簡(jiǎn)介：航空齒輪箱的工況是高速、重載，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是輕量化，因此工作時(shí)的航空齒輪箱，其軸、軸承和箱體軸孔會(huì)因受力發(fā)生較大變形，同時(shí)，輪齒也會(huì)因?yàn)辇X面摩擦生熱產(chǎn)生熱變形。齒輪箱作為一個(gè)系統(tǒng)，各主要組件的變形和輪齒的變形都會(huì)對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量有較大的影響。為了保證和改善航空齒輪箱的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)齒輪的疲勞壽命和提高齒輪的摩擦磨損特性，需要對(duì)齒輪進(jìn)行修形。本文以某航空齒輪為研究對(duì)象，依據(jù)其幾何參數(shù)進(jìn)行修形設(shè)計(jì)。模擬其工況對(duì)輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個(gè)組件和綜合變形進(jìn)行分析，針對(duì)不同類型的變形特點(diǎn)確定了不同的修形方法，并通過試驗(yàn)對(duì)修形效果進(jìn)行驗(yàn)證，得出本文的修形方法可以有效延長(zhǎng)齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性，為航空?qǐng)A柱齒輪修形設(shè)計(jì)提供參考。本研究主要內(nèi)容包括⑴基于熱分析理論對(duì)齒輪進(jìn)行了熱邊界條件計(jì)算，結(jié)合有限元分析軟件WKBENCH來(lái)得出齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布，并分析齒輪熱變形和熱彈耦合變形對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的影響。⑵建立齒輪箱整體模型，對(duì)齒輪箱進(jìn)行綜合受力分析和各組件受力變形分析，對(duì)比綜合變形和單一組件變形對(duì)齒輪嚙合的影響。之后，根據(jù)不同類型的變形特點(diǎn)，以齒輪載荷均布和減小最大齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo)，確定了齒廓修形和齒向修形方法，并進(jìn)行齒輪修形和初步仿真驗(yàn)證。⑶對(duì)修形前后齒輪進(jìn)行了齒輪疲勞運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)和油液分析試驗(yàn)，驗(yàn)證該修形方法對(duì)齒輪疲勞壽命的延長(zhǎng)和摩擦磨損特性的改善是有效的。

簡(jiǎn)介：渦輪葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其制造質(zhì)量關(guān)系著發(fā)動(dòng)機(jī)的安全與性能。由于葉片形狀復(fù)雜、鑄造缺陷率高，企業(yè)要求必須對(duì)其進(jìn)行100％的X射線檢測(cè)，常規(guī)膠片照相技術(shù)仍是國(guó)內(nèi)航空企業(yè)最常用的無(wú)損檢測(cè)方法。高效率、低成本的數(shù)字射線檢測(cè)是未來(lái)射線檢測(cè)發(fā)展的趨勢(shì)，因此，對(duì)渦輪葉片進(jìn)行數(shù)字射線檢測(cè)研究具有重大意義。本文以某型高壓I級(jí)渦輪葉片為研究對(duì)象，主要進(jìn)行了以下研究工作1采用IPU和IPS兩種成像板對(duì)單個(gè)渦輪葉片的葉身進(jìn)行射線CR成像實(shí)驗(yàn)研究，建立了渦輪葉片葉身CR檢測(cè)工藝，單個(gè)葉片的葉身CR圖像質(zhì)量均達(dá)到了企業(yè)膠片照相工藝的質(zhì)量要求。對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，IPU成像板的成像質(zhì)量?jī)?yōu)于IPS成像板。采用平板探測(cè)器對(duì)渦輪葉片葉身進(jìn)行射線DR成像實(shí)驗(yàn)研究，建立了渦輪葉片葉身射線DR檢測(cè)工藝，單個(gè)葉片的葉身DR圖像質(zhì)量達(dá)到了企業(yè)膠片照相工藝的質(zhì)量要求。試驗(yàn)結(jié)果得到，射線DR可一次曝光完成葉片葉身檢測(cè)。2葉片榫頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜且厚度變化大，存在嚴(yán)重的“邊蝕效應(yīng)”，分別開展了葉片榫頭CR成像、DR成像實(shí)驗(yàn)研究。提出采用鎢酸鈉粉末進(jìn)行散射線的防護(hù)，對(duì)比了無(wú)防護(hù)、鉛板防護(hù)、鎢酸鈉防護(hù)效果，發(fā)現(xiàn)鎢酸鈉明顯降低了榫頭散射效果。特別是在改善葉片榫頭DR圖像質(zhì)量上，取得了突破性進(jìn)展。試驗(yàn)得到了高質(zhì)量的榫頭CR圖像和DR圖像，建立了榫頭CR檢測(cè)工藝和DR檢測(cè)工藝。3進(jìn)一步研究了IPU成像板一次透照多個(gè)葉片葉身的能力，采取一次透照一排多列和多排多列渦輪葉片的方式進(jìn)行射線CR成像。試驗(yàn)結(jié)果得到，只要曝光場(chǎng)強(qiáng)度均勻，可推廣到一次曝光多個(gè)葉片葉身射線CR成像，IPU成像板可像膠片一樣實(shí)現(xiàn)一次透照多個(gè)葉片葉身，提高了數(shù)字射線檢測(cè)效率。4將IPU和IPS成像板組合成雙成像板對(duì)葉片葉身進(jìn)行射線CR成像研究，將IPU置于上方，IPS置于下方，對(duì)葉身進(jìn)行一次透照。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)葉身前緣在IPS板成像結(jié)果上達(dá)到檢測(cè)要求，后緣在IPU板成像結(jié)果上達(dá)到檢測(cè)要求。故可以采用雙成像板對(duì)葉片葉身進(jìn)行一次透照，提高檢測(cè)效率。5對(duì)空心渦輪葉片進(jìn)行了工業(yè)CT掃描與重建，得到了葉片結(jié)構(gòu)CT圖像，進(jìn)行了內(nèi)部缺陷三維可視化分析和壁厚測(cè)量。

簡(jiǎn)介：本文以航空用鋰電池為研究對(duì)象，針對(duì)充電過程中存在的過充、過熱等熱失控造成的安全問題，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一款數(shù)字充電電源。論文首先對(duì)充電電源的研究現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)要分析。其次根據(jù)需求分析和設(shè)計(jì)要求，提出整體設(shè)計(jì)方案，將本充電電源分為功率級(jí)和控制級(jí)兩部分。依據(jù)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，便于電源的成組管理。通過對(duì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分析，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求本文采用降壓型DCDC開關(guān)電源實(shí)現(xiàn)功率轉(zhuǎn)換。從電源的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、控制方式、數(shù)學(xué)模型的建立和仿真、穩(wěn)定性分析以及抗干擾設(shè)計(jì)，詳細(xì)介紹了功率系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程。通過對(duì)模擬和數(shù)字控制方式的比較分析，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求確定本設(shè)計(jì)以DSPIC芯片為核心的數(shù)字開關(guān)電源。從信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)換、數(shù)字補(bǔ)償器設(shè)計(jì)、控制方式三方面詳細(xì)闡述了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，輸出信號(hào)經(jīng)RC濾波網(wǎng)絡(luò)、硬件運(yùn)算、AD轉(zhuǎn)換、數(shù)字PID補(bǔ)償器運(yùn)算后送給PWM驅(qū)動(dòng)輸出作為開關(guān)控制信號(hào)，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)。文中功率系統(tǒng)穩(wěn)定性分析和數(shù)字補(bǔ)償器的設(shè)計(jì)，依據(jù)自動(dòng)控制相關(guān)理論（奈氏穩(wěn)定判據(jù)、校正技術(shù)等）、借助MTALAB工具。基于現(xiàn)有的充電方法、相關(guān)充電理論研究和電池特性（充電電壓、容量、內(nèi)阻等）實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)合適的計(jì)量參數(shù)、充電方法并加以仿真驗(yàn)證。最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，結(jié)合上位機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多航空聲納浮標(biāo)用矢量水聽器及其懸掛技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)理研究姓名羅群輝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師寧宣熙20090501航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)理研究IIABSTRACTTHISDISSERTATIONFOCUSESONTHERESEARCHONRESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYINCHINAITUSESTHEIESOFMERGERACQUISITIONCONSIDERINGTHESPECIALENVIRONMENTOFCHINESEAERONAUTICALINDUSTRYTOANALYZETHEECONOMICALREASONSMECHANISMOFMASYNERGIESINTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYBASEDONTHEANALYSISITPROVIDESACONSOLIDATIONFRAMEWKFTHEINDUSTRYRESTRUCTURINGSTUDIESTHERESTRUCTURINGPROCESSFIRSTTHEPAPERONTHEBASISOFSTATICECONOMICSANALYZESTHEDRIVESTOTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYTHESTUDYSHOWSTHATTHEMAJDRIVESFTHERESTRUCTURINGAREECONOMIESOFSCALERESULTINGFROMHIZONTALCONSOLIDATIONTHESAVEOFTRANSACTIONCOSTDUETOVERTICALINTEGRATIONSYNERGYOFMATHEINTERNALDRIVEOFRESTRUCTURINGMEIMPTANTLYISTOSTRENGTHENTHECOMPETITIVENESSOFTHEWHOLEINDUSTRYINCREASETHESOCIALWELFARESECONDTHEPAPERDEEPLYANALYZESTHEEFFICIENCYOFMONOPOLYCOMPETITIONINTHETRADITIONALMARKETFRAMEWKITSHOWSTHATINTHEHYPERCOMPETITIONENVIRONMENTMONOPOLYISMEEFFICIENTTHANDISPERSECOMPETITIONFROMTHEGLOBALMARKETPOINTOFVIEWRISINGBUSINESSCOMPETITIVENESSINTHEGLOBALMARKETTHROUGHINCREASINGSIZECAPACITYWHICHINTURNLEADSTOTHERISINGOFNATIONALCOMPETITIVENESSISANOTHERIMPTANTREASONFTHERESTRUCTURINGOFAERONAUTICALINDUSTRYTHIRDECONOMICBENEFITOFRESTRUCTURINGHASTOREALIZETHROUGHSYNERGYACTIVITIESTHEPAPERSYSTEMATICALLYANALYZESTHEMANAGERIALSYNERGYCONCEPTMECHANISMRESOURCESITINTHERESOURCESHARINGPOINTOFVIEWUSESVALUECHAINMETHODOLOGYTOIDENTIFYTHESYNERGIESFROMCOEFFICIENTSHARINGITPROVIDESAMETHODOLOGYFTHEDIRECTIONOFCONSOLIDATIONINTHEINDUSTRYRESTRUCTURINGFOURTHTHEPAPERMAKESASYSTEMATICSTUDYONTHECONSOLIDATIONPROCESSOFAERONAUTICALINDUSTRYCONSOLIDATIONISTHEONLYWAYOFAERONAUTICALINDUSTRYRESTRUCTURINGDUETOITSSTRATEGICIMPTANCETHEPAPERSUGGESTSTHATPROJECTMANAGEMENTBEANEFFECTIVEMODETOMANAGETHEPROCESSINCLUDINGTHEESTABLISHMENTOFHYPERGANIZATIONSTRATEGICCONSOLIDATIONHUMAN

簡(jiǎn)介：為了解決目前國(guó)內(nèi)在機(jī)場(chǎng)航空油料供給上大部分還處于的傳統(tǒng)人工機(jī)械作業(yè)，信息化普及率較低，局域信息系統(tǒng)功能單一，尚無(wú)統(tǒng)一的整體信息管理平臺(tái)問題。特研究設(shè)計(jì)航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)來(lái)填補(bǔ)我國(guó)民航航空油料供給信息化上的空白。航空油料的供給自航空業(yè)務(wù)開始以來(lái)，一直是重中之重，可我國(guó)對(duì)于民航航油供給策略還是以人工操作為主，信息化與機(jī)械化的普及程度遠(yuǎn)不及外國(guó)，而人工操作往往風(fēng)險(xiǎn)大，不確定性高，對(duì)于所在崗位的技工也是一種考驗(yàn)，況且航油本身就是一種對(duì)于運(yùn)輸、管理要求很高的物件，而航天器同樣也是造價(jià)不菲，重要而精密的事，應(yīng)該信息化，機(jī)械化，以減少人工操作帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。本文就上述問題展開探討，最終成功設(shè)計(jì)出一套航油供給的綜合管理系統(tǒng)。本文工作開始于相關(guān)資料收集、篩選、比對(duì)和分析工作，全面分析確立了相關(guān)技術(shù)工具和方法，并繼續(xù)進(jìn)行了深入的探索，經(jīng)過層層比對(duì)和篩選最終確定技術(shù)棧。然后根據(jù)工程的具體需求，進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括了系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)、功能模塊細(xì)分，網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)。然后運(yùn)用所選技術(shù)完成了航空油料供給系統(tǒng)的全面實(shí)現(xiàn)。最后進(jìn)行了專業(yè)的測(cè)試確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。本文以航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用為研究課題，重點(diǎn)研究航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)在加油調(diào)度、供油自控、消防自控、綜合信息處理、質(zhì)量計(jì)量、配電監(jiān)控、應(yīng)急模擬、配套安防等環(huán)節(jié)的平臺(tái)化監(jiān)控、規(guī)劃、信息交互、生產(chǎn)調(diào)度、人機(jī)互動(dòng)等功能的一體化設(shè)計(jì)應(yīng)用。其中重點(diǎn)研究闡述航空油料供給綜合管理信息系統(tǒng)在加油調(diào)度、綜合信息處理、應(yīng)急模擬環(huán)節(jié)上功能設(shè)計(jì)。對(duì)于工業(yè)自控、配電監(jiān)控等專業(yè)機(jī)械、自動(dòng)化控制、電力領(lǐng)域?qū)⒉蛔魃钊胙芯浚瑑H從信息化層面，按照國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)提出相關(guān)的信息接口要求，滿足系統(tǒng)在整個(gè)航油供油生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一體化信息管理。

簡(jiǎn)介：刀具是鈦合金切削加工的根本保障和必備條件之一。目前國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)對(duì)鈦合金銑削刀具的選擇仍缺少系統(tǒng)的評(píng)價(jià)方法，往往造成實(shí)際加工過程中刀具成本增加、加工質(zhì)量不穩(wěn)定、加工效率低下等問題。為此，本文提出了一種刀具性能綜合評(píng)判方法，并通過銑削試驗(yàn)驗(yàn)證了其可行性。論文主要研究工作包括（1）綜合分析了航空鈦合金復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的結(jié)構(gòu)與工藝特點(diǎn)，構(gòu)建了兩套用于其刀具性能評(píng)價(jià)的基準(zhǔn)件模型，該模型涵蓋了航空鈦合金復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的多種難加工特征，可用于多類航空鈦合金復(fù)雜結(jié)構(gòu)件中小型銑削刀具的切削性能評(píng)判。（2）針對(duì)航空鈦合金結(jié)構(gòu)件的粗、精加工，建立了相應(yīng)的刀具性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，進(jìn)而基于模糊數(shù)學(xué)理論分別構(gòu)建了粗、精加工刀具性能綜合評(píng)判模型，并通過銑削試驗(yàn)驗(yàn)證了模型的可行性，最后開發(fā)了相應(yīng)的刀具性能評(píng)判軟件。（3）基于刀具性能綜合評(píng)判模型進(jìn)行了基準(zhǔn)件銑削試驗(yàn)研究，評(píng)判了四種粗加工硬質(zhì)合金刀片、六種精加工整體硬質(zhì)合金刀具的切削性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)的基準(zhǔn)件模型和刀具性能評(píng)判模型能夠很好地評(píng)判和優(yōu)選刀具。

簡(jiǎn)介：大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文中遠(yuǎn)航空物流業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)策研究姓名石徑軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)物流工程指導(dǎo)教師孫光圻20090601中文摘要ABSTRACTWITHTHEADJUSTMENTOFINDUSTRIALPOLICYOFCHINASFOREIGNTRADE，THEUPGRADINGOFCHINASEXPORTSHAVEBEENTOACCELERATETHEPACEOFTHESPEEDGOODSINTOTHEOPERATIONOFTHERAPIDDEVELOPMENTOFFOREIGNTRADEANDECONOMICGLOBALIZATIONISSTRENGTHENEDMULTINATIONALLOGISTICSCOMPANIESINCREASINGLYFIERCEINTERNATIONALCOMPETITIONCOSCOLOGISTICSEMERPRISESAREFACINGUNPRECEDENTEDCHALLENGES，HOWTOADJUSTSTRATEGIESTOACTIVELYDEALWITHTHELOGISTICSMARKETCOMPETITIONISALLIMPORTANTRESEARCHTOPICBASEDONMODEMLOGISTICSANDSUPPLYCHAINMANAGEMENT，STRATEGICMANAGEMENTTHEORYEMPIRICALRESEARCHMETHODSUSEDINTHEANALYSISOFALARGENUMBEROFREADINGRELATEDINFORMATIONANDINDEPTHSTUDYONTHEBASISOFTHEDEVELOPMENTOFTHELOGISTICSINDUSTRYFROMTHESTATUSQUOATHOMEANDABROAD，THEINDUCTIVEANALYSISOFTHECOMPETITIONFACEDBYSTATEOWNEDENTERPRISESENVIRONMENT，LEADINGFOREIGNAVIATIONLOGISTICSENTERPRISEDEVELOPMENTSTRATEGIES，CLEARTHEAIRCOSCOLOGISTICSMODELFORFUTUREDEVELOPMENTSTRATEGY，INNOVATIONANDDEVELOPMENTOFIDEAS，ANDDEVELOPEDARESPONSETOINTERNATIONALCOMPETITIONSTRATEGIESFINALLY，THEMAINRESEARCHRESULTSINTHISARTICLEAPPLIESTOBUSINESSESOFCOSCOLOGISTIESPRACTICEANDEXPERIENCETOENTERPRISESTOPROMOTETHEINDUSTRYTHISSTUDYOFCHINASAIRLOGISTICSENTERPRISESTOACTIVELYRESPONDTOINTEMATIONALCOMPETITIONINTHELOGISTICSMARKETTOPROVIDEAMOREPRACTICALANDEFFECTIVEMETHODSOFSTRATEGICANALYSISANDDEVELOPMENTOFIDEAS，WITHBETTERGUIDANCE，THEREFORETHESIGNIFICANCEANDRESEARCHVALUEINTHISPAPERTHEFIRSTCHAPTERISDEVOTEDTOTHESTUDYOFAIRLOGISTICSINDUSTRYBACKGROUNDANDTHESIGNIFICANCEOFTHEIRRESEARCHANDDESCRIBEDTHEAIRLOGISTICSRESEARCHATHOMEANDABROAD；THESECONDCHAPTERISDEVOTEDTOTHELOGISTICSANDTHERELATIONSHIPBETWEENAVIATIONLOGISTICS，ANDAVIATIONLOGISTICSSUPPLYCHAINMANAGEMENTANALYSIS；THIRDCHAPTERINTRODUCESANOVERVIEWOFAIRLOGISTICSCOSCO，COSCOAVIATIONLOGISTICSANALYSISOFCOMPETITIONANDTHETHREATFACEDBYTHEAVIATIONCOSCOLOGISTICSBUSINESSMODELANALYSIS；THEFOURTHCHAPTERISDEVOTEDTOTHECOSCOLOGISTICSBUSINESSAVIATIONDESIGNANDDEVELOPMENTSTRATEGIESTHEIMPLEMENTATIONOFMEASURES，THEUSEOFGRAYFORECASTINGMODELOFCHINA’SINTERNATIONALAIRCARGOTHROUGHPUTISPREDICTED，WHICHPROPOSEDTHEDEVELOPMENTOFCOSCOLOGISTICSAVIATIONDEVELOPSTRATEGYANDIMPLEMENTATIONMEASLES；FIFTHCHAPTERMAKEACONCLUDEKEYWORDSAIRLOGISTICS；COSCOAVIATION；DEVELOPMENTSTRATEGY

簡(jiǎn)介：航空自組網(wǎng)是指直接使用機(jī)載通信設(shè)備在飛機(jī)間進(jìn)行通信的分布式自組織多跳網(wǎng)絡(luò)，是一種新型的航空通信方式。由于衛(wèi)星通信成本高、容量有限，地基基站覆蓋范圍有限，航空自組網(wǎng)有望成為航空移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)特殊場(chǎng)景下的重要補(bǔ)充。然而，航空自組網(wǎng)具有無(wú)中心，網(wǎng)絡(luò)跨度大，節(jié)點(diǎn)間距離遠(yuǎn)，拓?fù)渥兓杆?，業(yè)務(wù)多樣等特點(diǎn)，導(dǎo)致其信道接入受限，傳播時(shí)延較大，難以快速建立鏈路和保障不同類型業(yè)務(wù)的QOS，給其MAC協(xié)議設(shè)計(jì)帶來(lái)了額外的挑戰(zhàn)。因此，本文結(jié)合國(guó)家自然科學(xué)基金課題“跨洋民用航空寬帶移動(dòng)通信組網(wǎng)及關(guān)鍵技術(shù)研究”，重點(diǎn)研究航空自組網(wǎng)MAC協(xié)議，針對(duì)航空自組網(wǎng)公平接入、快速建立鏈路以及保證業(yè)務(wù)QOS的需求，提出了基于定向天線的航空自組網(wǎng)MAC協(xié)議（TDDAMAC），利用定向天線傳輸距離遠(yuǎn)、空間復(fù)用度高的特點(diǎn)，建立飛機(jī)間穩(wěn)定、高效的傳輸鏈路，增大航空自組網(wǎng)單跳傳輸距離，提高網(wǎng)絡(luò)吞吐量，滿足航空自組網(wǎng)多樣的業(yè)務(wù)傳輸需求。主要研究工作如下①針對(duì)航空自組網(wǎng)飛機(jī)節(jié)點(diǎn)距離遠(yuǎn)與定向鄰居握手的問題，設(shè)計(jì)了具有保護(hù)間隔的子時(shí)隙模式幀結(jié)構(gòu)與包含控制信息的分組結(jié)構(gòu)。針對(duì)定向航空自組網(wǎng)鄰居發(fā)現(xiàn)與鏈路建立的問題，結(jié)合ADSB系統(tǒng)，提出了基于ADSB的鄰居發(fā)現(xiàn)算法，根據(jù)鄰居節(jié)點(diǎn)個(gè)數(shù)按概率切換掃描波束，利用反向波束內(nèi)鄰居個(gè)數(shù)改變節(jié)點(diǎn)發(fā)送模式概率，以此降低鄰居發(fā)現(xiàn)時(shí)間，提高鏈路建立效率。針對(duì)航空自組網(wǎng)信道接入的問題，結(jié)合動(dòng)態(tài)分配策略，提出了基于節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)量和鏈路負(fù)載的時(shí)隙分配策略，通過鄰居信息控制分組的交互，固定分配時(shí)隙保證信道接入時(shí)延，根據(jù)節(jié)點(diǎn)業(yè)務(wù)需求和鏈路負(fù)載情況，預(yù)約附加時(shí)隙滿足突發(fā)業(yè)務(wù)的傳輸需求，啟用單向傳輸模式提高時(shí)隙利用率與傳輸效率，以此避免時(shí)隙競(jìng)爭(zhēng)沖突，提高信道利用率，保證信道的公平使用。②針對(duì)航空高優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)的QOS需求，提出了TDDAMAC基于航空業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)與負(fù)載的動(dòng)態(tài)幀長(zhǎng)優(yōu)化策略，采用多隊(duì)列的方式對(duì)航空業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)區(qū)分，通過跟蹤高優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)隊(duì)列的負(fù)載情況，以2的冪進(jìn)行幀長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)擴(kuò)展與收縮，為航空自組網(wǎng)中安全系數(shù)較高的業(yè)務(wù)分配更多的時(shí)隙資源，既保證了高優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)的QOS，滿足了多樣航空業(yè)務(wù)的傳輸需求，也有效地提高了信道利用率。③搭建了航空自組網(wǎng)TDDAMAC的NS2仿真驗(yàn)證平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了本文提出的TDDAMAC協(xié)議，仿真表明相比SBAR，TDDAMAC降低了30％至40的鄰居發(fā)現(xiàn)時(shí)間；相比DMAC、MMAC與全向STDMA，TDDAMAC提高了網(wǎng)絡(luò)吞吐量，能夠提供85以上的分組投遞率，在節(jié)點(diǎn)密度不是很大的情況下可以降低平均傳輸時(shí)延，能夠在一定程度上提升航空自組網(wǎng)的性能。

簡(jiǎn)介：哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文我國(guó)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式研究姓名鄒明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)工商管理指導(dǎo)教師趙振宇20090401哈爾濱T程大學(xué)下商管理碩學(xué)位論文統(tǒng)航空公司運(yùn)營(yíng)模式各項(xiàng)成本有了大幅的降低，機(jī)票價(jià)格有了較大的下降空間。最后，本文提出了使航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式得以JII頁(yè)N實(shí)現(xiàn)的保障措施。關(guān)鍵詞航空公司；低成本；運(yùn)營(yíng)模式

簡(jiǎn)介：隨著計(jì)算機(jī)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，視頻圖像處理技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療診斷、資源、環(huán)境、氣象、交通檢測(cè)及文化教育等領(lǐng)域并取得了巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。而將視頻圖像處理技術(shù)應(yīng)用于軍用航空電子領(lǐng)域，對(duì)飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的主要儀表顯示畫面進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)對(duì)儀表圖像的自動(dòng)識(shí)別，則是一個(gè)全新的研究領(lǐng)域，目前少有學(xué)者從事相關(guān)研究工作。本論文以某型飛機(jī)駕駛艙內(nèi)LCD儀表顯示圖像為研究對(duì)象，嘗試?yán)脠D像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)儀表圖像信息的檢測(cè)識(shí)別。針對(duì)LCD儀表圖像的特點(diǎn)，利用MFC軟件框架，通過DIRECTSHOW技術(shù)，選擇支持WDM模式的視頻采集卡，基于PC平臺(tái)構(gòu)建一套視頻采集系統(tǒng)，完成對(duì)圖像的實(shí)時(shí)采集；利用OPENCV等第三方計(jì)算機(jī)視覺開源庫(kù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)圖像的預(yù)處理、特征提取、字符檢測(cè)；通過OCR光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)字符信息的識(shí)別。本文主要研究了圖像預(yù)處理相關(guān)算法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)彩色圖像的灰度化和二值化變換；通過對(duì)幾種常用模板匹配算法的研究，提出了基于降采樣的差平方和模板匹配算法，較之常用的差平方和模板匹配算法，該算法減少了數(shù)據(jù)計(jì)算量，加快了匹配速度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)待處理圖像的快速提?。煌ㄟ^對(duì)圖像角點(diǎn)的研究，選擇利用HARRIS算子提取圖像角點(diǎn)特征，提出了基于HARRIS角點(diǎn)密集性的字符粗提取算法，并利用圖像的連通域特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)干擾信息的剔除，完成儀表圖像的字符區(qū)域檢測(cè)；通過對(duì)TESSERACTOCR、MODI兩種識(shí)別方法的研究，針對(duì)TESSERACT識(shí)別數(shù)字信息準(zhǔn)確率高，MODI識(shí)別漢字、字母準(zhǔn)確率高的特點(diǎn)，綜合利用兩種識(shí)別方法，利用TESSERACT識(shí)別數(shù)字信息，利用MODI識(shí)別漢字等其他字符信息的方法，提高了識(shí)別準(zhǔn)確率。通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，儀表圖像識(shí)別系統(tǒng)可以有效地對(duì)儀表讀數(shù)、字符信息等進(jìn)行檢測(cè)識(shí)別，目前已成功應(yīng)用于型號(hào)飛機(jī)的自動(dòng)化測(cè)試中。

簡(jiǎn)介：華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文基于EEMD的航空客流需求預(yù)測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用研究姓名楊柳青申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)管理科學(xué)與工程指導(dǎo)教師鮑玉昆20090520華華華華中中中中科科科科技技技技大大大大學(xué)學(xué)學(xué)學(xué)碩碩碩碩士士士士學(xué)學(xué)學(xué)學(xué)位位位位論論論論文文文文IIABSTRACTACCURATEFECASTONAIRPASSENGERTRAFFICCONTRIBUTESMETOSUCCESSFULREVENUEMANAGEMENTDECISIONSSUCHASPRICINGSEATINVENTYCONTROLTOIMPROVETHEFECASTINGACCURACYANENSEMBLEEMPIRICALMODEDECOMPOSITIONEEMDBASEDHYBRIDMODELINGFRAMEWKISPROPOSEDINTHISSTUDYTHISAPPROACHISUNDERA“DECOMPOSITIONENSEMBLE”PRINCIPALTODECOMPOSETHEIGINALAIRPASSENGERTRAFFICSERIESINTOSEVERALINDEPENDENTSUBSERIESINCLUDINGASMALLNUMBEROFINTRINSICMODEFUNCTIONSIMFSARESIDUEBYEEMDTECHNIQUETHENEDESTABLISHEDFECASTINGMETHODSAREUSEDTOMODELEACHOFTHESUBSERIESSOASTOACHIEVEMEACCURATEFECASTRESPECTIVELYFINALLYTHEFECASTSOFALLSUBSERIESAREAGGREGATEDTOFMULATEANENSEMBLEFECASTFTHEIGINALAIRPASSENGERTRAFFICSERIESFIRSTLYTHETHESISSETFTHTHETHEIESMETHODSOFFECASTONAIRPASSENGERTRAFFICCLASSIFIEDTHEMETHODSUSEDINLITERATURESECONDLYWEINTRODUCEDTHEPRINCIPLETHEAPPLICATIONOFENSEMBLEEMPIRICALMODEDECOMPOSITIONEEMDTHIRDLYACCDINGTOTHEACTERISTICSOFAIRPASSENGERTRAFFICTHETHESISBROUGHTFWARDANINTEGRATEDTIMESERIESMODELINGFECASTINGFRAMEWKITEMPLOYEDEEMDARIMASVMASDECOMPOSITIONMETHODMODELINGTOOLSRESPECTIVELYTHISFRAMEWKIMPROVEDTHEACCURACYOFFECASTWHICHWASVALIDATEDBYTHEREALDATAFROMONELOCALAIRLINELASTLYBYFEEDINGTHEFECASTSTOTHEFOLLOWINGDECISIONMAKINGPROCESSONINVENTYCONTROLTHISTHESISPROVESTHEFACTTHATTHEPROPOSEDFRAMEWKBASEDONEEMDNOTONLYCANACHIEVEAFAVABLEFECASTOFASINGLECLASSDEMBUTALSOFACILITATEDECISIONSONINVENTYCONTROLKKKKEYEYEYEYWDSWDSWDSWDSFLIGHTSDEMFECASTINGEEMDARIMASVMINVENTYCONTROL

簡(jiǎn)介：廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文廈門航空飛機(jī)維修C檢項(xiàng)目管理姓名李宏兵申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)項(xiàng)目管理指導(dǎo)教師孟力20090501工程碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHESUSTAINEDGROWTHOFCHINA’SNATIONALECONOMY,CHINASAIRTRANSPORTINDUSTRYHASMADEREMARKABLEACHIEVEMENTS．HOWEVER，THERAPIDGROWTHOFINTERNATIONMCRUDEOILPRICEBRINGSTREMENDOUSPRESSURETOCHINA’SCIVILAIRLINES，THUSTOREDUCETHEOPERATINGCOSTBECOMESTHEKEYTOCOMPETITIONFORALLAIRLINES．THECOSTSOFAIRLINESMAINLYINCLUDEAIRCRAFTHIREANDPURCHASE，INSURANCE，F(xiàn)UEL，AIRCRAFTMATERIALSANDMANPOWER，OFWHICHTHEKEYTOCOSTCONTROLLIESATTHECOSTOFAIRCRAFTMATERIALSAIRCRAFTMAINTENANCEMANAGEMENTISDIRECTLYRELATEDTOTHECOSTOFAIRCRAFTMATERIALMAINTENANCEANDLABOR，HENCEITISESSENTIALTOCONDUCTSYSTEMATIC，SCIENTIFICANDEFFECTIVEMANAGEMENTOVERAIRCRAFTMAINTENANCE，THISPAPER，F(xiàn)ROMTHEASPECTOFPROCESSCONTROLOVERTHESPECIFICAIRCRAFTCCHECKBYXIAMENAIRLINES，DISCUSSESTHEWAYTOREDUCETHEMAINTENANCECOSTTHATUSESPROJECTMANAGEMENTSOFTWARETOCONDUCTAIRCRAFTCCHECKASAWHOLEOPERATIONSOASTOEFFECTIVELYUSETHEEXISTINGRESOURCES，REDUCEINVALIDLABOR，IMPROVETHEEFFICIENCYOFMAINTENANCEANDSAVESMAINTENANCECOST．TOACHIEVEABOVEMENTIONEDOBJECTIVES，ITISNECESSARYTOUSETHEPROJECTMANAGEMENTSOFTWARETORESEARCH，IMPROVEANDOPTIMIZEALLPROCEDURESINAIRCRAFTCCHECKANDPRODUCTIONMANAGEMENT，ADOPTREASONABLEWORKDECOMPOSITIONSTRUCTUREINAIRCRAFTCCHECK，TAKEMEASURESOFCOMPUTERGANTTANDNETWORKPLANNINGMETHODETC．，MAKEFULLUSEOFAVAILABLEMANPOWER，F(xiàn)ACILITIES，EQUIPMENTANDTECHNICALRESOURCES，DEVELOPANDCONTROLTHEPRODUCTIONWORKPLANREASONABLYINANATTEMPTTOACHIEVETHEGOALOFBALANCEDPRODUCTION，SOTHATEVERYPARTOFTHEPRODUCTIONISATFULLCAPACITYWITHTHEGUARANTEEDQUALITYANDQUANTITY，ANDTHEPRODUCTIONTASKWILLBECOMPLETEDONTIMEWITHTHELOWESTCOSTANDINTHESHORTESTPOSSIBLETIME．THEFIRSTCHAPTEROFTHISPAPERMAINLYINTRODUCESTHEOVERVIEWOFAIRCRAFTMAINTENANCEMANAGEMENT；CHAPTERⅡINTRODUCESTHEORGANIZATIONSTRUCTUREANDII

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)TH13333學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書分類號(hào)621822密級(jí)公開工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)行為研究博士研究生葉振環(huán)導(dǎo)師王黎欽教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科機(jī)械設(shè)計(jì)及理論所在單位機(jī)電工程學(xué)院答辯日期2013年3月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)摘要I摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)不斷向大推重比、長(zhǎng)壽命和高可靠性方向發(fā)展，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)速、載荷等指標(biāo)提出了越來(lái)越苛刻的要求。長(zhǎng)期工作在高轉(zhuǎn)速和重載荷情況下的滾動(dòng)軸承常呈現(xiàn)應(yīng)力過大、溫升過高等特點(diǎn)，發(fā)生擦傷、燒傷等失效，嚴(yán)重的還會(huì)帶來(lái)軸承卡死抱軸等嚴(yán)重后果。為此，對(duì)高速滾動(dòng)軸承作了大量的結(jié)構(gòu)及材料方面的改進(jìn)和創(chuàng)新，然而快速提升的苛刻工況條件已經(jīng)逼近了現(xiàn)有材料的使用極限。同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中的高轉(zhuǎn)速巡航以及多工況轉(zhuǎn)換的特點(diǎn)，使得滾動(dòng)軸承的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性問題日益凸顯，帶來(lái)保持架斷裂、轉(zhuǎn)子系統(tǒng)失穩(wěn)等嚴(yán)重后果，在此背景下航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速滾動(dòng)軸承的全工況包絡(luò)設(shè)計(jì)顯得不可或缺。因此，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速滾動(dòng)軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能分析，研究其高速動(dòng)力學(xué)行為，是面向工況進(jìn)行軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化、保證軸承工作可靠性和延長(zhǎng)軸承壽命的必不可少的共性基礎(chǔ)研究課題。本文圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承典型苛刻工況條件，通過建模和仿真展開軸承動(dòng)態(tài)性能研究，為軸承性能優(yōu)化提供依據(jù)，為軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性增長(zhǎng)研究奠定基礎(chǔ)。論文通過軸承內(nèi)部零件間的運(yùn)動(dòng)和位置關(guān)系分析，建立了零件間的相互作用模型，建立了高速球軸承和滾子軸承的完全動(dòng)力學(xué)模型。采用NEWTOWNRAPHSON算法和RUNGEKUTTA算法結(jié)合的方法對(duì)動(dòng)力學(xué)模型求解，解決了套圈和滾動(dòng)體之間高頻振動(dòng)對(duì)計(jì)算效率的影響，同時(shí)保證了動(dòng)力學(xué)結(jié)果的精度。分析結(jié)果為分析不同工況條件下軸承的動(dòng)力學(xué)行為提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。建立的動(dòng)力學(xué)模型適用于油潤(rùn)滑和固體潤(rùn)滑軸承計(jì)算，可以分析軸承裝配、溫差及離心作用影響，可以分析球軸承保持架的橢圓兜孔形式以及滾子軸承的母線輪廓修型影響。針對(duì)軸承裝配導(dǎo)致的內(nèi)外圈軸線不對(duì)中現(xiàn)象，分析了軸承內(nèi)外圈偏斜對(duì)承載區(qū)載荷特性的影響軸承內(nèi)外圈偏斜不僅導(dǎo)致承載滾動(dòng)體發(fā)生偏載現(xiàn)象，引起局部接觸應(yīng)力過大，在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中還會(huì)因?yàn)樽儎偠日駝?dòng)而影響承載區(qū)最大接觸應(yīng)力的波動(dòng)。隨著內(nèi)外圈偏轉(zhuǎn)角度的增大，軸承接觸區(qū)內(nèi)最大接觸應(yīng)力值呈現(xiàn)逐漸上升趨于平穩(wěn)的狀態(tài)，而承載區(qū)最大接觸應(yīng)力的波動(dòng)幅度呈現(xiàn)先減小而后小幅增大的趨勢(shì)。以改善內(nèi)外圈偏斜對(duì)承載區(qū)最大接觸應(yīng)力的影響為目的，兼顧承載區(qū)應(yīng)力波動(dòng)幅度變化，給出了增加滾子數(shù)量及滾子母線對(duì)數(shù)修型的定量依據(jù)。根據(jù)建立的高速球軸承和滾子軸承動(dòng)力學(xué)模型，從描述保持架穩(wěn)定性的保持架質(zhì)心渦動(dòng)速度偏差比及反映滾動(dòng)體整體打滑的保持架滑動(dòng)率兩方面分析了

簡(jiǎn)介：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文提升航空物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的研究姓名向昭華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)企業(yè)管理指導(dǎo)教師羅永泰20090501ABSTRACTWITHMODEMSCIENCEANDTECHNOLOGYDEVELOPMENTANDTHESPEEDUPOFGLOBALECONOMICINTEGRATIONPROCESS，LOGISTICSISAADVANCEDBUSINESSMODEL，RECEIVINGEXTENSIVEATTENTIONINTHECONDITIONOFLOGISTICSBEINGCONSIDEREDTHETHIRDSOURCEOFPROFITS，LOGISTICSHASALSODEVELOPEDFAST，ANDPLAYINGANINCREASINGLYIMPORTANTROLEINTHEWHOLEMARKETECONOMICANDSOCIALDEVELOPMENTBEAFFECTEDBYTHEUNITEDSTATESSUBLOANCRISIS，MARKETISSHRINKING，THEVOLUMEOFTRADEISDROPPED，THELOGISTICSINDUSTRYHASBEENAGREATERINFLUENCEFORAVIATIONLOGISTICSINDUSTRYHOWTOGETPROFITINTHEADVERSITYENHANCINGTHEQUALITYOFSERVICEPLAYSANIMPORTANTROLEFROMTHISPERSPECTIVE，PUTFOCUSONTHERELATEDLITERATUREOFQUALITYOFSERVICEANDLOGISTICSSERVICES，ANDSUMMARIZESTHETHEORYCHARACTERISTICSANDMETHODSINTHENEWENVIRONMENT，DISCUSSTHEKEYFACTORSWHICHAFFECTTHEAVIATIONLOGISTICSENTERPRISESQUALITYOFITSSERVICES，ANDCONSTRUCTPROMOTIONMODELOFSERVICEQUALITYSTUDYINGWITHCASE，EVALUATINGTHEMODELTHISARTICLEISDIVIDEDINTOSIXCHAPTERSCHAPTER1，INTRODUCINGTHEBACKGROUNDOFSUBJECTS，EXPLAINEDTHERESEARCHMETHODS，SIGNIFICANCEANDINNOVATION；CHAPTER2，RESEARCHINGSERVICEQUALITYLOGISTICS，EVALUATIONMETHODSANDOTHERRELATEDDOCUMENTS，UNDERSTANDINGTHEEXISTINGRESEARCHRESULTS；CHAPTER3，BYANALYZINGTHECONTENTOFTHEQUALITYOFLOGISTICSSERVICES，F(xiàn)ORMINGTHEGAPBETWEENSERVICES，F(xiàn)INDINGTHEFACTORSTHATAFFECTTHEQUALITYOFSERVICES，EXTRACTINGKEYFACTORSFORAVIATIONLOGISTICSSERVICES；CHAPTER4BUILDINGTHEENHANCINGMODELOFSERVICEQUALITYFORTIANJINAIRPORTINTERNATIONALLOGISTICSCO，LTDWITHTHEKEYFACTORS；CHAPTER5，EVALUATINGTHECHANGESERVICEQUALITYWITHQUESTIONNAIRESURVEY；CHAPTER6，SUMMARIZINGRESEARCHRESULTS，CLEARINGINADEQUACIES，PROPOSINGFURTHERSTUDYPROSPECTKEYWORDSSERVICEQUALITY，LOGISTIESENTERPRISES，F(xiàn)UZZYSYNTHETICEVALUATIONII