簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文論船舶、航空器和機(jī)動(dòng)車(chē)的登記對(duì)抗規(guī)則研究生姓名郝清平指導(dǎo)教師張洪波副教授學(xué)科門(mén)類(lèi)法學(xué)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)民商法學(xué)論文提交日期2014年3月30日學(xué)號(hào)201100352022分類(lèi)號(hào)D9232煙臺(tái)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明煙臺(tái)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品或成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文使用授權(quán)說(shuō)明學(xué)位論文使用授權(quán)說(shuō)明本人完全了解煙臺(tái)大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在非保密的論文范圍內(nèi)，學(xué)校可以公布論文的部分或全部?jī)?nèi)容。（保密論文在解密后遵守此規(guī)定）論文作者簽名導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文中國(guó)ABC航空公司全面預(yù)算管理的問(wèn)題及對(duì)策作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)論文提交日期學(xué)位授予日期評(píng)閱人李朝陽(yáng)鐘田麗教授東北大學(xué)工商管理學(xué)院碩士學(xué)科類(lèi)別工商管理碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位工商管理2010年6月1O日論文答辯日期2010年6月18日年月日答辯委員會(huì)主席樊治平教授曹德芳副教授李繼忠副教授東北大學(xué)2010年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名御日期Y7P．‘．≯／學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口／兩年Ⅳ學(xué)位論文作者簽名枷導(dǎo)師簽名撕簽字日期沙I9．‘．砷簽字日期∥，擴(kuò)．六卅

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)單位代碼Q151WTO下歐盟航空排放交易體系的合法性研究鞠天嬌指導(dǎo)教師魏國(guó)君職稱(chēng)學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)副教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)法學(xué)國(guó)際法學(xué)論文完成ET期2015年5月答辯日期2015年6月答辯委員會(huì)主席『IIIIIIIIIIIIIIIIIIIILY2902865大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫(xiě)成博／碩士學(xué)位論文盟Q王匭望題窒掛邀塞星生丞的金法蛙盟窒。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體己經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者齠撞嘶學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社、中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密一請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打C?！?，，論文作箍名鞠卿燧名酗祝日期；力』F年占月／穸日

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)10532S1119W141公開(kāi)湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文張影等訴奧凱航空公司股東會(huì)決議撤銷(xiāo)案研究堂僮史運(yùn)厶絲名；憨嫂蝗昱』匝娃芻區(qū)驅(qū)疊；肖連至數(shù)援墻羞篁僮；法堂暄童些芻疊；法徨亟±韭法堂2迨窒握童旦塑；2Q三生壘月22旦詮窒筌燮旦塑；2Q13生三月2三旦筌趲委員全圭廑；屈茂齷教援湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名日期DJ扯年廠月刁日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于作者簽名導(dǎo)師簽名1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。2、不保密“請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“、／”挺函瘟面坪日期刃爭(zhēng)年．L月J7日日期年月日

簡(jiǎn)介：近年來(lái)，我國(guó)的航空業(yè)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，也進(jìn)入了迅速發(fā)展時(shí)期。但在此過(guò)程中，航空公司的人力資源管理制度變革卻沒(méi)有跟上航空業(yè)的發(fā)展速度。航空公司的急劇擴(kuò)張，帶來(lái)公司人員的增多，但與此相伴而生的是員工工作滿(mǎn)意度的下降，離職率的升高。已有的研究表明，員工的工作滿(mǎn)意度對(duì)員工的離職傾向有重要的影響，進(jìn)而影響員工的離職行為。但除了工作滿(mǎn)意度影響離職傾向，是否還存在其他的影響因素各因素之間是否存在交互作用這個(gè)值得我們深思。以往研究表明，員工滿(mǎn)意度是指員工對(duì)工作環(huán)境和其他相關(guān)因素的主觀感受和心理滿(mǎn)意程度，是一種暫時(shí)性的情緒反應(yīng)。離職傾向是指員工因?yàn)槟撤N原因產(chǎn)生了想要離開(kāi)組織的想法或者是表現(xiàn)出了某種行為。而組織認(rèn)同是指組織成員與組織團(tuán)結(jié)一致的感覺(jué)、支持組織的行為以及與組織中其他成員擁有共同特征的感知，是一種較為完整而持久性的個(gè)體反應(yīng)。因此，本文引入組織認(rèn)同作為調(diào)節(jié)變量，期望能在研究員工工作滿(mǎn)意度、組織認(rèn)同和離職傾向三者關(guān)系的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探討組織認(rèn)同作為調(diào)節(jié)變量，在員工工作滿(mǎn)意度和離職傾向之間的作用機(jī)制。本文在研究工作滿(mǎn)意度、組織認(rèn)同和離職傾向理論的基礎(chǔ)上，參考國(guó)內(nèi)外成熟的量表，在修改和完善的基礎(chǔ)上對(duì)國(guó)內(nèi)6家航空公司員工進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)研，總共獲得212份有效問(wèn)卷。之后使用AMOS220和SPSS190軟件，通過(guò)描述性統(tǒng)計(jì)分析、問(wèn)卷的信度和效度分析、變量的相關(guān)分析和回歸分析、逐層回歸分析等方法對(duì)研究假設(shè)進(jìn)行了驗(yàn)證，最后得出以下結(jié)論（1）航空公司員工工作滿(mǎn)意度處于中等偏上水平；員工組織認(rèn)同度也處于中等偏上水平；離職傾向處以中等水平；（2）航空公司員工工作滿(mǎn)意度、組織認(rèn)同、離職傾向在人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量上存在顯著差異。工作滿(mǎn)意度在年齡、婚姻狀況、學(xué)歷、職位級(jí)別方面存在顯著差異；組織認(rèn)同在婚姻狀況、學(xué)歷和職位級(jí)別方面存在顯著差異；離職傾向在年齡、學(xué)歷、職位級(jí)別方面存在顯著差異。（3）工作滿(mǎn)意度，組織認(rèn)同和離職傾向存在高度的線(xiàn)性相關(guān)關(guān)系。其中工作滿(mǎn)意度與組織認(rèn)同顯著正相關(guān)，工作滿(mǎn)意度與離職傾向顯著負(fù)相關(guān)，組織認(rèn)同與離職傾向顯著負(fù)相關(guān)。對(duì)航空公司離職傾向影響因素按照作用從大到小排列為管理措施，積極評(píng)價(jià)，工作回報(bào)。（4）組織認(rèn)同是工作滿(mǎn)意度與離職傾向之間的調(diào)節(jié)變量。在工作滿(mǎn)意度一定的情況下，組織認(rèn)同的提高，對(duì)于離職傾向的降低有顯著效果。最后，本文根據(jù)研究結(jié)論，就如何提高航空公司員工工作滿(mǎn)意度和組織認(rèn)同、降低離職傾向提出了5點(diǎn)建議，包括建立有效的激勵(lì)機(jī)制、有效的溝通機(jī)制、有效的培訓(xùn)手段、重視人口統(tǒng)計(jì)學(xué)變量的影響和建立離職預(yù)警機(jī)制；并根據(jù)研究方法和結(jié)論指出了本文的局限性，提出了未來(lái)的研究方向。

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類(lèi)號(hào)TP3914學(xué)號(hào)130080202005南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（學(xué)位研究生）航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片自動(dòng)電熱鉚接控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片自動(dòng)電熱鉚接控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)碩士研究生陳成龍導(dǎo)師冀春濤教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專(zhuān)業(yè)機(jī)械電子工程所在單位航空制造工程學(xué)院答辯日期2015年11月30日授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要I摘要摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)整流器葉片與內(nèi)外環(huán)的連接在國(guó)內(nèi)基本上是采用手工氬弧焊，其勞動(dòng)強(qiáng)度大，對(duì)焊工的操作水平要求較高，且零件焊后變形大，需要大量的熱校工時(shí)和輔助工裝夾具。因此需要研制一種新的技術(shù)來(lái)代替已經(jīng)落后的手工氬弧焊。本文將國(guó)外已出現(xiàn)的電熱鉚接工藝代替氬弧焊來(lái)連接航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片與內(nèi)外環(huán)，這種工藝采用電阻焊技術(shù)的通電加壓的方法。所設(shè)計(jì)的電熱鉚控制器在結(jié)構(gòu)上采用模塊化電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，其核心部件為STC單片機(jī)。討論了各組成模塊的相互關(guān)系、結(jié)構(gòu)和功能。通過(guò)軟硬件的靈活配合，一方面實(shí)現(xiàn)單片機(jī)控制鉚接時(shí)序，按要求給定鉚接電流、鉚接時(shí)間，葉片旋轉(zhuǎn)的角度等，從而合理控制鉚接過(guò)程；另一方面，實(shí)現(xiàn)面板顯示、指示燈和按鍵驅(qū)動(dòng)，提供良好的人機(jī)界面?？刂葡到y(tǒng)硬件方面，主要電路模塊有穩(wěn)壓電源模塊、復(fù)位電路模塊、同步計(jì)數(shù)模塊、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、電磁氣閥驅(qū)動(dòng)模塊等；軟件設(shè)計(jì)方面，本文對(duì)主程序、鉚接程序、液晶顯示程序、鍵盤(pán)處理程序、步進(jìn)電機(jī)控制程序、非易失性存儲(chǔ)器讀寫(xiě)程序等進(jìn)行了設(shè)計(jì)討論，采用模塊化結(jié)構(gòu)編程。本文還從兩個(gè)角度討論了系統(tǒng)的抗干擾的措施，即從硬件角度和軟件角度。采用KEILUVISION4軟件設(shè)計(jì)系統(tǒng)控制程序，實(shí)現(xiàn)了鉚接參數(shù)的設(shè)置、顯示與保存，設(shè)置了步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的脈沖電流和脈沖頻率，并采用KEILC語(yǔ)言對(duì)軟件進(jìn)行編程和調(diào)試。試驗(yàn)表明，通過(guò)控制器面板的薄膜按鍵可以對(duì)所有的鉚接參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，并且可以方便地調(diào)節(jié)步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角，驗(yàn)證了系統(tǒng)的可行性。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空發(fā)動(dòng)機(jī)整流器，電熱鉚接，電阻焊，控制系統(tǒng)，STC單片機(jī)

簡(jiǎn)介：湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文衡陽(yáng)通用航空公司可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究姓名黃向東申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)工商管理指導(dǎo)教師袁凌20061025衡陽(yáng)通HJ航牽公司NR持續(xù)發(fā)眨戰(zhàn)略研究ABSTRACTALONGSIDEECONOMICADVANCES，THEGENERALUT訂ITYAVIATIONMARKETDEMANDWIILBEINCREASIN91YPROSPEROUSTHANEVERTHEGENERALUTIL時(shí)AVIATIONENTERPRISEWILLFACEAGOLDENOPPORTUNI夠ASAS01EGENERALUTILITYAVIATIONENTERPRISEWITHINTHEHUNANPROVINCE，HENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYWILLHAVETOSETUPASUSTAINABLEDEVELOPMENTALSTRATEGYBASEDONITSOWNCHARACTERISTICSINORDERTOBEGEAREDTOTHENEWDOMESTICANDFOREIGNSITLLATION，WHICHWILLGUARANTEETHATTHECOMP卸YCANGETITSDEVEIOPMENTONTHERIGHTFHSTTRACKTHISANICJEMAINJYSTUDIESONTHESUSTAINABJEDEVE】OPMENTALSTRATEGYOFTHEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYGUIDEDBYTHESUSTAINABLETHEORYTHMUGHTHEPROCESS0FTHERESEARCH，THEAUTHORINTEGRATESTHEORYWITHTHEPRACTICE，ADOPTSPESTANDSWOTTOANALYZETHESTATLLSQU0，EXISTINGPROBLEMS，RESTRICTIVEFACTORS，REGARDINGP01ICIES，DEVELOPMENTTENDENCYASWENASTHEMARKETDEMANDPREDICTIONOFTHEGENERALUTILITYAVIATIONINCHINAINTHEMEANTIME，THEAUTHORANALYZESTHEHENGYANGGENERALUTIL時(shí)AVIATIONCOMPANY’SFIVEKINDSOFCOMPETITIVEABILI劬ITSSUPE“ORITIESANDITSINTEMALENVIRONMENTINCLUDINGITSMANPOWER，F(xiàn)INANCIALABILITY，RESOURCESANDTECHNOLOGYTHERESEARCBRESULTSJNDICATEANEWRAPJDDEVEJOPMENLSTAGEWILLIMMEDJATE】YLIEAHEADOFTHECHINESEGENERALAVIATIONINDUST阱THEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANY’SMAINBUSINESSCOMPE“TORSARETHEGUANGDONGPMYINCIALGENEFAJUTIL時(shí)AVIATIONLIMITEDCOMPANYANDJINGMENGENERALUTIL畸AVIATIONLHNITEDCOMPANYTHEHENGYANGGENERALUTILITYAVIATIONCOMPANYISRELATIVELYINFERIORTOTHEOTHERSINCHINAINTEMSOFTHEGENERALCOMPETITIVECAPACITYOFTHEENTERPRISE，BUTITHASSOMESUPERIORITYFORTHEPURPOSEOFTHEAGRICULTLLREANDFORESTRYTHEAUTHORSUGGESTSTHATTHECOMPANYADOPTWOSTRATEGYTOEXPLOITTHECOMPANY’SSTREN百HSWHILEAVOJDINGTHEIRWEAKNESSINTHEMEANTIME，THECENTRALIZEDMARKETDEVELOPMENTS打ATEGYANDFACTORDEVELOPMENTALSMLTE百ESARERECOMMENDEDTOADOPTFORRIDINGTHISLOCALITYOFITSBACKWARDNESSANDPROMOTEITSSUSTAINABLEDEVELOPMENTINORDERTOE療’ECTIVELYIMPLEMENTTHESTRATEGJES，THISARTICLESUGGESTSTHATTHECENTRALIZEDMARKETDEVELOPMENTSTRATEGYBEDIVIDEDINTOTWOSTAGESDLLRINGTHECOURSEOFTHEIMPIEMENTATIONINTHENEARTEM，THEMAINBUSINESSESSHOUIDBEFOCUSEDONTHEMARKETOFTHEAGRICULTILREANDFORESTRYINDUSTRYANDAE“ALPHOTOGRAPHYINDUSTRY；LNTHE1TT

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)____________密級(jí)______________ＵＤＣ____________單位代碼______________專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文論文題目沈陽(yáng)法庫(kù)通用航空固定運(yùn)營(yíng)基地運(yùn)營(yíng)模式研究學(xué)號(hào)_________________________作者_(dá)________________________學(xué)科名稱(chēng)_________________________2016年1月5日日公開(kāi)11035牛紫佳工商管理131251000220沈陽(yáng)法庫(kù)通用航空固定運(yùn)營(yíng)基地運(yùn)營(yíng)模式研究牛紫佳沈陽(yáng)大學(xué)AMASTER’STHESISINBUSINESSADMINISTRATIONTHERESEARCHONTHEOPERATIONMODEOFFIXEDBASEOPERATSINSHENYANGFAKUCIDATENIUZIJIASUPERVISPROFESSCHENGWEISCHOOLOFBUSINESSADMINISTRATIONSHENYANGUNIVERSITYJAN52016

簡(jiǎn)介：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、CAD技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，航空產(chǎn)品研發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化程度日益提高，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)常常需要依據(jù)大量的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，因此如何高效的實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的利用至關(guān)重要。針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的零件管理，目前已開(kāi)發(fā)的零件系統(tǒng)有BS和CS這兩種模式，但大多數(shù)系統(tǒng)僅僅查到的是零件規(guī)格尺寸和圖形信息，無(wú)法進(jìn)一步了解零件的技術(shù)特征。所以，針對(duì)航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)可實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和應(yīng)用知識(shí)同步管理的系統(tǒng)尤為重要。針對(duì)目前已開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)件管理的不足，以航空鉚銷(xiāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為對(duì)象，在全面向生命周期開(kāi)展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理的理念下，研究技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)、應(yīng)用知識(shí)、文檔這三個(gè)模塊同步管理的方法，以保障技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其數(shù)據(jù)可以及時(shí)準(zhǔn)確的被調(diào)用研究。以此為目標(biāo)，本文從理論層面上研究了航空鉚銷(xiāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全生命周期管理的內(nèi)容和方法，分析確立了航空鉚銷(xiāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全生命周期管理系統(tǒng)的功能和體系結(jié)構(gòu)。面向航空鉚銷(xiāo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從發(fā)布、實(shí)施、更新到作廢的生命周期全過(guò)程，對(duì)數(shù)據(jù)模塊、應(yīng)用知識(shí)模塊、文檔模塊實(shí)現(xiàn)同步管理的功能。這樣用戶(hù)或者設(shè)計(jì)人員在任意地方通過(guò)INTER就可以查詢(xún)到航空鉚銷(xiāo)件或鉚銷(xiāo)技術(shù)規(guī)范相關(guān)資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資源同步共享。本系統(tǒng)采用BS模式，建立在WINDOWS70環(huán)境下，以VISUALSTUDIO2010為開(kāi)發(fā)工具、C＃為編程語(yǔ)言、ACCESS為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)、等先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開(kāi)發(fā)系統(tǒng)前端界面和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，在WEB模式中用戶(hù)能實(shí)現(xiàn)航空鉚銷(xiāo)連接件與鉚銷(xiāo)技術(shù)規(guī)范的訪(fǎng)問(wèn)、瀏覽和下載等功能。

簡(jiǎn)介：低成本航空公司成本管理研究低成本航空公司成本管理研究學(xué)位類(lèi)型學(xué)位類(lèi)型同等學(xué)力同等學(xué)力論文作者論文作者崔國(guó)偉崔國(guó)偉培養(yǎng)學(xué)院國(guó)際培養(yǎng)學(xué)院國(guó)際商學(xué)院商學(xué)院專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)會(huì)計(jì)學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)指導(dǎo)教師吳革指導(dǎo)教師吳革教授教授20152015年5月THERESEARCHOFLOWCOSTCARRIERSCOSTMANAGEMENT

簡(jiǎn)介：⑧論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名論文評(píng)閱人1評(píng)閱人2評(píng)閱人3評(píng)閱人4評(píng)閱人5答辯委員會(huì)主席委員1委員2委員3委員4委員5浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文致謝致謝歲月如梭，轉(zhuǎn)眼間已離畢業(yè)不遠(yuǎn)，不免傷感?；仡櫻芯可鷥赡甓嗟膶W(xué)J和科研生活，畢業(yè)設(shè)計(jì)綜合了大部分我自己之前學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和工程經(jīng)驗(yàn)，并在項(xiàng)目中得到了應(yīng)用，是我研究?jī)?nèi)容的整合，是我全部的心血，是我靈感與汗水的升華。首先要感謝導(dǎo)師歐陽(yáng)小平教授的悉心指導(dǎo)，在此謹(jǐn)向歐陽(yáng)老師致以衷心的感謝和崇高的敬意。歐陽(yáng)老師治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、誨人不倦，在我論文的撰寫(xiě)期間提出了很多寶貴的意見(jiàn)，對(duì)我的研究方法給出了很多切實(shí)可行的指導(dǎo)。此外，歐陽(yáng)老師淵博的學(xué)識(shí)、高尚的品格、一絲不茍的治學(xué)態(tài)度和勤勉忘我的工作作風(fēng)給我留下很深的印象，值得我用一生去學(xué)J。同時(shí)，還要感謝課題組的范伯騫、李磊、方旭、王俊暉、丁碩、張恩曉、薛志全、李鋒、尹俊亞等師兄和彭超、楊金江、趙天菲、劉玉龍等同屆同學(xué)以及胡超、康旭、王天照、黃梓亮、張鶴然、吳菲菲等師弟師妹平時(shí)對(duì)我的無(wú)私幫助。同樣的經(jīng)歷讓我們親密無(wú)間，同樣的想法讓我們無(wú)話(huà)不談，同樣的興趣讓我們其樂(lè)融融，和你們?cè)谝黄鸬狞c(diǎn)點(diǎn)滴滴此生不忘，祝大家都有一個(gè)美好的前程。感謝中航工業(yè)南京液壓中心的周清和、楊上保、朱瑩研究員和趙文魁工程師在課題研究過(guò)程中給予的寶貴建議。感謝新航集團(tuán)平原航空設(shè)備有限公司的渠長(zhǎng)威、韓強(qiáng)和馬靜波等工程師在項(xiàng)目合作中的支持和配合。感謝寢室室友李少章、王偉以及張春峰，在一起生活了近三年，我們已經(jīng)培養(yǎng)了堅(jiān)不可摧的友情，感謝你們?cè)谄匠Ｉ钪袑?duì)我的容忍和幫助。感謝父母和親朋好友對(duì)于我默默的支持和無(wú)償?shù)母冻?，?duì)于你們的殷殷期許，我一定不會(huì)讓你們失望。最后，感謝母校浙江大學(xué)對(duì)我的培養(yǎng)，在這里我們不僅學(xué)J書(shū)本上的知識(shí)，更加學(xué)J為人處世的道理；在這里我們不僅與大師對(duì)話(huà)碰撞思想的火花，更加鍛煉自己的思考和解決問(wèn)題的能力。在未來(lái)的人生道路上，我將一致秉持母校求是創(chuàng)新的校訓(xùn)。衷心感謝所有關(guān)心、支持和幫助過(guò)我的人謝謝你們?。ズ朴谡憬髮W(xué)求是園

簡(jiǎn)介：超大型風(fēng)機(jī)管道和航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙是風(fēng)洞系統(tǒng)的重要組成設(shè)備。由于風(fēng)洞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且承受內(nèi)壓、疲勞、外壓、地震等多種載荷工況作用，一般的常規(guī)計(jì)算不能做到精細(xì)設(shè)計(jì)，更無(wú)法進(jìn)行疲勞分析。本文應(yīng)用ANSYS軟件，對(duì)超大型風(fēng)機(jī)管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行數(shù)值分析，并對(duì)不合理結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，具體內(nèi)容和結(jié)論如下1建立了超大型風(fēng)機(jī)管道和航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙有限元模型，進(jìn)行了不同載荷工況下的應(yīng)力分析，并依據(jù)JB47321995鋼制壓力容器分析設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（2005年確認(rèn)）進(jìn)行了強(qiáng)度評(píng)定。結(jié)果表明超大型風(fēng)機(jī)管道滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙除前室封頭、隔板及前室封頭外伸接管連接處外，其他地方也滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，并有很大安全裕量。2對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙前室封頭、隔板及前室封頭外伸接管連接處提出六種改進(jìn)結(jié)構(gòu)，對(duì)比發(fā)現(xiàn)，若采用圓弧隔板連接形式，在隔板和前室封頭外伸接管厚度均在一定程度上減薄的情況下，強(qiáng)度能滿(mǎn)足要求。3對(duì)承受交變載荷的超大型風(fēng)機(jī)管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行了疲勞分析和強(qiáng)度評(píng)定。依據(jù)材料的設(shè)計(jì)疲勞曲線(xiàn)求得二拐管道、穩(wěn)定段管道、前室、試驗(yàn)艙累積使用系數(shù)分別為05196、00761、0003、06396，即超大型風(fēng)機(jī)管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙均滿(mǎn)足疲勞強(qiáng)度要求。4對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行了模態(tài)分析，求得設(shè)備自振周期依據(jù)地震影響系數(shù)曲線(xiàn)，求得地震水平加速度。對(duì)地震工況下的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行強(qiáng)度評(píng)定，結(jié)果顯示在地震載荷下，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙強(qiáng)度滿(mǎn)足要求。5對(duì)外壓作用下的風(fēng)機(jī)管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙進(jìn)行了穩(wěn)定性分析，二拐管道、穩(wěn)定段管道及航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙屈曲載荷系數(shù)分別為4356、1852、413。因航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙屈曲載荷系數(shù)未達(dá)到合作方提出的70以上的特殊要求，故在航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙失穩(wěn)處加設(shè)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。改進(jìn)后的航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙屈曲載荷系數(shù)提高到了1529。6航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)艙艙門(mén)外表面有大量加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)過(guò)于保守。本文以試驗(yàn)艙艙門(mén)為研究對(duì)象，考察艙門(mén)厚度、加強(qiáng)筋高度、加強(qiáng)筋厚度及加強(qiáng)筋分布對(duì)艙門(mén)穩(wěn)定性的影響后，對(duì)試驗(yàn)艙艙門(mén)進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的試驗(yàn)艙艙門(mén)總重量減小了4432％。

簡(jiǎn)介：IIIIIIIHILL1ILILLLIILY3365486分類(lèi)號(hào)工學(xué)碩士學(xué)位論文密級(jí)編號(hào)航空母艦氣流場(chǎng)仿真及評(píng)估方法研究碩士研究生指導(dǎo)教師學(xué)科、專(zhuān)業(yè)論文主審人張修遠(yuǎn)常欣副教授船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造郭春雨教授哈爾濱工程大學(xué)2016年12月CLASSIFIEDINDEXU．D．CADISSERTATIONFORTHEDEGREEOFM。ENG．STUDYONSIMULATIONANDEVALUATIONMODELFORTHEAIRFLOWFIELDOFAIRCRAFTCARRIERSCANDIDATEZHANGXIUYUANSUPERVISORASSOCIATEPROF．CHANGXINACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYDESIGNANDCONSTRUCTIONOFNAVALARCHITECTUREOCEARLSTRUCTUREDATEOFSUBMISSIONDEC，2016DATEOF0RALEXAMINATIONMAR，2017UNIVERSITYHARBINENGINEERINGUNIVERSITY

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)O33；O34論文編號(hào)102870113S110學(xué)科分類(lèi)號(hào)080104碩士學(xué)位論文航空薄壁板鉚釘連接結(jié)構(gòu)疲勞斷裂性能研究研究生姓名王艾倫學(xué)科、專(zhuān)業(yè)工程力學(xué)研究方向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及疲勞性能計(jì)算指導(dǎo)教師郭萬(wàn)林教授南京航空航天大學(xué)研究生院航空宇航學(xué)院二О一二年十二月承諾書(shū)本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人享有著作權(quán)的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)作者簽名日期

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)分類(lèi)號(hào)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)M201274371學(xué)校代碼學(xué)校代碼10487密級(jí)密級(jí)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文我國(guó)履行國(guó)際航空保安公約的我國(guó)履行國(guó)際航空保安公約的法律問(wèn)題法律問(wèn)題研究研究學(xué)位申請(qǐng)人學(xué)位申請(qǐng)人楊成成楊成成學(xué)科專(zhuān)業(yè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)法律碩士法律碩士指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師徐軍華徐軍華副教授教授答辯日期答辯日期2012015年5月2323日獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除文中已經(jīng)標(biāo)明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)華中科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密□，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日本論文屬于