簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10459學(xué)號(hào)或申請(qǐng)?zhí)朲201421424密級(jí)公開(kāi)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文（在職工程碩士）（在職工程碩士）航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)東環(huán)高速初步設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)作者姓名段李莉?qū)熜彰鯑|煒專(zhuān)業(yè)學(xué)位名稱(chēng)建筑與土木工程培養(yǎng)院系土木工程學(xué)院完成時(shí)間2017年5月原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者日期年月日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下完成論文，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬鄭州大學(xué)。根據(jù)鄭州大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)鄭州大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本人離校后發(fā)表、使用學(xué)位論文或與概論直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時(shí)，第一署名仍然是鄭州大學(xué)。學(xué)位論文作者日期年月日

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空港外部通道結(jié)構(gòu)配置研究姓名文移帆申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師霍婭敏20090601西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)ABSTRACTFACINGTHEFASTDEVELOPINGECONOMYANDTHEDAILYCHANGEDBACKGROUNDOFOURSOCIETYWITHTHEEFFECTSOFTHEIMPROVEMENTOFTHEAIRPLANEMAKINGINDUSTRYANDTHEWORLDWIDEPROGRESS，THECUSTOMS’NUMBEROFTHEAIRHARBORAREINCREASINGATAHIGHSPEEDASARESULT，WEHAVETODEVELOPITSABILITYOFCENTRALIZATIONANDEVACUATION，THATISTOSAYTEALIZEOURGOALOFRAPIDCENTRALIZATIONANDEVACUATION，WEMUSTDEPLOYTHETRAFFICSOURCEREASONABLYONTHELIMITEDLANDANDTHENCOORDINATEDIFFERENTKINDSOFTRAFFICMEANSANDPLANTHEMASAWHOLETEACHTHISGOAL，IT’SNECESSARYFORUSTODOSOMERESEARCHINTHESTRUCTUREDEPLOYMENTOFTHEAIRPORTOUTSIDETHOROUGHFARETHISESSAYISBASEDONTHEESSENTIALTHEORYOFAIRPORTITINTERFACESTHECONCEPTIONOFTHEAIRPORT’SEXTERNALTHOROUGHFARE；COMBTHEOUTSIDETRAFFICSYSTEMSOFBIGINTERNATIONALAIRPORTS，ANALYSISTHECHARACTERSOFEACHKINDOFTHEINTERTRAFFICSTYLEINITBASEDONTHEANALYSISOFTHECULLRENCYOFTHEAIRPORTS’PEOPLEANDAUTOMOBILES，WEFORECASTTHETOTALCURRENCYOFTHEAIRPORTS’PASSENGERSANDGOODSRESPECTIVELYWITHTHEBASEDTHEORYTHEMODELOFMAXEFFECTTHEORYWEFORECASTTHESHARERESPONSIBILITYRATESOFDIFFERENTTRAFFICSTYLESWITHTHELOGITMODELWHICHISBASEDONSTRATIFICATIONTOANALYSISTHECURRENCYOFTHEPASSENGERSTHENWEBUILDSOMERELEVANTDEMANDMODELSTOTRANSFORMTHECURRENCYOFPASSENGERSANDGOODSTOTHETOTALTRAFFICCURRENCYOFTHEOUTSIDETRAFFICSYSTEMANDDEFINETHEPEAKHOUR’STRAFFICCURRENCYWITHTHEPROPERTYOFDEVELOPINGTHESTRUCTUREDEPLOYMENTOFTHEAIRPORTS’OUTSIDETHOROUGHFARE，STARTINGRESEARCHESFROMMOSTSTRUCTUREDEPLOYMENTSOFTHEAIRPORTSOUTSIDETHOROUGHFAREOFOURCOUNTRYWEANALYSISSOMERELEVANTEFFECTPOINTSANDPRINCIPLESOFTHEDEPLOYMENT，STUDYTHECURRENTABILITY’SCALCULATINGMETHODOFTHETHOROUGHFARE’SCENTRALIZATIONANDEVACUATIONSYSTEM，BUILDTHEDISTRIBUTEDMODELOFTHEROADBLOCKINGBASEDEXTERNALTHOROUGHFARETHENWEENSURETHESATURATIONRATEACCORDINGTOTHEFORECASTOFTHETRAFFICCURRENCYTOMAKEITEASYTOANALYSISTHETIMEFORUSTOALTERANDBUILDTHEROADSWITHTHOSESTEPS，WEPROPOSETHESCHEMEOFTHESTAGEPARTINGSTRUCTUREDEPLOYMENTOFTHEAIRPORTOUTSIDETHOROUGHFAREATLAST，INTHEESSAYWETAKETHESTRUCTUREDEPLOYMENTOFTHESHUANGLIUINTEMATIONALAIRPORTINTHECITYOFCHENGDUASANEXAMPLEANDCOMPLETEAPRACTICALANALYSISKEYWORDSAIRPORT；OUTSIDETHOROUGHFARE；STRUCTUREDEPLOYMENT；LOGITMODEL；SATURATION

簡(jiǎn)介：山西大學(xué)2010屆碩士學(xué)位論文企業(yè)價(jià)值評(píng)估研究以東方航空為例作者姓名指導(dǎo)教師學(xué)科專(zhuān)業(yè)研究方向培養(yǎng)單位學(xué)習(xí)年限毋婭婭范紀(jì)珍副教授數(shù)量經(jīng)濟(jì)學(xué)財(cái)務(wù)分析經(jīng)濟(jì)與工商管理學(xué)院2007年9月至2010年6月二。一。年十一月㈣劃目錄一中文摘要L第一章緒論111研究背景及意義1111研究背景L112研究意義212國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀3121國(guó)外研究現(xiàn)狀一3122國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀413研究?jī)?nèi)容514研究方法一615創(chuàng)新之處一6第二章企業(yè)價(jià)值評(píng)估理論概述721企業(yè)價(jià)值的界定722企業(yè)價(jià)值評(píng)估的涵義一823企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法綜述8231企業(yè)價(jià)值評(píng)估主要方法8232企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法的比較與選擇12233航空類(lèi)上市公司價(jià)值評(píng)估適用的方法一13第三章東方航空價(jià)值評(píng)估影響因素分析1431航空運(yùn)輸業(yè)整體狀況分析14311航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀14312航空運(yùn)輸業(yè)特點(diǎn)15313我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)格局1732東方航空公司簡(jiǎn)介1833基于因子分析法的東方航空財(cái)務(wù)能力分析19331財(cái)務(wù)分析方法的確定19332財(cái)務(wù)能力的因子分析20333基于因子得分財(cái)務(wù)分析23

簡(jiǎn)介：西北大學(xué)碩士學(xué)位論文CR航空公司經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究姓名相如申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)工商管理指導(dǎo)教師何煉成20090526TITLERESEARCHOFMANAGEMENTSTRATEGYOFCRAIRLINESSPECIALTYBUSINESSADMINISTRATIONNAMEXIANGRUTUTORHELIANCHENGABSTRACTSIGNATURESIGNATURETHEOPERATIONSTRATEGYANDTHEBUSINESSMODEOFAIRLINESHAVENOTOBVIOUSCHANGEWITHINTHOSETENSOFYEARSITISTHEMAINFACTORSTHATRESTRICTTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONTHEDISSERTATIONPLANSAMANAGEMENTSTRATEGYSYSTEMFORAIRLINESWITHIMPLEMENTATIONFORTHEIRDEVELOPMENTTHEDISSERTATIONHASANALYSISTHEOPERATIONSTRATEGYSYSTEMOFAVIATIONENTERPRISEANDUSEDPETANDSWOTTEANALYSISTHESITUATIONOFCRAWITHAGAVELOCKTHEORYTHERESEARCHBASEDONTHEANALYSISABOUTTHESITUATIONSDETAILSOFCRAANDFOUNDTHEBRANCHESOFTHEOPERATIONSTRATEGYSYSTEMOFCRAAREINDEFECTOFUNITARYIDEAANDINTERNALCOOPERATIONEVENTHESTRATEGYPLANSARESAMEWITHCOMPETITORSTHAT’STHEMAINREASONTHATRESTRICTSTHEDEVELOPMENTOFCRAATFINALLYTHEDISSERTATIONHASGIVENANINTEGRATIVEOPERATIONSTRATEGYSYSTEMOFCRAWITHINTHATTHESTRATEGYBRANCHESDEVELOPTOGETHERANDAFFECTEACHOTHERWITHAMARKETSTRATEGYCOMBINEDMARKETINGSTRATEGYSERVICESSTRATEGYANDRESOURCESTRATEGYTOREPLACETHECRAINCIPIENTSTRATEGYSYSTEMTHROUGHTHISRESEARCHNOTONLYTHECRACOULDIMPROVETHEOPERATIONSTRATEGYSYSTEMFORDEVELOPMENTBUTALSOFORALLTHEOTHERDOMESTICAIRLINESKEYWORDS1MANAGEMENTSTRATEGYAIRLINESRESEARCHTYPELAPPLICATIONRESEARCH

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)UDC學(xué)校代碼10055密級(jí)公開(kāi)高蕊犬淫碩士學(xué)位論文基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析及優(yōu)化THEANALYSISANDOPTIMIZATIONOFTHEAVIATIONNETWORKINCHINABASEDONTHEHUBSPOKENETWORKTHEORY論文作者奎鏖塞申請(qǐng)學(xué)位笪堡堂亟±學(xué)科專(zhuān)業(yè)笪理型堂皇工猩答辯委員會(huì)主席塞型壬指導(dǎo)教師撻涸齷塾握培養(yǎng)單位直堂瞳研究方向圓終組織墨漁理評(píng)閱人芒建援籃金盛南開(kāi)大學(xué)研究生院二。一一年五月南開(kāi)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開(kāi)發(fā)表或者沒(méi)有公開(kāi)發(fā)表的作品的內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的研究工作做出貢獻(xiàn)的其他個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名奎廑塞2011年5月16日非公開(kāi)學(xué)位論文標(biāo)注說(shuō)明根據(jù)南開(kāi)大學(xué)有關(guān)規(guī)定，非公開(kāi)學(xué)位論文須經(jīng)指導(dǎo)教師同意、作者本人申請(qǐng)和相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)方能標(biāo)注。未經(jīng)批準(zhǔn)的均為公開(kāi)學(xué)位論文，公開(kāi)學(xué)位論文本說(shuō)明為空白。論文題目基于軸輻式網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)航空網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析及優(yōu)化申請(qǐng)密級(jí)口限制≤2年口秘密≤10年口機(jī)密≤20年保密期限20年月日至20年月日審批表編號(hào)批準(zhǔn)日期20年月曰限制★2年最長(zhǎng)2年，可少于2年秘密★10年最長(zhǎng)5年，可少于5年機(jī)密★20年最長(zhǎng)10年，可少于10年

簡(jiǎn)介：10220690362張延海東航基于雙品牌運(yùn)營(yíng)的低成本航空營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略研究4土2黧‘≥IIIIIIIIIIIIII‘IYFLLLLL27011111111111111111117111111111111111U113F11111413I_2298．．技術(shù)環(huán)境??????????????、，_J．．．?一4．1．4社會(huì)文化環(huán)境?????????????一●．。OO．■．上。V?一29】0220690362張延海東航基于雙品牌運(yùn)營(yíng)的低成本航空營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略研究摘要縱觀世界航空業(yè)的發(fā)展，低成本航空已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)之一。近年來(lái)，亞洲低成本航空發(fā)展迅速，國(guó)外低成本航空公司紛紛進(jìn)入中國(guó)，對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)航空公司造成了極大的沖擊。為應(yīng)對(duì)沖擊，東航必須發(fā)展低成本航空業(yè)務(wù)。由于東航是傳統(tǒng)航空公司，發(fā)展低成本航空必須采用雙品牌戰(zhàn)略來(lái)發(fā)展。東航與澳航在香港合資成立捷星香港航空有限公司，是國(guó)內(nèi)第一家發(fā)展低成本航空的國(guó)有骨干航空公司。如何在傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司之間取得平衡，各自占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)立發(fā)展而又取得協(xié)同效應(yīng)呢本文以營(yíng)銷(xiāo)管理的理論研究框架為基礎(chǔ)，以東航和捷星香港航空有限公司為研究對(duì)象，對(duì)東航的雙品牌戰(zhàn)略和捷星香港的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略展丌研究。文章前半部分概述世界航空業(yè)、低成本航空的發(fā)展?fàn)顩r，探討了東航的雙品牌戰(zhàn)略。后半部分重點(diǎn)對(duì)東航基于雙品牌運(yùn)營(yíng)的低成本航空捷星香港的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略進(jìn)行研究。第一步分析了捷星香港的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，分析了宏觀環(huán)境、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、消費(fèi)者需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手策略，通過(guò)五力模型揭示低成本航空產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。第二步是探索捷星香港的內(nèi)部資源，分析其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，面臨的外部機(jī)遇和威脅，研究成果是識(shí)別出了捷星香港的核心競(jìng)爭(zhēng)力刺激市場(chǎng)、成本控制和規(guī)劃航班的能力等。第三步通過(guò)SWOT分析推出新的見(jiàn)解東航基于雙品牌運(yùn)營(yíng)模式下，捷星香港的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略是利用捷星集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合東航、澳航的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建發(fā)達(dá)的亞洲航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。第四步探討了捷星香港的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，分別是市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇和市場(chǎng)定位。第五步擬定了捷星香港的營(yíng)銷(xiāo)組合，即產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、渠道策略、促銷(xiāo)策略。其中的研究成果是對(duì)捷星香港的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃進(jìn)行了優(yōu)化，使其成為構(gòu)建核一TL,競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段之一。最后總結(jié)了東航的雙品牌運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略和捷星香港的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，分析了低成本航空在中國(guó)的發(fā)展之路，針對(duì)低成本航空公司以及產(chǎn)業(yè)提出了可參考和借鑒的結(jié)論。關(guān)鍵字雙品牌，低成本航空，營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略

簡(jiǎn)介：全日制碩士學(xué)位論文申請(qǐng)人姓名靳歡歡指導(dǎo)教師王雙亭教授學(xué)位類(lèi)別工學(xué)碩士專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)研究方向3S集成與應(yīng)用河南理工大學(xué)測(cè)繪與國(guó)土信息工程學(xué)院河南理工大學(xué)測(cè)繪與國(guó)土信息工程學(xué)院二○一六年六月航空影像霧霾濾除技術(shù)研究航空影像霧霾濾除技術(shù)研究

簡(jiǎn)介：093025533E太平東航公務(wù)航窄發(fā)展戰(zhàn)略研究目錄摘要????????????????????????????????????????????．1ABSTRACT?????????????????????????????????????????11．導(dǎo)論????????????????????????????????????????????31．1公務(wù)航空的基本概念????????????????????????．31．2航空企業(yè)戰(zhàn)略總體結(jié)構(gòu)及風(fēng)險(xiǎn)控制??????????????????．51．2．1企業(yè)戰(zhàn)略管理總體結(jié)構(gòu)?????????????????????．51．2．2企業(yè)戰(zhàn)略的風(fēng)險(xiǎn)控制??????????????????????．71．3公務(wù)航空發(fā)展程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)??????????????．81．4中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨??????????????????．92．中國(guó)公務(wù)機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析????????????????????．．122．1國(guó)內(nèi)公務(wù)航空發(fā)展概況及其面臨的問(wèn)題????????????????122．1．1空中管制相對(duì)較嚴(yán)，空域管制體系相對(duì)僵化????????????122．1．2基礎(chǔ)設(shè)施不健全????????????????????????122．1．3公務(wù)機(jī)購(gòu)買(mǎi)的高稅賦??????????????????????132．1．4專(zhuān)業(yè)人才缺乏?????????????????????????132．1．5公務(wù)航空相關(guān)立法滯后?????????????????????142．1．6社會(huì)認(rèn)知度不夠????????????????????????142．2國(guó)內(nèi)外公務(wù)機(jī)公司發(fā)展現(xiàn)狀及其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)???????????????152．2．1中國(guó)境內(nèi)的公務(wù)機(jī)公司?????????????????????152．2．2中國(guó)境外主要公務(wù)機(jī)公司????????????????????172．2．3公務(wù)機(jī)公司運(yùn)行模式??????????????????????182．2．4國(guó)內(nèi)外公務(wù)機(jī)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)???????????????????192．3中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)前景分析?????????????????????203．發(fā)展公務(wù)航空對(duì)東航股份公司的戰(zhàn)略意義????????????????．．233．1大力發(fā)展公務(wù)航空可以提振東航品牌效應(yīng)???????????????233．1．1東航品牌價(jià)值體系核心內(nèi)容???????????????????233．1．2公務(wù)航空的發(fā)展可以提振東航品牌效應(yīng)??????????????253．2大力發(fā)展公務(wù)航空可以提高東航人力資源的優(yōu)化配置??????????263．3大力發(fā)展公務(wù)航空可以極大促進(jìn)東航運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展???????????263．4大力發(fā)展公務(wù)航空有助于東航開(kāi)辟新的利潤(rùn)來(lái)源????????????274．東航公務(wù)航空發(fā)展的目標(biāo)及核心戰(zhàn)略??????????????????一284．1東航公務(wù)航窄已有的基礎(chǔ)??????????????????????284．1．1品牌認(rèn)可度高?????????????????????????28093025533J太平東航公務(wù)航窄發(fā)展戰(zhàn)略研究摘要作為東航集團(tuán)核心主業(yè)的中國(guó)東方航空股份有限公司是一家總部設(shè)在中國(guó)上海的國(guó)有控股企業(yè)，是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司之一。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括公共航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面代理、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢(xún)等業(yè)務(wù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)出現(xiàn)了一大批的世界級(jí)企業(yè)和富豪。伴隨著財(cái)富的不斷積累，企業(yè)在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)時(shí)問(wèn)效率的追求不斷提高，人們對(duì)公務(wù)航空的認(rèn)識(shí)逐漸提高，對(duì)公務(wù)飛機(jī)的需求也隨之而來(lái)。目前我國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)需求旺盛，國(guó)內(nèi)私人和企業(yè)購(gòu)機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，由此帶來(lái)的公務(wù)機(jī)托管業(yè)務(wù)前景非常遠(yuǎn)大。東航具有非常充足的人力物力資源，在發(fā)展公務(wù)航空上具備了天時(shí)地利人和。于2009年底組建專(zhuān)門(mén)從事公務(wù)航空運(yùn)行的子公司一東方公務(wù)航空服務(wù)有限公司，經(jīng)過(guò)一年的努力開(kāi)始了公務(wù)機(jī)的托管業(yè)務(wù)，在華東地區(qū)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)贏得先機(jī)。因此，筆者研究了公務(wù)航空發(fā)展的一般規(guī)律及國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，也分析了我國(guó)公務(wù)航空的現(xiàn)狀及前景，指出了發(fā)展公務(wù)航空對(duì)東航股份公司的戰(zhàn)略意義。提出了東航公務(wù)航空的發(fā)展目標(biāo)，核心戰(zhàn)略及實(shí)施路徑。最后，結(jié)合東航目前的實(shí)際提出東航公務(wù)航空發(fā)展的建議。關(guān)鍵詞公務(wù)航空企業(yè)戰(zhàn)略品牌核心目標(biāo)公務(wù)機(jī)托管產(chǎn)業(yè)鏈

簡(jiǎn)介：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文航空公司飛機(jī)融資租賃的風(fēng)險(xiǎn)控制研究以山東航空公司為例姓名石汝惠申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)工商管理指導(dǎo)教師羅新華20090901山東大學(xué)碩士學(xué)位論文5山東航空公司飛機(jī)融資租賃風(fēng)險(xiǎn)控制的對(duì)策。主要是針對(duì)存在的風(fēng)險(xiǎn)，提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策。2結(jié)束語(yǔ)。關(guān)鍵詞飛機(jī)融資租賃風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策

簡(jiǎn)介：廈門(mén)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨(dú)立完成的研究成果。本人在論文寫(xiě)作中參考其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當(dāng)方式明確標(biāo)明，并符合法律規(guī)范和廈門(mén)大學(xué)研究生學(xué)術(shù)活動(dòng)規(guī)范試行?！硗?，該學(xué)位論文為課題組的研究成果，獲得課題組經(jīng)費(fèi)或?qū)嶒?yàn)室的資助，在實(shí)驗(yàn)室完成。請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填寫(xiě)課題或課題組負(fù)責(zé)人或?qū)嶒?yàn)室名稱(chēng)，未有此項(xiàng)聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。聲明人簽名弘IF年V月石日論文摘要論文摘要截至2009年，中國(guó)民航擁有現(xiàn)代化運(yùn)輸飛機(jī)1，454架；完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別為4271億噸公里、23L億人次和446萬(wàn)噸，是1978年的143、100和70倍；定期航班運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國(guó)際排名由1978年的第37位上升至第2位1。根據(jù)中國(guó)民航局的預(yù)測(cè)，未來(lái)10年國(guó)內(nèi)民航業(yè)的年平均增長(zhǎng)速度不會(huì)低于10％，2020年飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到4，500架以上。根據(jù)美國(guó)波音公司的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年我國(guó)需要3，770架新飛機(jī)，總價(jià)值約4，000億美元。如何在各種引進(jìn)方式中進(jìn)行選擇統(tǒng)籌，成為行業(yè)和航空公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)目標(biāo)的重要因素。在航空公司引進(jìn)飛機(jī)的實(shí)務(wù)操作中，面臨的主要問(wèn)題是購(gòu)買(mǎi)／融資租賃與經(jīng)營(yíng)租賃的選擇取舍。飛機(jī)引進(jìn)方式的選擇不單是單個(gè)具體項(xiàng)目和交易的評(píng)估，同時(shí)也必須綜合考慮公司整體戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)狀況。筆者結(jié)合多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空公司飛機(jī)引進(jìn)方式進(jìn)行分析，力圖為實(shí)踐工作提供一定有益的探索和幫助。本文首先介紹飛機(jī)引進(jìn)方式和特點(diǎn)，然后分析影響飛機(jī)引進(jìn)方式的直接因素，建立飛機(jī)引進(jìn)凈現(xiàn)金流模型并以廈航一項(xiàng)飛機(jī)引進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)行分析應(yīng)用。本文還分析影響飛機(jī)引進(jìn)方式的其他因素，主要是公司戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)狀況，并對(duì)廈航未來(lái)飛機(jī)引進(jìn)方式進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞飛機(jī)；引進(jìn)方式；航空公司1數(shù)據(jù)來(lái)源‘從統(tǒng)計(jì)看民航2010，中國(guó)民航出版社

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)F560學(xué)科分類(lèi)號(hào)120100論文編號(hào)1028709110008博士學(xué)位論文航空物流系統(tǒng)分析及優(yōu)化研究生姓名學(xué)科、專(zhuān)業(yè)研究方向指導(dǎo)教師白楊管理科學(xué)與工程現(xiàn)代物流管理朱金福教授南京航空航天大學(xué)研究生院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院二OO年十月●一IIIIFIIIIRLRFILRFIIIILY2046652NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSCOLLEGEOFECONOMICANDMANAGEMENTANALYSISANDOPTIMIZATIONOFAIRLOGISTICSSYSTEMATHESISINMANAGEMENTSCIENCEANDENGINEERINGBAIYANGADVISEDBYPROFESSORZHUJINFUSUBMITTEDINFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFDOCTOROFMANAGEMENTOCTOBER,2010

簡(jiǎn)介：●●分類(lèi)號(hào)密級(jí)單位代碼10422學(xué)號(hào)◎∥菇辦孑碩士學(xué)位論文SHANDONGUNIVERSITYMASTER’STHESIS論文題目作者專(zhuān)業(yè)導(dǎo)師合作導(dǎo)師年月日●原創(chuàng)性聲明1刪L腫1川11111／1111／111111111111111111帥Y1793934本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者躲墜盜日期趁絲』，7關(guān)于學(xué)位論文使用授權(quán)的聲明本人同意學(xué)校保留或向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的印刷件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影I；P、縮印或其他復(fù)制手段保存論文和匯編本學(xué)位論文。保密論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定論文作者簽名必幣簽名墮日期遜7

簡(jiǎn)介：四川大學(xué)碩士學(xué)位論文四川航空公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)策分析姓名張炯誠(chéng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)工商管理指導(dǎo)教師羅利20030101定價(jià)，用博弈的方法討論了價(jià)格戰(zhàn)和價(jià)格聯(lián)盟的形成以及價(jià)格聯(lián)盟對(duì)競(jìng)爭(zhēng)多方的重要意義。第五部分主要分析討論公司的分銷(xiāo)體系。由于航空公司總是共用同一個(gè)分銷(xiāo)體系，所以我對(duì)分銷(xiāo)體系的一些行業(yè)特征作了比較全面的闡述，最顯著的一個(gè)特征就是航空公司對(duì)代理人的依賴(lài)，因此我首先分析了形成這種依賴(lài)的原因。最后，對(duì)航空公司的渠道合作與渠道沖突發(fā)表了自己的論點(diǎn)。關(guān)鍵詞航空客運(yùn)服務(wù)重組橫向一體化價(jià)格戰(zhàn)和價(jià)格聯(lián)盟市場(chǎng)彌隙代理人

簡(jiǎn)介：謹(jǐn)以此論文獻(xiàn)給敬愛(ài)的老師及家人楊檸青島航空物流發(fā)展策略研究學(xué)位論文完成日期2QQ生三旦三目指導(dǎo)撕簽字缸Z答辯委員會(huì)成員簽字

簡(jiǎn)介：大連機(jī)場(chǎng)建\L_區(qū)域性航空樞紐港若一F問(wèn)題的OF究中文摘要乏_少本文著重針對(duì)大連機(jī)場(chǎng)建立區(qū)域性航空樞紐港的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題進(jìn)行探討和研究IJ別是就現(xiàn)用周水子機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，對(duì)未來(lái)大連航空業(yè)務(wù)，的發(fā)展進(jìn)行了預(yù)測(cè)，并就周水子機(jī)場(chǎng)過(guò)渡時(shí)期的充分挖潛和遠(yuǎn)期新機(jī)場(chǎng)的選址布局進(jìn)行了論證。同時(shí)就發(fā)展非航空性業(yè)務(wù)，促進(jìn)航空港商業(yè)化進(jìn)程的有效途徑，以及機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)體制的轉(zhuǎn)軌變形進(jìn)行了比較廣泛深入的分析和論證。其理論價(jià)值是從戰(zhàn)略發(fā)展上確定大連國(guó)際化城市建設(shè)區(qū)域性航空樞紐港的重要意義和未來(lái)發(fā)展方向明確大連機(jī)場(chǎng)近期和中遠(yuǎn)期的發(fā)展建設(shè)目標(biāo)研究大連機(jī)場(chǎng)商業(yè)化發(fā)展進(jìn)程的途徑以及與當(dāng)前國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行慣例接軌其應(yīng)用價(jià)值是要使大連航空港的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題上升為城市功能配套。司題的石開(kāi)究，為逐步建立中國(guó)I匕方航運(yùn)中，。中的空運(yùn)體系探討新路本文重點(diǎn)研究的問(wèn)題一是研究大連周水子機(jī)場(chǎng)近期建設(shè)規(guī)模和未來(lái)新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局問(wèn)題二是研究大連機(jī)場(chǎng)近中期商業(yè)開(kāi)發(fā)和鄰港產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)的定位問(wèn)題三是研究大連機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)建制和規(guī)模經(jīng)營(yíng)所面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和對(duì)策試圖得出的結(jié)論文廠體|、在大連建立區(qū)域性國(guó)際航空樞紐港十分必要可行又迫在眉睫勺，‘碑一呻，一一在充分挖掘周水子機(jī)場(chǎng)巨大潛力的前提下，做好新機(jī)場(chǎng)選址3城市化機(jī)場(chǎng)利用其周邊資源開(kāi)發(fā)鄰港產(chǎn)業(yè)大有可為勢(shì)在必行9提出大連機(jī)場(chǎng)近期需要努力實(shí)現(xiàn)的三大任務(wù)和十項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)人連機(jī)場(chǎng)建U區(qū)域性航空樞紐港若掃司題的研究ABSTRACTTHEMAINSUBJECTOFTHISTHESISISTHECONSTRUCTIONOFDALIANZHOUSHUIZIINTERNATIONALAIRPORT,INCLUDINGTOBUILDTHEREGIONALHUBAIRPORTANDFURTHERDEVELOPANDESPECIALLYANALYSESTHECURRENTCONDITIONSOFDALIANZHOUSHUIZIINTERNATIONALAIRPORT,PREDICTSTHEFUTUREBUSINESSOFDALIANAIRTRAFFIC,ANDDEMONSTRATESHOWTOSELECTTHELOCATIONOFALONGTERMNEWAIRPORTANDBRINGTHEPOTENTIALCAPACITYOFTHECURRENTAIRPORTINTOFULLPLAYDURINGTHETRANSITIONOFTHEAIRPORTSIMULTANEOUSLYITEXCLUSIVELYDEMONSTRATESSOMEFEASIBLEWAYSTODEVELOPNONAVIATIONBUSINESSANDPROPELTHEPROCESSOFTHECOMMERCIALIZATIONOFTHEAIRPORTINADDITIONITALSOANALYSESTHETRANSITIONOFMANAGEMENTSYSTEMOFTHEAIRPORTTHOROUGHLYITSTHEORETICALVALUEISTODEMONSTRATETHATITSIMPORTANTTOBUILDAREGIONALINTERNATIONALAIRTRAFFICHUBINANINTERNATIONALURBANOFDALIANANDCLEARTOLOCATEITSFUTURETRENDITCLARIFIESTHEPATTERNOFDALIANAIRPORTINTHESHORTMEDIUMANDLONGTERM,HOWTOCONSTRUCTITANDHOWTOMAKETHEOPERATINGMECHANISMNOWMEETTHEESTABLISHEDPRACTICEOFCURRENTINTERNATIONALAIRPORTSITSPRACTICALVALUEISTOCHANGETHEDEVELOPMENTALRESEARCHOFDALIANAIRPORTFROMOFITSOWNIMPORTANCETOOFTHEIMPORTANCEOFTHEFUNCTIONALDEVELOPMENTOFTHECITY,SOASTOBUILDANAIRTRAFFICCENTERSYSTEMINNORTHCHINASTEPBYSTEPTHETHESISFOCUSESONTHEFOLLOWINGITEMSDISCUSSTHESHORTTERMCONSTRUCTIONSCALEOFTHEAIRPORTANDHOWTODESIGNTHEOVERALLARRANGEMENT