簡(jiǎn)介：中國(guó)民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文民用機(jī)場(chǎng)航空噪聲控制及其標(biāo)準(zhǔn)研究姓名田嬰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師王維20050225中囂民用航空學(xué)院碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHESTEPTOWARDSCIVILAVIATIONPOWERFULNATION，ANDINTEGRATINGINTERNALAIRPORTSWITHINTERNATIONALAIRMARKET，THEEVALUATIONOFOURAIRPORTS，ESPECIALLYLARGEORMEDIUMHUBS，HASNOTBEENJUSTBENARROWEDTOTHELEVELOFAIRSERVICEANDTHESCALEOFDISPARATEMANAGEMENTS．BUTSHOULDBEWJNLRESPECTTOTHEDEGREEOFSUSTAINABLEDEVELOPMENT．BASEDONANALYZINGTHESTATUSOFDOMESTICAIRPORTNOISE，THISDISSERTATIONDETERMINESTHESTUDYSUBJECTASCONTROLANDCRITERIONOFAVIATIONNOISEINCIVILAIRPORT．INTHEDISSERTATION，ALOTOFECONOMIC，SOCIALANDENVIRONMENTALWORKSANDDOCUMENTSABOUTAIRPORTARECONSULTED；ATTHESAMETIME，ACTUALCONDITIONSOFSOMEAIRPORTSOFOURCOUNTRYAREINVESTIGATEDDEEPLY,SOMEFORTHCOMINGIMPORTANTPROBLEMSABOUTAIRPORTNOISECONTROLANDCRITERIONHAVEBEENMADEDEEPRESEARCHON．BASEDONSTRICTLYDEFININGOFAIRPORTNOISE，THEDISSERTATIONCLASSIFIESSCIENTIFICALLYCONTRALMETHODSOFNOISE，ANDSTANDARDSOFCHOOSINGTHEM．THESIGNIFICATIONSOFWECPNLWETGHTEDEQUIVALENTCONTINUOUSPERCEIVEDNOISELEVELANDDNLDAYNIGHTAVERAGESOUNDLEVELAREDISCUSSEDANDTHEEXPRESSIONRELATINGWECPNLANDDNLISESTABLISHED．ANDTHERELATIONISAPPLIEDTOTHESTUDYONNEWASSESSMENTSYSTEMOFAIRPORTNOISE．FROMPHA～LDNRELATIONSHIPCT．1RVE，THESYSTEMISERECTEDBYANALYSISINGTHERELATIONBETWEENTHEPERCENTAGEOFPEOPLEHIGHLYANNOYED，THENUMBEROFPEOPLEUNDEREACHNOISECONTOUR,THEPERCENTAGEOFAWAKENING，THEPERCENTAGEOFARANDNOISELEVEL．FUNCTIONRELATIONSHIPBETWEENTHENUMBEROFPEOPLEUNDEREACHNOISECONTOURANDDNL，ANDBETWEENTHERATEOFPEOPLECHANGEANDDNL，CONCEPTSJUSTLIKEPOINTEFFICIENCYOFNIOSEABATEMENT，ANDSOMEOTHERQUANTITATIVERELATIONSINTHEDISSERTATIONWOULDBEUSEFULFORTHESTUDYSUBJECTASCONTROLANDCRITERIONOFAVIATIONNOISEINCIVILAIRPORTSOFOURCOUNTRY．KEYWORDSAIRPORT，NOISE，CONTROL，CRITERION，ASSESSMENTSYSTEMIL

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)S09143064分類號(hào)密級(jí)工商管理碩士學(xué)位論文中國(guó)國(guó)際航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名易小松培養(yǎng)單位工商管理學(xué)院導(dǎo)師姓名及職稱薄湘平教授學(xué)科專業(yè)工商管理碩士MBA研究方向戰(zhàn)略管理論文提交日期2015年5月10日RESEARCHONTHEDEVELOPMENTSTRATEGYFAIRCHINALIMITEDBYYIXIAOSONGBMM（HUBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY）2004ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONMBAINTHEGRADUATESCHOOLOFHUNANUNIVERSITYSUPERVISPROFESSBOXIANGPINGMAY2015

簡(jiǎn)介：航空運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化規(guī)劃與管理涉及民航貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)、航線網(wǎng)絡(luò)、航班及貨運(yùn)艙位等科學(xué)決策問題，研究民航貨運(yùn)量的動(dòng)態(tài)變化和未來趨勢(shì)，根據(jù)其未來變化趨勢(shì)，對(duì)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)管理中的航線、貨運(yùn)航班及貨運(yùn)艙位采取對(duì)應(yīng)的優(yōu)化措施，可有效保障民航業(yè)持續(xù)發(fā)展和健康發(fā)展，也是航空運(yùn)輸企業(yè)各決策部門規(guī)劃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要依據(jù)。為此，本文針對(duì)航空貨物運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)中的現(xiàn)存問題，主要展開了四個(gè)方面內(nèi)容的研究（1）民航貨運(yùn)量預(yù)測(cè)組合算法研究首先，通過對(duì)我國(guó)民航貨運(yùn)量及其影響要素的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，應(yīng)用多元回歸模型和和灰色GM（11）模型對(duì)樣本數(shù)據(jù)分別進(jìn)行單項(xiàng)預(yù)測(cè)；以此為基礎(chǔ)，引入誘導(dǎo)有序調(diào)和加權(quán)平均算子IOWHA進(jìn)行組合預(yù)測(cè)，在IOWHA算子的基礎(chǔ)上，構(gòu)建一種改進(jìn)的IOWHA算子的組合模型，考慮相關(guān)系數(shù)和IOWHA相結(jié)合，界定最優(yōu)組合預(yù)測(cè)內(nèi)涵，比較算法的優(yōu)劣性，實(shí)現(xiàn)對(duì)民航貨運(yùn)總量較高精度的預(yù)測(cè)，從而為進(jìn)一步探討航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、貨運(yùn)時(shí)刻優(yōu)化和貨運(yùn)艙位優(yōu)化的研究奠定基礎(chǔ)。（2）貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究第一階段針對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行航空區(qū)域劃分，運(yùn)用增長(zhǎng)系數(shù)法選取相關(guān)因素對(duì)各區(qū)域航空貨物運(yùn)輸需求進(jìn)行預(yù)測(cè)；第二階段根據(jù)區(qū)域劃分情況建立基年OD表，運(yùn)用FRATAR法對(duì)航空貨運(yùn)服務(wù)區(qū)內(nèi)的運(yùn)量進(jìn)行分布預(yù)測(cè)；第三階段選用LOGIT模型建立效用函數(shù)對(duì)航空貨物運(yùn)輸量在國(guó)內(nèi)所占份額進(jìn)行預(yù)測(cè)；第四階段通過分析國(guó)內(nèi)某航空貨運(yùn)公司航線網(wǎng)絡(luò)情況對(duì)該公司“十二五”規(guī)劃末期航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行規(guī)劃，根據(jù)該公司航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃情況運(yùn)用增長(zhǎng)系數(shù)法進(jìn)行航線運(yùn)力分配預(yù)測(cè)，最終提出航線網(wǎng)絡(luò)調(diào)整及改進(jìn)方向。（3）貨運(yùn)航班時(shí)刻優(yōu)化研究在貨運(yùn)業(yè)務(wù)上開源節(jié)流，依據(jù)貨運(yùn)市場(chǎng)需求，以提升貨主服務(wù)質(zhì)量為目的，研究航空運(yùn)輸過程中延誤問題，以貨運(yùn)航班頻率、貨運(yùn)航班時(shí)刻為立足點(diǎn)，提出貨運(yùn)延誤成本計(jì)算模型，并且在最小延誤情況下確定目標(biāo)函數(shù)以及設(shè)定約束條件，建立航班頻率和時(shí)刻優(yōu)化模型，最后以某航空運(yùn)輸企業(yè)的某條航線航班計(jì)劃為例，運(yùn)用MATLAB程序編寫軟件對(duì)研究航線進(jìn)行編程，通過運(yùn)行得出該航線的航班頻率和時(shí)刻優(yōu)化結(jié)果，圍繞航空運(yùn)輸企業(yè)獲得最佳收益，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸企業(yè)航班資源合理配置，實(shí)現(xiàn)貨主服務(wù)質(zhì)量的提升。（4）航空貨運(yùn)艙位優(yōu)化控制研究詳細(xì)剖析航空貨運(yùn)業(yè)的主要特點(diǎn)，根據(jù)這些特點(diǎn)闡述航空貨運(yùn)收益管理的主要研究?jī)?nèi)容。剖析可召回制度的基本原理，并對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)在貨運(yùn)中實(shí)施可召回制度的可行性和重要性做出分析，結(jié)合航空貨運(yùn)的等級(jí)艙位概念建立基于可召回制度的航空貨運(yùn)艙位柔性控制模型，通過比較分析可召回制度貨運(yùn)艙位控制與傳統(tǒng)貨運(yùn)艙位控制、促銷貨運(yùn)艙位控制的收益變化，通過公式最終證明航空運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施可召回制度能夠有效的增加收益。總之，通過本論文的研究，以航空貨物運(yùn)輸優(yōu)化運(yùn)營(yíng)為研究對(duì)象，以預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)，圍繞“宏觀中觀微觀”就貨運(yùn)量預(yù)測(cè)、航線網(wǎng)絡(luò)、貨運(yùn)航班時(shí)刻、貨運(yùn)艙位問題展開深入研究，為航空運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)收益提升提供參考，促使我國(guó)航空貨物運(yùn)輸行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。本文的創(chuàng)新之處是（1）提出了一種改進(jìn)的需求預(yù)測(cè)組合算法基于誘導(dǎo)有序加權(quán)調(diào)和平均（IOWHA）算子，考慮相關(guān)系數(shù)和IOWHA相結(jié)合，提出一種改進(jìn)的IOWHA算子的組合模型，界定最優(yōu)組合預(yù)測(cè)內(nèi)涵，驗(yàn)證基于相關(guān)系數(shù)的IOWHA算子的最優(yōu)組合模型的可行性和合理性，證實(shí)能有效地提高預(yù)測(cè)精度，降低預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。（2）建立了基于運(yùn)力分配的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以四階段法為工具，F(xiàn)RATAR法、LOGIT效用函數(shù)等方法為手段，國(guó)內(nèi)某航空貨運(yùn)公司為研究對(duì)象，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)服務(wù)區(qū)劃分、運(yùn)量生成預(yù)測(cè)、服務(wù)區(qū)分布預(yù)測(cè)、份額預(yù)測(cè)和運(yùn)力分配預(yù)測(cè)，最后提出了基于運(yùn)力分配的公司貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化對(duì)策。3提出了基于最小延誤的貨運(yùn)航班時(shí)刻優(yōu)化模型在總體航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的前提下，進(jìn)一步細(xì)化，建立延誤計(jì)算模型，基于延誤最小情況下，建立航班頻率和時(shí)刻優(yōu)化模型，為航空運(yùn)輸企業(yè)提供了一種簡(jiǎn)單可行、有效提高經(jīng)濟(jì)效益的方法。（4）建立了基于可召回制度的貨運(yùn)艙位優(yōu)化控制模型本論文對(duì)航空貨物運(yùn)輸優(yōu)化運(yùn)營(yíng)的研究進(jìn)一步深入到艙位控制角度，回收貨運(yùn)艙位可以看成是一種新的無差別的產(chǎn)品來銷售，探討基于可召回制度的航空貨運(yùn)艙位控制模型，理論上證明淡季時(shí)引入可召回機(jī)制也能提升公司的收益水平，驗(yàn)證了可召回制度貨運(yùn)艙位控制比傳統(tǒng)貨運(yùn)艙位控制和促銷的貨運(yùn)艙位控制的對(duì)收益提升的影響，完善了航空貨運(yùn)收益理論，也為其他行業(yè)起到啟示的作用。

簡(jiǎn)介：學(xué)號(hào)1220130193南方航空經(jīng)營(yíng)租賃動(dòng)機(jī)和財(cái)務(wù)影響的南方航空經(jīng)營(yíng)租賃動(dòng)機(jī)和財(cái)務(wù)影響的案例研究案例研究研究生姓名研究生姓名吳世光吳世光導(dǎo)師姓導(dǎo)師姓名袁衛(wèi)秋袁衛(wèi)秋學(xué)院院會(huì)計(jì)會(huì)計(jì)專業(yè)業(yè)會(huì)計(jì)碩士會(huì)計(jì)碩士完成日期完成日期2012016年1月1717日答辯日期答辯日期2012016年3月1313日專業(yè)碩士學(xué)位論文專業(yè)碩士學(xué)位論文學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對(duì)本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。作者簽名日期學(xué)位論文使用授權(quán)聲明學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人完全了解南京財(cái)經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。作者簽名導(dǎo)師簽名日期

簡(jiǎn)介：隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一體化發(fā)展，會(huì)展業(yè)這個(gè)原本起源于歐洲，如今卻早已成長(zhǎng)成為世界各個(gè)國(guó)家的第三產(chǎn)業(yè)中一個(gè)不得不重視的新型服務(wù)行業(yè)。在全球經(jīng)濟(jì)、流量經(jīng)濟(jì)和速度經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展且后兩者備受關(guān)注的今天，我國(guó)的航空港建設(shè)也已步入高速發(fā)展期，航空運(yùn)輸業(yè)也迎來了更好的發(fā)展時(shí)機(jī)。而本文就是以鄭州為例來探究高速發(fā)展的會(huì)展業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)之間的協(xié)同關(guān)系。一方面國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為會(huì)展產(chǎn)業(yè)與航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)互動(dòng)的發(fā)展提供了有力的宏觀環(huán)境；另一方面鄭州航空港的規(guī)劃建設(shè)的大好形勢(shì)，給了鄭州市會(huì)展業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大契機(jī)，有利于鄭州的會(huì)展業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)同關(guān)系的研究。本文首先采用資料搜集法，搜集、整理和分析有關(guān)會(huì)展業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)資料對(duì)二者的基本概念進(jìn)行闡述；在此基礎(chǔ)上，從必要性、可能性、可行性角度對(duì)會(huì)展業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)的協(xié)同關(guān)系進(jìn)行了理論分析，為后文的假設(shè)的提出奠定理論基礎(chǔ)；接下來整并選取了本文所需的相關(guān)變量同時(shí)搜集了鄭州的20012016年相關(guān)變量數(shù)據(jù)，然后從理論上提出了二者協(xié)同相關(guān)的13個(gè)研究假設(shè)；最后運(yùn)用回歸分析逐一進(jìn)行了假設(shè)檢驗(yàn)，根據(jù)驗(yàn)證結(jié)果提出相應(yīng)的建議。通過以上分析，筆者發(fā)現(xiàn)鄭州會(huì)展業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展規(guī)模、發(fā)展要素、發(fā)展程度方面確實(shí)存在相關(guān)關(guān)系，重視完善并加強(qiáng)二者在這三個(gè)方面的協(xié)同發(fā)展既利于鄭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，又可以創(chuàng)造更大價(jià)值。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)塑皇密級(jí)公玨單位代碼巡18墨廑交通戈摯專業(yè)碩士學(xué)位論文考慮乘客策略行為的航空客運(yùn)定價(jià)及中介商銷售機(jī)制研究研究生姓名睦蠢注導(dǎo)師姓名及職稱奎塞副教授2申請(qǐng)專業(yè)學(xué)位類別工程亟±學(xué)位授予單位重麼鑾通太堂論文提交日期2Q墨生壘目§目專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸王程論文答辯日期2Q18生§且三目2018年6月7日THEPRICINGSTRATEGYANDINTERMEDIARYSELLINGMECHANISMFORAIRLINEWITHSTRATEGICPASSENGERSBEHAVIORADISSERTATIONSUBMITTEDFORTHEDEGREEOFMASTERCANDIDATECHENCHUNYANGSUPERVISORPROF．LIHAOCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITY,CHONGQING，CHINA

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文機(jī)載LIDAR點(diǎn)云與航空影像自動(dòng)配準(zhǔn)的精度分析ACCURACYANALYSISOFAUTOMATICREGISTRATIONOFAIRBORNELIDARDATAANDDIGITALAERIALIMAGE作者姓名賈蘊(yùn)學(xué)科、專業(yè)墊圖堂皇地理值皇丕統(tǒng)學(xué)號(hào)0210629指導(dǎo)教師憝莖完成日期29D04蘭州交通大學(xué)LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要目前為止，航空攝影測(cè)量的解析理論已經(jīng)基本完備，是測(cè)繪生產(chǎn)單位制作地圖的重要手段之一，經(jīng)過航空攝影測(cè)量一系列處理，可以得到影像的方位元素，還原影像拍攝的位置和姿態(tài)，進(jìn)而生產(chǎn)數(shù)字高程模型DIGITALELEVATIONMODEL，DEM，數(shù)字線劃地圖DIGITALLINEGRAPHIC，DLG，數(shù)字正射影像圖DIGITALORTHOPHOTOMAP，DOM和三維城市模型等。機(jī)載LIDARLIGHTDETECTIONANDRANGING，機(jī)載激光掃描系統(tǒng)可以快速獲取大面積地表離散點(diǎn)三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)和其他信息。LIDAR點(diǎn)云密度越來越大，精度也越來越高，其應(yīng)用推廣很有可能引起測(cè)量技術(shù)的又一次革命。然而，雖然激光掃描能夠直接獲得目標(biāo)的三維空間信息，地物分類信息也比較容易獲得，但是，它卻難以表達(dá)目標(biāo)表面的紋理信息。如果僅僅利用數(shù)字影像恢復(fù)目標(biāo)的幾何信息需要經(jīng)過復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理流程，涉及到影像特征提取、影像匹配、影像交會(huì)、構(gòu)網(wǎng)及紋理映射等關(guān)鍵問題。激光掃描數(shù)據(jù)和航空影像數(shù)據(jù)，在信息的表達(dá)、恢復(fù)目標(biāo)的三維信息處理過程中，各有優(yōu)勢(shì)和不足，可以互為補(bǔ)充。一方面，影像數(shù)據(jù)可以彌補(bǔ)LIDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)紋理表現(xiàn)上的缺陷；另一方面，利用LIDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)也可以提高影像恢復(fù)目標(biāo)三維幾何信息的效率。本文以傳統(tǒng)的空中三角測(cè)量為基礎(chǔ)，按照POSPOSITIONANDORIENTATIONSYSTEM，定位定向系統(tǒng)輔助空三的作業(yè)流程進(jìn)行研究。首先，研究針對(duì)帶POS的航空影像，在LIDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的輔助下進(jìn)行空三連接點(diǎn)自動(dòng)提取；其次，為了獲取良好的像控點(diǎn)，參照像控點(diǎn)的布設(shè)方案，選取測(cè)區(qū)局部區(qū)域進(jìn)行基于物方約束的多視影像匹配，得到匹配點(diǎn)云；然后，研究利用ICP算法將匹配點(diǎn)云與機(jī)載LIDAR點(diǎn)云配準(zhǔn)，并篩選配準(zhǔn)點(diǎn)作為像控點(diǎn)，進(jìn)行平差，經(jīng)過迭代解算影像在LIDAR坐標(biāo)框架下的外方位元素，實(shí)現(xiàn)航空影像與機(jī)載LIDAR數(shù)據(jù)的自動(dòng)配準(zhǔn)；最后，對(duì)配準(zhǔn)的精度進(jìn)行評(píng)價(jià)，方法是利用專業(yè)LIDAR觀測(cè)軟件提取檢查點(diǎn)三維坐標(biāo)，同時(shí)在立體觀測(cè)模式下精確地量測(cè)影像上同名點(diǎn)的三維坐標(biāo)，應(yīng)用點(diǎn)位中誤差的思想分析自動(dòng)配準(zhǔn)精度。在對(duì)機(jī)載LIDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)和航空影像的自動(dòng)配準(zhǔn)結(jié)果進(jìn)行精度評(píng)價(jià)的過程中，涉及的重點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)包括以下幾方面1利用POS和LIDAR數(shù)據(jù)在物方約束下進(jìn)行航空影像空三轉(zhuǎn)點(diǎn)；2基于多目視覺在POS和LIDAR數(shù)據(jù)物方約束下的高精度影像匹配，獲取局部區(qū)域密集匹配點(diǎn)云，將航空影像與LIDAR點(diǎn)云的配準(zhǔn)問題，轉(zhuǎn)化為影像匹配點(diǎn)云與LIDAR點(diǎn)云的配準(zhǔn)問題；

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多高熱流下超臨界航空煤油流動(dòng)與換熱特性數(shù)值模擬研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10036捌矽}薌爹F節(jié)貿(mào)易聲學(xué)碩士學(xué)位論文高速鐵路對(duì)航空客運(yùn)的影響一基于京滬航線的分析培養(yǎng)單位專業(yè)名稱研究方向作者指導(dǎo)教師論文日期國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院國(guó)際貿(mào)易學(xué)國(guó)際運(yùn)輸與物流馬躍強(qiáng)王強(qiáng)教授二。一～年二月THEIMPACTOFHIGHSPEEDRAILWAYONAIRPASSENGERTRANSPORTATIONBASEDONTHEBEIJINGSHANGHAIAIRLINE

簡(jiǎn)介：IILLLLLLIILITL／LLLLL／／11IIULIILLILLLUIY3258582學(xué)餃代碼10270分類譬LIJJ9上磣腳范大爹碩士專業(yè)學(xué)位論文航空信息型文本翻譯實(shí)踐報(bào)告以航空知識(shí)與航空安全為例AREPORTONTHETRANSLATIONOFAVIATIONINFORMATIVETEXTACASESTUDYOFAVIATIONKNOWLEDGEANDAVIATIONSECURITY學(xué)院處國(guó)語(yǔ)堂院專業(yè)學(xué)位類另0翻逄亟專業(yè)領(lǐng)域繭語(yǔ)警逢研究生姓名黨云瑾指導(dǎo)教師王惠蓮?fù)瓿扇掌?Q】Z壘3目上海師范大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要信息型文本因其強(qiáng)大的信息共享功能和實(shí)用性功能在文化傳播和交流中扮演著愈發(fā)重要的角色。全球化，尤其是文化信息全球化的不斷深入，使信息型文本的譯介活動(dòng)和翻譯研究日趨增加。本報(bào)告擬結(jié)合真實(shí)翻譯案例航空知識(shí)與航空安全，對(duì)交際翻譯理論指導(dǎo)下信息型文本中的長(zhǎng)短句、指示段落的譯介活動(dòng)進(jìn)行分析。本論文從句子和段落兩個(gè)層面進(jìn)行翻譯案例分析，在交際翻譯理論指導(dǎo)下，筆者有針對(duì)地進(jìn)行了冗長(zhǎng)句拆分，零散短句合并，增譯和省譯，適當(dāng)歸化等譯介活動(dòng)。對(duì)于文中出現(xiàn)的指示性段落，為了達(dá)到“效果對(duì)等”，筆者在英譯時(shí)盡量實(shí)現(xiàn)形式和內(nèi)容的雙重對(duì)等，以更好的保留原文強(qiáng)調(diào)和警醒的作用。本文希望通過對(duì)此翻譯案例的分析，能夠論證交際翻譯理論對(duì)信息型文本，尤其是航空信息型文本的指導(dǎo)作用，同時(shí)為航空知識(shí)和航空安全的普及做出貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞航空信息型文本；交際翻譯理論；翻譯策略

簡(jiǎn)介：分類號(hào)學(xué)校代碼10139學(xué)號(hào)2013060082UDC工商管理碩士（MBA）學(xué)位論文題目中國(guó)國(guó)際航空公司內(nèi)蒙古有限公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究目中國(guó)國(guó)際航空公司內(nèi)蒙古有限公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究學(xué)科門類專業(yè)碩士（類專業(yè)碩士（MBA）研究方向戰(zhàn)略管理向戰(zhàn)略管理研究生郭子龍生郭子龍指導(dǎo)教師陶克濤師陶克濤職稱教授稱教授二○一六年六月二○一六年六月原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝中所羅列的內(nèi)容以外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學(xué)位論文與資料若有不實(shí)之處，本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。學(xué)位論文作者簽名（手寫）日期關(guān)于論文使用授權(quán)的說明關(guān)于論文使用授權(quán)的說明學(xué)位論文作者了解內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定）為保護(hù)學(xué)院和導(dǎo)師的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作者在學(xué)期間取得的研究成果屬于內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)。作者今后使用涉及在學(xué)期間主要研究?jī)?nèi)容或研究成果，須征得內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意；若用于發(fā)表論文，版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)方可投稿或公開發(fā)表。學(xué)位論文作者簽名（手寫）指導(dǎo)教師簽名（手寫）日期日期

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10200分類號(hào)G250研究生學(xué)號(hào)DULIANG2011密級(jí)無東北JIF予冠大莩碩士學(xué)位論文航空航天專題數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)研究一一以沈陽(yáng)航空航天大學(xué)為例CONSTRUCTIONOFDATABASEONAEROSPACESUBJECTTA“NGSHENYANGAEROSPACEUNIVERSITYASANEXAMPLE作?！帕林笇?dǎo)敦JLII。≯科0,IK研彳￡，J¨。列一類7I徐躍權(quán)教授圖書館學(xué)數(shù)宇圖書館同等學(xué)歷碩士東北師范大學(xué)學(xué)位評(píng)定委員會(huì)2011年5月摘要隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，圖書館未來的信息資源建設(shè)將主要集中于數(shù)字化資源方向，各種數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)在圖書館廣泛丌展，能夠滿足個(gè)性化信息需求的專題數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)也越來越突出。沈陽(yáng)航空航天大學(xué)是一所以航空航天為特色的大學(xué)，航宅航天教育和科技的長(zhǎng)足、穩(wěn)步發(fā)展離不丌強(qiáng)大的信息資源的支持。建設(shè)“航空航天特色數(shù)據(jù)資源知識(shí)庫(kù)”就是為其教育和科技發(fā)展搭建最強(qiáng)有力的文獻(xiàn)信息資源平臺(tái)。本文結(jié)合我校航空航天特色數(shù)據(jù)資源知識(shí)庫(kù)的建設(shè)，論述了航空航天專題數(shù)據(jù)庫(kù)的建庫(kù)意義，并對(duì)國(guó)內(nèi)外航空航天信息資源進(jìn)行了廣泛的凋查，匯總了調(diào)查結(jié)果并對(duì)調(diào)查結(jié)果做出分析、評(píng)價(jià)，以此作為建設(shè)航空航天專題數(shù)據(jù)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)。本論文的重點(diǎn)內(nèi)容是詳細(xì)論述航空航天專題數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)、實(shí)施過程，第一，要對(duì)專題數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，指明其建設(shè)原則。第二，結(jié)合實(shí)際構(gòu)建出航空航天專題數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)施方案。該方案包括介紹TPI系統(tǒng)平臺(tái)的特點(diǎn)、系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)、軟硬件配置情況及航空航天專題數(shù)據(jù)庫(kù)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)利用TP建庫(kù)向?qū)?chuàng)建專題子數(shù)掘庫(kù)；數(shù)據(jù)采集力求全、準(zhǔn)、精、新，而且要加強(qiáng)合作，多渠道收集文獻(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換可采用掃描、OCR等信息處理技術(shù)，以及進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換；數(shù)據(jù)標(biāo)引關(guān)鍵是要做好主題詞的標(biāo)引，標(biāo)引的過程中要注意標(biāo)引深度、一致性及概念轉(zhuǎn)換；數(shù)據(jù)分類要根據(jù)文獻(xiàn)的學(xué)科主題與內(nèi)容范圍，與項(xiàng)目導(dǎo)航樹中的相應(yīng)節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)起來，以便用戶能通過項(xiàng)目的分類導(dǎo)航樹檢索到此記錄；數(shù)據(jù)檢查的目的在于找出標(biāo)引過程中的問題，以保證標(biāo)引質(zhì)量；數(shù)據(jù)發(fā)布可采用不同風(fēng)格的發(fā)布模板，也可以定制基于數(shù)據(jù)庫(kù)字段的個(gè)性化發(fā)布；最后，要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行及時(shí)維護(hù)、更新、管理，以保障數(shù)據(jù)庫(kù)的質(zhì)量。本論文的研究將對(duì)各學(xué)科的專題數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)工作，有著廣泛的指導(dǎo)意義和推廣價(jià)值。通過建立航空航天專題數(shù)據(jù)庫(kù)，比較詳細(xì)地研究了以清華同方TPI平臺(tái)為代表的專題數(shù)據(jù)庫(kù)的建庫(kù)方法，為其它學(xué)科的專題數(shù)據(jù)庫(kù)建沒提供了一種參考模式。關(guān)鍵詞航空航天；專題數(shù)據(jù)庫(kù)；TPT建庫(kù)

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10536學(xué)號(hào)10207120739分類號(hào)F56密級(jí)公開全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文湖南省通用航空發(fā)展策略研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名張雄所在學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專業(yè)學(xué)位類別工商管理碩士專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域工商管理校內(nèi)導(dǎo)師姓名及職稱楊華峰教授校外導(dǎo)師姓名及職稱李凱高級(jí)項(xiàng)目管理師論文提交日期2015年4月09日ARESEARCHONDEVELOPMENTSTRATEGYOFHUNANGENERALAVIATIONBYZHANGXIONGBECHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGY2006ADISSERTATIONSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFBUSINESSADMINISTRATIONINDISCIPLINEOFMANAGEMENTINCHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYSUPERVISPROFESSYANGHUAFENGMAY2015

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空雙樞紐建設(shè)對(duì)港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響研究RESEARCHONTHEINNUENCEOFTHECONSTRUCTIONOFAVIATIONDUAIHUBONTHEECONOMICDEVEIOPMENTOFTHEPORTCI鑼學(xué)號(hào)31406118大連理工大學(xué)DALIANUILIVERSIT，OFTECLUL0109Y大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要世界正發(fā)生著高度連接與全球流動(dòng)的深刻變化，人流、物流、信息流、商流和資金流共同構(gòu)建的現(xiàn)代全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行基礎(chǔ)，將決定未來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。而港口城市往往成為五流合一的中心，其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)水平和優(yōu)秀的投資環(huán)境使得地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，一個(gè)主要以航空、數(shù)字化、全球化和時(shí)間價(jià)值為基礎(chǔ)的全新競(jìng)爭(zhēng)體系應(yīng)運(yùn)而生。繼水運(yùn)和鐵路之后，航空業(yè)也成為了港口城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。航空樞紐作為高速交通體系中的最重要節(jié)點(diǎn)，成為了港口城市發(fā)展不可缺少的一部分，并能為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好的條件，同時(shí)，港口城市經(jīng)濟(jì)的繁榮也促進(jìn)了航空樞紐的發(fā)展。一些港口城市的航空樞紐難以承受日益增長(zhǎng)的城市物流需求，航空雙樞紐建設(shè)勢(shì)在必行。本論文介紹航空樞紐的內(nèi)涵，闡述了航空樞紐建設(shè)對(duì)航空物流業(yè)的促進(jìn)作用以及航空物流與臨空經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)關(guān)聯(lián)機(jī)制，航空雙樞紐模式及其運(yùn)行機(jī)制，借助SWOT分析論證其競(jìng)爭(zhēng)力；重點(diǎn)研究航空雙樞紐與港口城市的關(guān)系，借助案例說明港口城市也能為航空雙樞紐提供優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境；選取沿海某市航空雙樞紐為研究對(duì)象，利用趨勢(shì)分析、投入產(chǎn)出法和定量定性相結(jié)合的分析方式深入研究航空雙樞紐對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的影響，主要包括生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)、后向和前向關(guān)聯(lián)影響。研究結(jié)果表明，航空雙樞紐建設(shè)能夠解決港口城市航空運(yùn)力不足的問題，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供強(qiáng)力支撐，在港口城市發(fā)展過程中產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。重點(diǎn)港口城市要結(jié)合自身特點(diǎn)開展航空雙樞紐的建設(shè)，強(qiáng)化其在當(dāng)今交通產(chǎn)業(yè)中的重要地位，發(fā)揮其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)，從而在經(jīng)濟(jì)全球化中提高港口城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞航空雙樞紐；港口城市；SW0T分析；投入產(chǎn)出法

簡(jiǎn)介：隨著民航運(yùn)輸業(yè)的疾速發(fā)展，航空服務(wù)水平成為了航空企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力武器，為了滿足旅客日趨成熟和動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)的服務(wù)需求，各航空企業(yè)越來越需要掌握準(zhǔn)確的創(chuàng)新理念、實(shí)施科學(xué)的創(chuàng)新路徑，這可以幫助他們吸引旅客從而增加客流量，以實(shí)現(xiàn)效益的提升和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而我國(guó)學(xué)者在航空服務(wù)創(chuàng)新領(lǐng)域的研究的數(shù)量還較為有限，提升我國(guó)航空服務(wù)創(chuàng)新的整體水平亟需體系化的理論指導(dǎo)。因此本文以創(chuàng)新理論、顧客滿意度理論、管理理論和服務(wù)利潤(rùn)鏈理論為理論基礎(chǔ)，以文獻(xiàn)法、實(shí)證分析法、系統(tǒng)法和多學(xué)科交叉法為方法指導(dǎo)，以提升航空服務(wù)整體水平、矯正部分航空服務(wù)創(chuàng)新路徑、理念流程管理逐層創(chuàng)新、借鑒航空服務(wù)創(chuàng)新案例經(jīng)驗(yàn)四個(gè)視角為切入點(diǎn)，以搭建“航空服務(wù)創(chuàng)新體系”的完整結(jié)構(gòu)為核心，以具體實(shí)施體系內(nèi)容為展開。目標(biāo)就在于更好為航空服務(wù)創(chuàng)新實(shí)踐進(jìn)行思路指引和行為指導(dǎo)。本文結(jié)構(gòu)分為五部分。分別是緒論，對(duì)航空服務(wù)創(chuàng)新研究的背景、意義、方法、思路、主要內(nèi)容與文章結(jié)構(gòu)等進(jìn)行介紹第二章為研究進(jìn)展及理論基礎(chǔ)第三章從四個(gè)視角闡釋航空服務(wù)創(chuàng)新體系構(gòu)建的思路，根據(jù)理論分析和實(shí)證分析的結(jié)果，搭建了航空服務(wù)創(chuàng)新的基本體系，為下文實(shí)施方案做好結(jié)構(gòu)支持第四章從體系中的原則、理念、模式、制度、流程、管理方面具體展開描述了實(shí)施方案，是對(duì)航空服務(wù)創(chuàng)新體系的進(jìn)一步豐富和拓展第五章為結(jié)論、創(chuàng)新點(diǎn)及不足的簡(jiǎn)要說明。通過五部分的具體分析與展開，得出結(jié)論1民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展離不開服務(wù)創(chuàng)新。面對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨激烈的現(xiàn)狀，以及旅客需求的逐漸成熟，能否提供創(chuàng)新服務(wù)成為實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，更在宏觀層面上左右了我國(guó)整個(gè)民航運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展2航空服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)站在全局角度，從內(nèi)而外、從理念到實(shí)踐、從框架到具體、從基層服務(wù)到管理的全維度創(chuàng)新。航空企業(yè)在尋求創(chuàng)新路徑時(shí)應(yīng)該把握“細(xì)微但全面，穩(wěn)健而深入”的創(chuàng)新思想，才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)化的創(chuàng)新效果3科學(xué)有效的航空服務(wù)創(chuàng)新路徑，應(yīng)該是能夠應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成品牌化、實(shí)施過程漸進(jìn)式、順應(yīng)國(guó)家制度要求、實(shí)現(xiàn)服務(wù)資源優(yōu)化分配、配備專業(yè)化管理的航空服務(wù)創(chuàng)新，這是航空服務(wù)創(chuàng)新的基本原則4航空服務(wù)創(chuàng)新的主線思路機(jī)場(chǎng)已經(jīng)不只是純粹的交通節(jié)點(diǎn)，而是滿足旅客多樣需求的綜合體，而航空服務(wù)也不止是傳統(tǒng)意義上實(shí)現(xiàn)旅客位移的運(yùn)輸服務(wù)，更是向涵蓋了食、宿、娛、游、購(gòu)等多種服務(wù)的綜合服務(wù)類型轉(zhuǎn)換。該主線思路可分解為具體的創(chuàng)新實(shí)施理念，即服務(wù)深度延伸致個(gè)性化理念、服務(wù)密度提高致精細(xì)化理念、服務(wù)寬度拓展致鏈條化理念5航空服務(wù)流程創(chuàng)新大致包括基于整體客戶體驗(yàn)視角的客艙服務(wù)流程創(chuàng)新和基于關(guān)注時(shí)間價(jià)值的機(jī)場(chǎng)服務(wù)流程創(chuàng)新以及基于流程鏈再造的貨運(yùn)服務(wù)和基于關(guān)鍵路線分析的航空器保障服務(wù)流程創(chuàng)新內(nèi)容6航空服務(wù)創(chuàng)新不止是對(duì)服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新，還應(yīng)該配套相應(yīng)的管理創(chuàng)新措施。完整的管理創(chuàng)新可以從品牌管理、組織管理、人力資源管理、業(yè)態(tài)布局管理、運(yùn)營(yíng)管理、補(bǔ)救服務(wù)管理、文化管理等幾個(gè)方面展開實(shí)施。