簡介：碩士學位論文歐盟航空業(yè)碳排放交易制度研究歐盟航空業(yè)碳排放交易制度研究RESEARCHONTHEEUROPEANUNIONEMISSIONTRADINGSCHEMEFAVIATION作者姓名陳怡指導教師張曉君西南政法大學SOUTHWESTUNIVERSITYOFPOLITICALSCIENCELAW為國內(nèi)層面的應對措施和國際層面的應對措施。國內(nèi)的應對措施包括加大技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)清潔能源，實施節(jié)能減排和盡快完善建設(shè)中國碳排放交易市場，以期中國更好的完成京都議定書的目標并能更好的應對歐盟航空業(yè)碳排放交易；國際層面的應對措施包括向歐盟成員國法院起訴或是訴諸WTO，但這兩項途徑都將充滿不確定性，具有一定風險。文章最后對全文進行了總結(jié)。

簡介：學校代碼10126分類號論文題目學號圣12Q壘編號我國民用航空事故調(diào)查機制的立法研究學院法學院專業(yè)法律非法學研究方向國際法姓名尹則遠指導教師牛文軍副教授第二導師張彪2015年06月3日我國民用航空事故調(diào)查機制的立法研究摘要縱觀國際，各國關(guān)于民航事故調(diào)查的法規(guī)并不相同?，F(xiàn)以中國、美國、歐盟等各個國家以及國際民航組織中有關(guān)民航事故調(diào)查的法律法規(guī)為藍本，從立法的角度對比它們之間的共同之處和差異所在。本文通過對調(diào)查主體、技術(shù)調(diào)查與司法關(guān)系、安全建議的有效性、調(diào)查報告等方面進行分析，通過重點分析與研究以附件13為代表的國際標準和以美國為代表的航空運輸業(yè)發(fā)達國家的事故調(diào)查體系，對比我國民航事故調(diào)查機制，進一步完善我國民航事故調(diào)查的立法。我國民用航空事故調(diào)查機制從立法方面應當借鑒國際上的一些法律規(guī)范進行一定的完善，為了保證調(diào)查結(jié)果的客觀公正，首當其沖的是要加強調(diào)查主體的獨立性，確保調(diào)查主體在調(diào)查過程中保持中立；同時在調(diào)查的過程中一定要注意技術(shù)調(diào)查與司法調(diào)查之間的關(guān)系，掌握好這二者之間所存在的關(guān)聯(lián)性；對事故調(diào)查所得出的結(jié)論應及時公開不隱瞞，讓更多的人知道事故的真相，以達到事故預防的目的事后應總結(jié)經(jīng)驗吸取教訓，制定安全建議管理規(guī)定，以使安全建議真正成為推動民航安全進步的利器。關(guān)鍵字安全民航事故調(diào)查立法機制

簡介：首都經(jīng)濟貿(mào)易查蘭堡主堂篁笙奎查璧墮垡垡里堡盛奎墮窒堡壟箜塞塑嬰壅一I______●_____●__●●_______●_______I__I__I●____●●_●____一一首都經(jīng)濟貿(mào)易大學碩士學位論文THESISOFMASTERDEGREE論文題目高鐵時代我國低成本航空模式的實施研究09034院專學作首都經(jīng)濟貿(mào)易大學碩士學位論文高鐵時代我國低成本航空模式的實施研究中文摘要低成本航空模式在世界范圍內(nèi)已經(jīng)有40余年的發(fā)展歷史，已經(jīng)逐漸形成一套成功有效地運營模式，這套模式隨著時代的發(fā)展也在不斷演變。在中國低成本航空起步較晚，我國低成本航空的市場份額與發(fā)達國家相比仍處于較低水平，隨著我國空域政策的不斷開放，航空管制的不斷解綁，中國的航空公司競爭格局也正在漸漸形成，低成本航空在未來還會有很大的發(fā)展空間。近些年來，隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)，航空公司不但要面對同行業(yè)競爭對手的威脅，還需要應對來自高鐵方面的競爭。在高鐵沿線的航班運營方面，各個航空公司都受到了不同程度的影響，一些航空公司選擇通過減少運力投放或退出航線運營等方式避面與高鐵發(fā)生正面交鋒。但隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積的快速增加，很多曾經(jīng)的黃金航線市場都會被高鐵線路搶占，我國航空公司必須尋找行之有效的突破口。根據(jù)國外發(fā)達國家的經(jīng)驗，低成本航空公司可以在高鐵競爭下仍然保持較高的盈利水平，發(fā)展低成本航空也成為我國民航領(lǐng)域的一種新的選擇。本文首先通過時間價值經(jīng)濟模型，對旅客選擇出行工具的各個因素進行了詳細分析。然后通過對低成本航空的發(fā)展歷程以及美國西南航空的發(fā)展模式進行了分析，總結(jié)了發(fā)達國家低成本航空的一些發(fā)展經(jīng)驗。之后又分析了國際上一些高鐵建設(shè)較為發(fā)達地區(qū)的航空高鐵競爭情況，借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)方法。最后通過SWOT分析法，對我國低成本航空的發(fā)展戰(zhàn)略做出了規(guī)劃。本論文對于我國低成本航空公司和同行業(yè)其他航空公司都有著借鑒意義。主題詞低成本航空高速鐵路經(jīng)營戰(zhàn)略第1頁共54頁

簡介：博士學位論文博士學位論文層級式航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化研究STRUCTURALPERFMANCEOPTIMIZATIONOFHIERARCHICALAIRLINEWK哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2016年11月CLASSIFIEDINDEXU8UDC6567DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGSTRUCTURALPERFMANCEOPTIMIZATIONOFHIERARCHICALAIRLINEWKCIDATEPENGTINGSUPERVISPROFZHANGYAPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALITYTRANSPTATIONPLANNINGMANAGEMENTAFFILIATIONSCHOOLOFTRANSPTATIONSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCENOVEMBER2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：隨著我國快遞企業(yè)的迅速發(fā)展及經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，國內(nèi)快遞市場持續(xù)高速增長。尤其是近年來電子商務(wù)的頻繁交易和物流需求，刺激著我國快遞型物流企業(yè)的迅速發(fā)展、成熟。當前的快件范圍已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)意義上的快件和包裹，越來越多的高附加值物品、重要文件等都已成為快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍。由于快件的經(jīng)濟價值不斷提高，人們對快件的時效性和安全性的要求越來越高，客戶寧愿多支付一些快遞費，以選擇時效性和安全性較高的快遞公司。快遞企業(yè)為了滿足客戶時效與安全等需求，會開展航空快遞業(yè)務(wù)，即在干線運輸組織時采取空運的方式。隨著國內(nèi)航空市場的逐步開放，我國航空物流業(yè)進入了一個高速發(fā)展時期，十幾年來國內(nèi)航空貨運業(yè)務(wù)量年均增長20％以上，為同時期世界航空貨運發(fā)展速度的3倍，航空貨運將成為未來快遞公司發(fā)展的方向。我國市場經(jīng)濟的發(fā)展、競爭使得企業(yè)必須具有對市場的快速反應能力，時間成本已成為商品的重要組成部分之一，航空快遞業(yè)以其高效、便捷、及時、安全、準確等特點迎合了新經(jīng)濟發(fā)展的需求。然而快捷的物流方式也會帶來快遞公司成本的增加，因此配送網(wǎng)絡(luò)應運而生以減少經(jīng)營成本，加快供貨速度，提高顧客滿意度，最終實現(xiàn)企業(yè)的盈利最大化，從而成為航空快遞企業(yè)配送的一種重要形式，也是本文研究對象企業(yè)的配送形式。在現(xiàn)有對于網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)績效評價研究中，存在兩大問題，一是學者多注重網(wǎng)絡(luò)配送的效率，而對效益的關(guān)注度不高二是對于績效評價大多集中于單一企業(yè)，在一定程度上忽視了網(wǎng)絡(luò)協(xié)同的作用和特有屬性。這樣不利于航空快遞企業(yè)構(gòu)建配送網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略目標，限制了網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用的實現(xiàn)，也不利于績效評價系統(tǒng)在配送網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮其應有的作用?；诖耍疚膶⑴渌途W(wǎng)絡(luò)協(xié)同視角下如何構(gòu)建各子公司績效評價體系問題進行深入剖析，尋求在新型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中評價子公司績效的有效方案，以充分發(fā)揮績效評價系統(tǒng)該有的作用和功能，提升航空快遞企業(yè)核心競爭力。本文借鑒企業(yè)集團或母子公司績效評價的思路研究配送網(wǎng)絡(luò)對子公司的影響。本文首先回顧國內(nèi)外具有網(wǎng)絡(luò)合作性質(zhì)企業(yè)集團及物流網(wǎng)絡(luò)的績效評價研究成果，基于現(xiàn)有研究與航空快遞配送網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的分析，本文采用社會網(wǎng)絡(luò)分析嵌入性理論“結(jié)構(gòu)關(guān)系”維度，對子公司績效構(gòu)成進行梳理，按本質(zhì)特征的不同將其分為結(jié)構(gòu)績效和關(guān)系績效。在績效評價方法上，首先采用層次分析法（AHP）進行評價，并將評價結(jié)果采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進行修正，將學習和訓練好的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型用于正式的績效評價，以保證評價結(jié)構(gòu)的準確性。最后，結(jié)合民航快遞企業(yè)的具體實例，進行案例分析，驗證了本文研究的可行性。

簡介：中圖分類號C93C93密級公開公開UDC本校編號工商管理碩士MBA學位論文論文題目M航空公司校園招聘方案優(yōu)化設(shè)計研究以西北工業(yè)大學明德學院為例研究生姓名馬霖學號0813006708130067學校指導教師姓名巨有謙巨有謙職稱教授教授論文提交日期2016060320160603論文答辯日期2016060320160603獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學蘭州交通大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名簽字日期年月日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解蘭州交通大學蘭州交通大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學蘭州交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤。（保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學位論文作者簽名導師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：電子商務(wù)環(huán)境下航空貨運業(yè)電子商務(wù)環(huán)境下航空貨運業(yè)發(fā)展發(fā)展研究研究學位類型學位類型同等學力同等學力論文作者論文作者李媛媛李媛媛培養(yǎng)學院國際經(jīng)濟貿(mào)易學院培養(yǎng)學院國際經(jīng)濟貿(mào)易學院專業(yè)名稱專業(yè)名稱國際貿(mào)易學國際貿(mào)易學指導教師葉梅指導教師葉梅副教授教授20162016年5月學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成外，本論文不含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文果。對本文所涉及的所涉及的研究研究工作工作做出重要貢獻的個人和集體，均已做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律責任責任由本由本人承擔。人承擔。特此聲明特此聲明學位論文作者簽名學位論文作者簽名年月日

簡介：學校代碼10459學號或申請?zhí)?01312010039密級碩士學位論文鄭州航空港經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究作者姓名王翠平導師姓名周柯教授學科門類經(jīng)濟學專業(yè)名稱產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學培養(yǎng)院系商學院完成時間2016年5月ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFTHEDEGREEOFMASTERADEVELOPMENTSTRATEGYRESEARCHONMODERNLOGISTICSINDUSTRYOFZHENGZHOUAIRPTECONOMICZONEBYWANGCUIPINGSUPERVISPROFZHOUKEINDUATRIALECONOMICSBUSINESSSCHOOLMAY2016

簡介：山東大學碩士學位論文春秋航空公司的競爭戰(zhàn)略研究姓名武曉川申請學位級別碩士專業(yè)工商管理指導教師楊蕙馨20090620山東大學碩士學位論文ABSTRACTSPRINGAIRLINESCOMPANYLIMITEDISTHEFIRSTLOWCOSTPRIVMEAIRLINECOMPANYWHOCAPITALIZEDONNONGOVERNMENTALPROPRIETARYINCHINANOWADAYS、，ITHTHERAPIDLYDEVELOPMENTOFECONOMYANDSOCIETYINCHINATHECOMPETITIONINCIVILAVIATIONMARKETBECOMEMOREANDMOREFIERILYIFSPRINGAIRLINESWANTEDTOCONCILIATETHECHALLENGE，SURVIVEANDDEVELOP，THEMOSTIMPORTANTISHOWTOCATCHHOLDOFTHEOPPORTUNITYCONSTITUTETHECOMPETITIVESTRATAGEMCORRECTLYANDSELECTTHECOMPATIBLEWAYBASEDONTHEREALITYOFNATIONALCIVILAVIATIONINDUSTRYANDSPRINGAIRLINES，THISTHESISANALYZEDTHEINTEMALANDEXTERNALSITUATIONOFSPRINGAIRLINESANDMADERESEARCHONITSRESOURCECAPACITY、析THTHEHELPOFSTRATAGEMANALYSISTOOLSUCHASTHEPESTANALYTICALMETHODANDTHEANALYTICALMETHODOFFIVEFORCESFORINDUSTRYBYTHEWAYOFSWOTANALYTICALMETHOD，THISTHESISMADERESEARCHONINTERIORFACTORANDEXTERIORFACTOROFSPRINGAIRLINESTHERESEARCHINDICATETHATSPRINGAIRLINESINTERIORHAVESIXSIDESADVANTAGESSUCHASDISTRIBUTIONSYSTEMPARTICULARLYMANUFACTURESTRATEGYDIFFERENTLYOPERATIONANDMANAGEMENTSYSTEMFLEXIBLECOMPARATIVELYANDSOON，ASWELLASFOURSIDESDISADVANTAGESSUCHASBESHORTOFFUND，SCOPETOOSMALL，ANDSOON；FURTHERMORE，SPRINGAIRLINESEXTERIORHAVEFIVEADVANTAGEDCHANCESSUCHASOPENINGSTEPWISEOFNATIONPOLICYHUGEPOTENTIALMARKET，ETC，ASWELLASTHREEDISADVANTAGEDTHREATENSSUCHASLAGOFPOLICYBESHORTOFPERSONWITHABILITYETEACCORDINGTOABOVEANALYSIS，THEPAPERDREWUPTHESWOTANALYTICALPATTERN，EDUCEDCONCLUSIONTHATSPRINGAIRLINESHAVEADVANTAGESMORETHANDISADVANTAGES，ASWELLASCHANCESBIGGERTHANTHREATENS，ANDCALCULATEDTHEDIFFERENTLYCOMPETITIVESTRATAGEMISAVAILABLETHISTHESISPUTFORWARDTHEEFFECTIVESOLUTIONSTOCARRYOUTTHEDIFFERENTLYCOMPETITIVESTRATAGEMBYTHEAPPLICATIONOFTHERELATEDKNOWLEDGEOFCOMPETITIVESTRATEGY2THESTUDYOFTHISTHESISPRESENTSTHEMETHODONTHERESEARCHOFSPRINGAIRLINES’

簡介：顆粒強金屬基復合材料，具有高強度、高硬度、高耐磨性和耐高溫等性能，能用鑄造方法直接成型復雜構(gòu)件，因此該材料在航空航天、光學儀器、汽車和船舶等領(lǐng)域具有廣泛的應用前景。由于增強體顆粒的作用使其基體材料性質(zhì)發(fā)生了很大的變化，其相關(guān)的熱物性參數(shù)也發(fā)生相應的變化另一方面由于對其個熱物理性能參數(shù)研究有限，致使顆粒強化鋁基復合材料的數(shù)值模擬工作受到一定的限制，進而對其應用也產(chǎn)生影響?；诖耍疚难芯炕w材料為A356、原位自生增強相為TIB2顆粒的鋁硅合金基復合材料的熔模鑄造工藝，結(jié)合PROCAST的材料數(shù)據(jù)庫二次開發(fā)技術(shù)，獲得TIB2體積分數(shù)為10％的TIB2A356復合材料的熱物理性能參數(shù)隨溫度變化的關(guān)系，以某薄壁精密航空零件為例進行熔模鑄造數(shù)值模擬研究和澆注實驗，以解決該零件鑄造過程中出現(xiàn)的縮松、縮孔缺陷為目的，為TIB2A356AL復合材料的鑄造應用提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。主要的研究結(jié)果如下1根據(jù)復合材料性能混合準則并對TIB2A356復合材料的熱物性加以修正，研究了顆粒增強相對復合材料熱物性參數(shù)的影響，使用基于熱物性參數(shù)的PROCAST材料數(shù)據(jù)庫二次開發(fā)技術(shù)得到該復合材料的導熱系數(shù)、密度、粘度、固相率、熱熵等隨溫度變化的關(guān)系。與基體材料A356的熱物性參數(shù)相比，復合材料的密度、粘度和固相率升高，而導熱系數(shù)和熱熵降低。2為驗證獲得的TIB2A356復合材料的熱物性參數(shù)的可靠性，并為該航空零件的工藝改進提供參考和依據(jù)，使用PROCAST軟件對該航空零件進行熔模鑄造模擬，在初始設(shè)計工藝參數(shù)為澆注溫度為680℃、模具預熱溫度為200℃、澆注時間為32S的情況下，模擬結(jié)果表明澆注系統(tǒng)設(shè)計合理，鑄件及冷卻系統(tǒng)的中間部位冷卻、凝固所用時間最長，鑄件縮松、縮孔缺陷主要集中在該零件的表面、壁厚較薄部位。相同工藝參數(shù)的熔模鑄造實驗證明鑄件的縮松、縮孔缺陷分布情況和數(shù)值模擬結(jié)果總體上具有一致性，基于熱物性參數(shù)的材料數(shù)據(jù)庫二次開發(fā)技術(shù)獲得的TIB2A356復合材料的熱物性參數(shù)可以滿足實際數(shù)值模擬要求3對鑄造工藝加以改進，將澆注溫度設(shè)置為750℃、模具預熱溫度設(shè)置為400℃、澆注時間設(shè)置為32S，并在澆道和冒口周圍加保溫材料，數(shù)值模擬結(jié)果表明鑄件及澆注系統(tǒng)實現(xiàn)了自下而上的冷卻、凝固縮松、縮孔缺陷全都分布在澆道、冒口處，零件沒有出現(xiàn)縮松、縮孔缺陷。熔模鑄造實驗也證明采用改進工藝參數(shù)澆注獲得的該航空零件的確沒有出現(xiàn)縮松、縮孔缺陷4采用混合鹽原位反應工藝制取TIB2A356復合材料，對改進工藝參數(shù)所澆注的鑄件試樣進行電鏡實驗由EDS實驗說明了復合材料中含有TI和B元素通過微觀組織分析發(fā)現(xiàn)，TIB2顆粒與共晶SI相互交織且出現(xiàn)在ΑAL晶界處，分布相對均勻，但出現(xiàn)了一定的團聚現(xiàn)象TIB2呈柱狀或顆粒狀，除個別的TIB2顆粒的尺寸達到500NM外，顆粒尺寸都小于300NM，基體和增強相間結(jié)合部位無明顯缺陷。本文通過數(shù)值模擬和熔模鑄造實驗證明由基于熱物性參數(shù)的PROCAST材料數(shù)據(jù)庫二次開發(fā)技術(shù)獲得的復合材料熱物性參數(shù)可以滿足實際數(shù)值模擬的要求，改進的工藝參數(shù)可以解決該航空零件在熔模鑄造過程中出現(xiàn)的縮松、縮孔缺陷，同時，本文也為PROCAST軟件在TIB2A356復合材料鑄造缺陷控制和工藝參數(shù)優(yōu)化方面的工程應用中提供了可靠的案例。

簡介：尚翌穆軍營學ZHEJIANGSCITECHUNIVERSITY碩士學位論文中文論文題目基于多元統(tǒng)計方法的航空公司客戶價值研究以南方航空公司為例英文論文題目STUDYONCUSTOMERVALUEOFAIRLINECOMPANYBASEDONMULTIVARIATESTADSTICALMETHO卜TAKESOUTHERNALRTMESIOREXAMPLE●_______________●________________●__●__1●________________●____●_●_______________●●_____________●●__●_一學科作者指導遞交專業(yè)姓名教師日期統(tǒng)計學劉才雄胡劍鋒教授2018年3月浙江理工大學碩士學位論文學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解浙江理工大學有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交本論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)浙江理工大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書學位論文作者簽名，V簽字日期≯礦年月I驢日導師簽名簽字目多月F夕

簡介：中圖分類號密級UDC本校編號10652碩士學位論文論文題目國際航空排放法律問題研究國際航空排放法律問題研究研究生姓名王琳琳學號2014030109069220140301090692校內(nèi)指導教師姓名丁麗柏職稱教授校外指導教師姓名職務(wù)職稱申請學位等級碩士學科法學法學專業(yè)國際法學國際法學論文提交日期論文答辯日期論文獨創(chuàng)性的聲明論文獨創(chuàng)性的聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下開展研究工作取得的成果；盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得西南政法大學西南政法大學或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料；對于與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻，均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名簽字日期年月日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解西南政法大學西南政法大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定。即學校有權(quán)保留所送交的論文，允許論文被查閱和借閱，可以公布論文內(nèi)容，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存論文，可以向有關(guān)部門和機構(gòu)送交論文的紙質(zhì)復印件和電子版本。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書學位論文作者簽名導師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：論文編號論文編號航空器致地面第三人損害責任制度研究航空器致地面第三人損害責任制度研究宋文欣宋文欣中國政法大學研究生院中國政法大學研究生院二○一三年三月二○一三年三月中文摘要I航空器致地面第三人損害責任制度研究中文摘要羅馬公約及其現(xiàn)代化成果調(diào)整的航空器致地面第三人損害責任制度是航空法規(guī)制的兩大體系之一，另一體系是規(guī)定航空旅客、行李和貨物責任的華沙公約體系和蒙特利爾公約。航空器致地面第三人損害的責任制度是航空事故造成的損害賠償責任的一個不可忽視的方面。本文從航空器致地面第三人損害責任的概念分析及歸責原則入手，結(jié)合羅馬公約及其現(xiàn)代化成果一般風險公約和非法干擾賠償公約中的具體規(guī)則，深入分析航空器致地面第三人損害的責任制度，并旨在解決實際問題。本文由四章構(gòu)成，第一章論述了航空器致地面第三人損害責任制度的概況，對航空器，第三人，該損害責任的性質(zhì)及歸責原則進行了細致的探討，為以下幾章的寫作提供了理論基礎(chǔ)和起點；第二章對羅馬公約的相關(guān)責任制度進行了探討和評價，并重點關(guān)注了其責任制度的規(guī)定和評析；第三章對羅馬公約的現(xiàn)代化成果進行了探討，從羅馬公約的現(xiàn)代化的必要性和背景的介紹開始，重點探討了一般風險公約的責任制度和非法干擾賠償公約的責任制度，并以責任制度的論述為中心對相關(guān)問題進行了描寫和闡述，同時，本章關(guān)注了自羅馬公約以來廣受爭議的機場噪音問題，從噪音污染現(xiàn)狀，國際民用航空組織做法和各國措施幾個方面論證了噪音污染應納入責任制度國際立法體系的原因；第四章是本文研究的現(xiàn)實意義所在，結(jié)合韓國大韓航空公司案和包頭空難對我國民用航空法的相關(guān)規(guī)定，尤其是責任制度進行了介紹分析。同時分析了我國加入新公約的利弊方面，得出我國目前不適宜加入公約的結(jié)論，最后結(jié)合新公約對我國航空法的立法啟迪進行分析，得出本文寫作的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞嚴格責任航空侵權(quán)羅馬公約一般風險公約機場噪音

簡介：2現(xiàn)狀和不足，并在此基礎(chǔ)上提出了解決航班延誤問題的立法完善和機制健全的對策及建議。關(guān)鍵詞航班延誤；法律責任；合同義務(wù)

簡介：10220690364趙清中國貨運航空有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究目錄摘要1ABSTRACT2L緒論411研究的背景412研究的目的和意義42戰(zhàn)略及戰(zhàn)略層次621企業(yè)戰(zhàn)略含義622企業(yè)戰(zhàn)略層次623企業(yè)戰(zhàn)略管理73航空貨運市場分析831戰(zhàn)略外部環(huán)境分析8311宏觀環(huán)境分析PEST8312行業(yè)發(fā)展分析1632戰(zhàn)略內(nèi)部環(huán)境分析32321企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀32322企業(yè)態(tài)勢分析334企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略4241SWOT分析4242戰(zhàn)略分析44421基本策略44422戰(zhàn)略選擇4543競爭戰(zhàn)略4644戰(zhàn)略目標4745戰(zhàn)略思路475戰(zhàn)略實施4951組織機構(gòu)建設(shè)一4952人力資源管理4953企業(yè)文化建設(shè)50L0220690364趙清中國貨運航空有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要中國貨運航空有限公司以下簡稱中貨航成立于1998年，是中國第一家專業(yè)從事貨郵運輸業(yè)務(wù)的航空公司。由于當時貨運航空市場發(fā)展迅速，國外航空貨運巨頭沒有大規(guī)模進入，加上國內(nèi)競爭鮮有對手，使得中貨航在成立的前幾年大幅盈利，取得了較好的經(jīng)營業(yè)績，度過了一段黃金期。但是近幾年來，隨著中國天空開放政策的實施、航權(quán)的逐步開放、以及政府對航空貨運業(yè)務(wù)的大力扶持，市場競爭不斷加劇，中貨航的經(jīng)營連續(xù)出現(xiàn)大幅虧損，究其原因主要是公司發(fā)展戰(zhàn)略不清晰，定位不準確，缺乏應對市場環(huán)境變化的有效對策，錯過了最好的發(fā)展機遇期。本文從航空貨運發(fā)展的角度，針對目前行業(yè)現(xiàn)狀和公司發(fā)展難題，運用企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理的理論和PEST分析法、波特五力等管理模型，分析了中國貨運行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，以及中貨航的戰(zhàn)略外部環(huán)境。并運用SWOT分析法，在對中貨航的優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅進行綜合分析的基礎(chǔ)上，提出中貨航必須從傳統(tǒng)的航空貨運承運人盡快轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)，在做強主業(yè)的基礎(chǔ)上，開展快遞和運輸貿(mào)易等多種業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向和選擇。論文大致分為六個部分。第一部分是序論；第二部分是戰(zhàn)略及戰(zhàn)略層次，主要是有關(guān)戰(zhàn)略管理的理論學習和研究心得；第三部分是航空貨運市場分析，運用數(shù)據(jù)加以闡述和論證；第四部分參照戰(zhàn)略管理理論，對中貨航的發(fā)展戰(zhàn)略進行定位；第五部分是戰(zhàn)略實施，資源整合及競爭優(yōu)勢獲取，尋求解決方案；第六部分是結(jié)論。關(guān)鍵詞航空貨運戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型物流快遞