簡(jiǎn)介：隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的航空運(yùn)輸業(yè)正在經(jīng)歷著一場(chǎng)來(lái)源于先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)的生產(chǎn)力解放和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而為了順應(yīng)國(guó)際民航銷售方式發(fā)展，國(guó)內(nèi)的各大航空公司都將目光投放到航空電子商務(wù)的建設(shè)上，傳統(tǒng)航空產(chǎn)品銷售渠道遭受到新穎的電子商務(wù)銷售渠道的挑戰(zhàn)，求新求變求快的經(jīng)營(yíng)方針對(duì)航空電子商務(wù)提出了更高的要求。深圳航空有限責(zé)任公司電子商務(wù)平臺(tái)，就是順應(yīng)這一發(fā)展潮流，充分吸收國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)票價(jià)敏感，競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)實(shí)，突出航空個(gè)性化產(chǎn)品的特色，打破以往單純網(wǎng)上訂票和航空公司服務(wù)的單一航空電子商務(wù)模式，建設(shè)一個(gè)以網(wǎng)上訂票和產(chǎn)品管理為核心的航空電子商務(wù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)航空公司從市場(chǎng)政策分解、產(chǎn)品定制、產(chǎn)品發(fā)布，到旅客網(wǎng)上選購(gòu)、網(wǎng)上訂票、網(wǎng)上支付、后臺(tái)訂單處理的一整套航空電子商務(wù)的管理流程。本文較為詳盡的介紹了該航空電子商務(wù)平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法，通過網(wǎng)上訂票和產(chǎn)品管理兩個(gè)核心的應(yīng)用為實(shí)例，針對(duì)航空公司電子商務(wù)的應(yīng)用進(jìn)行了創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)和開發(fā)。系統(tǒng)應(yīng)用目前廣泛應(yīng)用的J2EEJAVA2PLATFMENTERPRISEEDITION技術(shù)中的MVCMODELVIEWCONTROLLER軟件設(shè)計(jì)模式，采用了BSBROWSERSERVER軟件體系結(jié)構(gòu)，綜合運(yùn)用了J2EE平臺(tái)的多種JAVA開發(fā)技術(shù)。針對(duì)網(wǎng)上訂票的后臺(tái)訂票主機(jī)接口、訂票流程、網(wǎng)上支付，還有產(chǎn)品管理的各種產(chǎn)品屬性分析、設(shè)計(jì)，解決了航空產(chǎn)品個(gè)性化、多樣性的要求，提高了航空電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)各種市場(chǎng)政策的適應(yīng)性，可以快速的推出各種復(fù)雜條件的航空產(chǎn)品，適應(yīng)市場(chǎng)變化。通過該平臺(tái)的上線使用，深圳航空公司在民航市場(chǎng)中電子商務(wù)銷售取得了喜人的成績(jī)，先后通過該平臺(tái)設(shè)置推出的“易來(lái)易往”、“飛長(zhǎng)驚喜”產(chǎn)品受到了市場(chǎng)的追捧，取得了良好的銷售成績(jī)。實(shí)踐證明，文中提出的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法有效的發(fā)揮了J2EE技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了以產(chǎn)品為核心的航空電子商務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì)思想，以更高的可靠性、靈活性，成為航空公司快速占領(lǐng)電子客票市場(chǎng)、建立新的營(yíng)銷渠道的重要保障。

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路設(shè)計(jì)質(zhì)量直接影響其可靠性和維修性。由于布局空間限制嚴(yán)格，管道層疊交錯(cuò)、形狀復(fù)雜，管路設(shè)計(jì)及其數(shù)據(jù)管理一直以實(shí)物樣件為信息介質(zhì)。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)試驗(yàn)技術(shù)向數(shù)字化方向發(fā)展，對(duì)管路數(shù)字化設(shè)計(jì)中的反求建模新技術(shù)提出了迫切需求?；谔卣鞯姆辞蠼Ｊ欠辞蠊こ萄芯款I(lǐng)域近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)具有廣闊應(yīng)用前景的新技術(shù)。將其應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)管理中的三維建模，不僅可以提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率，而且也可以直接驅(qū)動(dòng)管路的數(shù)字化制造與檢測(cè)，大大縮短研制周期，降低研制費(fèi)用。本文針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路的反求建模問題，系統(tǒng)地研究了基于特征的反求建模理論和方法。提出了基于特征的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路反求建模系統(tǒng)框架；并圍繞其中的多視數(shù)據(jù)配準(zhǔn)、數(shù)據(jù)分割、特征提取和管路特征建模等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究；在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并開發(fā)出一個(gè)軟件原型系統(tǒng)，并通過計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)際管道的測(cè)量與重構(gòu)實(shí)驗(yàn)，對(duì)本文的理論、方法和系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。論文的主要研究成果包括1提出了基于特征的航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路反求建模系統(tǒng)框架。分析了航空發(fā)動(dòng)機(jī)管路中管道設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及其技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r；研究了基于特征的反求工程技術(shù)，提出了基于曲面特征和截面特征相結(jié)合的管路反求建模方法。分析了反求建模方法的實(shí)現(xiàn)流程及其關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而提出了基于特征的管路反求建模系統(tǒng)框架及其實(shí)現(xiàn)方法。2分析了曲面微分幾何屬性，提出了管路測(cè)量數(shù)據(jù)的多視數(shù)據(jù)配準(zhǔn)算法。總結(jié)了曲面的微分幾何屬性，并對(duì)微分幾何屬性的估計(jì)技術(shù)及其實(shí)現(xiàn)方法進(jìn)行了分析。針對(duì)管路測(cè)量數(shù)據(jù)的多視數(shù)據(jù)配準(zhǔn)問題，提出了一種粗配準(zhǔn)和精配準(zhǔn)相結(jié)合的多視數(shù)據(jù)配準(zhǔn)新算法。粗配準(zhǔn)可有效地縮小模型坐標(biāo)系間的差異，并能確定精配準(zhǔn)模型參數(shù)的邊界范圍。在粗配準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，利用LBFGSB算法對(duì)帶邊界約束的精配準(zhǔn)模型進(jìn)行優(yōu)化求解。3提出了數(shù)據(jù)分割的理論以及管路數(shù)據(jù)的分割方法。從邏輯學(xué)角度對(duì)數(shù)據(jù)分割的一般機(jī)理進(jìn)行了分析，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)據(jù)分割方法、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和集合論等知識(shí)對(duì)數(shù)據(jù)分割機(jī)理中具體特點(diǎn)及其分析過程進(jìn)行了總結(jié)。利用數(shù)據(jù)分割理論研究的成果，對(duì)管路的分割方法進(jìn)行了研究，提出了一種管路測(cè)量數(shù)據(jù)的區(qū)域增長(zhǎng)分割方法。4提出了新的特征擬合算法。針對(duì)管路特征的提取問題，總結(jié)了管路特征提取過程中擬合問題的求解流程及方法，分析了特征約束關(guān)系的類型以及約束模型的求解方法。提出了球面、圓柱面和圓錐面的歐氏擬合模型，并對(duì)其求解過程中初始值估計(jì)問題進(jìn)行了分析。對(duì)直線、圓和橢圓的解析擬合方法進(jìn)行了研究，提出了一種帶約束的圓的擬合方法。5提出了管路的特征建模技術(shù)。針對(duì)曲面特征型管道建模過程中的技術(shù)參數(shù)、遮擋問題等信息的識(shí)別處理問題，提出利用知識(shí)工程進(jìn)行信息的識(shí)別處理，并給出了具體的知識(shí)庫(kù)建立方法。分析了基于截面特征的幾種管道建模方法，并提出了一種截面數(shù)據(jù)的排序算法。在此基礎(chǔ)上，利用UG二次開發(fā)平臺(tái)提供的接口實(shí)現(xiàn)了反求建模系統(tǒng)與CAD平臺(tái)的信息交流，進(jìn)而通過CAD軟件實(shí)現(xiàn)了管路的特征建模。本文提出的算法和技術(shù)已在管路反求建模軟件系統(tǒng)中得到編程實(shí)現(xiàn)和驗(yàn)證應(yīng)用。

簡(jiǎn)介：為滿足新形勢(shì)下計(jì)量檢定工作的需求，本文對(duì)現(xiàn)有檢定方法存在的諸多問題進(jìn)行了分析和研究，提出了新的航空測(cè)試設(shè)備計(jì)量檢定系統(tǒng)的模式，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)通用、智能、堅(jiān)固、體積小、重量輕、便于機(jī)動(dòng)巡校、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的虛擬儀器計(jì)量檢定系統(tǒng)，并給出了綜合評(píng)價(jià)。本文的主要工作和所取得的成果如下1研究了虛擬儀器計(jì)量檢定系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)，運(yùn)用軟件工程學(xué)方法對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)；對(duì)GPIB虛擬儀器的驅(qū)動(dòng)問題進(jìn)行了研究，實(shí)現(xiàn)了VB對(duì)GPIB接口硬件的訪問、VB與VC混合編程接收硬件消息等技術(shù)。2分析了計(jì)量檢定系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問方式及相關(guān)技術(shù)，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)。3對(duì)計(jì)量檢定系統(tǒng)在原檢定體制上存在的不足，根據(jù)HUFFMAN理論，實(shí)現(xiàn)了一種動(dòng)態(tài)哈夫曼判定樹算法?；诜桨柑岢隽藛伪鄱鏄淠Ｐ?，實(shí)現(xiàn)了檢定判定樹的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)、構(gòu)造算法、檢定流程和數(shù)據(jù)的組織結(jié)構(gòu)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和對(duì)比。4按照計(jì)量檢定系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，完成了系統(tǒng)的功能與性能測(cè)試，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了分析，驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的正確性與可靠性，并提出了下一步系統(tǒng)的改進(jìn)方向。

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簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文面向航空類的切削數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的研究與開發(fā)姓名劉雁申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師李海濱20060301西北T業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要ABSTRACTATTHEPRESENTTIME，THEMANAGEMENTSTRUCTUREOFMOSTMECHANICALPROCESSINGCORPORATIONINCLUDINGAVIATIONENTERPRISESOFOURCOUNTRYISSTILLRELATIVELYUNDEVELOPED，UNDERTHEMOSTCONDITIONSINMACHINING，PROGRAMMINGANDPROCESSINGOFPERSONNELSTILLUSEPARAMETEROFCUTTINGBASEDONTHEIRACTUALEXPERIENCE，OFTENRESULTINCHOOSINGTHECUTTINGPARAMETERUNSTANDARDLY,UNDERPROCESSINGEFFICIENCY．BECAUSEOFTHEIMPACTOFTHEMARKETCOMPETITIONANDTHEPUSHOFTHEINFORMATIONREVOLUTION,THETRADITIONALMACHINEMANUFACTURINGINDUSTRYFACESTHEHUGECHALLENGEANDOPPORTUNITIES，ITIS“THEENTERPRISEREQUIREMENTTHATTHEAUTOMATIONANDINTELLIGENCESOFTHEMANUFACTURINGINDUSTRYISNECESSARYINTHEFUTUREFROMITSROAD．INTHISTEXTWEHAVECOMBINEDWITHPRODUCINGREALITYLIVEOFAVIATIONENTERPRISES，DEAL淅TLLTHEDATAINFORMATIONOFCUTTINGPROCESSRATIONALLY，RESEARCHANDDEVELOPTHECUTTINGDATABASESYSTEMBASEDONCLIENT／SERVEROFTHEFRAMEWORKMODE．CUTTINGDATABASESYSTEMISRESULTFROMBEINGCOMBINEDCOMPUTERSTECHNOLOGYWITHMECHANICALPROCESSTECHNOLOGY，ALSOITISONEOFTHEBASICFIELDSOFMECHANICALMANUFACTURINGAUTOMATIONANDINTELLIGENTSYSTEMRESEARCH，ITSMAINGOALISTOPROVIDETHERATIONALCUTTINGPARAMETERTOUSERSINHIGHEFFICIENTLY．MEANWHILE，WEAPPLYTHEWEILENMARMALGORITHMMETHODWHICHSUITABLEFORALLTHESORTOFTHEMILLINGTOCALCULATETHEMILLINGPROCESSFORCEANDMOTORPOWER,ALSOWEUSETHISALGORITHMTOTHESYSTEMDEVELOP，USERSCANBECONVENIENTINTHESYSTEMTOJUDGEWHETHERTHEMILLINGPARAMETERINPUTISSAFEANDREASONABLE，WHICHCANAVOIDTHEMATTERTHATBECAUSEOFUSINGIRRATIONALMILLINGPARAMETERTOCALISETHEDAMAGEOFTHECUTTERBODYANDSCARPOFTHEWORKPIECE．KCYWORDSCUTTINGDATABASE，DATAINFORMATION，CLIENT／SEVERC／S，WEILENMANNALGORITHMLI

簡(jiǎn)介：軍隊(duì)實(shí)行聯(lián)勤保障，已成為各國(guó)軍隊(duì)的共同發(fā)展趨勢(shì)。我軍自2000年1月推行以軍區(qū)為基礎(chǔ)的聯(lián)勤體制改革以來(lái)，航空衛(wèi)生保障工作也發(fā)生了相應(yīng)的變化。本文概要的闡述了聯(lián)勤體制下航空衛(wèi)生保障的特點(diǎn)，探討了聯(lián)勤體制下航空衛(wèi)生保障的現(xiàn)狀及所面臨的問題，提出了在聯(lián)勤體制下進(jìn)一步完善并加強(qiáng)航空衛(wèi)生保障建設(shè)方面的措施。通過文獻(xiàn)調(diào)研、現(xiàn)狀調(diào)查，比較分析了聯(lián)勤前后航空衛(wèi)生保障在基層建設(shè)、醫(yī)院及療養(yǎng)院建設(shè)、部門協(xié)調(diào)、指導(dǎo)管理等方面的現(xiàn)狀及不足。在理論探討、專家咨詢、統(tǒng)計(jì)分析等研究基礎(chǔ)上針對(duì)聯(lián)勤體制下航空衛(wèi)生保障建設(shè)提出了三個(gè)方面17條具體的對(duì)策和建議健全航空衛(wèi)生保障法規(guī)和完善航空衛(wèi)生保障體系方面包括聯(lián)勤部設(shè)立特勤衛(wèi)生處、聯(lián)勤部增加軍兵種干部、明確飛行員飛行結(jié)論的權(quán)限、明確飛行員體檢和健康鑒定責(zé)任、保持空中防線連續(xù)性共5條措施；加強(qiáng)設(shè)有空勤科醫(yī)院療養(yǎng)院建設(shè)方面包括落實(shí)空勤科建設(shè)制度、增加空勤科數(shù)量、加強(qiáng)空勤科人員培訓(xùn)、加強(qiáng)空勤科設(shè)備投入、與部隊(duì)建立幫帶關(guān)系、突出空勤醫(yī)療特色、加強(qiáng)解決實(shí)際問題的攻關(guān)科研、建立航醫(yī)輪訓(xùn)基地共8條措施；加強(qiáng)基層航空衛(wèi)生保障建設(shè)方面包括設(shè)立航衛(wèi)所、增加航醫(yī)數(shù)量、增加基層保障設(shè)備投入、加強(qiáng)基層保障人員培訓(xùn)共4條措施。為進(jìn)一步做好聯(lián)勤體制下的航空衛(wèi)生保障工作提供了科學(xué)合理的建議。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多航空公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程中人力資源管理體系建設(shè)研究--以中國(guó)國(guó)際航空公司為例_3702.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空項(xiàng)目過程監(jiān)控技術(shù)研究姓名李正蘭申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師李原20060301西JLT業(yè)人1’碩士學(xué)位淪文ABSTRACTABSTRACTPROCESSMONITORINGANDCONTROLLINGISONEOFTHEKEYTECLMOLOGIESINPROJECTMANAGEMENTMILESTONETASKWASUSEDWIDELYINPROCESSMONITORINGANDCONTROLLINGOFAVIATIONPRODUCTS，SOPROJECTPROCESSWASSIGHTLESSBUTINMILESTONETASKATONETIMETHISMADEPROJECTADJUSTINGSUBJECTIVEANDDUBIOUSANDLOWEFFECTIVEINSONAEWAYSATAIMOFTHISDISADVANTAGETHEPAPERHASRESEARCHEDTHETECLMOLOGYOFPROCESSMONITORINGANDCONTROLLINGINAVIATIONPRODUCTS，ONTHEBASISOFPROCESSMONITORINGANDCONTROLLING’SAPPLICATIONS，THEPAPERDISCUSSEDPROCESSMODELINGBASEDONPETRINET，ANDDRIVINGMECHANISMOFPROJECTTASKSBASEDONTHEWORKFLOWTECHNOLOGYANDPROCESSCONTROLLINGBASEDONVANGUARDLINEANDEARNEDVALUEFINALLYMETHODOFOBJECTORIENTEDBASEDWASUSEDTEALIZETHEDEVELOPMENTOFPROTOTYPESYSTEMTHEMAINCONTENTSOFTHISPAPERAREASFOLLOWS1PROCESSMODELINGANDANALYZINGINAVIATIONPRODUCTSCOMMONPROCESSMODELINGMETHODSWEREANALYZED，THEPROCESSMODE／INGBASESONTIMEPETRINETWASPUTOUTANALYZEDAVIATIONPRODUCTSTRAIT，HIERARCHICALMONITORINGPLACESANDTASKACTIVITIESWEREDEFINEDINPC／TNMODELTODESCRIBEPROJECTPROCESSINORDERTOASSUREPROJECTPROCESS’SVALIDITYANDOPTIMIZEPLANFLOWAPROCESSVALIDATINGARITHMETICWASPUTOUTTOVALIDATEANDANALYZEMODEL2PROCESSDRIVINGANDMONITORINGTHEWORKFLOWHOLDINGAVIATIONPRODUCTSDRIVINGANDMONITORINGWASPUTOUT，ANDDRIVINGMECHANISMANDFUNCTIONCONFIGURATIONOFTHEWORKFLOWWEREEXPOUNDEDONTHEBASESOFWORKFLOW’SAPPLICATIONSSTEPS，THEPAPERDEFINEDPROCESSINSTANCE，ANDMANAGEDPROCESSRESOURCES，ANDENACTEDTASKSTATECHANGERULES，ANDCONCEIVEDPROCESSINSTANCEDRIVINGARITHMETIC3TIIERMCHICALCONTROLLINGOFPROCESSINAVIATIONPRODUCTSINTRODUCINGCONTENTOFPROJECTPROCESSCONTROLLINGANDCONFIRMINGCONTROLAIM，THEPAPERCONCEIVEDHIERARCHICALCONTROLLINGPATTERNINAVIATIONPRODUCTSANDPROJECTCONTROLFLOWFINALLY，THEPROCESSCONTROLLINGBASEDONVANGUARDLINEANDEARNEDVALUEWASDISCUSSEDINDETAIL4SYSTEMREALIZINGOFPROCESSMONITORINGANDCONTROLLINGINAVIATIONPRODUCTSTHEMETHODOFOBJECTORIENTEDBASEDWASUSEDTOREALIZETHEDEVELOPMENTOFPROTOTYPESYSTEMTHENSO／TIE。、’IATIONPROJECTISINHODUCEDASALLEXAMPLEIODEMONSTRATETHEPROCESSANDVALIDITYOFOURMETHODS

簡(jiǎn)介：在航空高可靠性領(lǐng)域中各個(gè)系統(tǒng)智能化、數(shù)字化、綜合化不斷深入發(fā)展使嵌入式計(jì)算機(jī)有廣泛的應(yīng)用從天上到地面形成了有機(jī)的航空電子綜合控制系統(tǒng)。航空電子綜合控制系統(tǒng)的最關(guān)鍵基礎(chǔ)是機(jī)載通信網(wǎng)絡(luò)的組建。在現(xiàn)代的航空電子系統(tǒng)中，首要的是數(shù)據(jù)要在準(zhǔn)確時(shí)間內(nèi)正確地到達(dá)準(zhǔn)確位置。可見航空通信系統(tǒng)是現(xiàn)代航空電子體系結(jié)構(gòu)的“骨架”，它對(duì)系統(tǒng)的整體性能有著極大的影響。航空通信系統(tǒng)是由飛機(jī)直升機(jī)上的航空通信設(shè)備與地面或其他飛機(jī)直升機(jī)或艦船上通信設(shè)備組成，在飛機(jī)直升機(jī)上提供空地、空空和機(jī)內(nèi)通信，以保證指揮聯(lián)絡(luò)。其中無(wú)線通信是其在自由空間傳播信息的主要手段、數(shù)據(jù)總線通信是現(xiàn)代飛機(jī)內(nèi)部之間傳輸信息的主要手段。本文依托我校的嵌入式實(shí)驗(yàn)室和航空無(wú)線電電子研究所的合作項(xiàng)目，旨在研究和設(shè)計(jì)在嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)上建立一個(gè)用于航空無(wú)線通信的無(wú)線接收系統(tǒng)。本文對(duì)嵌入式系統(tǒng)軟件開發(fā)技術(shù)作了詳細(xì)而深入的研究，介紹了嵌入式系統(tǒng)的特點(diǎn)及體系結(jié)構(gòu)，深入研究了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VXWKS及其應(yīng)用開發(fā)環(huán)境TNADO，包括TNADO的體系結(jié)構(gòu)以及交互開發(fā)模式、VXWKS的多任務(wù)機(jī)制、多媒體庫(kù)WINDML、VXWKS的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)計(jì)原理和方法。依據(jù)這類原理對(duì)該系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)給出思路，并且指出了在嵌入式應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的問題和解決方法。同時(shí)本文還討論了系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)，這包括該系統(tǒng)底層PCI配置，異構(gòu)通信的實(shí)現(xiàn)機(jī)制，人機(jī)界面的設(shè)計(jì)原理，以及定時(shí)延時(shí)機(jī)制的實(shí)現(xiàn)。

簡(jiǎn)介：在航空工業(yè)中，航空電源作為飛機(jī)的重要組成部分，其性能指標(biāo)的要求相當(dāng)嚴(yán)格。在已經(jīng)投入使用的航空電源地面試驗(yàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)中，大部分產(chǎn)品性能測(cè)試系統(tǒng)及軟件都是專用的，具有很大的局限性。本文的研究目的就是針對(duì)航空電源測(cè)試領(lǐng)域的特殊測(cè)試要求，設(shè)計(jì)出通用的航空電源地面試驗(yàn)計(jì)算機(jī)自動(dòng)測(cè)試軟件開發(fā)平臺(tái)，通過這個(gè)平臺(tái)能夠迅速配置開發(fā)出專用的測(cè)試系統(tǒng)，以滿足具體測(cè)試需求。本文首先對(duì)于航空電源地面試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了總體介紹，論述了自動(dòng)測(cè)試的原理和方法，通過對(duì)于測(cè)試項(xiàng)目的總結(jié)性討論抽象出一個(gè)通用的測(cè)試流程，即條件調(diào)節(jié)、參數(shù)測(cè)試、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)表達(dá)，為通用軟件體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一般的流程。以一套專用航空電源測(cè)試系統(tǒng)為例論述了測(cè)試系統(tǒng)的運(yùn)行過程。接著通過對(duì)于各種常用的軟件體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和總結(jié)，并結(jié)合航空電源測(cè)試系統(tǒng)的實(shí)際特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一個(gè)通用的開發(fā)平臺(tái)軟件體系結(jié)構(gòu)，包括配置子系統(tǒng)配置端和運(yùn)行子系統(tǒng)運(yùn)行端，在配置端對(duì)于硬件適配器、界面配置器、流程管理器、數(shù)據(jù)交換器這4個(gè)模塊進(jìn)行參數(shù)配置，之后形成XML配置文件，在運(yùn)行端通過對(duì)于各個(gè)模塊參數(shù)配置文件的解析，對(duì)于各個(gè)模塊的功能進(jìn)行實(shí)例化，從而在一個(gè)通用的運(yùn)行平臺(tái)下實(shí)現(xiàn)針對(duì)某些特定電源的測(cè)試應(yīng)用。最后，針對(duì)航空電源系統(tǒng)測(cè)試過程中所涉及的FFT、諧波分析、插值、擬合濾波、自動(dòng)加、卸載算法進(jìn)行研究分析與設(shè)計(jì)，并且對(duì)于航空電源供電特性測(cè)試所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及其數(shù)據(jù)分析算法的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。本論文的工作重心放在通用測(cè)試軟件開發(fā)平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用了面向?qū)ο蟮姆椒ㄔO(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)清晰的體系結(jié)構(gòu)，各個(gè)模塊提供靈活的擴(kuò)展接口，為進(jìn)一步的工程實(shí)現(xiàn)提供了基本的結(jié)構(gòu)框架。

簡(jiǎn)介：隨著航天事業(yè)的快速發(fā)展，為了提高飛機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性，需要對(duì)各種飛機(jī)機(jī)輪進(jìn)行靜態(tài)力學(xué)性能測(cè)試。以驗(yàn)證機(jī)輪在最大靜載荷和最大限制載荷下的承受能力。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的兩臺(tái)徑側(cè)向機(jī)輪試驗(yàn)臺(tái)都研制于二十世紀(jì)七十年代，絕大部分的儀器儀表都是模擬的，不方便控制和觀測(cè)，且載荷試驗(yàn)都必須手動(dòng)完成，已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前對(duì)飛機(jī)機(jī)輪進(jìn)行的靜態(tài)力學(xué)載荷性能試驗(yàn)的要求了。因此研制一臺(tái)高性能的全數(shù)字化的徑側(cè)向機(jī)輪試驗(yàn)臺(tái)，并采用先進(jìn)的控制算法具有十分重大的意義。針對(duì)目前國(guó)內(nèi)徑側(cè)向機(jī)輪試驗(yàn)臺(tái)，自動(dòng)化水平不高，控制不方便的缺點(diǎn)，本文設(shè)計(jì)了中國(guó)自主研發(fā)的第三臺(tái)機(jī)輪徑側(cè)向靜態(tài)動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試試驗(yàn)裝置一SYO2徑側(cè)向試驗(yàn)臺(tái)，采用計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和全數(shù)字化的儀器儀表。該試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)輪靜態(tài)動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試的全自動(dòng)化和加壓過程的全程監(jiān)控，是國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的機(jī)輪徑側(cè)向靜態(tài)動(dòng)力學(xué)性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)。本文中完成的主要任務(wù)是完成實(shí)驗(yàn)臺(tái)電氣控制系統(tǒng)的研制與調(diào)試。論文進(jìn)行了系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)與軟件設(shè)計(jì)。對(duì)試驗(yàn)臺(tái)電氣控制部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)。對(duì)硬件選型、硬件電路實(shí)現(xiàn)、軟件設(shè)計(jì)做了詳細(xì)的研究，將模糊控制算法運(yùn)用到了SYO2徑側(cè)向試驗(yàn)臺(tái)的壓力控制中，并在現(xiàn)場(chǎng)取得了很好的壓力控制效果。這種新型的SYO2徑側(cè)向試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)已經(jīng)投入實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中。系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性得到了很好的驗(yàn)證，采用壓力模糊控制算法通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試取得了較好的控制效果。

簡(jiǎn)介：自2006年以來(lái)各航空公司陸續(xù)停止發(fā)售紙質(zhì)票全面推進(jìn)電子客票。電子票的全面普及為“網(wǎng)上購(gòu)買機(jī)票”鋪平了道路使用電子票就不必經(jīng)過傳統(tǒng)機(jī)票的送票、取票、付款等一系列程序只需在購(gòu)票時(shí)登陸網(wǎng)站即可按照你需要的航程、出發(fā)地、到達(dá)地、出發(fā)日期、票價(jià)等級(jí)等選項(xiàng)便可輕松實(shí)現(xiàn)銀行轉(zhuǎn)賬購(gòu)買電子客票而無(wú)須再到柜臺(tái)進(jìn)行付款、取票。隨著電子客票的普及網(wǎng)上訂票購(gòu)票已經(jīng)成為代理人發(fā)展的主流。但是目前的網(wǎng)上售票網(wǎng)站都采用傳統(tǒng)的BS模式隨著網(wǎng)上售票網(wǎng)站用戶量的不斷增加對(duì)WEB服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò)帶寬的壓力越來(lái)越大而WEB服務(wù)器負(fù)載的增大又導(dǎo)致了WEBSERVICES服務(wù)性能的大大下降所以如何降低服務(wù)器負(fù)載提高機(jī)票查詢的速度為用戶提供更友好的界面以成為網(wǎng)上售票網(wǎng)站發(fā)展的主要問題。目前AJAX和WEBSERVICES蓬勃發(fā)展AJAX的出現(xiàn)提高了WEB應(yīng)用的用戶體驗(yàn)它具有快速的操作響應(yīng)良好的互動(dòng)性較輕的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載等特點(diǎn)。WEBSERVICES是下一代分布式系統(tǒng)的核心基于標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議具有開放、跨平臺(tái)等特性。本文首先分析了現(xiàn)有的WEB框架指出了單獨(dú)使用AJAX或WEBSERVICES在網(wǎng)上售票網(wǎng)站中的不足然后通過對(duì)AJAX和WEBSERVICES技術(shù)的深入分析提出的AJAX調(diào)用WEBSERVICES的方案利用該方案客戶端可以通過植入在客戶端的AJAX引擎繞過WEB服務(wù)器直接調(diào)用WEBSERVICES并把WEBSERVICES返回的XML結(jié)果的處理工作轉(zhuǎn)移到客戶端進(jìn)行由客戶端把XML轉(zhuǎn)換成HTML然后由瀏覽器呈現(xiàn)給用戶。通過該方案的運(yùn)用有效的降低WEB服務(wù)器的負(fù)載提高用戶查詢航班的速度解決了網(wǎng)上售票網(wǎng)站發(fā)展的主要問題。在開發(fā)航空代理人售票網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的過程中先對(duì)代理人售票網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行詳細(xì)的功能性需求分析和非功能性需求分析然后根據(jù)需求分析進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和主要業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)并將上述方案在系統(tǒng)中加以實(shí)現(xiàn)。截止目前航空代理人售票網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在重慶、廣西、四川等省份成功推廣到20余家代理人進(jìn)行使用日平均航班查詢量在20萬(wàn)次日平均出票量在5000張占重慶日出票量的40％以上下屬代理人用戶近10000個(gè)。目前系統(tǒng)年平均故障低于4次服務(wù)器負(fù)載和查詢速度都明顯優(yōu)于同類網(wǎng)站。因此本課題的研究對(duì)于構(gòu)建高性能智能性的WEB應(yīng)用具有一定的參考價(jià)值。

簡(jiǎn)介：CAD技術(shù)從誕生至今已有三十多年的歷史，推出了許多商品化軟件，諸如CATIA、UG、PROENGINEER、SOLIDWKS等，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車、通用機(jī)械、家用電器等領(lǐng)域，但是這些三維CAD軟件沒有提供行業(yè)自已的標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)三維零件庫(kù)，為了解決這些問題需要在原三維設(shè)計(jì)軟件基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，本人所從事的行業(yè)是航空零件設(shè)計(jì)制造業(yè)，所以結(jié)合企業(yè)的自身實(shí)際情況，建立了一套本航空企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件和非標(biāo)準(zhǔn)件三維零件庫(kù)。本文共分為六章，在開始第一章緒論部分先介紹了課題來(lái)源、三維CAD的概念、特點(diǎn)、三維CAD二次開發(fā)的概念及在相關(guān)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀；在第二章三維CAD二次開發(fā)的應(yīng)用價(jià)值、成果和技術(shù)分析中，闡述了三維CA二次開發(fā)的應(yīng)用價(jià)值和國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究成果，接著對(duì)基于SOLIDWKS平臺(tái)二次開發(fā)進(jìn)行了技術(shù)可行性分析，包括SOLIDWKS介紹、基于SOLIDWKS二次開發(fā)特點(diǎn)、基于SOLIDWKS二次開發(fā)應(yīng)用范圍、SOLIDWKSAPI對(duì)象模型、SOLIDWKS自動(dòng)建模方法和基于SOLIDWKS二次開發(fā)過程中的關(guān)鍵技術(shù)等；在第三章航空三維零件庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中，著重介紹了航空三維零件庫(kù)的主要內(nèi)容、設(shè)計(jì)原理、系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、基本功能、基于SOLIDWKS航空三維零件庫(kù)框架和具體三維參數(shù)化零件庫(kù)的建立方法和步驟等；在第四章航空三維零件庫(kù)系統(tǒng)主要功能實(shí)現(xiàn)方法中，又介紹了創(chuàng)建SOLIDWKS特性管理器頁(yè)面、交互界面二次開發(fā)中菜單和工具欄的生成、用戶交互界面生成和零件的預(yù)覽等；在第五章航空三維零件主模型開發(fā)實(shí)例分析中，著重通過NACA0012翼型舉例描述了螺旋槳葉片翼型庫(kù)實(shí)現(xiàn)過程和通過標(biāo)準(zhǔn)件螺栓的舉例描述航空三維標(biāo)準(zhǔn)件和通用件實(shí)體庫(kù)的實(shí)現(xiàn)過程；最后一章是結(jié)論和展望。

簡(jiǎn)介：仿真實(shí)驗(yàn)假人的應(yīng)用在現(xiàn)代民用及軍用交通工具的安全性能設(shè)計(jì)方面起著非常重要的作用。機(jī)器人的使用使人類從繁重危險(xiǎn)的勞動(dòng)中解放出來(lái)，而安全假人的應(yīng)用使人類找到了自己的替身。世界各國(guó)對(duì)于安全假人的研究與應(yīng)用也是越來(lái)越重視，美國(guó)設(shè)計(jì)的汽車安全假人已經(jīng)發(fā)展到了第四代。在我國(guó)，對(duì)航空安全假人的研究開展的比較晚，目前還處于起步階段。目前，國(guó)際上所通用的安全假人都是采用歐美的人體尺寸所設(shè)計(jì)的，這樣的安全假人與東方人體特征有一定的差距，無(wú)法完全適用于我國(guó)的仿真實(shí)驗(yàn)中。軍事仿真實(shí)驗(yàn)涉及到國(guó)家安全問題，采用國(guó)外設(shè)計(jì)的仿真實(shí)驗(yàn)假人獲得的數(shù)據(jù)，于我國(guó)航空安全的設(shè)計(jì)沒有實(shí)際的意義。因此，設(shè)計(jì)以東方人體參數(shù)為基準(zhǔn)的航空安全假人非常有必要的。本文的航空安全實(shí)驗(yàn)假人具有與真人內(nèi)部結(jié)構(gòu)相似、外部形態(tài)相象、材料力學(xué)等效等特點(diǎn)，它已經(jīng)逐步應(yīng)用于彈射座椅安全性能設(shè)計(jì)、彈射實(shí)驗(yàn)對(duì)人體傷害指數(shù)確定、空投實(shí)驗(yàn)、安全措施評(píng)價(jià)、碰撞計(jì)算機(jī)仿真等研究。航空安全實(shí)驗(yàn)假人的研究直接關(guān)系到航空安全性能的綜合水平的提高，與人的生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)。本文主要是對(duì)應(yīng)用于航空彈射實(shí)驗(yàn)和航空空投實(shí)驗(yàn)的仿真實(shí)驗(yàn)假人的研究，也就是彈射安全實(shí)驗(yàn)假人和傘兵假人。將現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)思想、方法的引入到我國(guó)的安全假人的研究、開發(fā)、生產(chǎn)中，為航空安全假人的全面的研究以及大量的生產(chǎn)提供了嶄新的思路。對(duì)安全假人的設(shè)計(jì)，是從現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)思想的廣義定義出發(fā)，以人為本，以最大限度地提高信息、物質(zhì)和能量的交換和最大限度地提高人體功效為目標(biāo)，側(cè)重現(xiàn)代人機(jī)環(huán)境工程學(xué)，采用現(xiàn)代制造科學(xué)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)信息技術(shù)和工業(yè)設(shè)計(jì)方法來(lái)完成對(duì)安全假人的設(shè)計(jì)。在具體的設(shè)計(jì)活動(dòng)中，首先利用人機(jī)工程學(xué)對(duì)東方人體參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算和分析，獲得設(shè)計(jì)假人所需的人體參數(shù)數(shù)據(jù)；然后，通過仿生學(xué)和人體生物力學(xué)對(duì)人體進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的分析，來(lái)設(shè)計(jì)假人的骨骼、關(guān)節(jié)和皮膚的結(jié)構(gòu)，并且確定皮膚和骨架的仿生材料的；最后，利用現(xiàn)代制造科學(xué)的信息技術(shù)一計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)COMPUTERASSISTANTDESIGN來(lái)進(jìn)行假人的具體設(shè)計(jì)，在虛擬的環(huán)境中進(jìn)行假人骨骼、關(guān)節(jié)和皮膚的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)參數(shù)的匹配，設(shè)計(jì)出具有東方人體特征的航空安全假人。皮膚的設(shè)計(jì)是安全假人的整體設(shè)計(jì)中產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)的部分，因此本論文更加側(cè)重對(duì)航空假人皮膚的設(shè)計(jì)。皮膚的設(shè)計(jì)過程主要有三步首先，根據(jù)人體生物力學(xué)參數(shù)和假人骨架的設(shè)計(jì)進(jìn)行皮膚的整體劃分與設(shè)計(jì)，利用平面圖形軟件進(jìn)行草圖制作；然后，根據(jù)皮膚的整體劃分和人體肌肉解剖學(xué)進(jìn)行每個(gè)環(huán)節(jié)的皮膚造型設(shè)計(jì)，在虛擬環(huán)境中進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和相互匹配；最后，解決皮膚設(shè)計(jì)中的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的摩擦問題，完善皮膚的設(shè)計(jì)，進(jìn)行假人皮膚的實(shí)體模型設(shè)計(jì)制作。

簡(jiǎn)介：本文以兩級(jí)式小功率航空靜止變流器為主要研究對(duì)象，結(jié)合小功率逆變電源的特點(diǎn)，針對(duì)效率和小型化問題，在深入理解各種拓?fù)涮攸c(diǎn)的基礎(chǔ)上，優(yōu)選結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、易于多路輸出的反激電路為前級(jí)直直變換拓?fù)?，以高效、可靠的雙BUCK逆變器為后級(jí)電路，并重點(diǎn)對(duì)反激式電路作了深入研究。在詳細(xì)分析了基本反激變換器的工作原理及電路特性后，設(shè)計(jì)了120W270VDC輸入DCM模式和CCM模式下單管反激變換器和雙管反激變換器，并對(duì)所設(shè)計(jì)的四臺(tái)樣機(jī)作了詳細(xì)的損耗分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在本課題中，DCM模式的雙管反激電路效率最高，單管CCM效率最低，主要是DCM模式下變壓器繞組匝數(shù)及磁芯體積的減小使得變壓器銅損和鐵損都相應(yīng)減小，從而提高了變換器效率，這與理論分析基本一致?？梢?，高頻高壓場(chǎng)合下，反激變壓器的設(shè)計(jì)尤為關(guān)鍵。本文詳細(xì)分析了變壓器寄生參數(shù)對(duì)高頻高壓反激變換器的影響，討論了通過改進(jìn)繞制方法來(lái)控制變壓器寄生參數(shù)，從而減小寄生參數(shù)對(duì)反激變換器的影響；針對(duì)變換器輕載時(shí)出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，提出了幾種解決方法，提高了電路的抗干擾性能。本文還對(duì)兩種工作模式下的反激變換器進(jìn)行了系統(tǒng)建模并對(duì)所設(shè)計(jì)的樣機(jī)進(jìn)行了穩(wěn)定性分析和閉環(huán)設(shè)計(jì)。論文還對(duì)反激多路輸出交叉調(diào)節(jié)問題進(jìn)行了初步研究。雙BUCK逆變器是一種新穎的、高效率的、高可靠性的電路，它成功地解決了傳統(tǒng)半橋逆變器橋臂直通的問題，且續(xù)流管和功率管可分別單獨(dú)優(yōu)化設(shè)計(jì)，故效率可大大提高。本文在理解雙BUCK逆變器工作原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一臺(tái)100VA樣機(jī)，并結(jié)合小功率場(chǎng)合的特點(diǎn)，將原有LEM采樣改為電阻檢測(cè)，既降低了成本，又節(jié)省了變換器空間，仿真驗(yàn)證了其可行性，實(shí)驗(yàn)也得到了良好的效果。最后將前后兩級(jí)聯(lián)調(diào)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)高效、穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。