簡介：學號學號S14020196碩士學位論文碩士學位論文CCD航空相機動態(tài)分辨率航空相機動態(tài)分辨率測試測試系統(tǒng)系統(tǒng)及關鍵技術關鍵技術研究研究研究生姓名研究生姓名王驍學科、專業(yè)學科、專業(yè)儀器科學與技術儀器科學與技術二○一○一七年三年三月長春理工大學碩士學位論文原創(chuàng)性聲明長春理工大學碩士學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的碩士學位論文，CCD航空相機動態(tài)分辨率測試系統(tǒng)及關鍵技術研究是本人在指導教師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。作者簽名年月日長春理工大學學位論文版權使用授權書長春理工大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者及指導教師完全了解“長春理工大學碩士、博士學位論文版權使用規(guī)定”，同意長春理工大學保留并向中國科學信息研究所、中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫和CNKI系列數(shù)據(jù)庫及其它國家有關部門或機構送交學位論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權長春理工大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編學位論文。作者簽名年月日導師簽名年月日

簡介：知識管理在航空企業(yè)中的應用分析知識管理在航空企業(yè)中的應用分析以南方航空公司為例以南方航空公司為例作者姓名作者姓名王軼王軼學校導師姓名、職稱學校導師姓名、職稱竇永香竇永香教授教授領域工商管理工商管理企業(yè)導師姓名、職稱企業(yè)導師姓名、職稱申請學位類別申請學位類別工商管理碩士提交學位論文日期提交學位論文日期2015年6月10701TN82王軼西安電子科技大學西安電子科技大學碩士學位論文碩士學位論文知識管理在航空企業(yè)中的應用分析知識管理在航空企業(yè)中的應用分析以南方航空公司為例以南方航空公司為例工商管理工商管理工商管理碩士工商管理碩士2015年6月學校代碼學校代碼分類分類號學號密級作者姓名作者姓名領域學位類別學位類別學校導師姓名、職稱學校導師姓名、職稱竇永香竇永香教授教授企業(yè)導師姓名、職稱企業(yè)導師姓名、職稱提交日期提交日期

簡介：航空運輸具有安全、快捷、舒適等特點，是增長速度最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮闹匾煌ㄟ\輸方式。在綜合交通運輸體系中的地位不斷提升，當前我國民航旅客運輸周轉量在綜合交通體系中所占比重在四分之一左右。改革開放30多年以來，隨著國民經(jīng)濟高速發(fā)展，我國民航運輸總周轉量保持10％以上的速度持續(xù)高速增長，已經(jīng)成為僅次于美國的民航大國?！笆濉币詠恚胤胶娇展竞兔駹I航空公司蓬勃發(fā)展，民航業(yè)在內外競爭激烈化、主流客源低端化的共同影響下，已進入以“低票價、低折扣”為主要特征的“大眾化”、“微利化”時代。目前中國民航業(yè)競爭中大集團寡頭壟斷的趨勢仍然明顯，航企之間發(fā)展不均衡的局面難以改變?！笆濉睍r期是我國向民航強國邁進的關鍵階段，各航空公司應努力抓住機遇，實現(xiàn)自身可持續(xù)健康發(fā)展。SC航空股份有限公司（以下簡稱“SC航空”）自從成立以來，通過長期努力調整改善資產(chǎn)結構、飛機構型和基地布局以謀求可持續(xù)健康快速發(fā)展，取得了良好的經(jīng)營效益和社會效益。2016年底機隊規(guī)模達到100架，實現(xiàn)了從地區(qū)性航空公司向全國性航空公司跨越，正式踏入大型航空公司行列，經(jīng)歷了求生存謀發(fā)展的逆境期，正處在戰(zhàn)略機遇期和發(fā)展轉型期。本文以SC航空作為研究對象，通過分析宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境與六家主要競爭對手等外部環(huán)境，以及公司現(xiàn)狀、內部資源能力與核心競爭能力等內部環(huán)境，提煉出當前公司的機會、威脅、優(yōu)勢和劣勢，通過建立關鍵因素評價矩陣，發(fā)現(xiàn)公司現(xiàn)行戰(zhàn)略在有效利用外部機會和控制威脅方面較為落后，應充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢、彌補劣勢，適當調整現(xiàn)行戰(zhàn)略。通過SWOT分析，公司應選擇專業(yè)化和國際化發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)可持續(xù)健康的跨越式發(fā)展。專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略方面，SC航空應依托國家“一帶一路”戰(zhàn)略和民航“十三五”規(guī)劃，擴大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模，完善基地布局，優(yōu)化航線網(wǎng)絡結構，強化高飛機日利用率和強成本管控能力的核心競爭力，深化國航系多品牌戰(zhàn)略協(xié)同，提升和擴大品牌的競爭力和影響力。國際化發(fā)展戰(zhàn)略方面，應加快基地和樞紐建設，適時引進寬體機，優(yōu)先發(fā)展周邊國際化，探索洲際航線開飛可行性，深化國際化資源獲取與合作。為確保SC航空戰(zhàn)略的實施，分別從基地布局及航線網(wǎng)絡、機隊建設及飛行員培養(yǎng)、市場營銷及產(chǎn)品開發(fā)、服務提升等四個方面制定戰(zhàn)略實施措施，并從財務、人力資源、安全運行和信息系統(tǒng)等四個方面提出了具體的戰(zhàn)略保障措施。本文通過對SC航空的戰(zhàn)略制定與實施的論證研究，進一步明確該公司的發(fā)展戰(zhàn)略，這對SC航空把握機遇、迎接未來挑戰(zhàn)，實現(xiàn)可持續(xù)健康的跨越式發(fā)展具有非常重大的意義，也為國內大中型航空運輸企業(yè)的戰(zhàn)略管理提出可參考的價值。同時通過對SC航空發(fā)展戰(zhàn)略研究，強化了對公司各項資源能力的全面認識，為自身的職業(yè)生涯規(guī)劃提供指導和幫助。

簡介：工程碩士學位論文航空發(fā)動機葉片三維測量的隨動控制系統(tǒng)SERVOCONTROLSYSTEMWITHTHETHREEDIMENSIONALOFAEROENGINEBLADES作者程曉輝校內導師趙燦教授校外導師劉榮濱高級工程師黑龍江科技大學二○一四年六月中圖分類號TM275學校代碼10219UDC6213密級公開黑龍江科技大學工程碩士學位論文航空發(fā)動機葉片三維測量的隨動控制系統(tǒng)SERVOCONTROLSYSTEMWITHTHETHREEDIMENSIONALOFAEROENGINEBLADES作者程曉輝導師趙燦劉榮濱申請學位工程碩士培養(yǎng)單位電氣與控制工程學院工程領域電氣工程領域范圍現(xiàn)代電氣控制答辯委員會主席馬廣富評閱人謝子殿二○一四年六月

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870216SZ039學科分類號085232碩士學位論文基于模型的航空發(fā)動機性能退化緩解控制研究研究生姓名錢俊寧專業(yè)類別工程碩士專業(yè)領域航空工程指導教師魯峰副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一五年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGAMODELBASEDAPPROACHFAEROENGINEPERFMANCEDETERIATIONMITIGATINGCONTROLATHESISINAERONAUTICALENGINEERINGBYQIANJUNNINGADVISEDBYASSOCIATEPROFESSLUFENGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDEC2015

簡介：分類號TG5∞密級公開單位代碼學號UNLVERL3422201412696碩士學位論文THESISF’ORMASTERDEGREE論文題目銑削加工切除體及其在航空發(fā)動機零件典型特征加工巾的應用研究RESEARCH鯽REMOVALVOLUMEANDAPPLICATIONINMACHININGOFTYPIEALFEATURESWITHINAREOENGINEPARTS作者姓名趙文明培養(yǎng)單位機械工程學院專業(yè)名稱機械制造及其自動化指導教師麴絲塑墼堡合作導師2017年4月10日爾一聲N，礦叭ADISSERTATIONSUBMITTEDTOTHEFACULTYOFGRADUATESCHOOLOFSHANDONGUNIVERSITYFORMASTER’SDEGREERESEARCHONREMOVALVOLUMEANDAPPLICATIONINMACHININGOFTYPICALFEATURESWITHINAREOENGINEPARTSCANDIDATEZHAOWENMINGINSTITUTESCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALMANUFACTURINGANDAUTOMATIONSUPERVISORPROFLIUZHANQIANGSHANDONGUNIVERSITY，JINAN，CHINA20170410

簡介：ATHESISSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMAGTERRESEARCHONINDUSTRIALDEVELOPMENTANDSPACELAYOUTOFZHENGZHOUAIRPORTAREABYCHUNGENGSUPERVISORPROFRONGZENGLIUURBANPLANNINGANDDESIGNARCHITECTURESCHOOLMAY2012在全的重要節(jié)中起著愈和產(chǎn)業(yè)空展脈絡的航空港區(qū)遵照一定措施。全文出本文的內外航空發(fā)展的一此基礎上區(qū)域產(chǎn)業(yè)第5章，并在此基關鍵詞

簡介：分類號E墨魚Q旦UDC專業(yè)學位碩士學位論文基于顧客滿意的服務補救問題研究以A航空公司為例溫倩論文答辯日期圣Q魚生Q墨旦壘目學位授予日期答辯委員會主席鎏堇去塾援基于顧客滿意的服務補救問題研究以A航空公司為例摘要中國南方航空是我國三大航空公司之一，本文所研究的A航空公司就是以中國南方航空公司為背景。A航空公司經(jīng)過多年的快速發(fā)展后遇到了一定的發(fā)展瓶頸問題，原有的服務理念、服務體系、服務流程、服務標準等等無論是與國內外其他航空公司相比還是從顧客迫切需要A航提高服務質量的角度上來看，都已經(jīng)處在一個非常重要的急需變革時期。因此幫助A航優(yōu)化航空服務補救策略、改進航空服務質量、提高顧客的滿意度等，對提升A航顧客忠誠度，增強A航企業(yè)競爭力，有著非常重要的研究意義。本文在顧客滿意度的基礎上以A航空公司服務補救問題為研究對象，通過對相關航空公司服務補救文獻的深入研究和A航的實地調研發(fā)現(xiàn)A航服務補救方面存在的問題并提出服務補救優(yōu)化策略。當A航服務過程中不可避免地產(chǎn)生航空服務失誤問題時，提供及時并且有效的服務補救措施能彌補服務失誤所帶來的顧客抱怨和投訴，有效地提升了顧客滿意度，最終增強了A航的品牌效應和民航業(yè)內知名度，使A航利潤實現(xiàn)最大化。本文首先在對A航實地調查研究和對A航相關領導和一線員工訪談的基礎上，發(fā)現(xiàn)A航服務補救過程中存在一些問題，分別在員工的角度、顧客的角度、A航角度對服務補救中存在的問題的角度對A航服務補救問題進行了原因分析，并給出具體的A航服務補救改進措施，并在文章最后引入“員工顧客“滿意鏡理論，從服務利潤鏈角度分析A航員工滿意和顧客滿意之間的關系，最后通過研究學習發(fā)現(xiàn)，有效的A航服務補救策略必須以員工滿意及顧客滿意為雙重地出發(fā)點和落腳點來提高A航服務補救質量，進而提高A航經(jīng)濟效益。關鍵詞顧客滿意度；服務失誤；服務補救；滿意鏡；航空服務

簡介：川川川JII|III|F|LY3276079圈并購對企業(yè)盈余質量的影響研究一一基于東方航空的案例分析潘嘉儀袁西失海二。一七年六月廣西大學學位論文原創(chuàng)性和使用授權聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除已特別扭以標注竄致謝的地方外，論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或委寫茍研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學或其它單位的學宦而使用過的材料。與我一同工作的同事對本論文的研究工作所做蓮貢載均已在論文中作了明確說明。本人在導師指導下所完成的學位論文及相關的職務作品，知識產(chǎn)權歸屬廣西大學。本人授權廣西大學擁有學位論文的部分使用權，即學校有權保存并向國家有關部門或機構送交學位論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復制手段保存、匯編學位論文。本學位論文屬于口保密，在年解密后適用授權。囪不保密。請在以上相應方框內打“√”論文作者簽名耨儀指導教師簽名彳皆可籪作者聯(lián)系電話夠77，77名Y日期山T7占6日期≯夕66電子郵箱矽占。7驢害鄉(xiāng)P形∽

簡介：全球經(jīng)濟一體化與國際產(chǎn)業(yè)轉移的不斷深化機場儼然成為全球商業(yè)活動的紐帶。眾多與航空運輸相關的企業(yè)紛紛聚合在機場周圍一種方興未艾的商業(yè)業(yè)態(tài)“航空城”成為帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。鑒于國外航空城對經(jīng)濟發(fā)展的重大貢獻我國很多城市已經(jīng)著手航空城的建設。但國內對于航空城的研究大多集中在歸納國外航空城的建設經(jīng)驗及其輻射作用鮮有學者以企業(yè)集團視角研究航空城的發(fā)展階段及如何遴選入圍的成員企業(yè)類型這也是本文研究的出發(fā)點與目標。本文以企業(yè)集團、企業(yè)集群及航空城相關理論為基礎基于航空城企業(yè)集團運營航空城視角對航空城發(fā)展階段進行判別建立航空城企業(yè)集團成員企業(yè)類型遴選指標體系并確定最終入圍企業(yè)類型。首先從核心概念出發(fā)對航空城及其相關理論現(xiàn)狀的基礎上分析航空城企業(yè)集團與航空城的內在聯(lián)系確定航空城企業(yè)集團運作模式的可行性及必要性。其次分析航空城發(fā)展要素通過模糊推理判斷航空城發(fā)展所處的時期階段為后文建立入圍企業(yè)類型庫奠定基礎。再次通過航空城歷史發(fā)展階段的企業(yè)群建立航空城歷史發(fā)展的企業(yè)類型匹配表同時對區(qū)域資源稟賦分析和進行新興產(chǎn)業(yè)、潛在企業(yè)預測推演增加備選的企業(yè)類型形成備選企業(yè)類型庫。然后建立航空城企業(yè)集團成員企業(yè)類型遴選指標體系并用模糊重點模型進行評價確定航空城企業(yè)集團成員企業(yè)類型。最后以南寧航空城為例按照理論研究的四個步驟選擇企業(yè)類型對本文的研究理論進行檢驗。

簡介：伴隨著市場經(jīng)濟的飛速發(fā)展，推動了交通運輸行業(yè)的大變革，尤其是代表著交通現(xiàn)代化的高速鐵路，在我國呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。在高速客運市場上，面對航空公司機票打折、降低燃油稅等措施，導致高鐵上座率比較低，造成高鐵的盈利不足，因此，便捷、快速、高效的高鐵不能有效的服務大眾，帶動社會經(jīng)濟的發(fā)展。借鑒國外發(fā)達國家的經(jīng)驗可知，解決上述問題，高鐵企業(yè)科學、合理的制定票價是非常重要的。本文以航空票價為基礎，高鐵企業(yè)怎樣制定科學合理的票價，這是本文需要研究的主要問題。本文首先分析了高鐵的定價策略和影響定價的因素，針對我國高鐵的定價問題，結合國外主要高鐵國家的票價特點和我國高鐵定價的現(xiàn)狀，提出了我國高鐵定價存在的主要問題。然后通過與航空對比，分析了高鐵存在的優(yōu)劣勢。結合旅客在高速客運市場上的出行選擇和旅客出行選擇的影響因素，利用LOGIT競爭模型，求出高鐵與航空在不同運輸距離上客流分擔率，并對其競爭結果進行分析，得出在600公里以內選擇高鐵的旅客接近100％600至900公里高鐵與航空的競爭顯著900公里以上選擇航空的旅客接近100％。最后結合上文的理論基礎與競爭關系，在政府允許的范圍內，構建了航空競爭下基于旅客時間價值的高鐵定價模型，并對模型中相關影響因素分析與量化，提出基于靈敏度分析的雙層規(guī)劃求解算法。研究過程中，不僅考慮了旅客所選交通方式票價、運行時間、舒適性及排隊等候時間，還考慮了市內交通時間和費用。由此建立效益函數(shù)，提出了在不同運輸距離階段實行差別定價，構建航空競爭下高鐵企業(yè)利潤最大化，旅客廣義出行費用最小化的雙層規(guī)劃模型。最后本文以京滬高鐵為實例背景，對數(shù)據(jù)進行收集與處理，通過反應函數(shù)找到上層模型與下層模型之間的關系，將雙層規(guī)劃模型轉化為單層規(guī)劃模型，利用靈敏度分析的方法，借助MATLAB進行運算，在航空現(xiàn)有價格的基礎上，對高鐵票價進行反復迭代。在保證模型約束條件的基礎上，求出了旅客廣義出行費用最小時，在不同運輸距離階段高鐵企業(yè)利潤最大化的票價。

簡介：北京交通大學碩士學位論文活塞式航空發(fā)動機冷卻系統(tǒng)性能仿真與設計姓名郭冬冬申請學位級別碩士專業(yè)工程熱物理指導教師徐宇工20080601ABSTRACTABSTRACTASTHEDEVELOPMENTOFTHENATIONALECONOMYANDTHETOURISMINCHINATHEDEMANDFORTHELIGHTAIRCRAFTSISINCREASEINGNOWTHELIGHTAIRCRAFTISMAINLYUSEDTHEPISTONAEROENGINCASTHEPOWERSORICEVEHICLEENGINEHASDEVELOPEDMORETHANONEHUNDREDYEARS，THECOOLINGTECHNOLOGYISMATUREANDPERFECTBUTTHEPISTONAEROENGINEISDIFFERENTFROMVEHICLEENGINETHEOPERATIONCONDITIONIS、VORSEBECAUSETHESURROUNDINGOFTHEAIRCRAFTOPERATIONISTOOBAD，ITMAKETHEQUALIFICATIONOFTHECOOLINGSYSTEMHIGHERANDHIGHERCOOLINGSYSTEMDIRECTLYIMPACTSONTHERELIABILITYOFPOWERSYSTEM，EFFICIENCYANDTHEFIVESOFPARTSTHEREFORE，THEDESIGNANDMATCHINGOFPISTONAEROENGINECOOLINGSYSTEMISTHEFOCUSANDDIFFICULTYOFENGINERESEARCHINTHISPAPERTHEDESIGNMETHODOFTHEENGINECOOLINGSYSTEMWHICHISCONVENIENTANDEFFICIENTWASESTABLISHEDBASEDONSUMMINGUPTHEEXPERIENCESOFTHEDESIGNINTHEPASTTHEMETHODRESEARCHEDINTHISPAPERISMAINLYCOMPOSEDOFENGINECOOLINGSYSTEMMANAGEMENTSOFTWAREANDTHEGTCOOLSIMULATIONSOFTWARETHISSIMILATIONCOMPUTINGMETHODINCLUDESTHEDESIGNPAREMETERSCALCULATION，THERESEARCHANDSETOFTHECOOLINGSYSTEMWORKINGPRINCIPLESCHEMETERS，SIMULATION，PERFORMANCEPREDICTION，ENGINEERINGCOMPONENTSSELECTIONANDTHEDATAMANAGEMENTINTHISPAPER，THECOOLINGSYSTEMOFTHEPISTONAEROENGINEWASTHERESEARCHTARGETBYTHEESTABLISHMENTOFTHECOOLINGSYSTEMDESIGNPROGRAMMEITMAINLYRESEARCHEDTHETAKEOFFCONDITIONANDTHE4800METERSFLYINGCONDITIONUSEDTHECOOLINGSYSTEMDESIGNANDMANAGEMENTSOFTWAREASTHECOMPUTINGTOOL，USEDTHEGTCOOLSOFTWAREASTHESIMULATIONEXPERIMENTMEANSTHEFINALDESIGNWASCOMPOSEDOFREASONABLEAEROENGINECOOLINGSYSTEMSCHEMATICS，THETYPEDESIGNSOFTHECOMPONENTS，THECOOLINGSYSTEMPERFORMANCESASTHEVARIATIONALCONDITIONSANDTHEFEASIBLESTRATEGYFORREGULATINGTHECOOLINGSYSTEM，MAKETHECOOLINGSYSTEMMATCHTOTHEAEROENGINEWORKKEYWORDSPISTONAEROENGINE；COOLINGSYSTEM；SIMULATION；GTCOOLSOFLWARO；HEATBALANCECLASSNOTK2641

簡介：刪㈣川FRLJIIJLLLIJILLLLJY3222471分類號￡52垂密級。公玨、形F單位代碼LQ3學號T20141491030卸輥史謦專業(yè)學位碩士論文，偷㈣中文論文題目△適旦越窒公雖生亡壟在丕統(tǒng)塞壘笪墼笠丕蕉遮盈塞英文論文題目；基￡盟絲HQB虹￡Q墜￡Ⅱ笪QⅡ叢G魚垃也曼墜璺譬￡班呈型￡曼蟲L壘￡壁B呈望垡Q墜Y￡蟲匹△G￡G￡￡G』塹IIQB￡壘Ⅱ坦￡曼IQ壁論文作者；蛭莖指導教師；盤淥凌專業(yè)學位類別工直管理塑士專業(yè)領域縫喳壁理論文形式企業(yè)診斷報告所在學院TMBA塑直生心論文提交日期2QI壘3旦G目論文答辯日期2Q生旦21目摘要A通用航空公司生產(chǎn)運行系統(tǒng)安全管理體系建設研究工商管理專業(yè)研究生師夢指導教師朱淥濤摘要相關數(shù)據(jù)顯示，2015年國內通航發(fā)生12起墜機事故，共18人死亡。2016年國內發(fā)生16起通航事故，導致22人死亡。目前通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，然而通航事故卻仍舊頻發(fā)。快速增長的飛行總量和相對落后的安全管理之間的矛盾己日益顯著。因此，研究通用航空公司的安全管理體系是十分迫切與必要的。本文首先介紹了國內外通用航空安全管理體系的發(fā)展和研究現(xiàn)狀，接著從A通用航空公司的實際情況入手，從安全政策、風險管理、安全保證、系統(tǒng)評價、預防和糾正措施、安全促進等方面對A通用航空公司的生產(chǎn)運行系統(tǒng)進行了安全體系建設。通過對A通用航空公司生產(chǎn)運行系統(tǒng)工作流程進行仔細地剖析，對收集到的風險源進行分析、評價與管理，提出改善措施，并用PDCA循環(huán)不斷地監(jiān)督與控制，從而實現(xiàn)對風險源的控制，保證生產(chǎn)運行系統(tǒng)的安全。通過對A通用航空公司生產(chǎn)運行系統(tǒng)的分析與安全管理體系的建設，本文為通用航空企業(yè)建立生產(chǎn)運行系統(tǒng)的安全管理體系總結出了一套完整的實施方法，從而提升了生產(chǎn)運行的安全管理水平，提高了運行效率，對減少運行差錯、避免重大事故與事故征候的發(fā)生有一定的借鑒意義。關鍵詞通用航空生產(chǎn)運行系統(tǒng)安全管理體系

簡介：分類號密級單位代碼10422學號如F；FB形2，∥戶茹力番SHANDONGUNIVERSLTY碩士學位論文THESISFORMASTERDEGREE論文題目S媯五描鞴‰雌論文題目S媯五司蚴鳴拖目銣鏹枷協(xié)悔肚陰以唧5石≯慨胂槲1觚“習S伽甲杯枷作者姓名／燭同Z‰培養(yǎng)單位嚆勿聰臨專業(yè)名稱工期唪碗指導教師弓虬劫嘶甜地逆合作導師弘／，參年F月。／日磚“1弋，Ⅵ瓦R一，山東大學碩士學位論文目錄摘要一LABSTRACT2第1章導論411選題背景與意義412研究思路與研究方法一513研究內容614創(chuàng)新點6第2章相關理論與研究綜述721精益管理理念722精益生產(chǎn)方式823相關研究現(xiàn)狀11第3章S航空公司維修控制系統(tǒng)現(xiàn)狀分析1531S航空公司基本情況1532維修系統(tǒng)組織及職能一1533維修決策現(xiàn)狀分析1834航材管理現(xiàn)狀分析2135現(xiàn)場管理現(xiàn)狀分析2336維修控制系統(tǒng)改進的必要性分析2537維修控制系統(tǒng)改進的可行性分析28第4章S航空公司維修控制系統(tǒng)方案優(yōu)化設計3141維修控制系統(tǒng)改進指標設定3142精益思想在航空運營人維修系統(tǒng)內的應用4043控制決策改善4244庫存管理優(yōu)化調整5L45現(xiàn)場管理優(yōu)化6246過程指標及目標值64

簡介：學校代碼10406中圖分類號V2282學號130082502002南昌航空大學碩士學位論文（學位研究生）高轉速航空泛擺線滑油泵的研究高轉速航空泛擺線滑油泵的研究作者曹逸韜指導教師王云教授申請學位級別碩士學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程申請學位日期2015年11月授予學位單位南昌航空大學I摘要滑油泵作為航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)的重要組成部件，主要用于發(fā)動機軸承和傳動齒輪部分潤滑油的輸送和回收。由于泛擺線油泵具有結構緊湊、體積小、重量輕、填充性好、壓力脈動小等特點。在國內外眾多學者對其成型方式，工作特性及容積效率等方面研究的基礎上。目前，我國和歐美一些發(fā)達國家的航空發(fā)動機上已經(jīng)開始廣泛應用泛擺線油泵。提高泛擺線滑油泵的轉速，可以減小轉子的幾何尺寸，使油泵的體積減小。在相同轉子配合間隙的條件下，提高內轉子轉速，能起到增強節(jié)流的作用，從而減少泄漏，提高容積效率。由于航空發(fā)動機滑油泵一般是由發(fā)動機附件機匣或主軸傳動。提高轉速，能有效減少變速結構重量，從而達到減輕發(fā)動機重量的效果。但是在航空泛擺線泵轉子參數(shù)選擇方面，我國目前主要采取測繪、試湊的方式，沒有一套完整適當?shù)姆椒?。在實際應用中發(fā)現(xiàn)泛擺線滑油泵在高轉速條件下，易出現(xiàn)因不合理的進、出油槽結構設計而導致油液充填不良和出現(xiàn)氣穴的問題，從而嚴重影響泛擺線泵的容積效率、流量脈動率等性能，制約其高轉速化發(fā)展。本文在了解泛擺線泵成型原理及工作原理的基礎上，分析了影響泛擺線泵性能的重要因素。并在前人的基礎上，根據(jù)航空滑油泵設計步驟及驗收要求，改善了先前設計方法難以達到高轉速壽命要求的問題，首次提出了以體積最小為設計目標，并將流量及滑動系數(shù)加入作為性能約束，提供了一種綜合考慮了轉速和齒寬影響的轉子設計方法。為推動泛擺線滑油泵向高轉速化方向發(fā)展，采用CFD方法，開展流體結構耦合研究，對高轉速下，泛擺線泵進、出油槽結構對其性能的影響進行優(yōu)化仿真分析及試驗驗證。通過研究高轉速條件下，泛擺線滑油泵進、出油槽結構對泵容積效率影響的敏感性關系，發(fā)現(xiàn)在容積效率方面，多種轉速下對角式油槽結構皆比其它兩種油槽結構要高。在此基礎上，針對高轉速滑油泵工作特點，進一步優(yōu)化發(fā)現(xiàn)，在進、出口中心線偏轉25°左右時，內轉子轉速為15000R/MIN的泛擺線滑油泵地面容積效率略微下降，高空容積效率最高。保持偏轉角度和轉速不變的條件下，油槽深度取49MM附近時最為合適。在保證容積效率的前提下，對比得出，單級泵采用同時溝通進、出油槽的方式在降低流量脈動方面能夠獲得更好的效果。進一步分析發(fā)現(xiàn)，內轉子轉速為15000R/MIN時，地面狀態(tài)下，進、出油槽較小的溝通面積和較大的油槽間距對容積效率及流量脈動改善效果不大，而過大的溝通面積和過小的油槽間距則會嚴重影響泵的性能。高空狀態(tài)下，泛擺線泵實際流量最大值出現(xiàn)在溝通面積為703～885MM2之間，油槽間距19～25MM之間，較不溝通的情況，提高約10。