簡介：橋梁工程作業(yè)橋梁工程作業(yè)一、橋面板內(nèi)力計(jì)算一、橋面板內(nèi)力計(jì)算作業(yè)作業(yè)1單向板內(nèi)力計(jì)算單向板內(nèi)力計(jì)算條件①橋主梁跨徑為195M，橋墩中心距為20M，橫隔梁間距485M，橋?qū)挒?16207595M，主梁為5片。鋪裝層由瀝青面層（003M）和混凝土墊層（009M）組成。板厚120MM，主梁寬180MM，高1300MM。②橋面荷載公路Ⅰ級要求確定板內(nèi)彎距作業(yè)作業(yè)2鉸接懸臂板內(nèi)力計(jì)算鉸接懸臂板內(nèi)力計(jì)算已知鉸接懸臂板，公路－Ⅰ級；橋面鋪裝3CM瀝青混凝土面層，Γ124KN／M3；平均12CM厚C30號混凝土墊層，Γ225KN／M3；T梁翼板Γ325KN／M3。求算設(shè)計(jì)內(nèi)力二、荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算二、荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算作業(yè)作業(yè)1用杠桿原理法求支點(diǎn)處各梁的橫向分布系數(shù)用杠桿原理法求支點(diǎn)處各梁的橫向分布系數(shù)條件如圖所示一橋面凈空為凈－74210M人行道的鋼筋混凝土T梁橋，共5根主梁。區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)LB1600B1A1LA4850三、主梁內(nèi)力計(jì)算三、主梁內(nèi)力計(jì)算條件如圖所示鋼筋混凝土簡支梁橋，橋梁寬凈74210M，各主梁橫截面相同，設(shè)計(jì)荷載為公路－Ⅰ級，人群荷載為35，計(jì)算跨徑為195M，沖2MKN擊系數(shù)Μ013。要求計(jì)算①號梁在活載作用下跨中彎距和支點(diǎn)剪力四、橫隔梁內(nèi)力計(jì)算四、橫隔梁內(nèi)力計(jì)算條件如圖所示鋼筋混凝土簡支梁橋，橋梁寬凈74210M，各主梁橫截面相同，設(shè)計(jì)荷載為公路－Ⅰ級，人群荷載為35，計(jì)算跨徑為195M，沖2MKN擊系數(shù)Μ013。要求計(jì)算跨中橫隔梁在②和③號主梁之間RR截面上的彎距和靠近1號主RM梁處的截面剪力右1V1234515橋梁橫斷面橋梁縱斷面15RR1234515橋梁橫斷面橋梁縱斷面15RR

簡介：橋梁工程2在線作業(yè)答案一、單選題（共一、單選題（共30道試題，共道試題，共60分。）分。）1用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是A一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線正確答案A滿分2分2偏心受壓法的基本假定為A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對正確答案C滿分2分3斜交板橋的最大反力發(fā)生在A鈍角附近B銳角附近C橋軸線處D橋跨跨中處正確答案A滿分2分4橋梁按體系劃分可分為A梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、纜索承重橋以及組合體系橋B簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力混凝土橋D公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)用橋正確答案A滿分2分5箱梁的自由扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生A縱向正應(yīng)力和剪應(yīng)力10根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（）A板式截面B肋板式截面C箱形截面DT型截面正確答案C滿分2分11重力式橋臺的主要特點(diǎn)是依靠_____來平衡外力而保持其穩(wěn)定A臺后土壓力B自身重量C臺內(nèi)填土D錐坡填土正確答案B滿分2分12梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋有水平反力產(chǎn)生D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產(chǎn)生，拱式橋無水平反力產(chǎn)生正確答案C滿分2分13用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是A一根直線B一根折線C一根曲線D一根拋物線正確答案A滿分2分14我國橋梁設(shè)計(jì)程序可分為前期工作及設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)階段按“三階段設(shè)計(jì)”進(jìn)行，即A上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)B初步設(shè)計(jì)、立面設(shè)計(jì)與和截面設(shè)計(jì)C橋型設(shè)計(jì)、截面設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)

簡介：橋梁工程（梁橋部分）橋梁工程（梁橋部分）考試試卷及答案一、單向選擇題一、單向選擇題（本大題共20小題，每小題1分，共20分）在每小題列出的四個備選項(xiàng)中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的下劃線上。錯選、多選或未選均無分。1、橋梁總長是指。A橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離；B橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離；C橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離；D各孔凈跨徑的總和。2、橋梁的建筑高度是指。A橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差；B橋面與墩底之間的高差；C橋面與地面線之間的高差；D橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差。3、在影響斜板橋受力的因素中，下列選項(xiàng)中可不作為不作為主要因素考慮的是。A斜交角Ф；B寬跨比；C支承形式；D板的厚度。4、T型梁截面的效率指標(biāo)是。A預(yù)應(yīng)力束筋偏心距與梁高的比值；B截面上核心距與下核心距的比值；C截面上、下核心距與梁高的比值；D截面上、下核心距與預(yù)應(yīng)力束筋偏心距的比值。5、單向橋面板是指長寬比的周邊支承橋面板。A大于1；B等于或大于2；C柱式墩和框架墩；D圓形墩和方形墩。13、剛性橫梁法的基本假定為。A橫梁的剛度與主梁相同；B橫梁的剛度為無窮??；C橫梁的剛度為無窮大；D橫梁的剛度小于主梁剛度。14、均勻溫度場中連續(xù)梁橋?qū)?。A產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力；B只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力；C只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力；D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力。15、在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中，預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土壓力線。A與束筋在中間支點(diǎn)上的偏心距有關(guān)；B與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀無關(guān)；C與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內(nèi)的形狀有關(guān)；D與束筋在中間支點(diǎn)、梁端的偏心距均有關(guān)。16、我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為。A永久作用、可變作用、偶然作用；B永久作用、基本可變作用、其他可變作用；C恒載、可變作用、地震力；D結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用。17、在橋梁施工中，預(yù)拱度的大小通常取。A全部恒載所產(chǎn)生的豎向撓度；B全部恒載和全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度；C全部恒載和一半活載所產(chǎn)生的豎向撓度；D全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度。18、用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是。A直線；B折線；

簡介：1橋梁工程第二次測試題橋梁工程第二次測試題姓名姓名學(xué)號學(xué)號一、填空題一、填空題1、大型橋梁的設(shè)計(jì)工作階段一般分成初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個階段。2、橋面鋪裝的作用是防止行車道板磨耗、防止主梁遭受雨水侵蝕、分散車輪荷載。3、按橋跨結(jié)構(gòu)的平面布置，橋梁分為正交橋、斜交橋、彎橋。4、板式橡膠支座的設(shè)計(jì)與計(jì)算包括三方面的內(nèi)容，即確定支座尺寸、驗(yàn)算支座受壓偏轉(zhuǎn)情況以及驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性。5、拱橋的矢跨比越小，水平推力越大。6、拱橋按主拱圈線型可分為圓弧拱橋、懸鏈線拱橋、拋物線拱橋。7、圬工拱橋按拱上建筑采用的不同構(gòu)造方式，可分為實(shí)腹式和空腹式兩種。而空腹式拱上建筑的腹孔形式可以采用拱式腹孔，也可以采用梁式腹孔。8、簡單體系拱橋可分為三鉸拱、兩鉸拱、無鉸拱。9、拱橋的設(shè)計(jì)控制高程主要有四個，即橋面高程、跨中結(jié)構(gòu)（拱或橋面結(jié)構(gòu)）底面高程、起拱線高程及基礎(chǔ)底面高程。10、根據(jù)塔、梁、墩之間的不同結(jié)合關(guān)系，可以將斜拉橋分成四種不同體系即塔墩固結(jié)、塔梁分離的漂浮體系；塔墩固結(jié)、塔梁分離，但在塔墩處主梁下設(shè)置豎向支承的半漂浮體系；塔梁固結(jié)、塔墩分離的塔梁固結(jié)體系；主梁、索塔、橋墩三者互為固結(jié)的剛構(gòu)體系。二、選擇題二、選擇題1橋面鋪裝混凝土標(biāo)號應(yīng)（C）。A低于橋面板混凝土的標(biāo)號B大于等于C40C與橋面板混凝土的標(biāo)號相同或略高一級D隨意確定2橋梁縱坡小于2％時(shí)，橋梁上應(yīng)設(shè)置（A）瀉水管。A6～8M設(shè)置一個B6～8個C12～15M設(shè)置一個D12～15個3小型橋梁中常用的伸縮縫為（C）。A鋼梳齒板型伸縮縫B矩形橡膠條型伸縮縫CU形鍍鋅鐵皮伸縮縫D模數(shù)支承式伸縮縫4裝配式鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋常用的塊件劃分方式有（可多選ABE）A縱向豎縫劃分B縱向水平縫劃分C橫向水平縫劃分D縱、橫向水平縫劃分E縱、橫向豎縫劃分5關(guān)于橋梁橫坡的設(shè)置，下列說法不正確的有（A）A設(shè)置三角墊層是設(shè)置橋面橫坡的唯一方式B可將橫坡設(shè)在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板C可采用不等厚的鋪裝層以構(gòu)成橋面橫坡D可直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡E行車道路面可用拋物線形橫坡，橫坡坡度為15～206裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡支板，在支點(diǎn)附近頂面配置縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來承受（B）A預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力B預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力325影響簡支梁橋支點(diǎn)荷載橫向分布的主要因素是（D）A主梁剛度B橋面鋪裝層剛度C橫隔梁剛度D墩（臺）剛度26簡支組合Ⅰ形梁橋（多主梁，設(shè)有橫隔梁，BL＞05）跨中荷載橫向分布計(jì)算實(shí)用方法是（D）A鉸接板梁法B偏心壓力法C杠桿法D“GM”法27斜交板橋的最大支承反力發(fā)生在（A）A鈍角附近B銳角附近C橋軸線處D鈍角與銳角附近28剛性橫梁法的基本假定為C。A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D橫梁的剛度小于主梁剛度29用剛性橫梁法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是A。A直線B折線C曲線D拋物線30橫向采用混凝土企口鉸連接的裝配式T形梁橋，當(dāng)橋面板LB≥2時(shí)，計(jì)算時(shí)可簡化為（D）。A雙向板B單向板C懸臂板D鉸接懸臂板31單個車輪荷載作用在跨徑中間時(shí)，單向板的荷載有效分布寬度為（B）A12233LLAADAHDB12233LLAAAHC122AATAHTD2XAAX32跨徑中間的單獨(dú)荷載作用下，懸臂板的荷載有效分布寬度A為（A）。A12222AABAHBB12233LLAAAHC122AATAHTD2XAAX33偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)，其計(jì)算結(jié)果導(dǎo)致邊梁受力（B）。A偏小B偏大C與其他梁受力相同D結(jié)果為精確解34可用于計(jì)算多梁式橋支點(diǎn)附近橫向分布系數(shù)的方法是（A）。A杠桿法B偏心壓力法C鉸接板法D剛接梁法35裝配式空心板計(jì)算跨中截面荷載橫向分布時(shí)可以采用（C）。A偏心壓力法B剛接梁法C鉸接板法D杠桿法36橫向分布系數(shù)沿跨徑的變化規(guī)律表述正確的是（D）A有多根內(nèi)橫梁的橋梁，橫向分布系數(shù)沿跨徑的變化點(diǎn)在L4處。B計(jì)算簡支梁橋支點(diǎn)剪力時(shí)，取不變化的跨中橫向分布系數(shù)計(jì)算。C橫向分布系數(shù)沿跨徑不變化。D計(jì)算簡支梁橋跨中彎矩時(shí)，取不變化的跨中橫向分布系數(shù)計(jì)算。37下列不屬于杠桿法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的基本假定的是（C）。A忽略主梁間的橫向聯(lián)系B假設(shè)橋面板在主梁上斷開C橋梁橫向聯(lián)結(jié)可靠D按橫向支承在主梁上的簡支梁考慮38下列情況不可以采用偏心壓力法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)的是（D）。A具有可靠橫向聯(lián)結(jié)的橋梁B窄橋C跨中截面荷載橫向分布D支點(diǎn)截面荷載橫向分布

簡介：秋風(fēng)清，秋月明落葉聚還散寒鴉棲復(fù)驚。監(jiān)理檢測網(wǎng)公路與橋梁試題六一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）1、使用礦粉作填料的瀝青路面是（）A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土2、水泥混凝土路面采用滑模施工時(shí)要求最大水灰比不超過（）A、042B、044C、046D、0483、路基土方開挖不論工程量多少和開挖深度大小，均應(yīng)（）進(jìn)行。A、自上而下B、自下而上C、上下同時(shí)D、上下均可4、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）A、越好B、越差C、不變D、無關(guān)5、柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（）壓路機(jī)。A、重型B、中型C、輕型D、振動6、重力式擋土墻若向外移動，墻身承受的主動土壓力（）A、不變B、增大C、減小D、增大或減小7、下列關(guān)于橋梁受力特性的說法正確的是（）A、簡支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。C、考慮連拱作用對拱圈是偏于危險(xiǎn)的。8、大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為（）A、初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)B、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)C、方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)9、橋梁通航水位是指（）A、通航要求的最低水位B、最佳行船水位C、最高停航水位D、各航道行政主管部門規(guī)定的允許通航水位10、后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包含（）A、4項(xiàng)B、5項(xiàng)C、6項(xiàng)D、7項(xiàng)二、多項(xiàng)選擇題（各小題的備選答案中只有24個是正確的，不選、少選、多選均不計(jì)分，每小題1分，共40分）。1、確定路基土的回彈模量的方法有（）A、工程類比法B、現(xiàn)場實(shí)測法C、室內(nèi)試驗(yàn)法D、換算法E、查表法2、增加擋土墻抗滑穩(wěn)定性的措施有（）D、213GCM3E、215GCM310、水泥混凝土路面板橫向縮縫的構(gòu)造形式有（）A、原邊型B、假縫型C、傳力桿型D、邊緣鋼筋型E、粒料穩(wěn)定土基層11、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的一般原則是（）A、路面等級和面層類型B、滿足各結(jié)構(gòu)層承受行車荷載的要求C、充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧螪、考慮結(jié)構(gòu)層自身的結(jié)構(gòu)特征E、克服不利水溫狀況對路面的影響12、測定路面材料強(qiáng)度和模量的方法有（）A、剪切試驗(yàn)B、壓縮試驗(yàn)C、劈裂試驗(yàn)D、彎拉試驗(yàn)E、磨耗試驗(yàn)13、浮化瀝青碎石混合料路面宜用于（）的瀝青面層A、高速公路B、一級公路C、二級公路D、三級公路E、四級公路14、路堤施工中，錯誤的填筑方法有（）A、路堤下層填強(qiáng)透水性土，上層填弱透水性土B、路堤兩側(cè)填強(qiáng)透水性土，中部填弱透水性土C、路堤兩側(cè)及頂部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)秀水性土D、弱透水性土和強(qiáng)透水性土混合填筑E、路堤頂部及兩側(cè)上部填弱透水性土，其他部分填強(qiáng)透水性土15、具有排水功能的軟基處治措施有（）A、砂墊層B、砂井C、袋裝砂井D、塑料插板E、拋石擠淤16、采用縱挖法施工的路墊，可以根據(jù)路墊的長度和深度大小選擇（）進(jìn)行開挖。A、分層縱挖法B、分段縱挖法C、分條縱挖法D、通道縱挖法E、全寬縱挖法17、確定路基高度應(yīng)考慮的因素是（）A、公路的設(shè)計(jì)洪水位B、填筑路基的材料性質(zhì)C、路基土的最小填土高度

簡介：VIDEOCONFERENCESECRETARYOFTHEPROVINCIALCOMMITTEEOFXIABAOLONGSTRESSEDTHISYEARISTHE“FIVEWATERTREATMENT““357“TIMETABLES“FTHREEYEARSTORESOLVEOUTSTINGISSUESOBVIOUSLYWKED“VICTYOFTHEYEARTHECOUNTYSDEPARTMENTSATALLLEVELSMUSTFIRMLYESTABLISHTHE“GUANGHUIISGOLDSILVER“GREENDEVELOPMENTCONCEPTCONVINCEDTHATCASTLEISNOTRELAXEDALWAYSMAINTAININGSTRATEGICABILITYSTRONGDETERMINATIONTOIMPROVETHEENVIRONMENTCONSISTENTLYPLAYINGWELL“FIVEWATERTREATMENTOF“WINNINGTHEWAREVERHIGHERLEVELSOFCOMPREHENSIVEWELLOFFSOCIETYWASBUILTALAYTHESEWAGEUPHILLBATTLETHISYEARWEWILL“RIVERWATERQUALITYIMPROVEDATTHECOUNTYLEVELUPTOFIVE“THISBASICOBJECTIVEGRASPOFPOLLUTIONCONTROLTHATFOCUSWITHTHEFOCUSONTHREETHINGSAGOODJOB“CLEARRIVERS“REACHINGTHECOUNTYCREATEDGANIZATION“LOOKBACK“SPECIALINSPECTIONTHECOUNTYGARBAGERIVERBLACKODOUSRIVERIS“DRAG“INVESTIGATIONTIMELYRECTIFICATIONOFPROBLEMSFOUNDINPLACEFIRMLYTOPREVENTRIVERPOLLUTIONREBOUNDINACCDANCEWITHTHE“ONESTOPSTRATEGY“IMPROVINGTHEINFERIFIVEWATERQUALITYMONITINGSTATIONSWKTHISYEARTOENSURETHEELIMINATIONOF1PROVINCIALCONTROLFIVEWATERQUALITYSECTION3MUNICIPALITIESCONTROLLEDDETERIATIONENSURETHECREATIONTHISYEAROF“CLEARRIVERS“STARDSSECONDPAYSPECIALATTENTIONTOPOLLUTIONCUTTINGCONSTRUCTIONOFNANOTUBESINTERCEPTINGNANOTUBESARETHEBASISOFPOLLUTIONOFWATERSOURCEENGINEERINGENGINEERINGMATTEROFSUCCESSFAILUREOFWATERMANAGEMENTURBANSEWAGETREATMENTTOIMPROVE“EFFLUENTFROMSEWAGETREATMENTRATERUNNINGACCURACYCOMPLIANCE“REQUIREMENTSPEEDUPTHETOWNSSUPPTWKCONSTRUCTIONISFOCUSINGONNANOTUBESHOME“LASTMETERS“QUESTIONDOMESTICSEWAGETREATMENTINRURALAREASTHISYEARISTHEFINALYEAROFTHETHREEYEARACTIONDETERMINATIONTOFIGHTTHEMOMENTUMAROUNDENDINGTHEBATTLEONWHICHFULLYTOENSURETHEREALIZATIONOFALLCOUNTY648FMEDVILLAGECOVERAGEALSOBESURETOATTACHIMPTANCETOFOCUSONRURALDOMESTICWASTEWATERTREATMENTFACILITYOPERATIONMANAGEMENTENSURETHATWASTEWATERTREATMENTFACILITYUPRUNNINGROLEPLAYAVOIDTHE“SUN“PROBLEMTHIRDPAYSPECIALATTENTIONTOTHERIVERLAKEPONDDESILTINGOPERATIONPROVINCESNOWHAVEFOCUSEDONPOLLUTIONCONTROLOFWATERGOTO“DIGUPMUD“ASTHEDEEPENINGWATEROFTHISYEARS“PLAYS“NEXTTOJUMPSTARTANINVESTIGATIONLINETOUCHESWKIMPLEMENTATIONPLANACCDINGTOTHEPRIITIESTHEPROGRAMMEOFWKINACCDANCEWITHTHE“ONERIVERONEPOLICY“REQUIRESDETAILEDCLEANINGDREDGINGPLANPLANNINGAHEADOFTIMECLEANINGOUTMUD“WAYOUT“ACCDINGTOLOCALCONDITIONSTODOSLUDGEPROMOTESCIENTIFICRESOURCEUTILIZATIONOFSILTMUDBTHEHEAVYREGULATIONOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESPOLLUTIONOFWATERMUSTGRABTHESOURCEWASTEWATERISPRIMARILYTHESOURCEOFBACKWARDPRODUCTIONCAPACITYINCREASETHEINTENSITYOFTREATMENTOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESACCDINGTOMUNICIPALMUNICIPALGOVERNMENTDEPLOYMENTOFSEVENBIGHEAVYPOLLUTIONINDUSTRYREGULATION“THREEYEARSACTIONPLANS“REQUIREMENTSTODECEMBER2016ENDOFQIANALLINCLUDEDSHUTSTOPPEDELIMINATEDOFENTERPRISEALLSHUTSTOPPEDELIMINATEDINPLACEJUNE302017QIANALLINCLUDEDPLACEREGULATIONUPGRADEAGGLOMERATIONRESTRUCTURINGOFENTERPRISEBYUNIFIEDSTARDREGULATIONINPLACELATENOTSTARDOFENTERPRISEAREIMPLEMENTATIONDISCONTINUEDJUNE302018QIANALLINTENDSPARKPRODUCTIONOFENTERPRISERELOCATIONPARKINPLACELATENOTPARKOFAREDISCONTINUEDINTHEPROCESSOFRENOVATIONWILLFOCUSONFOURASPECTSTOFIRMLYCLOSETHEHIGHENERGYCONSUMPTIONHEAVYPOLLUTIONHOPELESSENTERPRISEGOVERNANCEPRODUCTIONLINESELIMINATEDANUMBEROFYEARLYEMISSIONINTENSITYLOWVALUEADDEDPRODUCTSOFBACKWARDPRODUCTIONCAPACITYSECONDWEMUSTSTRICTLYENFCETHESPACETOTALPROJECT“TRINITY“ENVIRONMENTACCESSSYSTEMPROMOTINGINDUSTRYACCESSENVIRONMENTALCONDITIONSOFACCESSOFENTERPRISESTOTHEPARKINDUSTRIALPARKINPRINCIPLENOLONGERTHECLASSONTHENEWPROJECTTHIRDLYPROMOTINGREPLACEMENTRECONSTRUCTIONOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESMERGERSREGANIZATIONSGUIDEENTERPRISESTOENERGYCONSERVATIONRECYCLINGLOWCARBONCLEANPRODUCTIONIMPROVETHELEVELOFGREENDEVELOPMENTFOURTOESTABLISHALONGTERMSUPERVISIONMECHANISMINCREASETHEINTENSITYOFSPECIALINSPECTIONSINVESTIGATEPUNISHTHERECTIFICATIONISNOTINPLACENMALBUSINESSOFRUNNINGANTIPOLLUTIONINSTALLATIONSDONOTIIILINKAGETOPROMOTEFLOODCONTROLWATERDRAINAGEWATERSUPPLYIMPROVINGWATERSAVINGSPEEDUPCROSSYANGSUPPTRIVERDIKEREINFCEMENTALONGPUSEAWALLEXCEPTINSURANCEREINFCEMENTLAKEQIANSLUICEBACAOSLUICECLOUDCOVERRESERVOIRFOCUSFLOODCONTROLDRAINAGEENGINEERINGCONSTRUCTIONVIGOUSLYIMPLEMENTATION“STRONGLIBRARY““SOLIDDI““SPREADROW“ENGINEERINGINCREASEDGEOLOGICALDISASTERHIDDENPOINTSGOVERNANCEEFFTSSOLIDADVANCESMALLBASINTRENTDISASTERGOVERNANCEEFFTSFROMESSENTIALLYSOLUTIONBASINSEXREGIONALFLOODCONTROLDRAINAGECAPACITYINSUFFICIENTOFPROBLEMVIGOUSLYIMPLEMENTTHEPIERSALGAEOTHERWATERSOURCESPROTECTIONPROMOTINGRURALDRINKINGWATERSAFETYPROJECTSSETTINGUPWATERPRICINGREFMENVIRONMENTALPROTECTIONMECHANISMGUIDINGWATERDEPTHFURTHERSOILPOLLUTIONREPAIRSTRENGTHENAGRICULTURALNONPOINTSOURCEPOLLUTIONPREVENTIONMOUNTAINWATERFESTSFIELDSLAKESVARIOUSELEMENTSMUTUALLONGFOURMANAGETOTIGHTENCONTROLTOPLAY“THREETOSPLIT“BATTLEXIABAOLONGSECRETARYOFPROVINCIALPARTYCOMMITTEESTRESSEDTHATWHILETHE“THREETOSPLIT“OPERATIONTIMEISOVERTHREEYEARSBUT“THREETOSPLIT“MUSTCONTINUETOCATCHONRESOLVEASPLITCANNOTBECHANGEDALLLOCALITIESDEPARTMENTSTOTHEVILLAGE“NOUNAUTHISED“CREATED七夕，古今詩人慣詠星月與悲情。吾生雖晚，世態(tài)炎涼卻已看透矣。情也成空，且作“揮手袖底風(fēng)”罷。是夜，窗外風(fēng)雨如晦，吾獨(dú)坐陋室，聽一曲塵緣，合成詩韻一首，覺放諸古今，亦獨(dú)有風(fēng)韻也。乃書于紙上。畢而臥。凄然入夢。乙酉年七月初七。嘯之記。監(jiān)理檢測網(wǎng)監(jiān)理檢測網(wǎng)道路與橋梁試題3一、單項(xiàng)選擇題（分）1、填石路堤施工應(yīng)采用（）。A、強(qiáng)夯法B、振動碾壓法C、水沉積法2、路基開挖前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，對于高速公路、一級公路恢復(fù)主要控制樁應(yīng)采用（）。A、導(dǎo)線法B、測角法C、坐標(biāo)法3、材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度之比值稱為（）。A、壓實(shí)系數(shù)B、松鋪系數(shù)Ｃ、變形系數(shù)4、高速公路和一級公路采用石灰穩(wěn)定粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合（）。A、≯30B、≯35C、≯405、瀝青混合料的粗集料是指粒徑大于（）的碎石、破碎礫石等A、95MMB、475MMC、236MM6、瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于（）。A、10CMB、8CMC、6CM7、強(qiáng)度等級≤C30混凝土氣溫不高于25℃的運(yùn)輸澆筑及間隙的全部允許時(shí)間（）A、210分鐘B、180分鐘C、150分鐘8、裝配式拱橋構(gòu)件在脫模、移運(yùn)、堆放、吊裝時(shí)，混凝土的強(qiáng)度一般不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）。A、70B、75C、809、塊石砌筑巖石的層理面應(yīng)與受力方向（）。A、平行B、垂直C、不受限制10、水泥砂漿強(qiáng)度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同標(biāo)號試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的（）。A、85B、80C、75二、多項(xiàng)選擇題1、工程總體進(jìn)度計(jì)劃的內(nèi)容包括（）。A、工程項(xiàng)目的合同工期B、完成各單位工程及各施工階段所需要的工期，最早開始和最遲結(jié)束的時(shí)間C、各單位工程及各施工階段需要完成的工程量及現(xiàn)金流動估算D、各單位工程及各施工階段所需要配備的人力和機(jī)械數(shù)量E、各單位工程或分部工程的施工方案及施工方法等2、影響土石混填路基壓實(shí)度的主要因素是（）。A、粗顆粒含量B、含水量C、壓路機(jī)質(zhì)量D、碾壓遍數(shù)3、零填挖路段含水量較高時(shí)路基施工應(yīng)（）。A、換填透水性良好的材料VIDEOCONFERENCESECRETARYOFTHEPROVINCIALCOMMITTEEOFXIABAOLONGSTRESSEDTHISYEARISTHE“FIVEWATERTREATMENT““357“TIMETABLES“FTHREEYEARSTORESOLVEOUTSTINGISSUESOBVIOUSLYWKED“VICTYOFTHEYEARTHECOUNTYSDEPARTMENTSATALLLEVELSMUSTFIRMLYESTABLISHTHE“GUANGHUIISGOLDSILVER“GREENDEVELOPMENTCONCEPTCONVINCEDTHATCASTLEISNOTRELAXEDALWAYSMAINTAININGSTRATEGICABILITYSTRONGDETERMINATIONTOIMPROVETHEENVIRONMENTCONSISTENTLYPLAYINGWELL“FIVEWATERTREATMENTOF“WINNINGTHEWAREVERHIGHERLEVELSOFCOMPREHENSIVEWELLOFFSOCIETYWASBUILTALAYTHESEWAGEUPHILLBATTLETHISYEARWEWILL“RIVERWATERQUALITYIMPROVEDATTHECOUNTYLEVELUPTOFIVE“THISBASICOBJECTIVEGRASPOFPOLLUTIONCONTROLTHATFOCUSWITHTHEFOCUSONTHREETHINGSAGOODJOB“CLEARRIVERS“REACHINGTHECOUNTYCREATEDGANIZATION“LOOKBACK“SPECIALINSPECTIONTHECOUNTYGARBAGERIVERBLACKODOUSRIVERIS“DRAG“INVESTIGATIONTIMELYRECTIFICATIONOFPROBLEMSFOUNDINPLACEFIRMLYTOPREVENTRIVERPOLLUTIONREBOUNDINACCDANCEWITHTHE“ONESTOPSTRATEGY“IMPROVINGTHEINFERIFIVEWATERQUALITYMONITINGSTATIONSWKTHISYEARTOENSURETHEELIMINATIONOF1PROVINCIALCONTROLFIVEWATERQUALITYSECTION3MUNICIPALITIESCONTROLLEDDETERIATIONENSURETHECREATIONTHISYEAROF“CLEARRIVERS“STARDSSECONDPAYSPECIALATTENTIONTOPOLLUTIONCUTTINGCONSTRUCTIONOFNANOTUBESINTERCEPTINGNANOTUBESARETHEBASISOFPOLLUTIONOFWATERSOURCEENGINEERINGENGINEERINGMATTEROFSUCCESSFAILUREOFWATERMANAGEMENTURBANSEWAGETREATMENTTOIMPROVE“EFFLUENTFROMSEWAGETREATMENTRATERUNNINGACCURACYCOMPLIANCE“REQUIREMENTSPEEDUPTHETOWNSSUPPTWKCONSTRUCTIONISFOCUSINGONNANOTUBESHOME“LASTMETERS“QUESTIONDOMESTICSEWAGETREATMENTINRURALAREASTHISYEARISTHEFINALYEAROFTHETHREEYEARACTIONDETERMINATIONTOFIGHTTHEMOMENTUMAROUNDENDINGTHEBATTLEONWHICHFULLYTOENSURETHEREALIZATIONOFALLCOUNTY648FMEDVILLAGECOVERAGEALSOBESURETOATTACHIMPTANCETOFOCUSONRURALDOMESTICWASTEWATERTREATMENTFACILITYOPERATIONMANAGEMENTENSURETHATWASTEWATERTREATMENTFACILITYUPRUNNINGROLEPLAYAVOIDTHE“SUN“PROBLEMTHIRDPAYSPECIALATTENTIONTOTHERIVERLAKEPONDDESILTINGOPERATIONPROVINCESNOWHAVEFOCUSEDONPOLLUTIONCONTROLOFWATERGOTO“DIGUPMUD“ASTHEDEEPENINGWATEROFTHISYEARS“PLAYS“NEXTTOJUMPSTARTANINVESTIGATIONLINETOUCHESWKIMPLEMENTATIONPLANACCDINGTOTHEPRIITIESTHEPROGRAMMEOFWKINACCDANCEWITHTHE“ONERIVERONEPOLICY“REQUIRESDETAILEDCLEANINGDREDGINGPLANPLANNINGAHEADOFTIMECLEANINGOUTMUD“WAYOUT“ACCDINGTOLOCALCONDITIONSTODOSLUDGEPROMOTESCIENTIFICRESOURCEUTILIZATIONOFSILTMUDBTHEHEAVYREGULATIONOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESPOLLUTIONOFWATERMUSTGRABTHESOURCEWASTEWATERISPRIMARILYTHESOURCEOFBACKWARDPRODUCTIONCAPACITYINCREASETHEINTENSITYOFTREATMENTOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESACCDINGTOMUNICIPALMUNICIPALGOVERNMENTDEPLOYMENTOFSEVENBIGHEAVYPOLLUTIONINDUSTRYREGULATION“THREEYEARSACTIONPLANS“REQUIREMENTSTODECEMBER2016ENDOFQIANALLINCLUDEDSHUTSTOPPEDELIMINATEDOFENTERPRISEALLSHUTSTOPPEDELIMINATEDINPLACEJUNE302017QIANALLINCLUDEDPLACEREGULATIONUPGRADEAGGLOMERATIONRESTRUCTURINGOFENTERPRISEBYUNIFIEDSTARDREGULATIONINPLACELATENOTSTARDOFENTERPRISEAREIMPLEMENTATIONDISCONTINUEDJUNE302018QIANALLINTENDSPARKPRODUCTIONOFENTERPRISERELOCATIONPARKINPLACELATENOTPARKOFAREDISCONTINUEDINTHEPROCESSOFRENOVATIONWILLFOCUSONFOURASPECTSTOFIRMLYCLOSETHEHIGHENERGYCONSUMPTIONHEAVYPOLLUTIONHOPELESSENTERPRISEGOVERNANCEPRODUCTIONLINESELIMINATEDANUMBEROFYEARLYEMISSIONINTENSITYLOWVALUEADDEDPRODUCTSOFBACKWARDPRODUCTIONCAPACITYSECONDWEMUSTSTRICTLYENFCETHESPACETOTALPROJECT“TRINITY“ENVIRONMENTACCESSSYSTEMPROMOTINGINDUSTRYACCESSENVIRONMENTALCONDITIONSOFACCESSOFENTERPRISESTOTHEPARKINDUSTRIALPARKINPRINCIPLENOLONGERTHECLASSONTHENEWPROJECTTHIRDLYPROMOTINGREPLACEMENTRECONSTRUCTIONOFHEAVILYPOLLUTINGINDUSTRIESMERGERSREGANIZATIONSGUIDEENTERPRISESTOENERGYCONSERVATIONRECYCLINGLOWCARBONCLEANPRODUCTIONIMPROVETHELEVELOFGREENDEVELOPMENTFOURTOESTABLISHALONGTERMSUPERVISIONMECHANISMINCREASETHEINTENSITYOFSPECIALINSPECTIONSINVESTIGATEPUNISHTHERECTIFICATIONISNOTINPLACENMALBUSINESSOFRUNNINGANTIPOLLUTIONINSTALLATIONSDONOTIIILINKAGETOPROMOTEFLOODCONTROLWATERDRAINAGEWATERSUPPLYIMPROVINGWATERSAVINGSPEEDUPCROSSYANGSUPPTRIVERDIKEREINFCEMENTALONGPUSEAWALLEXCEPTINSURANCEREINFCEMENTLAKEQIANSLUICEBACAOSLUICECLOUDCOVERRESERVOIRFOCUSFLOODCONTROLDRAINAGEENGINEERINGCONSTRUCTIONVIGOUSLYIMPLEMENTATION“STRONGLIBRARY““SOLIDDI““SPREADROW“ENGINEERINGINCREASEDGEOLOGICALDISASTERHIDDENPOINTSGOVERNANCEEFFTSSOLIDADVANCESMALLBASINTRENTDISASTERGOVERNANCEEFFTSFROMESSENTIALLYSOLUTIONBASIN

簡介：2015年下半年福建省公路工程年下半年福建省公路工程試驗(yàn)檢測員橋試驗(yàn)檢測員橋梁上部梁上部結(jié)構(gòu)試題一、單項(xiàng)選擇題（共一、單項(xiàng)選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，只有分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、施工規(guī)范規(guī)定，不承受外荷載的拱、墻、混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到______，或在折模時(shí)混凝土表面積和棱角不被損壞并能承受自重，才可拆除拱架、墻架和模板。A50MPAB設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100C設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70?0MPA2、按照數(shù)字修約規(guī)定，568859修約到小數(shù)點(diǎn)后第三位為（）。A5689B5688C56886D568893、瀝青混合料用粗細(xì)骨料分界篩孔尺寸為__，水泥混凝土粗、細(xì)骨料分界篩孔尺寸為__。A25MMB236MMC475MMD5MM4、對含水率定義的敘述有①水的質(zhì)量比固體顆粒的質(zhì)量。②水的質(zhì)量比總質(zhì)量。③水的質(zhì)量比總質(zhì)量減去水的質(zhì)量。④水的質(zhì)量比總質(zhì)量減去水和空氣的質(zhì)量。其中正確的是。A①③B①④C②③④D①③④5、用負(fù)壓篩檢測水泥細(xì)度時(shí)，應(yīng)將負(fù)壓調(diào)節(jié)至______PA。A1000～2000B2000～30006C3000～4000D4000～60006、當(dāng)無限多次重復(fù)性試驗(yàn)后，所獲得的平均值為__。A測量結(jié)果隨機(jī)誤差B真值系統(tǒng)誤差C測量結(jié)果系統(tǒng)誤差D真值7、普通混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件經(jīng)28D標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后測得抗壓強(qiáng)度為30MPA，同時(shí)又測D每100M減2～3分15、測量結(jié)果的重復(fù)性是指在相同測量條件下，對同一被測物進(jìn)行連續(xù)多次測量所得結(jié)果之間的一致性。下列測量屬于重復(fù)性測量的是__A為了減少勞動強(qiáng)度、提高效率，由試驗(yàn)員甲和乙嚴(yán)格按同一試驗(yàn)程序?qū)ν划a(chǎn)品的9個試樣進(jìn)行了抗拉強(qiáng)度測試，取平均值作為測量結(jié)果B從一個產(chǎn)品上裁下3個試樣做抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)，一個拉伸試驗(yàn)需要5MIN，因?yàn)橹虚g討論，試驗(yàn)員甲在同一試驗(yàn)環(huán)境下用了2H才做完3個試樣的測試C為了評定測量不確定度，對某試驗(yàn)需進(jìn)行30次長度測量，剛測完20次，試驗(yàn)室停電，為了保證進(jìn)度，又將測量移動到另一棟樓相同試驗(yàn)條件的試驗(yàn)室進(jìn)行了剩余的10次測量D某試驗(yàn)員在同一試驗(yàn)條件下，用同一涂層測厚儀對同一個試樣進(jìn)行了1000次測量16、CBR值是指試料灌入量為__時(shí)，單位壓力對標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值。A7MMB25MMC1MMD2MM17、評價(jià)粗集料力學(xué)性能的指標(biāo)是__。A抗壓強(qiáng)度B壓碎值C堅(jiān)固性D磨耗值18、電阻應(yīng)變片優(yōu)點(diǎn)包括__。A靈敏度高B尺寸小C黏結(jié)牢固D質(zhì)量小E適用條件好19、檢驗(yàn)所建立經(jīng)驗(yàn)公式的準(zhǔn)確性時(shí)，若發(fā)現(xiàn)代人測量數(shù)據(jù)中的自變量所計(jì)算出的函數(shù)與實(shí)際測量值差別很大，說明__。A曲線化直可能不準(zhǔn)確B繪制的曲線可能不準(zhǔn)確C確定的公式的基本類型可能有錯D確定公式中的常數(shù)可能有錯20、水泥細(xì)度可用下列方法表示______。A篩析法和試餅法B筒壓法和比表面積法C篩析法和比表面積法D試餅法和筒壓法21、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不低于設(shè)計(jì)值的__。A50?0

簡介：參考參考規(guī)范1鐵路橋涵施工規(guī)范（TB102032002）2鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB102102001）3鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）4鐵路路基施工規(guī)范（TB102022002）5新建鐵路工程測量規(guī)范（TB1010199）6鐵路隧道鉆爆法施工工序及作業(yè)指南（TZ2312007）7鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程上冊（TB1040112003）8鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程下冊（TB1040122003）9鐵路隧道施工規(guī)范（TB102042002）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ2102005）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104152003）客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件A延度B針入度C軟化點(diǎn)D閃點(diǎn)12、軟土地基埋深23M，最適宜的處理辦法是（）。A塑料排水板B粉噴樁C置換填土D輕質(zhì)路基填筑13、填石路堤施工應(yīng)采用（）。A、強(qiáng)夯法B、振動碾壓法C、水沉積法14、路基開挖前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，對于高速公路、一級公路恢復(fù)主要控制樁應(yīng)采用（）。A、導(dǎo)線法B、測角法C、坐標(biāo)法15、材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的壓實(shí)厚度之比值稱為（）。A、壓實(shí)系數(shù)B、松鋪系數(shù)Ｃ、變形系數(shù)16、高速公路和一級公路采用石灰穩(wěn)定粗粒土作底基層，其碎石或礫石的壓碎值應(yīng)符合（）。A、≯30B、≯35C、≯40、作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（）A、粘性土B、砂性土C、粉性土18、填土高度小于多少米的稱為矮路堤（）A、10～15米B、2～3米C、5～8米19、高速公路土質(zhì)路堤的上路床壓實(shí)度要達(dá)到多少（）A、≥90B、≥93C、≥95D、不作要求20、吊橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（）A、橋面B、纜索C、橋臺21、橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（）A、永久荷載B、可變荷載C、偶然荷載22、框架梁、柱中心線宜重合，當(dāng)梁、柱中心線間有偏心時(shí)，下列哪種說法是正確的（）A在任何情況下不應(yīng)大于該方向柱截面寬度的14B非抗震設(shè)計(jì)時(shí)不應(yīng)大于該方向柱截面寬度的14C抗震設(shè)計(jì)時(shí)不宜大于該方向柱截面寬度的14D如偏心距大于該方向柱寬的14時(shí)，可采用增設(shè)梁水平加腋的措施。23、關(guān)于框架柱的反彎點(diǎn)，哪個結(jié)論是正確的（）A上層梁的線剛度增加將導(dǎo)致本層柱的反彎點(diǎn)下移B下層層高增大將導(dǎo)致本層柱的反彎點(diǎn)上移C柱的反彎點(diǎn)高度與該柱的樓層位置有關(guān)，與結(jié)構(gòu)的總層數(shù)無關(guān)D柱的反彎點(diǎn)高度與荷載分布形式無關(guān)24、某高層建筑要求底部幾層為大空間，此時(shí)應(yīng)采用那種結(jié)構(gòu)體系（）

簡介：16年秋西交橋梁工程在線作業(yè)一、單選題（共一、單選題（共30道試題，共道試題，共60分。）分。）1橋梁的（B）反映了其泄洪能力。A計(jì)算跨徑B總跨徑C橋梁高度D凈跨徑滿分2分得分2分2非線性溫度場在連續(xù)梁橋中將（A）。A產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力和次應(yīng)力B只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力C只產(chǎn)生結(jié)構(gòu)次應(yīng)力D既不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)自應(yīng)力也不產(chǎn)生次應(yīng)力滿分2分得分2分3橋臺計(jì)算時(shí)，車輛布載可按（D）布置。A車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上B車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上C車輛荷載同時(shí)布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞棱體上DABC都正確滿分2分得分2分4斜交板橋的最大反力發(fā)生在（A）。A鈍角附近B銳角附近C橋軸線處D橋跨跨中處滿分2分得分2分5在計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)時(shí)的橫向分布系數(shù)M時(shí)，可偏安全的采用（A）。A杠桿法10纜索吊裝施工適用的場合是（A）。A混凝土拱橋B連續(xù)梁橋C簡支梁橋D懸臂梁橋滿分2分得分2分11剛性橫梁法的基本假定為（C）。A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對滿分2分得分2分12偏心受壓法的基本假定為（C）。A橫梁的剛度與主梁相同B橫梁的剛度為無窮小C橫梁的剛度為無窮大D上述三個答案都不對滿分2分得分2分13梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指（C）。A相鄰兩個橋墩臺之間的凈距B相鄰兩個支座中心之間的距離C相鄰兩個橋墩中線之間的距離D梁的長度滿分2分得分2分14我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為（A）。A永久作用、可變作用、偶然作用B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、地震力

簡介：橋梁工程試卷橋梁工程試卷2答案答案一、填空題（每空一、填空題（每空1分，共分，共20分）分）（請將答案填寫在答題紙上）（請將答案填寫在答題紙上）1簡支梁（板）的架設(shè)，從架梁的工藝類別劃分有陸地架梁法、浮吊架梁法和架橋機(jī)架梁法。2作用代表值包括標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值。3橋臺的常見型式有重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺和組合式橋臺等。4公路橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、人行道、路緣石（或填安全帶、欄桿、燈柱、安全護(hù)欄、伸縮裝置任一個）等。5鋼桁梁的主桁主要由上弦桿、下弦桿、腹桿和節(jié)點(diǎn)組成。6懸索橋主要由索塔、拉索、加勁梁和錨碇等組成。二、名詞解釋（每題二、名詞解釋（每題3分，共分，共15分）分）1凈跨徑在設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩橋墩（臺）之間的距離。172車輛制動力指車輛在剎車時(shí)為克服車輛的慣性力而在路面或軌道與車輪之間發(fā)生的滑動摩擦力。443模板是用于澆筑混凝土、形成結(jié)構(gòu)形狀和尺寸的臨時(shí)性結(jié)構(gòu)。1444上水平縱向聯(lián)結(jié)系在兩片主桁對應(yīng)的弦桿之間，加設(shè)若干水平布置的撐桿，并與主桁弦桿共同組成一個水平桁架，以承受橫向水平力，這個水平桁架就叫做水平縱向聯(lián)結(jié)系，簡稱平縱聯(lián)。5持久狀態(tài)指橋涵使用過程中長期承受結(jié)構(gòu)自重、汽車荷載等作用的狀態(tài)。在該狀態(tài)下要求對設(shè)想的結(jié)構(gòu)所有功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。三、簡答題（每題三、簡答題（每題5分，共分，共35分）分）1預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁與鋼筋混凝土簡支梁相比有何優(yōu)點(diǎn)答1）采用高強(qiáng)度鋼筋，可節(jié)約一定的普通鋼筋；（15分）2）預(yù)加壓應(yīng)力可大幅度提高梁體的抗裂性，并增加了梁的耐久性；（15分）3）由于利用高標(biāo)號混凝土，截面尺寸減小，梁體自重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運(yùn)輸和架設(shè)；（1分）4）混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提高了梁的剛度。（1分）2支座的作用是什么連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求答1）支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上，并能夠適應(yīng)活載、混凝土收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位（位移和轉(zhuǎn)角），使上下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式。（4分）2）連續(xù)梁橋每聯(lián)只設(shè)一個固定支座。曲線連續(xù)梁中間常設(shè)單支點(diǎn)支座，僅在一聯(lián)范圍的梁的端部（或橋臺上）設(shè)置雙支座。（1分）3作用效應(yīng)組合的基本原則是什么答應(yīng)只涉及結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用效應(yīng)（3分），并以橋梁在施工或運(yùn)營時(shí)可能處于最不利受力狀態(tài)為原則。（2分）4在后張法預(yù)應(yīng)力簡支梁中，預(yù)應(yīng)力筋大部分在梁端附近都要彎起，這是為什4偶然作用指在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。5結(jié)合梁橋用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)合成整體的梁式結(jié)構(gòu)。三、簡答題（每題三、簡答題（每題5分，共分，共35分）分）1在鐵路橋梁中，道碴橋面需要設(shè)置擋碴墻，順橋向擋碴墻需設(shè)置斷縫，這是為什么答在鐵路橋梁中，順橋向內(nèi)外側(cè)擋碴墻高于梁頂面，在設(shè)計(jì)時(shí)控制梁頂面壓應(yīng)力不超過材料的允許壓應(yīng)力，因此，如果擋碴墻參與主梁共同工作，可能會使擋碴墻壓應(yīng)力超過材料的允許壓應(yīng)力，造成擋碴墻壓碎（4分）。所以在擋碴墻上隔一定距離設(shè)置一道斷縫，使擋碴墻不參與主梁共同工作。（1分）2在裝配式T形梁橋中，橫隔梁（板）的作用是什么答鐵路橋梁兩片梁架設(shè)好后，應(yīng)先將橫隔板連接好后才能通車，不僅在于保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車荷載作用下能共同分擔(dān)荷載和防止梁受扭（2分）。鋼軌并不是正好位于梁肋之上，而是在梁肋內(nèi)側(cè)。這樣，如果兩片梁沒有聯(lián)成整體，那么在列車通過時(shí)，梁便要受扭；若聯(lián)成整體，則在直線線路上，由于線路中線與已聯(lián)成整體的橋梁中心線重合（或基本重合），則梁就不會受扭或僅稍稍受扭（1分）。對于在曲線上的橋梁，由于存在離心力并且列車也不是均勻分配在兩片梁上，因此就更有設(shè)置橫隔板的必要（1分）。公路橋梁橫隔梁在裝配式T形梁橋中起著保證各根主梁相互聯(lián)成整體的作用。它的剛度越大，橋梁的整體性越好，在荷載作用下各主梁就能更好地共同工作。（1分）3公路車道荷載為什么需要進(jìn)行縱向折減答因?yàn)樵谥朴嗆嚨篮奢d標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用了自然堵塞的車間間距，在確定荷載大小時(shí)，采用了重車居多的調(diào)查資料（2分）。但對大跨徑橋梁，隨著跨徑的增加，實(shí)際通行車輛出現(xiàn)上述情況就會逐步緩解，因此，需對汽車荷載按跨度進(jìn)行折減（3分）。4設(shè)置橋梁縱坡的原因和目的是什么答一方面有利于排水（3分），另一方面，則是橋梁立面布置所必需（2分）。5為什么斜橋的斜交角不宜過大答斜橋的斜交角過大將使得1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)；（2分）2）結(jié)構(gòu)受力不合理；（2分）3）增加構(gòu)造難度。（1分）6分別闡述板式橡膠支座和盆式橡膠支座的工作原理答板式橡膠支座的活動機(jī)理是利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角（15分），利用橡膠的剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移（15分）。盆式橡膠支座的工作原理是利用橡膠塊在三向受力狀態(tài)下具有流體的性質(zhì)（適度不均勻壓縮）來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動（1分）；依靠聚四氟乙烯板與不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)來實(shí)現(xiàn)水平位移。（1分）7試給出鐵路橋墩幾種可能的荷載組合，并給出相應(yīng)的活載布置圖式。答1）按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。2分

簡介：橋梁工程復(fù)習(xí)題橋梁工程復(fù)習(xí)題1橋梁是由哪幾個基本組成部分組成的答上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，支座和附屬設(shè)施。2簡述橋梁凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑。簡述橋梁高度、橋下凈空高度、建筑高度、容許建筑高度。答橋梁凈跨徑對于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距，對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。總跨徑多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，反映了橋下宣泄洪水的能力。計(jì)算跨徑相鄰及兩個支座中心之間的距離，拱式橋?yàn)猷徆澳_截面形心點(diǎn)之間的水平距離。橋梁高度橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋下凈空高度設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋垮結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。建筑高度橋上行車路面高程至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。容許建筑高度公路定線中所確定的橋面高程，對通航凈空頂組合體系橋梁根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，由幾種不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁，稱為組合體系橋。5在橋梁設(shè)計(jì)資料調(diào)查時(shí)，為什么要調(diào)查新建橋位上下游有無老橋。大型橋梁正規(guī)設(shè)計(jì)工作中，一般分為“預(yù)可”和“工可”研究階段，試簡述這兩個階段的內(nèi)容和不同之處。答調(diào)查上下游有無老橋，是為了確定新橋建設(shè)的必要性以及建設(shè)規(guī)模的大小，還可以為新橋建設(shè)提供資料。預(yù)可階段要在工程可行的基礎(chǔ)上，注重研究建橋的必要性和宏觀經(jīng)濟(jì)上的合理性。工可階段則要在預(yù)可被審批確認(rèn)后，進(jìn)一步研究工程技術(shù)上的可行性和投資上的可行性。6簡述橋梁設(shè)計(jì)程序。答一般大型橋梁的正規(guī)設(shè)計(jì)工作，分前期工作階段和設(shè)計(jì)工作階段。前者分為工程預(yù)可行性研究報(bào)告階段和工程可行性報(bào)告階段；后者分為初步設(shè)計(jì)，技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個階段。7橋梁縱橫斷面設(shè)計(jì)包含哪些內(nèi)容。答橋梁縱斷面設(shè)計(jì)橋梁總跨徑的確定，橋梁的分孔，橋道高程的確定；橋梁橫斷面設(shè)計(jì)1橋面總寬行車道寬結(jié)構(gòu)物寬人行道及中央分隔帶2橫向坡度153。

簡介：橋梁工程復(fù)習(xí)題橋梁工程復(fù)習(xí)題一、名詞解釋一、名詞解釋1、計(jì)算跨徑指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。2、總跨徑指多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。3、橋梁全長指橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或耳墻后端點(diǎn)之間的距離。4、橋梁建筑高度指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。5、凈矢高指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離。6、矢高指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。7、永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。8、可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。9、偶然作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。10、先張法即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。11、后張法是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。二、填空二、填空1、工程結(jié)構(gòu)上的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎拉、壓、彎三種基本受力形式。2、橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋上承式橋、中承式橋、下承式橋。3、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的高程、橋橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的高程、橋上和橋梁引道的縱坡、基礎(chǔ)的埋置深度上和橋梁引道的縱坡、基礎(chǔ)的埋置深度等。4、橋面寬度取決于行車和行人行車和行人的交通需要。21、拱橋也是由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)二部分組成。22、石拱橋按砌筑拱圈的石料可分為料石板拱、塊石板拱、片石板拱料石板拱、塊石板拱、片石板拱等各種類型。23、拱肋的截面，根據(jù)跨度的大小和載重等級，可以選用矩形、工字形或箱矩形、工字形或箱形等。24、雙曲拱橋主拱圈通常由拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系拱肋、拱波、拱板和橫向聯(lián)系等幾部分組成。25、拱鉸的形式有弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸、鋼鉸弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸、鋼鉸等。26、斜拉橋是由主梁、塔和斜拉索主梁、塔和斜拉索三部分組成的一種組合體系結(jié)構(gòu)。27、橋墩由墩身、頂帽、基礎(chǔ)墩身、頂帽、基礎(chǔ)三部分組成。28、橋墩類型很多，大體上可分為重力式實(shí)體橋墩、輕型橋墩重力式實(shí)體橋墩、輕型橋墩兩大類。29、基礎(chǔ)按其結(jié)構(gòu)形式與施工方法可分為明挖基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管明挖基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱基礎(chǔ)柱基礎(chǔ)等。三、判斷改錯題三、判斷改錯題1、P9標(biāo)準(zhǔn)跨徑與計(jì)算跨徑的區(qū)別。標(biāo)準(zhǔn)跨徑梁橋是指相鄰兩橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線臺背前緣之間的距離；拱橋一般指凈跨徑。計(jì)算跨徑對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心的距離；對于拱橋?yàn)橄噜弮晒澳_截面形心點(diǎn)之間的水平距離。2、P14橋梁結(jié)構(gòu)的剛度與強(qiáng)度的區(qū)別。3、P21永久作用、可變作用與偶然作用的區(qū)別。永久作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。可變作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。偶然作用是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持

簡介：一、多項(xiàng)選擇題下列各題中，分別有兩個或兩個以上符合題意的正確答案。本類題共10小題，每小題2分，共20分。多選、少選或錯選均不得分。第1題以下屬于單位工程的是（）。A大橋B小橋C互通立交橋D路基工程E路面工程參考答案ACDE第2題以下屬于分部工程的是A基礎(chǔ)B下部結(jié)構(gòu)C上部構(gòu)造現(xiàn)澆D防護(hù)工程E引道工程參考答案ABCDE第3題公路橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)包括，（）A公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)B公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范C設(shè)計(jì)文件D試驗(yàn)規(guī)程E法律法規(guī)參考答案AB第4題施工質(zhì)量保證資料包括（）。A原材料檢驗(yàn)結(jié)果B隱蔽工程施工記錄C試驗(yàn)記錄D樁基檢測E事故處理有關(guān)資料。參考答案ABCDE第5題以下屬于分工項(xiàng)工程的有（）。A引道工程B防護(hù)工程C鋼筋加工D構(gòu)件預(yù)制E構(gòu)件安裝參考答案CDE第6題以下試驗(yàn)檢測項(xiàng)目屬于施工準(zhǔn)備階段的是（）A鋼材試驗(yàn)B水泥試驗(yàn)C混凝土配合比試驗(yàn)D混凝土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)E橋梁荷載試驗(yàn)參考答案ABC第7題石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的（）A類別B強(qiáng)度C無風(fēng)化D無裂痕E質(zhì)地均勻參考答案ABCDE第8題以下試驗(yàn)檢測項(xiàng)目屬于施工過程階段的是（）A半成品試驗(yàn)檢測B地基承載力檢測C混凝土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)D樁基檢測E橋梁荷載試驗(yàn)。參考答案BCD第9題石料力學(xué)性能試驗(yàn)包括（）3計(jì)算平均回彈值，應(yīng)注意如下修正（）。A回彈儀非水平方向檢測砼澆筑表面B回彈儀水平方向檢測砼澆筑側(cè)面C回彈儀水平方向檢測砼澆筑底面D回彈儀水平方向檢測砼炭化表面深度為01MM4回彈測區(qū)的選擇應(yīng)符合D不選在配筋區(qū)）E常規(guī)保養(yǎng)方法，檢測混凝土的實(shí)際強(qiáng)度累計(jì)彈擊次數(shù)超過3000次D遭受嚴(yán)重撞擊A離構(gòu)件邊緣不宜小于50CMB相鄰測區(qū)間距在200CM之間C不選在澆筑面上5某測區(qū)共檢測將16個回彈值35，36，38，40，37，32，42，40，37，38，40，38，39，41，37，36；計(jì)算該測區(qū)混凝土強(qiáng)度的平均值和標(biāo)準(zhǔn)差A(yù)平均值379，標(biāo)準(zhǔn)差25；B平均值380，標(biāo)準(zhǔn)差13；A平均值379，標(biāo)準(zhǔn)差13；B平均值380，標(biāo)準(zhǔn)差25；三梁體預(yù)制，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30實(shí)測強(qiáng)度如表Λ311；Λ40953053163163252862973042863301對混凝土制取試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，制取試件的數(shù)量應(yīng)該符合下列選型中的（）A澆筑一般體積的結(jié)構(gòu)物（如基礎(chǔ)、墩臺等），每一單元結(jié)構(gòu)物制取試件不少于2組B連續(xù)澆筑大體積構(gòu)筑物時(shí)，每200M3或每一工作班應(yīng)制取試件不少于2組C每片梁，長度16米以下的應(yīng)制取試件1組；1630米的制取2組，3150米制取試件3組，50米以上的制取試件不少于5組。D就地澆筑的混凝土的小橋涵，每座或每工作班制取不少于2組；E應(yīng)根據(jù)需要制取同條件養(yǎng)生試件。2混凝土拌合物應(yīng)在15MIN內(nèi)完成成型過程，對于人工成型試模尺寸為150MM150MM150MM的混凝土試件，應(yīng)分（）層插搗，每層插搗（）下A3層B2層C25下D27下3混凝土抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)步驟為①檢查試件尺寸，保持原有濕度④試件中心與壓板中心對齊，調(diào)整球座使接觸平衡

簡介：橋涵施工方案⑴、樁基施工方案及施工方法樁基長共計(jì)6538M，其中Φ20M鉆孔樁2694M，Φ18M鉆孔樁2421M，Φ17M鉆孔樁1235M，Φ18M鉆孔樁188M。A、本標(biāo)段特大橋及大橋下部基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)，個別灌注樁在水庫中，考慮采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔樁所穿越地質(zhì)構(gòu)造依次為碎石土、全風(fēng)化花崗片麻巖、強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖、弱風(fēng)化花崗片麻巖。①鉆機(jī)的選擇根據(jù)本工程的地質(zhì)條件及工期要求，選用沖擊鉆機(jī)20臺，②施工準(zhǔn)備由于磨子潭12號橋、13號橋部分橋墩位于磨子潭水庫岸邊，水深約35M，根據(jù)對該段水文考察及工期安排情況，采用圍堰筑島的方法進(jìn)行鉆孔樁施工。具體施工方法如下根據(jù)水深和水位變化，施工時(shí)首先在承臺施工區(qū)域外圍打入H300150型鋼，型鋼長45M，間距2M，由4道鋼絲繩穿孔編網(wǎng)，再用汽車吊下放鋼筋石籠進(jìn)行圍堰筑島。石籠與堰內(nèi)填土間鋪設(shè)一層土工布，再進(jìn)行堰內(nèi)粘土填筑，使之形成一道不透水的土墻，將圍堰內(nèi)外水分隔離，便于以后抽水。圍堰填筑應(yīng)高出汛期水位10M以上。③埋設(shè)鋼護(hù)筒護(hù)筒壁選用8MM厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30CM，護(hù)筒高度25M。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面03M，護(hù)筒采用挖埋法安裝，護(hù)筒周圍用優(yōu)質(zhì)粘土夯實(shí)，護(hù)筒平面位置偏差不大于5CM，護(hù)筒傾斜度不大于1。④泥漿制備及廢漿處理鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土配成。泥漿比重為1314，粘度為1620S，PH值為810，含砂率不大于4，膠體率大于95。施工時(shí)護(hù)筒內(nèi)泥漿頂面始終高出地下水位至少1M以上，但不要低于護(hù)筒頂05M。施工中泥漿經(jīng)循環(huán)后，中部濃泥漿抽至排污車外運(yùn)，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)利用。底部鉆碴在沉淀后，用泥漿罐車外運(yùn)廢棄，廢棄地點(diǎn)Ⅱ、在鉆孔的過程中，若發(fā)生塌孔，出現(xiàn)流砂、彎孔和縮孔等現(xiàn)象時(shí)，要仔細(xì)分析，查明原因和位置，然后進(jìn)行正確處理。Ⅲ、安裝鉆機(jī)時(shí)地基要穩(wěn)固，機(jī)座要保證水平，經(jīng)常測量鉆孔偏斜度。若發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜，及時(shí)采用拋片石的方法導(dǎo)向。Ⅳ、清孔要徹底，澆筑水下砼連續(xù)一次完成，中間不得中斷，砼坍落度采用1822CM，導(dǎo)管密閉不漏水，導(dǎo)管埋入砼中26M，導(dǎo)管即不能拔出也不能插入砼內(nèi)某一深度時(shí)間太長。鉆孔樁施工工藝框圖見表5。B、根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)及水文情況并結(jié)合招標(biāo)文件建議，為減少對橋趾地質(zhì)的擾動，大部分樁基采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開挖，到風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，抽水泵抽水，機(jī)械配合出土，砼鎖口護(hù)壁防護(hù)。①施工前，對橋位及附近范圍內(nèi)進(jìn)行平整、夯實(shí)。條件允許時(shí)，將原地面挖至基頂標(biāo)高，以減少挖孔及護(hù)壁數(shù)量。平整完畢后，精確放樣樁位，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查無誤后，方可進(jìn)行開挖。②開挖、護(hù)壁施工程序場地整平→放線、定樁位→挖第一節(jié)樁孔→支模澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁→在護(hù)壁上二次投測標(biāo)高及樁位十字軸線→安裝活動井蓋、設(shè)置垂直運(yùn)輸架、安裝提升設(shè)備、吊土桶、鼓風(fēng)機(jī)、照明設(shè)施→第二節(jié)樁身開挖→校核樁孔垂直度和直徑護(hù)壁砼→支第二節(jié)模板、澆灌第二節(jié)砼護(hù)壁→重復(fù)第二節(jié)工序、循環(huán)作業(yè)直至設(shè)計(jì)深度→檢查持力層進(jìn)行擴(kuò)底→全面檢查樁孔直徑、深度、擴(kuò)底尺寸、持力層→清理虛土、排除孔內(nèi)積水→吊放鋼筋籠就位→灌注樁身砼。Ⅰ、為防止土體坍滑和保證施工安全，采用C20砼護(hù)壁，護(hù)壁模形采

簡介：1第一章第一章總論總論習(xí)題答案一、填空題一、填空題1、橋面標(biāo)高的確定主要考慮路線縱斷面設(shè)計(jì)要求路線縱斷面設(shè)計(jì)要求、排洪要求排洪要求和通航要求通航要求三個因素。2、按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大于44，橋頭引道縱坡不宜大于55，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處時(shí)，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于33。3、橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算應(yīng)采用車道車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用車輛車輛荷載，兩者不得疊加。4、公路橋規(guī)規(guī)定，汽車荷載為公路Ι級均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為105KNM105KNM，跨徑大于50米時(shí)的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為360KN360KN汽車荷載為公路Ⅱ級均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為7875KNM7875KNM，跨徑小于于5米時(shí)的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為135KN135KN。二、名詞解釋二、名詞解釋1橋梁建筑高度橋梁建筑高度是上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面的垂直距離。2計(jì)算跨徑（梁式橋）計(jì)算跨徑（梁式橋）對于設(shè)支座橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋、剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。3標(biāo)準(zhǔn)跨徑（梁式橋）標(biāo)準(zhǔn)跨徑（梁式橋）是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離。4橋梁全長橋梁全長對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面行車道長度。5凈跨徑凈跨徑對于設(shè)支座的橋梁為相鄰兩墩、臺身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平凈距。6永久作用永久作用是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其值不隨時(shí)間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用，也稱恒載。7可變作用可變作用是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，其值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。8偶然作用偶然作用是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。9汽車沖擊力汽車沖擊力由于橋面不平整、輪胎不圓、發(fā)動機(jī)抖動引起的汽車對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的作用力。三、問答題三、問答題1橋梁由哪幾部分組成橋梁由哪幾部分組成并簡述個部分的作用并簡述個部分的作用答橋梁由五個“大部件”與五個“小部件”組成。所謂五大部件是指橋梁承受汽車或其他作用的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們要通過所承受作用的計(jì)算與分析，是橋梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。這五大部件是1）橋跨結(jié)構(gòu)（或稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)），是路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）中斷時(shí)，跨越這類障礙的結(jié)構(gòu)物。2）支座系統(tǒng)，它支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化或其他因素作用下所預(yù)計(jì)的位移功能。3）橋墩，是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。4）橋臺，設(shè)在橋的兩端，一端與路堤相接，并防止路堤滑塌。為保護(hù)橋臺和路堤填土，橋臺兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。另一側(cè)則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。3答案一、問答題一、問答題1橋面構(gòu)造包括哪些部分橋面構(gòu)造包括哪些部分答橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道或安全帶、緣石、欄桿、和燈柱等構(gòu)造。2橋面鋪裝的作用和常見類型。橋面鋪裝的作用和常見類型。答橋面鋪裝即行車道鋪裝、亦稱橋面保護(hù)層，它是車輪直接作用的部分。橋面鋪裝的作用在于防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起分布作用。行車道鋪裝可采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治和泥結(jié)碎石等各種類型材料。3橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型答橋梁中常用的防水層有瀝青涂膠下封層、涂刷高分子聚合物涂料和鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的的無紡?fù)凉げ嫉取?橋梁設(shè)計(jì)時(shí)如何解決橋面排水問題橋梁設(shè)計(jì)時(shí)如何解決橋面排水問題答1）橋面設(shè)置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護(hù)了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋面上設(shè)置縱坡有利于排水，橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在國內(nèi)，縱坡一般以不超過3～4為宜；在國外，縱坡可達(dá)4左右。橋面的橫坡，一般采用15～3。2）橋面的防水層，設(shè)置在行車道鋪裝層下邊，它將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)備泄水管排出。鋼筋混凝土橋面板與鋪裝層之間是否要設(shè)防水層，應(yīng)視當(dāng)?shù)氐臍鉁?、雨量、橋梁結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝的形式等具體情況而定。橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺背；橋面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起010M。3）橋面排水系統(tǒng)。為了迅速排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)要有一個完整的排水系統(tǒng)。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的排水管。通常當(dāng)橋面縱坡大于2，而橋長小于50M時(shí)，一般能保證從橋頭引道上排水，橋上就可以不設(shè)泄水管。此時(shí)，可在引道兩側(cè)設(shè)置流水槽，以免雨水沖刷引道路基。當(dāng)橋面縱坡大于2，而橋長大于50M時(shí)，為防止雨水積滯，橋面就需要設(shè)置泄水管，每隔12～15M設(shè)置一個。當(dāng)橋面縱坡小于2時(shí)，泄水管就需要設(shè)置更密一些，一般每隔6～8M設(shè)置一個。泄水管的過水面積通常每平方米橋面上不小于2104～3104M2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可交錯排列。泄水管離緣石的距離為010～050M。泄水管也可布置在人行道下面。橋面水通過設(shè)在緣石或人行道構(gòu)件側(cè)面的進(jìn)水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三個周邊設(shè)置相應(yīng)的聚水槽，起到聚水、導(dǎo)流和攔截作用。為防止大塊垃圾進(jìn)入堵塞泄水道，在進(jìn)水的入口處設(shè)置金屬柵門。5橋面連續(xù)的實(shí)質(zhì)是什么橋面連續(xù)的實(shí)質(zhì)是什么答將簡支上部構(gòu)造在其伸縮縫處施行鉸接。要求該位置處的橋面部分應(yīng)當(dāng)具有適應(yīng)車輛荷載作用所需的柔性，且應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。在豎直荷載作用下的變形狀態(tài)屬于簡支體系，而在縱向水平力作用下屬于連續(xù)體系。66為何要設(shè)置橋面伸縮縫為何要設(shè)置橋面伸縮縫答為保證在氣溫變化、混凝土收縮與徐變以及荷載作用等因素影響下，橋跨結(jié)構(gòu)能夠按照靜力圖式自由地變形，并保證車輛平穩(wěn)通過，所以要設(shè)置橋面伸縮縫。7、常用的伸縮縫有哪幾種主要依據(jù)什么加以選擇常用的伸縮縫有哪幾種主要依據(jù)什么加以選擇答常用的伸縮縫主要有U形鋅鐵皮伸縮縫，跨搭鋼板式伸縮縫，橡膠伸縮縫。主要依據(jù)變形量大小進(jìn)行選擇。