簡介：中國政法大學(xué)碩士學(xué)位論文開普敦公約及其航空器議定書初探姓名殷春紅申請學(xué)位級別碩士專業(yè)國際法指導(dǎo)教師周建海20070301摘要2建立在第一章的基礎(chǔ)上，第二章是對公約的基本制度的介紹，也是本文的重點(diǎn)。公約及其議定書在國際融資擔(dān)保領(lǐng)域內(nèi)創(chuàng)造了“國際利益”（INTERNATIONALINTEREST）的概念，創(chuàng)設(shè)了與國際利益相關(guān)的登記制度。指出國際利益的登記處是建立在電子系統(tǒng)基礎(chǔ)上的的登記系統(tǒng)，由公約指定的監(jiān)管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)設(shè)立并監(jiān)督。設(shè)備融資人或出租人根據(jù)協(xié)議將其對有關(guān)航空器設(shè)備享有的權(quán)益在國際登記系統(tǒng)中經(jīng)過有效登記后，債權(quán)人的行為將處于登記處的監(jiān)控之下，設(shè)備融資人或出租人由此獲得強(qiáng)有力的優(yōu)先保護(hù)，據(jù)此對抗以前未在該系統(tǒng)中登記的任何其他擔(dān)保權(quán)益。由此，公約及其議定書在國際融資租賃擔(dān)保利益的保護(hù)方面給予了擔(dān)保權(quán)人以及貸款人信心，避免了從而促進(jìn)了高價值移動設(shè)備國際融資租賃業(yè)的發(fā)展。第三章主要對公約的框架結(jié)構(gòu)展開分析。除制度上公約對移動設(shè)備融資租賃領(lǐng)域的貢獻(xiàn)外，公約對雙軌制結(jié)構(gòu)的使用方式極為靈活，幾乎綜合了國際法實(shí)踐中對雙軌制結(jié)構(gòu)使用范例的所有特點(diǎn)，為以后其他設(shè)備類別的議定書締結(jié)提供了便利。就公約和議定書之間的關(guān)系而言，議定書的效力高于公約，可以對待公約的任何條款加以修改；就生效條件而言，公約在議定書生效后方可生效，并且限于議定書規(guī)定的范圍內(nèi)，在同時加入議定書和公約的該締約國之間生效。這種雙軌制結(jié)構(gòu)，使航空設(shè)備、航天設(shè)備和鐵路設(shè)備能夠分別制定適用于各自特殊領(lǐng)域內(nèi)的議定書，極大的發(fā)揮了靈活性和條理性的優(yōu)點(diǎn)，促進(jìn)了公約及其議定書的快速生效，并對以后其他類別的高價值設(shè)備議定書的締結(jié)起到了良好的示范作用。但也因此有值得探討的缺陷，作者針對可能出現(xiàn)的問題提出了修改建議。至此，本文就針對移動設(shè)備擔(dān)保權(quán)益保護(hù)而締結(jié)的開普敦公約及其航空器設(shè)備議定書完成了制度和框架機(jī)構(gòu)的兩方面分析。關(guān)鍵詞開普敦公約融資租賃國際利益登記制度雙軌制結(jié)構(gòu)

簡介：指導(dǎo)小組成員名單張梓太教授段匡教授馬忠法副教授摘要?dú)W盟于2008年11月19日通過法案第2008／101／EC號指令決定將航空領(lǐng)域納入歐盟碳排放交易體系EUETS中，并于2012年1月1日正式開始實(shí)施。該指令適用于所有飛抵和飛離歐洲的航班，歐盟成員國經(jīng)歐盟授權(quán)管制其國內(nèi)航班及指定的外國航班，此舉引起國際社會的廣泛爭議。此舉涉嫌違反芝加哥公約、京都議定書等國際條約，以及“主權(quán)排他管轄原則”、“共同但有區(qū)別原則”、“非歧視待遇原則”等國際慣例。美國多家航空公司聯(lián)合于2009年對歐盟委員會提起訴訟，稱“指令”違反了芝加哥公約、京都議定書、開放天空協(xié)議及有關(guān)國際原則慣例，官司以歐盟法院判決美方敗訴結(jié)束。歐盟判決的公正性遭到國際社會的質(zhì)疑。2012年2月21、22日，國際民航組織的32個成員國在莫斯科通過的“莫斯科宣言”中提議采取九種對抗性措施。在國際社會的壓力下，2013年2月26日，歐盟委員會通過了暫時停止“指令”執(zhí)行的方案。航空二氧化碳減排問題不僅是全球環(huán)境問題，也關(guān)系到各國的政治、經(jīng)濟(jì)利益，因此，最好的解決方法還是應(yīng)回歸到法律層面來進(jìn)行分析。本文主要分為四個部分一、背景介紹，主要闡述第2008／101／EC號指令的產(chǎn)生原因、發(fā)展進(jìn)程及主要內(nèi)容；二、指令實(shí)施后國際社會的反應(yīng)及應(yīng)對情況；三、在前兩章的基礎(chǔ)上對“指令”的合法性進(jìn)行分析四、針對上述分析，提出我國的應(yīng)對措施。本文的主要對歐盟航空減排指令從以下幾方面進(jìn)行合法性分析一、芝加哥公約的第L條關(guān)于主權(quán)國家排他管轄權(quán)的規(guī)定；第15條和第24條關(guān)于免收稅費(fèi)的規(guī)定；二、京都議定書中第2條第2款關(guān)于航空領(lǐng)域溫室氣體排放規(guī)制的規(guī)定，及確立的“共同但有區(qū)別原則”的國際慣例三、WTO規(guī)則中的的“國民待遇原則”和“最惠國待遇原則”，以及“指令”是否符合WTO中關(guān)于環(huán)境保護(hù)的“一般例外條款”的規(guī)定。關(guān)鍵詞歐盟航空減排指令芝加哥公約京都議定書WT0圖書分列號D9124

簡介：北京郵電大學(xué)碩士學(xué)位論文不同階段油價對航空類股票股價影響分析姓名周菁申請學(xué)位級別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師胡莊君20070608北京郵電大學(xué)工商管理碩士專業(yè)學(xué)位論文第3頁共31頁不同階段油價對航空類股票股價影晌分析摘要本文將以06年第三，四季和07年第一季國際原油價格波動對中國國航A股的影響為分析對象，側(cè)重事實(shí)描述，和內(nèi)在規(guī)律的發(fā)現(xiàn)，并運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)實(shí)證分析方法，揭示油價變化對我國航空板塊股價的影響。通過固定其他引起國航股價變化的因素，只從原油價格變化來分析國航股價，國航股價的走勢也應(yīng)該相似于原油走勢，從三個季度油價走勢特點(diǎn)分析，參考日均漲跌幅和差日均價等技術(shù)指標(biāo)，原油走勢可分為緩跌期，小幅波動期，急跌期，急升期，緩升期等5個階段。本文從這5個階段分別描述國航股市變化。在當(dāng)前中國股市牛市格局中，原油價格的轉(zhuǎn)遞效果被夸大了，進(jìn)而它變成最有效的改變?nèi)藗冾A(yù)期的因素之一。事實(shí)上它的價格轉(zhuǎn)遞到航空公司短期內(nèi)是不會起到效果的。在此基礎(chǔ)上我們得出下列結(jié)論急漲急跌會帶來國航股價相反方向的急速變化；緩升，波動不會阻止股價上升，其它因素在影響股價；緩跌會帶來股價上升，上升幅度受其它因素影響。為了緩解油價大幅波動給中國航空業(yè)帶來的負(fù)面影響，本文末段給航空公司和行業(yè)管理者提出若干建議。由于本文作者的能力，時間和精力限制，未能在更細(xì)的時問段上分析原油給國航帶來的影響；未能比較更多航空公司的數(shù)據(jù)，特別是不受國內(nèi)市場影響的國際航空公司的數(shù)據(jù)分析；且本文只分析了3個季度的原油和航空公司股價的關(guān)系，未能在更長時間段內(nèi)全面的分析，難免有已偏蓋全之處。關(guān)鍵詞原油航空煤油中國國航中國A股市場不同階段油價對航空類股票股價影響分析

簡介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10701分類分類號H315學(xué)號1308122611密級公開公開西安電子科技大學(xué)西安電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文目的論在航空航天文本英漢翻譯中的應(yīng)用目的論在航空航天文本英漢翻譯中的應(yīng)用作者姓名作者姓名范傳鑫領(lǐng)域領(lǐng)域英語筆譯學(xué)位類別學(xué)位類別翻譯碩士學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱學(xué)校導(dǎo)師姓名、職稱李長安副教授企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱企業(yè)導(dǎo)師姓名、職稱王瑜高工提交日期提交日期2015年12月APPLICATIONOFSKOPOSTHEIEINECTRANSLATIONOFAERONAUTICTEXTSATHESISSUBMITTEDTOXIDIANUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFTRANSLATIONINTERPRETATIONBYFANCHUANXINSUPERVISPROFLICHANG’ANDECEMBER2015

簡介：學(xué)校代碼10036例矽}薌豸節(jié)貿(mào)易聲學(xué)碩士學(xué)位論文試論民用航空器貿(mào)易協(xié)定培養(yǎng)單位法學(xué)院專業(yè)名稱國際法學(xué)研究方向WTO法律制度作者丁曉雨指導(dǎo)教師盛建明教授論文日期二。一一年四月PRELIMINARYDISCUSSIONAGREEMENTONTRADEINCIV

簡介：學(xué)校代碼10207分類號H08學(xué)號4111170007密級內(nèi)部碩士學(xué)位論文ONCETRANSLATIONOFCORPORATEPROFILESOFCHINESELOCALAIRLINESFROMTHEPERSPECTIVEOFTHEFUNCTIONALISTAPPROACH功能主義目的論視角下中國本土航空公司簡介的英譯學(xué)科專業(yè)外國語言學(xué)及應(yīng)用語言學(xué)學(xué)科專業(yè)外國語言學(xué)及應(yīng)用語言學(xué)研究方向英研究方向英語（經(jīng)貿(mào)方向）語（經(jīng)貿(mào)方向）姓名名姜亞偉姜亞偉指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師莊姝穎莊姝穎教授教授碩士學(xué)位類型學(xué)歷碩士碩士學(xué)位類型學(xué)歷碩士授予單位吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)授予單位吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)二〇一四年三月ONCETRANSLATIONOFCORPORATEPROFILESOFCHINESELOCALAIRLINESFROMTHEPERSPECTIVEOFTHEFUNCTIONALISTAPPROACHBYJIANGYAWEIUNDERTHESUPERVISIONOFPROFESSORZHUANGSHUYINGATHESISSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFARTSINTHESCHOOLOFFOREIGNLANGUAGESJILINUNIVERSITYOFFINANCEECONOMICSMARCH,2014

簡介：分類號7巾鄉(xiāng)密級單位代碼10422學(xué)432一礦L19易／◎厶萎另孥碩士學(xué)位論文SHANDONGUNIVERSITYMASTERSTHESIS論文題目作者型去握專業(yè)互兇經(jīng)理導(dǎo)師查翟盤縫合作導(dǎo)師2口／『年歲月／鄉(xiāng)日GP酗州心，原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名‘巡日期丑應(yīng)12至夕關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人完全了解山東大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定論文作者簽名蜱導(dǎo)師簽名日期絲叢『上鄉(xiāng)9

簡介：上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文學(xué)校上海交通大學(xué)院系系國際與公共事務(wù)學(xué)院班級級A1113091學(xué)號號0111309015研究生生朱穩(wěn)根導(dǎo)師師葉江教授專業(yè)專業(yè)方向方向馬克思主義中國化研究論文題目論文題目國際政府間組織與非政府組織在全球航空治理中的互動研究TITLESTUDIESONINTERNATIONALINTERGOVERNMENTALGANIZATIONSNONGOVERNMENTALGANIZATIONSINTHEGLOBALAVIATIONGOVERNANCE學(xué)科科法學(xué)入學(xué)時間入學(xué)時間2011年9月上海交通大學(xué)國際與公共事務(wù)學(xué)院上海交通大學(xué)國際與公共事務(wù)學(xué)院20162016年5月上海交通大學(xué)博士學(xué)位論文國際政府間組織與非政府組織在全球航空治理中的互動研究II上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。本學(xué)位論文屬于不保密不保密√（請?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名朱穩(wěn)根指導(dǎo)教師簽名葉江日期2016年5月6日日期2016年5月6日

簡介：點(diǎn)擊查看更多框架理論視角下的航空事故報道研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：分類號分類號密級密級研究生學(xué)位論文論文題目（中文）論文題目（中文）廣東省通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究廣東省通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究論文題目（外文）論文題目（外文）RESEARCHONTHEGENERALAVIATIONDEVELOPMENTSTRATEGYOFGUANGDONGPROVINCE研究生姓名研究生姓名葉聰學(xué)位類別位類別工共管理碩士工共管理碩士專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位領(lǐng)域?qū)W位級別學(xué)位級別碩士校內(nèi)校內(nèi)導(dǎo)師姓名、導(dǎo)師姓名、職稱職稱李映洲李映洲教授教授校外校外導(dǎo)師姓名、職稱導(dǎo)師姓名、職稱論文工作起止年月論文工作起止年月20162016年6月至月至20172017年1212月論文提交日期論文提交日期20172017年1212月論文答辯日期論文答辯日期20172017年1212月校址甘肅省蘭州市校址甘肅省蘭州市MPA學(xué)位論文作者葉聰廣東省通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究I中文摘要中文摘要通用航空業(yè)作為時下備受關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展對于交通網(wǎng)絡(luò)立體建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展培育以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變革都有很大的激勵作用。國家的“十三五”規(guī)劃中，通用航空業(yè)占據(jù)一席之地。廣東省通用航空業(yè)較全國而言處于領(lǐng)先水平，但仍然存在國內(nèi)原生通用航空企業(yè)所具有的產(chǎn)業(yè)上下游斷鏈、專業(yè)人員短缺、安全運(yùn)營和盈利模式單一、資本回收期長、安全監(jiān)管和法律法規(guī)缺位等問題，如何推動通用航空業(yè)的第一次優(yōu)化改革，正確引導(dǎo)通用航空市場，實(shí)現(xiàn)十三五規(guī)劃布局，是擺在政府面前的一道難題。本文在闡述研究背景和意義后，簡要描述了國內(nèi)外研究概況和文章的研究思路和相關(guān)理論。采取PEST和行業(yè)發(fā)展分析方法，對廣東省通用航空業(yè)進(jìn)行宏觀分析；利用波特五力模型，對供給側(cè)、需求側(cè)、替代者、潛在進(jìn)入者和行業(yè)競爭密集度五種力進(jìn)行分析，明確行業(yè)環(huán)境中的優(yōu)劣勢；從產(chǎn)業(yè)實(shí)力、政府監(jiān)管、市場運(yùn)營和社會影響四個層面構(gòu)建廣東省通用航空發(fā)展指數(shù)，并對其開展內(nèi)部環(huán)境分析；通過矩陣模型的建立完成對戰(zhàn)略制定和選擇的建議；借助戰(zhàn)略選擇理論制定廣東省通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本準(zhǔn)則及目標(biāo)體系，進(jìn)一步提出發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃20162025年實(shí)施途徑，并針對現(xiàn)有困難向行業(yè)主管部門提出戰(zhàn)略實(shí)施與控制建議。試圖為困于發(fā)展瓶頸期的廣東省通用航空業(yè)優(yōu)化改革提出一種解決思路。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞通用航空業(yè)；戰(zhàn)略規(guī)劃；PEST分析；波特五力模型；發(fā)展指數(shù)

簡介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語的漢譯卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語的漢譯學(xué)科門類學(xué)科門類學(xué)科名稱學(xué)科名稱指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師申請日期申請日期卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語的漢譯研究賈妮西安理工大學(xué)分類號UDC密學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語的漢譯卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語的漢譯賈妮賈妮學(xué)科門類學(xué)科門類文學(xué)學(xué)科名稱學(xué)科名稱外國語言學(xué)及應(yīng)用語言學(xué)外國語言學(xué)及應(yīng)用語言學(xué)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師李慶明李慶明教授教授申請日期申請日期2017年6月分類號UDC密級學(xué)號2141020011碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語的漢譯卡特福德范疇轉(zhuǎn)換理論視角下航空航天科技英語的漢譯究

簡介：LILLLLLLIIIIIIIIIIIIILY3336444分類號F2723密級公開單位代碼10422學(xué)號201412301⑧幺。勉要碩士學(xué)位論文THESISFORMASTERDEGREE專業(yè)學(xué)位論文題目SD航空集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略研究RESEARCHONTHEDEVELOPMENTSTRATEGYOFSDINTERNATIONALCONSOLIDATEDAIRLINESGROUP；作者培養(yǎng)姓名單位劉磊管理學(xué)院專業(yè)名稱工商管理指導(dǎo)合作教師謝永珍教授導(dǎo)師2017年11月20日原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名翌11壘日’刀關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人完全了解山東大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留或向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定論文作者簽名皇主墓導(dǎo)師簽名

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及統(tǒng)計(jì)方法的研究姓名劉韻芳申請學(xué)位級別碩士專業(yè)物流工程指導(dǎo)教師馮勛省20101220西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第LI頁ABSTRACT、THEAIRLO百STICS翻JBSYSTEIILISANILILPORTANTCOMPONENTOFMEMODCNLLO百STICSSYSTE弛趾DISBECOMINGMOREAILDMORCSI齟IFICANTBYTHEDEVELOPINGOFECONOMICS觚DTLLEQUICKCHANG髓OFMOD鋤MARKETIILG印“RONMENTB旺TATTHEPRESCNT劬E，MERCISNOCO玎E驢NDINGAIR10百STICSS伽STICSINDEXSYSTEMH嬲BEEILBUILT州NCREFORE，ITSH谫TIMETESE卸CHDE印LYIN也EAIRLO酉STICSAREATOBUILDASUITABLESETOFAIRLO酉STICSSTATISTICSINDEXSYST鋤鋤DT0SEEK也EPROPERS僦STICSMEMOD，S0硒T0PROVIDETHEME0巧B嬲ISFORTHE凡N鵬AIRLO百STICSST撕STICSWORKNISALSOMAL【ESENSETOTHEAIR10百STICSADMINIS仃A吐ONSECTIONFORITPR0、RIDESADECISIONSUPP砥SERVICE，AILDC觚ALSOBDNGMEAIR10百STICSAHEAL廿L弘QUICKSUSTAINABLEDEVELOPMENT幻WARDSTHEMOD鋤10西STICS111THIS枷CLE，MEINDUS仃YCHARACT麗STICSOFAIR10百STICSARECONSIDERED，RESEARCHAPPLROACH囂SUCH勰MOD鋤LO酉STICSANDST撕STICSAREUSCDT0趾ALYZETLLECONTEILTOF“SOCIALLO百STICSS伽STICALINDICATORSSYST鋤”，WHICHARCPUBLISHEDJOINUYBY也CGEILCRALA血1IILIS仃ATIONOFQUAL時SUPEⅣISIONHLSPECTIONANDQUA礎(chǔ)嘶NEOFMEPRC趾DST硯D莉IZ撕ONADNLINIS饑LTIONOFCHINAONTHEBASEOFPLEILTI6JLRC蠡鞠EILCCT0LITERANLRE唧IE誚N島RESEARCHM弛ODSSLLCH弱CATEGO血ATION，DISCILSSION鋤D輒RVEYISLLSEDT0RCSEARCH鋤DANAL，ZEMEAIRLO百STICSSTATISTICALSYS儲NISSU髂1NE咖C眥SOFAIRLO西STICSSUCH船ⅡLECONC印T也ECONTENTS，MECH嬲畋商STIC，MEM矗KET州EDANDTLLECLM喝NTSITUATIONAREANALYZEDINTLLISANICLE2THET舔K，PU巾OSE，OBJECTSANDSCOPEOFAIRLO西STICS啦LTISTICSH弱BE鋤ELABORATCD3THEAIRLO百STICS似ISTICALIILDICATORSSYSTEMISBUINTHCMEALLIILGANDFLLN砸ONOFEACHINDICATORISALLALYZOD，F(xiàn)10RSOMEOFWLLICHWE晰NGABOUTADESI乒PROCEDURE4111ESTATISTICALSUN，EYMEMODOFAIRLO酉S廿CSISRAISEDR印ONFOMSOFAIRLO酉STICSS鋤STICSARCSETACC0RDINGT0MEINDICA幻RSSYSTEMWEBUILT5INTHERESEARC_HOFSTATISTICALANALYSISMEMOD，AC嬲E咖DYISDONEBYUSINGPRIILCIPALCOMPONENTANALYSISINSPSSTANLTLLEL0SELE曲EDAIRLIILEC0MPANIESKEYWORDAIRLO西STICS；S切廿STICAIINDICA幻RSSYSTEM；STATISTICAL鯽IR、，EYMETHOD；STATISTICALANALYSISM砒0D

簡介：航空運(yùn)輸是具有高度危險性的運(yùn)輸方式近年來我國在民用航空運(yùn)輸領(lǐng)域的糾紛也越來越多。國際航空運(yùn)輸與國內(nèi)航空運(yùn)輸在糾紛處理上的不同之處在于前者涉及法律沖突和法律適用的問題。目前關(guān)于國際航空運(yùn)輸國際上有相對完善的專門性公約我國也加入了相關(guān)的公約并加強(qiáng)了配套法律制度的建設(shè)。但是在具體的國際航空運(yùn)輸司法實(shí)踐中我國所面臨的法律適用問題更加復(fù)雜僅僅適用已經(jīng)加入的國際航空運(yùn)輸專門性公約并不能妥善地解決問題。國際私法理論中法律沖突產(chǎn)生的前提條件是必須具有涉外因素。在民用航空運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)ｉT性國際公約定義狹義的“國際航空運(yùn)輸”并不是指任意含有涉外因素的國際航空運(yùn)輸國際航空運(yùn)輸過程中存在的法律沖突與其他類型的民事法律沖突也不同。針對國際航空運(yùn)輸中的法律沖突適用專門性的國際公約是解決法律適用問題的主要手段但是公約及準(zhǔn)據(jù)法的解釋問題往往被忽略這也是專門性的國際公約不能完全應(yīng)對國際航空運(yùn)輸法律適用問題的原因之一。對于國際航空運(yùn)輸糾紛案件法官在解釋專門性國際公約的相關(guān)條款時應(yīng)分不同情況在傾向于保護(hù)乘客和貨物托運(yùn)人合法權(quán)益的同時還要考慮本國成長中的國際航空運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任承擔(dān)能力等因素。在國際航空運(yùn)輸法律制度與世界貿(mào)易組織法律制度體系的關(guān)系上世界貿(mào)易組織的法律文件對國際航空運(yùn)輸法律制度的影響是間接的國際航空法今后的發(fā)展趨向類似于海商法將繼續(xù)沿著獨(dú)立法律部門的道路逐漸成熟。目前我國航空運(yùn)輸領(lǐng)域一個不能忽視的特殊問題是中國大陸與港、澳、臺地區(qū)在區(qū)際航空運(yùn)輸中產(chǎn)生的區(qū)際私法問題。區(qū)際航空運(yùn)輸是介于國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸之間的特殊航空運(yùn)輸方式在法律適用問題上應(yīng)借鑒和準(zhǔn)用專門性國際公約的規(guī)定主要以國內(nèi)專門立法的形式或航空公司自行參照國際公約規(guī)定制定法律適用合同條款的形式應(yīng)對此類區(qū)際航空運(yùn)輸?shù)姆蛇m用問題。解決國際航空運(yùn)輸糾紛首先需要確認(rèn)國際航空運(yùn)輸糾紛的管轄權(quán)。傳統(tǒng)國際私法理論中的管轄權(quán)理論對國際航空運(yùn)輸管轄權(quán)制度產(chǎn)生了較大的影響。在國際航空運(yùn)輸中當(dāng)事人意思自治原則在確立管轄權(quán)上的作用與其他類型的民事糾紛不同在一定程度上受到了國際公約強(qiáng)制性規(guī)定的限制。另外在司法實(shí)踐中各國法院在國際航空運(yùn)輸糾紛管轄權(quán)歸屬問題上存在不同態(tài)度。通過對英美法系國家管轄權(quán)沖突問題解決方式的比較分析我們可以發(fā)現(xiàn)它們的立法及司法實(shí)踐在總體上是趨向于避免當(dāng)事人一事多訴的。我國的司法實(shí)踐在解決國際航空運(yùn)輸管轄權(quán)問題上經(jīng)驗(yàn)不足應(yīng)借鑒國際私法中的“不方便法院原則”盡量避免多重訴訟及當(dāng)事人“挑選法院”現(xiàn)象的發(fā)生。在國際航空運(yùn)輸訴訟管轄權(quán)方面另外一個不可忽視的問題是在當(dāng)前我國電子商務(wù)日漸發(fā)達(dá)并向國際航空運(yùn)輸領(lǐng)域滲透普及的情況下國際航空運(yùn)輸訴訟管轄權(quán)確定面臨了新的挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)我國和世界上其他航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)的國家處于同樣的境地這就需要我們在沒有充足的立法經(jīng)驗(yàn)及國內(nèi)外先例借鑒的情況下在法學(xué)理論及司法實(shí)踐中進(jìn)行獨(dú)立深入探索。國際航空運(yùn)輸合同的訂立是國際航空旅客與貨物運(yùn)輸活動正常進(jìn)行的先決條件和其他類型的運(yùn)輸合同一樣國際航空運(yùn)輸合同也是格式合同。當(dāng)事人在國際航空運(yùn)輸合同領(lǐng)域出現(xiàn)的與法律適用有關(guān)的問題一般都是和判斷合同當(dāng)事人法律地位是否適格以及合同條款的解釋等問題相關(guān)的。由于目前世界各國大部分航空公司采用的是國際航空運(yùn)輸協(xié)會制定的運(yùn)輸總條件國際航空運(yùn)輸合同的條款與其他運(yùn)輸類型相比就更具有世界范圍內(nèi)的統(tǒng)一性。國際航空運(yùn)輸合同構(gòu)成要件與法律適用原則的演進(jìn)在專門性國際公約中也有較為詳細(xì)的規(guī)定。值得注意的是最近兩年以來世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了國際航空運(yùn)輸電子客票的法律適用問題這一點(diǎn)專門性國際公約及國內(nèi)法的規(guī)定都尚不完善。雖然我國在司法實(shí)踐中可以借鑒以往的國際航空運(yùn)輸糾紛案件的法律適用經(jīng)驗(yàn)但是電子商務(wù)背景下的國際航空運(yùn)輸合同糾紛法律適用問題畢竟不能完全照搬以往的民事法律對此需要進(jìn)行深入分析及研究。國際航空運(yùn)輸過程中責(zé)任的產(chǎn)生可能由運(yùn)輸合同違約引起也可能由其他類型的侵權(quán)行為引起而且有時二者是競合的。國際航空運(yùn)輸民事責(zé)任的承擔(dān)者既有可能是國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人、乘客或者貨物托運(yùn)人也有可能是先前沒有合同關(guān)系的第三人。關(guān)于國際航空運(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任目前專門性國際公約有實(shí)體性的規(guī)定也是專門性國際公約的核心內(nèi)容因而在法律適用上占主導(dǎo)地位但是國際航空運(yùn)輸?shù)谌素?zé)任的國際統(tǒng)一性法律體系相對而言不完善并沒有得到多數(shù)國家的認(rèn)可實(shí)質(zhì)上需要適用各國國內(nèi)的法律解決。我國國內(nèi)相關(guān)的航空運(yùn)輸歸責(zé)法律制度體系在調(diào)整國際航空運(yùn)輸歸責(zé)方面和國際公約銜接不夠并且存在漏洞應(yīng)該在國際公約規(guī)定的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)化國內(nèi)立法逐步實(shí)現(xiàn)歸責(zé)原則的多元化、損害填補(bǔ)機(jī)制多層次化、法定責(zé)任主體范圍的擴(kuò)大化、受害人權(quán)利范圍擴(kuò)張以及賠償責(zé)任的多樣化等。國際航空運(yùn)輸糾紛的賠償問題是在國際航空運(yùn)輸糾紛當(dāng)事人在確定責(zé)任負(fù)擔(dān)之后應(yīng)該落實(shí)的一步也是國際航空運(yùn)輸糾紛處理中最為關(guān)鍵的一步。國際航空運(yùn)輸糾紛賠償領(lǐng)域存在很多繁雜的熱點(diǎn)及難點(diǎn)問題專門性國際公約對此規(guī)定得比較簡略很多情況下需要適用國內(nèi)法律來最終解決。關(guān)于國際航空運(yùn)輸賠償限額國際航空運(yùn)輸專門性公約有強(qiáng)制性規(guī)定根據(jù)我國近幾年來處理的國際航空運(yùn)輸糾紛案件的法律適用情況分析未來趨勢是在遵循國際公約規(guī)定限額的前提下逐漸提高賠償額度但是針對我國的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)在立法及司法實(shí)踐中必須考慮到國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)界的風(fēng)險承受能力及國內(nèi)航空運(yùn)輸保險制度的發(fā)展現(xiàn)狀。關(guān)于國際航空運(yùn)輸中的航班延誤問題與其他航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家相比較我國的配套法律規(guī)定較為落后而且對航空運(yùn)輸企業(yè)的保護(hù)傾向性較多、低層級的政策性規(guī)定過于靈活多變這應(yīng)是著重探討和改進(jìn)的地方。關(guān)于國際航空運(yùn)輸精神損害賠償問題專門性國際公約的規(guī)定比較模糊同樣需要國內(nèi)立法的補(bǔ)充適用。但是對國際航空運(yùn)輸中可能產(chǎn)生的精神損害尤其是純粹的精神損害給予更高額度的賠償應(yīng)該是我國國際航空運(yùn)輸制度發(fā)展的趨勢?？傊趪H航空運(yùn)輸賠償問題上我國立法和司法實(shí)踐適用的法律一般都是國際公約和本國國內(nèi)法雖然不排除適用國外法律的可能性但是在法律適用上存在明顯的“國內(nèi)保護(hù)主義”這是目前立法和司法實(shí)踐中應(yīng)著力改變的。

簡介：分類號密級學(xué)校代碼學(xué)號論文題目1012631405161學(xué)31405161專2016年6月6日原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除本文已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得凼蒙古太堂及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名日精撕魏爿堅(jiān)日期在學(xué)期間研究成果使用承諾書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即內(nèi)蒙古大學(xué)有權(quán)將學(xué)位論文的全部內(nèi)容或部分保留并向國家有關(guān)機(jī)構(gòu)、部門送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤，允許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。為保護(hù)學(xué)院和導(dǎo)師的知識產(chǎn)權(quán)，作者在學(xué)期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古大學(xué)。作者今后使用涉及在學(xué)期間主要研究內(nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意；若用于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古大學(xué)方可投稿或公開發(fā)表。學(xué)位論文作者簽名日期指導(dǎo)教師簽名撼日飆十一蚣盟鹽、厶午幺冽