠度現(xiàn)狀分析1L31H公司概況1132H公司知識型員工忠誠度現(xiàn)狀1132。1H公司知識型員工組成結(jié)構(gòu)分析一1L322H公司知識型員工現(xiàn)狀11323H公司知識型員工的特點1233H公司知識型員工忠誠度現(xiàn)狀成因的理論分析14第四章影響H公司知識型員工忠誠度的相關因素分析1941國家及產(chǎn)業(yè)因素分析1942公司地理位置因素分析1943公司的社會影響因素分析19

簡介：分類號____________密級______________ＵＤＣ____________單位代碼______________碩士學位論文碩士學位論文論文題目東方航空公司核心競爭力培育研究學號_________________________作者_________________________專業(yè)（領域）_________________________2016年01月09日公開秘密11035東方航空公司核心競爭力培育研究孟繁博沈陽大學孟繁博工商管理131251000196AMASTER’STHESISINBUSINESSADMINISTRATIONCIDATEMENGFANBOSUPERVISPROFESSFANCUNSHENGSCHOOLOFBUSINESSADMINISTRATIONSHENYANGUNIVERSITYJAN092016RESEARCHONCECOMPETITIVEABILITYCULTIVATIONOFCHINAEASTERNAIRLINESCEA

簡介：指導小組成員名單朱道立教授葉耀華副教授戴錫副教授中國航空網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)及其演化分析目錄第四章中國航空網(wǎng)絡的演化分析??．??．?????．．．．．．．．．．．IQL4．1復雜網(wǎng)絡的演化機制??????????????????????344．2航空網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)特征軸輻射網(wǎng)絡????????????????354．3成本驅(qū)動的加權(quán)網(wǎng)絡演化模型???????????????????374．3．1模型描述??????????????????????????384．3．2點度分布?????????????????????????．．404．3．3點強度分布、點強度和點度關系???????????????一414．3．4網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)分析????????????????????????42第五章長三角地區(qū)機場群研究．．．??．．445．1長三角地區(qū)機場群發(fā)展現(xiàn)狀???????????????????445．2乘客出行路徑選擇理論模型???????????????????465．3加權(quán)介數(shù)???????????????????????????475．4算例南京機場????????????????????????495．5長三角地區(qū)機場群發(fā)展建議???????????????????50第六章總結(jié)與展望???????。6．1全文總結(jié)???????????????????????????52．6．2研究展望???????????????????????????一53參考文獻?????????在攻讀碩士學位期間參與的科研項目及發(fā)表的論文??????????????．．58后記?．．?．???．????????．??．??．．．??????????．????????．???59Ⅱ

簡介：工商管理碩士MBA位論文民航企業(yè)的移動互聯(lián)營銷研究以S航空公司為例RESEARCHONMOBILEINTERNETMARKETINGOFAVIATIONENTERPRISE一．TAKESAVIATIONCOMPANYFOREXAMPLE學號214125100嗵摘要摘要隨著互聯(lián)網(wǎng)及移動通信技術的不斷發(fā)展與成熟，人們的日常消費及行為方式正悄然發(fā)生著改變，對于民航企業(yè)而言，也將面臨著一個全新的營銷環(huán)境，信息技術輔助營銷的重要性將越發(fā)突出，同時航空公司也亟待業(yè)務模式轉(zhuǎn)型升級，我們看到2014年全球航空業(yè)輔助收入占航空總收入7．6％，達到499億美元。而在剛剛過去的2015年，全球航空旅游旅客33億人次，平均每個旅客為航空業(yè)貢獻15美元非航收入，航空輔助性收入利潤高達40％，也就是說6％的輔助收入貢獻了61％的利潤，究其原因主要是傳統(tǒng)的靠機票收入盈利的方式已讓各大航企捉襟見肘，同時，受到城市高鐵、高速公路發(fā)展建設的影響，讓原本擁有百架機隊、百條航線、多運行基地的傳統(tǒng)優(yōu)勢航空企業(yè)反而倍感壓力，運行成本居高不下，成本控制風險增大，在這樣的現(xiàn)實情況下，如何結(jié)合移動互聯(lián)技術及企業(yè)服務平臺從整個航空產(chǎn)業(yè)鏈的角度調(diào)整營銷模式，通過分析比較傳統(tǒng)營銷模式與移動互聯(lián)營銷模式的利弊，用整合的方法來把握航空出行的各個營銷節(jié)點，做到互補協(xié)同、提升用戶出行體驗就顯得十分必要了。本文以民航客運運輸為主要研究對象，運用相關的服務營銷相關理論，側(cè)重從未來民航客運業(yè)務中服務產(chǎn)品的可視化、可選擇出發(fā)，以國內(nèi)某中型航空企業(yè)S航空公司為例，打造航空企業(yè)1N的銷售模式，即一張機票將延伸出N種航空出行服務體驗，航空企業(yè)將著重從這N種航空出行服務中收取大于一張機票的利潤，同時形成一批忠實的“空客圈“，建立與這樣一群空客們的情感聯(lián)系，從而打破傳統(tǒng)航企靠售票、獲取更多航線資源賺取利潤的模式，以期對S航空公司在新形勢下的營銷服務轉(zhuǎn)型，增強競爭能力和盈利能力起到一定的借鑒作用。本文主要包括三個大的部分，即國內(nèi)航空客運市場的發(fā)展變化分析、基于大數(shù)據(jù)的移動互聯(lián)營銷研究、S航空公司戰(zhàn)略前瞻與可行性分析，其中第

簡介：分類號F2344密級公開UDC657學校代碼11065碩士專業(yè)學位論文IFRS16IFRS16對我國航空公司的預期影響研究對我國航空公司的預期影響研究黃莉指導教師鮑在山副教授學位類別碩士專業(yè)領域會計MPACC答辯日期2017年5月27日ABSTRACTMANYENTERPRISESOBTAINTHERIGHTTOUSEASSETSBYWAYOFLEASEBECAUSETHELEASECANREDUCEMANAGEMENTCOSTSTHEFINANCIALRISKTHECURRENTINTERNATIONALFINANCIALREPTINGSTARDSREQUIRETHATLEASESSHOULDBECLASSIFIEDASOPERATINGLEASESFINANCELEASESTHEASSETSACQUIREDBYTHEFINANCELEASEDONOTNEEDTOBEIDENTIFIEDONTHEBALANCESHEETOFTHELESSEETHEASSETSACQUIREDBYOPERATINGLEASESASSETSDONOTNEEDTOBEREFLECTEDINTHEBALANCESHEETSOTHATTHEQUALITYOFENTERPRISEACCOUNTINGINFMATIONISAFFECTEDFINALLYDECISIONMAKINGOFENTERPRISEISALSOAFFECTEDTHEINTERNATIONALACCOUNTINGSTARDSBOARDHASMADEANUMBEROFROUNDTABLEMEETINGSINDERTOSOLICITAMENDMENTSTOTHEACCOUNTINGSTARDSAFTERMANYYEARSOFMADEEFFTSTHEYCOMPLETEDTHEREVISIONOFTHELEASEACCOUNTINGSTARDTHEIFRS16HASBEENRELEASEDONJANUARY132016CHINACURRENTLYADOPTSTHECHINESEACCOUNTINGSTARDSCASTHECAS21THEIAS17ISESSENTIALLYTHESAMENOWWESTILLHAVENOTYETSTARTEDWKFREVISIONOFTHECAS21BUTIN2015THEMINISTRYOFFINANCEOFCHINARELEASEDMINISTRYOFFINANCEOFCHINAIFRSFOUNDATIONJOINTSTATEMENTINWHICHCANBESEENTHATCHINESEACCOUNTINGSTARDSARECONVERGEDWITHIFRSTHEUSEOFIFRSHASENHANCEDTHEQUALITYTRANSPARENCYOFFINANCIALREPTINGWECANFESEETHECAS21WILLREFERTOIFRS16TOREVISETHROUGHTHESTUDYOFTHISARTICLETHEAUTHTHINKSTHATTHECURRENTLEASESTARDSHAVECERTAINDEFECTSREDUCETHEQUALITYOFFINANCIALSTATEMENTSVIOLATETHEPRINCIPLEOFDECISIONUSEFULNESSOFFINANCIALSTATEMENTINFMATIONSOOURCOUNTRYSHOULDCHOOSEANAPPROPRIATETIMETOREVISETHECURRENTLEASESTARDSTHISARTICLESTHREEAIRLINESINCHINAASACASETHEPAPEREXPOUNDSTHEMAINCHANGESOFIFRS16ANALYSISFULLIMPLEMENTATIONOFNEWLEASESTARDSWILLBEWHATKINDOFIMPACTONAIRTRANSPTINDUSTRYINOURCOUNTRYWHICHWOULDBEHELPFULTOAIRTRANSPTINDUSTRYINACCDANCEWITHTHEACTUALSITUATIONINADVANCETOTAKETHECOUNTERMEASURESTHEREFEIFCHINESEACCOUNTINGSTARDSWILLBEREVISEDBECARRIEDOUTTHEENTERPRISESSHOULDTAKEMEASURESACCDINGTOTHEPRESENTSITUATIONOFTHERENTALBUSINESSTOPROMOTEREFMSMOOTHLYASLONGASWEMAKEJOINTEFFTSTHENTHEREFMOFCHINESEACCOUNTINGSTARDSCANBEEFFECTIVELYIMPLEMENTEDSOASTOPROMOTETHERENTALBUSINESSEVENTOCONTRIBUTETOTHEHEALTHYDEVELOPMENTOFECONOMYKEYWDSIFRS16LEASECAPITALIZATIONAIRLINESIMPACTANALYSISII

簡介：FLIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIY3307906學校代碼10004BEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY碩士專業(yè)學位論文租賃決策對航空企業(yè)財務狀況的影響研究基于南方航空的案例研究作者姓名專業(yè)學位指導教師培養(yǎng)院系張彤會計碩士馬忠教授_JJL』芍JXX經(jīng)濟管理學院學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供閱覽服務，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤。學校可以為存在館際合作關系的兄弟高校用戶提供文獻傳遞服務和交換服務。一保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)說明學位論文作者簽名勇匕嘭簽字日期如7年占月夕日導師簽名夠發(fā)辯醐節(jié)棚尸日

簡介：中圖分類號TP391論文編號102870517S197學科分類號082503碩士學位論文航空發(fā)動機零件機加工藝信息管理及三維工藝規(guī)程發(fā)布研究生姓名周星晶學科、專業(yè)航空宇航制造工程研究方向數(shù)字化制造指導教師衛(wèi)煒副教授南京航空航天大學研究生院機電學院二О一七年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFMECHANICALELECTRICALENGINEERINGINFMATIONMANAGEMENTOFMECHANICALPROCESSPLANNINGPUBLISHINGIN3DFAEROENGINEPARTSATHESISINMANUFACTURINGENGINEERINGOFAERONAUTICSASTRONAUTICSBYZHOUXINGJINGADVISEDBYPROFWEIWEISUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2017