簡介：（一）選擇題1、對公路橋涵及其附屬物進行預防性保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分，使其保持完好狀態(tài)的工程項目稱為（A）A小修保養(yǎng)工程B中修保養(yǎng)工程C改建工程D大修工程2、深度大于（D）MM的沉降為稱為路基沉降。A10B15C5D303、高等級瀝青路面損壞狀況的最低檢測與調(diào)查頻率為（A）Ａ１年１次Ｂ半年１次Ｃ２年１次Ｄ需要時檢測４、輪跡處深度大于（A）MM的縱向帶狀凹槽稱為車轍。A10B15C5D205、橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過（C）年。A四B二C三D一6、水泥混凝土路面面板脫空位置的確定可采用彎沉測定法，凡彎沉超過（A）MM的，應(yīng)確定為面板脫空。A02B03C04D057、水泥混凝土路面面板塊脫空可采用瀝青灌注法進行板下封堵，但灌漿孔與面板邊的距離不應(yīng)小于（B）M。在一塊板上，灌漿孔的數(shù)量一般為5個左右。A03B05C10D158、接縫的損壞情況下，哪種情況需要用高模量補強材料進行填充維修。（D）A縱向裂縫張開寬度在10MM以上。B縱向裂縫張開寬度在15MM以上。C縱向裂縫張開寬度在10MM以下。D接縫出現(xiàn)碎裂9、水泥混凝土路面在氣溫升高時，因脹縫不能發(fā)揮作用，造成板體向上隆起的現(xiàn)象稱為（B）A脹起B(yǎng)拱起C表面剝離D深陷10、高速公路、一級公路罩面宜采用（D）CM的厚度，其他公路可采用較薄的罩面層厚度（1040）CM。A15B25C35D4511、隧道洞口周圍（B）M范圍內(nèi)，未經(jīng)隧道養(yǎng)護機構(gòu)許可，不得挖砂、采石、取土、爆破等危及公路隧道安全的活動。A50B100C150D20012、對于高速公路、一級公路抗滑能力降低已磨光的瀝青面層可用（A）方法進行維修。A用路面銑刨機直接恢復其表面的粗糙度。B單層表面處治。C乳化瀝青稀漿封層。D罩面。25、主要在暴雨、臺風、大霧等災害性氣候時進行的巡查稱為（C）A日常巡查B定期巡查C特殊檢查D專項巡查26、交通安全設(shè)施不包括（A）A路面標線B護欄C安全島D隔音墻27、接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于（C）MM的損壞稱為水泥路面錯臺A10B15C5D2028、水泥混凝土路面使用性能的評價內(nèi)容不包含（B）和結(jié)構(gòu)強度A平整度B車轍C抗滑性能D路面損壞29、當人行道欄桿出現(xiàn)個別構(gòu)件破損、脫落，3以內(nèi)構(gòu)件在松動、開裂、剝落和污染時其技術(shù)狀況可評定為（B）A一類B二類C三類D四類30、為保持橋涵及其附屬物的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)及維修作業(yè)；預防和修復橋涵的災害性損壞及為提高橋涵使用質(zhì)量和服務(wù)水平而進行的改造稱為橋涵（C）A加固B搶修C養(yǎng)護D改建31、超重車輛過橋時，應(yīng)遵循以下規(guī)定，錯誤的是（C）A一般情況下，超重車輛應(yīng)沿橋梁的中心線行駛。B車輛以不大于5KMH的速度勻速行駛。C可在橋上制動、變速、停留。D超重車輛過橋時，可酌情臨時禁止其他默默及行人通過。32、路燈的保養(yǎng)維修工作不包括（C）A根據(jù)各種設(shè)備的配線系統(tǒng)、器具的規(guī)格、數(shù)量及設(shè)置目的，訂出保養(yǎng)檢修計劃，設(shè)法使照明設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)。B不亮的燈泡，應(yīng)盡快更換。C檢修孔可探孔的排水情況。D由于交通事故，照明設(shè)備遭受損壞時，應(yīng)及時處理。33、不屬于地面排水設(shè)施的是（D）A邊溝B泄水溝C急流槽D明溝34、擋土墻發(fā)生傾斜、鼓肚、滑動或下沉時，可選用下列加固措施。錯誤的是（D）A錨固法B套墻加固法C增建支撐墻加固法D整體拆除重建35、對貫穿全厚（C）的水泥混凝土面板中等裂縫，可采用條帶補縫法進行補縫。A大于4MM小于15MM。B大于5MM小于15MM。C大于3MM小于15MM。D大于3MM小于20MM。36、下列敘述中屬于平曲線反光鏡檢查內(nèi)容的只有（D）A保持鏡面清潔和反射能力B及時清除反光鏡周圍樹枝、雜草遮蔽物C檢查出的病害，應(yīng)立即修好D反光鏡的設(shè)置位置、方向和角度是否正確

簡介：1邊通車、邊施工安全專項方案邊通車、邊施工安全專項方案一、編制說明一、編制說明（一）（一）、編制依據(jù)、編制依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法中華人明共和國道路交通安全法公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF102006）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTGF902015）公路工程技術(shù)標準JTGB012014甘肅二級公路標準化管理指南公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程JTGＨ302015（二）（二）、編制原則、編制原則1、遵循合同文件原則。施工安全方案編制滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，嚴格按照合同文件規(guī)定的條款和標準要求進行。2、遵循設(shè)計和規(guī)范、驗收標準的原則。編寫主要項目施工方法中，嚴格按照設(shè)計要求，遵照工程施工規(guī)范和驗收標準，正確組織施工，確保工程質(zhì)量、安全。3、確立安全管理目標，完善規(guī)章制度，強化現(xiàn)場各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。4、施工隊伍按項目法組織施工，在工序施工中嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令。堅持專業(yè)化和綜合管理的原則，充分發(fā)揮施工企業(yè)的整體施工水平和施工效率，結(jié)合本工程特點，運用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好勞力、材料、機械設(shè)備、資金的綜合調(diào)配。5、堅持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中應(yīng)積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，力求做到技術(shù)先進、工藝精湛、經(jīng)濟合理、安全可靠。6、施工組織管理堅持高標準、高起點、快節(jié)奏，施工現(xiàn)場突出14、在半幅施工半幅通車施工路段工作區(qū)施工時，施工路段兩端各設(shè)一名交通協(xié)管員指揮交通，配備硬質(zhì)攔車欄桿。15、施工便道區(qū)域內(nèi)進出入車輛要服從交通協(xié)管員的指揮，在確保安全的情況下才能夠車輛通過。16、交通指揮人員要求素質(zhì)高，安全意識強，身體素質(zhì)好。并配備交通通訊設(shè)施（配備對講機），穿反光背心，佩戴紅色袖套，袖套上寫明交通管理標志。2施工對原有道路造成干擾時，我部在制定確實可行的保暢通措施并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才進行施工。21在邊通車邊施工路段除了加強施工車輛安全管理，還應(yīng)在施工路段兩端及中途主要出口處設(shè)專人指揮交通。22半幅通車路段，在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺綉?yīng)設(shè)置指示方向和減速慢行標志，同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等，要貼反光膜，并設(shè)專人指揮交通。夜間時要在兩端設(shè)置標志燈。半幅通車路段不宜超過200M，并在中途100M左右設(shè)置會車區(qū)。23對于挖方段由于山坡陡峭、挖方數(shù)量集中，受地形限制，影響該區(qū)域內(nèi)車輛的通行。所以，在施工前先做好安全防護設(shè)施，設(shè)置防護欄，掛好安全網(wǎng)。在開挖前在沿途警戒路段內(nèi)張貼施工和交通管制告示，在許可的情況下，設(shè)強制性路障。3在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應(yīng)設(shè)置牢固護欄，并懸掛標志燈或夜間反光標識。4對通車路段施工區(qū)域進行經(jīng)常性養(yǎng)護和清掃。做到晴天必要時進行灑水壓塵，雨天排除積水，坑洼處及時補平。5非機動車在通行管制區(qū)域時注意事項

簡介：公路工程施工質(zhì)量管理的幾點建議公路工程施工質(zhì)量管理的幾點建議余小麗2014年10月8日摘要加強公路工程施工質(zhì)量管理，保證公路使用質(zhì)量和資金效益，是非常重要的。文章結(jié)合筆者多年來在公路工程施工中的實踐，就加強公路施工中的工程質(zhì)量管理問題做初步探討。隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量將會逐步走上規(guī)范的軌道，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛使用，工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新臺階。關(guān)鍵詞公路工程；控制質(zhì)量管理體系為加強公路工程質(zhì)量管理，確保質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)。文章認為，應(yīng)從建立質(zhì)量管理體系、加強質(zhì)檢基礎(chǔ)工作、加強過程質(zhì)量的控制三方面入手。一、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍第一，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級的施工單位。參建的施工單位具有先進的管理經(jīng)驗，豐富的施工經(jīng)驗，并能配備高素質(zhì)的足夠的施工人員及配置齊全的機械設(shè)備，先進、高素質(zhì)的施工單位是保證工程質(zhì)量及進度的前提。第二，監(jiān)理單位作為一個監(jiān)督管理機構(gòu)，除具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級外，還應(yīng)具備一批業(yè)務(wù)素質(zhì)及職業(yè)道德高，有著多年施工及監(jiān)理經(jīng)驗的人員，從而保證“三控二管一協(xié)調(diào)”的具體落實，其目三、加強質(zhì)檢基礎(chǔ)工作（一）明確技術(shù)標準、強化標準工作1、各項工程的設(shè)計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定標準以及工程監(jiān)理辦法和實施細則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使人人目標明確，有章可循，有法可依。2、現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學，強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮。各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。（二）強化檢測手段，做好計量工作計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地公路建設(shè)主管部門和施工單位建立健全實驗室，配專職人員負責常規(guī)試驗和抽驗工作，公路建設(shè)主管單位對各級管理單位撥發(fā)?？钆渲闷骶摺＃ㄈ┲匾曎|(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導工作項目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單指揮部將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。（四）建立健全責任制建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實行聯(lián)質(zhì)獎懲制，

簡介：公路工程名詞術(shù)語JTJ00287英漢對照索引NO1TOTAL9ABRASIVENESS麻耗度麻耗度ABSOLUTEDATUM絕對基面ABUTMENT橋臺橋臺ABUTMENTPIER制動墩制動墩ACCELERATIONLANE加速車道加速車道ACCIDENTALLOAD偶然荷載偶然荷載ACCOMMODATIONLANE專用車道專用車道ACOUSTICBARRIER隔音墻隔音墻ACTINGCIRCLESOFBLASTING爆破作用圈爆破作用圈ADDITIONALSTAKE加樁加樁ADJACENTCURVEINONEDIRECTION同向曲線同向曲線ADMIXTURE外加劑外加劑ADVERSEGRADEFSAFETY反坡安全線反坡安全線AERIALPHOTOGRAMMETRY航空攝影測量航空攝影測量AEROPHOTOBASE航攝基線航攝基線AEROPHOTOINTERPRETATION航攝像片判讀航攝像片判讀AGEING老化老化AGGREGATE集料集料骨料骨料AIRHARDENING氣硬性氣硬性ALIGNMENTDESIGN城市道路城市道路平面設(shè)平面設(shè)計，線形設(shè)計計，線形設(shè)計ALIGNMENTELEMENT線形要素線形要素ALLIGATCRACKING路面龜裂路面龜裂ALLOWABLEREBOUNDDEFLECTION容許容許回彈回彈彎深彎深ALTERNATIVELINE比較線比較線ANCHEDBULKHEADABUTMENT錨錠板式橋臺錨錠板式橋臺ANCHEDBULKHEADRETAININGWALL錨錠板式檔土墻錨錠板式檔土墻ANCHEDRETAININGWALLBYTIERODS錨桿式檔土墻錨桿式檔土墻ANIONICEMULSIFIEDBITUMEN陰離子乳化瀝青陰離子乳化瀝青ANNUALAVERAGEDAILYTRAFFIC年平均日交通量年平均日交通量ANTICREEPHEAP廠礦道路廠礦道路擋車堆擋車堆ANTIDIZZLINGSCREEH防炫屏防炫屏遮光棚遮光棚ANTISKIDHEAP廠礦道路廠礦道路防滑堆防滑堆APPROACHSPAN引橋引橋AQUITARD隔水層隔水層ARCHBRIDGE拱橋拱橋ARCHCULVERT拱涵拱涵ARCHRING拱圈拱圈ARTERIALHIGHWAY干線公路干線公路ARTERIALROAD廠內(nèi)廠內(nèi)主干道，主干道，城市城市主干路主干路ASPHALTDISTRIBUT瀝青灑布車瀝青灑布車ASPHALTMIXINGPLANT瀝青混合料拌和設(shè)備瀝青混合料拌和設(shè)備ASPHALTPAVER瀝青混合料攤鋪機瀝青混合料攤鋪機ASPHALTREMIXER復拌瀝青混合料攤鋪機復拌瀝青混合料攤鋪機ASPHALTS瀝青砂瀝青砂ASPHALTSPRAYER瀝青灑布機瀝青灑布機ASPHALTICBITUMEN地瀝青地瀝青ATGRADEINTERSECTION平面交叉平面交叉AUXILIARYLANE附加車道附加車道AVERAGECONSISTENCYOFSOIL土的土的平均稠度平均稠度AVERAGEGRADIENT平均縱坡平均縱坡AZIMUTHANGLE方位角方位角BALANCEWEIGHTRETAININGWALL衡重式擋土墻衡重式擋土墻BASECOURSE基層基層BASELINE基線基線BASICTRAFFICCAPACITY基本通行能力基本通行能力BEAMBRIDGE梁橋梁橋BEAMLEVELDEFLECTOMETER杠桿彎沉儀杠桿彎沉儀BEARING支座支座BEARINGANGLE象限角象限角BEARINGPILE支承樁支承樁BEARINGPLATFM承臺承臺BEDCOURSE墊層墊層BENCHMARK水準點水準點BENCHEDSUBGRADE臺口式路基臺口式路基BENDINGSTRENGTH抗彎強度抗彎強度BENKELMANBEAM杠桿彎沉儀杠桿彎沉儀貝克曼彎沉儀貝克曼彎沉儀BENTCAP蓋梁蓋梁BERM護坡道護坡道BINDER結(jié)合料結(jié)合料BINDERCOURSE聯(lián)結(jié)層聯(lián)結(jié)層BITUMELL瀝青瀝青BITUMENEXTRACT瀝青混合料瀝青混合料抽提儀抽提儀BITUMENAGGREGATERATIO油石比油石比BITUMINOUSCONCRETEMIXTURE瀝青混凝土混合料瀝青混凝土混合料BITUMINOUSCONCRETEPAVEMENT瀝青混凝土路面瀝青混凝土路面BITUMINOUSMACADAMMIXTURE瀝青碎石混合料瀝青碎石混合料BITUMINOUSMACADAMPAVEMENT瀝青碎石路面瀝青碎石路面BITUMINOUSMIXTURE瀝青混合料瀝青混合料BITUMINOUSPAVEMENT瀝青路面瀝青路面BITUMINOUSPERATIONPAVEMENT瀝青貫入式路面瀝青貫入式路面BITUMINOUSSURFACETREATMENT瀝青瀝青表面處治表面處治BLASTINGCRATER爆破漏斗爆破漏斗BLASTINGFLOOSENINGROCK松動爆破松動爆破BLASTINGFTHROWINGROCK拋擲爆破拋擲爆破BLASTINGPROCEDURE土石方爆破土石方爆破BLEEDING泛油泛油BLINDDITCH盲溝盲溝BLINDDRAIN盲溝盲溝BLOCKPAVEMENT塊料路面塊料路面BLOCKSTONE塊石塊石BLOWUP拱脹拱脹BING鉆探鉆探BINGLOG道路道路地質(zhì)柱狀圖地質(zhì)柱狀圖BINGMACHINE鉆孔機鉆孔機BROWEARTH借土借土BROWPIT取土坑取土坑公路工程名詞術(shù)語JTJ00287英漢對照索引NO3TOTAL9CONSTRUCTIONLOAD施工荷載施工荷載CONSTRUCTIONSURVEY施工測量施工測量CONTINUOUSBEAMBRIDGE連續(xù)梁橋連續(xù)梁橋CONTOURLINE等高線等高線CONTRACTIONJOINT縮縫縮縫CONTROLPOINT路線控制點路線控制點CONVERGING合流合流CONVEXVERTICALCURVE凸形豎曲線凸形豎曲線CDUROYROAD木排道木排道COUNTERFTRETAININGWALL扶壁式擋土墻扶壁式擋土墻COUNTERFTABUTMENT扶壁式橋臺扶壁式橋臺COUNTRYROAD鄉(xiāng)村道路鄉(xiāng)村道路COUNTYROAD縣公路縣公路縣道縣道，鄉(xiāng)道，鄉(xiāng)道CREEP徐變徐變CRITICALSPEED臨界速度臨界速度CROSSROADS十字形交叉十字形交叉CROSSSLOPE橫坡橫坡CROSSWALK人行橫道人行橫道CROSSSECTIONALPROFILE橫斷面圖橫斷面圖CROSSSECTIONALSURVEY橫斷面測量橫斷面測量CROWN路拱路拱CRUSHEDSTONE碎石碎石CRUSHINGSTRENGTH壓碎值壓碎值CULTURE地物地物CULVERT涵洞涵洞CURB路緣石路緣石CURBSIDESTRIP路側(cè)帶路側(cè)帶CURVELENGTH曲線長曲線長CURVEWIDENING平曲線加寬平曲線加寬CURVEDBRIDGE彎橋彎橋CUT挖方挖方CUTCNERFSIGHTLINE路口路口截角截角CUTFILLTRANSITION土方調(diào)配土方調(diào)配CUTFILLTRANSITIONPROGRAM土方調(diào)配圖土方調(diào)配圖CUTTING路塹路塹CYCLEPATH自行車道自行車道CYCLETRACK自行車道自行車道DECELERATIONLANE減速車道減速車道DECKBRIDGE上承式橋上承式橋DEFLECTIONANGLE偏角偏角DEFLECTIONTEST彎沉試驗彎沉試驗DEGREEOFCOMPACTION壓實度壓實度DELAY延誤延誤DENSITYOFROADWK道路道路網(wǎng)密度密度DEPTHOFTUNNEL隧道埋深隧道埋深DESIGNELEVATIONOFSUBGRADE路基設(shè)計高程路基設(shè)計高程DESIGNFREQUENCY排水排水設(shè)計重現(xiàn)期設(shè)計重現(xiàn)期DESIGNHOURLYVOLUME設(shè)計小時交通量設(shè)計小時交通量DESIGNOFELEVATION城市道路城市道路豎向設(shè)計豎向設(shè)計DESIGNOFVERTICALALIGNMENT縱斷面設(shè)計縱斷面設(shè)計DESIGNSPEED計算行車速度計算行車速度設(shè)計車速設(shè)計車速DESIGNTRAFFICCAPACITY設(shè)計通行能力設(shè)計通行能力DESIGNVEHICLE設(shè)計車輛設(shè)計車輛DESIGNWATERLEVEL設(shè)計水位設(shè)計水位DESIGREDELEVATION設(shè)計高程設(shè)計高程DESIGNEDFLOODFREQUENCY設(shè)計洪水頻率設(shè)計洪水頻率DESLICKINGTREATMENT防滑處理防滑處理DEVALABRASIONTESTINGMACHINE狄法爾磨耗試驗機狄法爾磨耗試驗機雙筒式磨耗試驗機雙筒式磨耗試驗機DIAMONDINTERCHANGE菱形立體交叉菱形立體交叉DIFFERENTIALPHOTO微分法測圖微分法測圖DIRECTIONANGLE方向角方向角DIRECTIONALINTERCHANGE定向式立體交叉定向式立體交叉DIVERGING分流分流DOWELBAR傳力桿傳力桿DRAINOPENING泄水口泄水口DRAINAGEBYPUMPINGSTATION立體交叉立體交叉泵站排水泵站排水DRAINAGEDITCH排水溝排水溝DRESSEDSTONE料石料石WATER跌水跌水DRYCONCRETE干硬性混凝土干硬性混凝土DUCTILITYOFBITUMEN瀝青瀝青延度延度DUCTILOMETER瀝青瀝青延度儀延度儀DUMMYJOINT假縫假縫DYNAMICCONSOLIDATION強夯法強夯法ECONOMICSPEED經(jīng)濟車速經(jīng)濟車速ECONOMICALHAULINGDISTANCE土方調(diào)配經(jīng)濟運距土方調(diào)配經(jīng)濟運距ELEMENTSUPPT構(gòu)件支撐構(gòu)件支撐ELEVATION高程高程標高標高EMBANKMENT路堤路堤EMERGENCYPARKINGSTRIP緊急停車帶緊急停車帶EMULSIFIEDBITUMEN浮化瀝青浮化瀝青ERECTINGBYFLOATING浮運架橋法浮運架橋法ERECTIONBYLONGITUDINALPULLINGMETHOD縱向拖拉法縱向拖拉法ERECTIONBYPROTRUSION懸臂拼裝法懸臂拼裝法ERECTIONWITHCABLEWAY纜索吊裝法纜索吊裝法EVAPATIONPOND蒸發(fā)池蒸發(fā)池EXPANSIONBEARIG活動支座活動支座EXPANSIVESOIL膨脹土膨脹土EXPANTIONJOINT脹縫脹縫EXPRESSWAY城市城市快速路快速路EXTERNALDISTANCE外矢距FABRICATEDBRIDGE裝配式橋裝配式橋FABRICATEDSTEELBRIDGE裝拆式鋼橋裝拆式鋼橋FACTIESMINESROAD廠礦道路廠礦道路FACTYEXTERNALTRANSPTATIONLINE對外道路對外道路FACTYINROAD廠內(nèi)道路廠內(nèi)道路FACTYOUTROAD廠外道路廠外道路

簡介：一、施工組織設(shè)計一、施工組織設(shè)計1、施工技術(shù)方案、施工技術(shù)方案1111編制說明編制說明111111編制依據(jù)編制依據(jù)昆明市同力建設(shè)工程咨詢有限責任公司提供的貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）工程施工四標段招標文件（項目編號同招20091454）。中鐵二院昆明昆明勘察設(shè)計研究院有限公司編制的貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）市政道路工程第四合同段招標圖紙。國家強制性標準，建設(shè)部、鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標準、規(guī)范，云南省、昆明市有關(guān)建筑施工現(xiàn)場管理規(guī)定和建設(shè)工程項目施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管理辦法。我單位類似工程施工經(jīng)驗和對當?shù)丨h(huán)境的了解及現(xiàn)場踏勘收集的資料。為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。我公司已通過認證的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系管理手冊和程序文件。112112編制原則編制原則遵循招標文件的相關(guān)條款的原則，以科學先進的施工管理、施工方法和工藝為手段，嚴格按照招標文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標準。遵循設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的原則，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求為目標，嚴格按照設(shè)計圖紙的要求，認真執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標準，確保工程質(zhì)量。堅持實事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標，充分研究、分析工程的特點和難點，科學組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保按期完成本工程。堅持施工全過程的嚴格管理原則，以保證優(yōu)良工程為目標，嚴格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表的意見，嚴格管理，確保創(chuàng)優(yōu)計劃的實現(xiàn)。堅持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效為理念，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學技術(shù)在施工中的先導作用，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程。堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，施工組織上以專業(yè)隊為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢，采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達到整體優(yōu)化的目的。本施工組織設(shè)計是根據(jù)招標文件及現(xiàn)場考查資料等所編制的施工組織方案，對機動車道）212M（機動車道）675M（人行道極非機動車道），新建框架橋按45布設(shè)，機動車道凈高不小于50M非機動車道凈高不小于30M，人行道凈高不小于25米，框架橋按規(guī)定設(shè)護輪軌。框架橋施工先做路基防護工程，施工便線便橋，改移施工便線后采用明挖現(xiàn)澆法施工，箱體采用C40鋼筋混凝土，防滲要求達到P8。機動車道、非機動車道采用瀝青混凝土路面，人行道采用6CM青石板材鋪面。橋下行車道為雙向橫坡，路面橫頗為20。沿道路縱向排水?？蚣軜蚧追秶捎弥睆?0CM的旋噴樁處理，中心間距12M。便橋采用孔跨116424116米D型便梁，樁柱式橋墩及橋臺。123123自然條件自然條件本工程位于昆明城市東部，人工填土以下均以沖洪積層粘土、圓粒、沖擊地層為主。場地深度范圍內(nèi)松散地層類型主要有填土、軟土、有機泥炭土、粘性土、粉土、砂土，地質(zhì)構(gòu)造相對簡單。昆明市屬低緯度亞熱帶高原季風濕潤氣候區(qū)，干、濕季節(jié)分明，春冬季風大干旱，夏秋季雨量集中，冬無嚴寒、夏無酷暑，具有冬暖夏涼四季如春的特點。年平均氣溫151℃，最熱為7月，平均氣溫202℃，極端最高氣溫312℃，冬季均溫93℃，最冷為1月，極端最低氣溫78℃，年溫差128℃，年平均風速22MS，雨季多集中在6～10月，占全年降水量的80％，11月至下年5月為旱季。昆明抗震設(shè)防烈度Ⅷ度，基本地震動峰值加速為02G，地震動反應(yīng)譜特征周期045S。線路區(qū)地下水發(fā)育，主要為孔隙水和裂隙水兩類，局部分布由巖溶水，地表水及地下水對混凝土中鋼筋無腐蝕性。124124施工條件施工條件本標段為貴昆路城區(qū)段施工四標段，地面現(xiàn)狀為老貴昆路（1821518）米框架橋下穿南昆鐵路，橋址處還有一座南昆鐵路上行線橋為（820116120116）米鋼筋混凝土梁（低梁），線路左側(cè)為居民住宅，右側(cè)為昆船入口大門、昆船娛樂中心及經(jīng)開區(qū)人民醫(yī)院。老貴昆公路為出入昆明市東部的主要道路之一，車流量大；既有南昆鐵路為電氣化鐵路，既有南昆鐵路上行線，連接昆明樞紐線上行出發(fā)場及到達場，是南昆方向客貨列車進出昆明的主要通道，既有鐵路路基埋設(shè)有電力、通信、信號電纜；施工道路可通過老貴昆路、昆船廠區(qū)道路及普照村村道到達現(xiàn)場，所有道路均可通行施工車輛。施工點有鐵路線路、電力、通信、信號管線，架空電力線，施工過程中需要

簡介：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTGJTGF602009F602009隧道總體檢驗項目表隧道總體檢驗項目表序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差（MM）檢驗方法1車行寬度10尺量每20M（曲線）或50M（直線）檢查一處2隧道凈總寬不小于設(shè)計尺量每20M（曲線）或50M（直線）檢查一處3隧道凈寬不小于設(shè)計水準儀每20M（曲線）或50M（直線）測一個斷面，每個斷面測拱頂和拱腰3個點。4隧道偏位20全站儀每20M（曲線）或50M（直線）檢查一處5引道中心線與隧道中心線的銜接20分別將引道中心線和隧道中心線延長至兩側(cè)洞口，比較平米其平面位置。6邊坡仰坡的坡度不大于設(shè)計坡度板檢查10處。洞門端墻、翼墻、擋土墻基坑開挖質(zhì)量標準洞門端墻、翼墻、擋土墻基坑開挖質(zhì)量標準序號項目規(guī)定值或允許偏差（MM）檢驗方法1基坑中心線到路線中心線距離＋504基坑長度、寬度＋1000尺量每邊不少于5處5基坑高程0100水準儀測量每邊不少于5處洞門端墻、翼墻、擋土墻模版安裝質(zhì)量標準洞門端墻、翼墻、擋土墻模版安裝質(zhì)量標準序號項目規(guī)定值或允許偏差（MM）檢驗方法1基礎(chǔ)邊緣位置＋1502基礎(chǔ)頂面高程103邊墻邊緣位置1004邊墻拱腳、端翼墻面頂面高程10測量每邊不少于4處5模版表面平整度52M靠尺測量不少于4處6模版表面錯臺27預留孔洞＋100尺量洞門混凝土端墻、翼墻和擋土墻質(zhì)量標準洞門混凝土端墻、翼墻和擋土墻質(zhì)量標準序號項目規(guī)定值或允許偏差（MM）檢驗方法1強度在合格標準內(nèi)按規(guī)范內(nèi)附錄A檢驗2平面位置503斷面尺寸不小于設(shè)計4頂面高程205底面高程50儀器測量每邊不少于4處6表面平整度52M靠尺測量拱部不少于2處，墻身不少于4處錨桿支護施工質(zhì)量標準錨桿支護施工質(zhì)量標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1錨桿數(shù)量不少于設(shè)計值現(xiàn)場逐根清點2錨拔力拔力平均值≥設(shè)計值，最小拔力≥90設(shè)計值按錨桿數(shù)1且不少于三根做拔力試驗3孔位（MM）50尺量4鉆孔深度（MM）50尺量5鉆孔直徑滿足設(shè)計要求尺量6錨桿長度滿足設(shè)計要求按錨桿數(shù)的3，或不少于3根鋼筋網(wǎng)支護施工質(zhì)量標準鋼筋網(wǎng)支護施工質(zhì)量標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1網(wǎng)格尺寸（MM）10尺量2鋼筋保護層厚度滿足設(shè)計要求鑿孔檢查每10M檢查5點3與受錨巖面的間隙（MM）≤30尺量每10M檢查10點4網(wǎng)的長、寬（MM）10尺量鋼架支護施工質(zhì)量標準鋼架支護施工質(zhì)量標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1安裝間距（MM）50尺量每榀檢查2凈保護層厚度滿足設(shè)計要求鑿孔檢查每榀自拱頂每3M檢查1點3傾斜度（）2儀器測量每榀檢查橫向504安裝偏差（MM）豎向不低于設(shè)計高程尺量每榀檢查5拼裝偏差（MM）3尺量每榀檢查模板安裝施工質(zhì)量標準模板安裝施工質(zhì)量標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1平面位置及高程（MM）15尺量全部2起拱線高程（MM）（MM）10水準儀測量全部3拱頂高程（MM）100水準儀測量全部4模板平整度（MM）52M靠尺和塞尺每3M測5點5相鄰澆筑段表面錯臺（MM）10尺量全部混凝土襯砌施工質(zhì)量標準混凝土襯砌施工質(zhì)量標準序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

簡介：1試驗檢測頻率一覽表試驗檢測頻率一覽表2016653化時驗證試驗序號材料名稱試驗項目試驗方法及相關(guān)標準試驗頻率技術(shù)要求備注顆粒分析每料源一次粒徑應(yīng)在00012MM之間，＜0074MM含量宜＞45燒失量每料源一次宜小于12含水量隨時123粉煤灰CBRJTGE402007JTJ01693GBT15962005需要時做A型B型C型厚度（MM）350540054505寬度（MM）1002抗拉強度（干態(tài)）KN10CM≥10≥13≥15延伸率10時復合體縱向通水量CM3S≥15≥25≥40側(cè)壓力350KPA縱向干態(tài)≥15≥25≥30延伸率10時抗拉強度NCM橫向濕態(tài)≥10≥20≥25延伸率15時，試件在水中浸泡24H滲透系數(shù)CMS≥5104試件在水中浸泡24H材料濾膜等效孔徑（ΜM）JTJT25796每批做一次，且不超過20萬米＜75以O(shè)98計124塑料排水板注A型排水板適用于打設(shè)深度小于15M；B型排水板適用于打設(shè)深度小于25M；C型排水板適用于打設(shè)深度小于35M。

簡介：公路橋梁承載能力試驗與檢測方法公路橋梁承載能力試驗與檢測方法1前言前言11公路橋梁承載力試驗的目的與作用全國每年都有一大批結(jié)構(gòu)新穎、雄偉壯觀、形式多樣的橋梁建成，無論在橋梁單跨跨度、結(jié)構(gòu)復雜程度和施工技術(shù)難度方面，我國橋梁建設(shè)技術(shù)水平已進入世界先進之列。隨著科學技術(shù)的進步，橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法和設(shè)計理論都有了根本性的變化，然而影響橋梁工程質(zhì)量的許多不確定因素仍然存在，對于建成后的橋梁工程質(zhì)量，人們更希望了解和掌握其使用性能和效果。對那些影響較大、結(jié)構(gòu)新穎、隱蔽工程較多的橋梁進行全橋?qū)崢蚝奢d試驗，是竣工驗收時對橋梁工程內(nèi)在質(zhì)量進行評判時最直接和有效的方法和手段。同時亦為設(shè)計理論、施工技術(shù)總結(jié)積累經(jīng)驗，為橋梁建設(shè)的整體水平提高創(chuàng)造條件，為今后橋梁的養(yǎng)護管理提供科學依據(jù)。美國一位專家曾說過“無論多么高新的結(jié)構(gòu)分析技術(shù)都不能取代用于評估公路大橋性能的現(xiàn)場測試。當建筑物承受工作荷載時，記錄下應(yīng)變測試結(jié)果，根據(jù)測試結(jié)果工程師就能更好地了解橋梁的真實結(jié)構(gòu)響應(yīng)。”12新的公路橋梁汽車荷載標準實際使用情況，我國公路橋梁的汽車荷載標準采用國際上常用模式是利多弊少的。對于新的汽車荷載標準，通用規(guī)范的條文說明是①原規(guī)范汽車荷載的計算圖式是一輛加重車和具有規(guī)定間距的若干輛標準車組成的車隊表示的，實踐表明這種圖式對人工和計算機加載計算都不很方便，且計算效應(yīng)隨橋梁跨徑的變化是不連續(xù)的。而采用由均布荷載QK組成的圖式，只要知道橋梁的影響線面積和最大豎坐標，荷載效應(yīng)即可計算出來，并且這些影響線面積和豎坐標值可在橋梁設(shè)計的有關(guān)手冊查得或通過較為簡單的計算得到。②規(guī)范所規(guī)定的車道荷載實際上是一個虛擬荷載，它的標準值QK和PK是由對汽車車隊車重和車距的測定和效應(yīng)分析得到的。③在橋梁設(shè)計時，為取得主梁的最大受力，汽車荷載在橋面上需要偏心加載，其方法仍可用車輛荷載偏心加載，從而得到汽車荷載橫向分布系數(shù)。為適應(yīng)新的汽車荷載標準，在進行公路橋梁承載力試驗和檢測時，則應(yīng)重點測試橋梁的內(nèi)力縱向影響線和荷載橫向分布系數(shù)，進而分析評定橋梁的實際承載能力。2公路橋梁承載能力試驗與檢測方法公路橋梁承載能力試驗與檢測方法21橋梁承載能力定量檢測程序

簡介：公路公路瀝青表青表處鋪處鋪法瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于組成的一種不大于3厘米的薄層路面。瀝青表處路面薄、厘米的薄層路面。瀝青表處路面薄、造價低、施工簡便、行車性能好，成為提高農(nóng)村公路行車造價低、施工簡便、行車性能好，成為提高農(nóng)村公路行車質(zhì)量和通行能力的主要路面類型。瀝青表處常用的施工方質(zhì)量和通行能力的主要路面類型。瀝青表處常用的施工方法有層鋪法和拌和法兩種，本篇僅介紹層鋪法的施工技術(shù)。法有層鋪法和拌和法兩種，本篇僅介紹層鋪法的施工技術(shù)。層鋪法是一種在路面基層上分層澆油、分層撒布細粒碎石層鋪法是一種在路面基層上分層澆油、分層撒布細粒碎石集料，經(jīng)輾壓成型的瀝青表處施工方法。這種方法比拌和集料，經(jīng)輾壓成型的瀝青表處施工方法。這種方法比拌和法施工簡便，不需要昂貴的拌和設(shè)備，是農(nóng)村公路路面施法施工簡便，不需要昂貴的拌和設(shè)備，是農(nóng)村公路路面施工最常用的施工方法。層鋪法施工的特點是分層施工，常工最常用的施工方法。層鋪法施工的特點是分層施工，常用的是兩層法和三層法。本篇僅介紹三層法。用的是兩層法和三層法。本篇僅介紹三層法。一、施工工序一、施工工序三層法施工工序是施工準備三層法施工工序是施工準備→灑透層油灑透層油→灑第一層瀝青灑第一層瀝青→撒第一層集料。依次再灑布第二層瀝青、第二層集料、撒第一層集料。依次再灑布第二層瀝青、第二層集料、第三層瀝青、第三層集料，然后分層輾壓，經(jīng)初期養(yǎng)護成第三層瀝青、第三層集料，然后分層輾壓，經(jīng)初期養(yǎng)護成型后即完成全路。型后即完成全路。（一）施工準備（一）施工準備路面基層整理經(jīng)檢測合格后，即可灑透層油。灑透層油應(yīng)路面基層整理經(jīng)檢測合格后，即可灑透層油。灑透層油應(yīng)分段、分塊澆灑，嚴格控制油量，一般用量為分段、分塊澆灑，嚴格控制油量，一般用量為09至12升平方米。灑油應(yīng)均勻，不產(chǎn)生露白或泛油現(xiàn)象。平方米。灑油應(yīng)均勻，不產(chǎn)生露白或泛油現(xiàn)象。（三）灑主層油（三）灑主層油灑油是瀝青表處路面施工的關(guān)鍵工序，通常用瀝青撒布車灑油是瀝青表處路面施工的關(guān)鍵工序，通常用瀝青撒布車來完成。灑油前首先根據(jù)路面的單位用油量、灑布寬度及來完成。灑油前首先根據(jù)路面的單位用油量、灑布寬度及灑油車的容量、速度等條件確定每一車油的澆灑長度，劃灑油車的容量、速度等條件確定每一車油的澆灑長度，劃分好施工路段。然后進行縱向分幅，農(nóng)村公路一般寬度在分好施工路段。然后進行縱向分幅，農(nóng)村公路一般寬度在45至85米之間，多采用全寬式或半寬式進行縱向灑油。灑油米之間，多采用全寬式或半寬式進行縱向灑油。灑油時縱向及橫向均應(yīng)適當重疊，縱向重疊寬度為時縱向及橫向均應(yīng)適當重疊，縱向重疊寬度為10至15厘米，橫向重疊寬度為米，橫向重疊寬度為20至30厘米。為防止重疊過寬，可厘米。為防止重疊過寬，可臨時用鐵板或建筑紙鋪蓋在接頭處，灑完后刮除板上的瀝臨時用鐵板或建筑紙鋪蓋在接頭處，灑完后刮除板上的瀝青。青。瀝青灑布應(yīng)均勻，不應(yīng)有空白和積聚現(xiàn)象，以免日后產(chǎn)生瀝青灑布應(yīng)均勻，不應(yīng)有空白和積聚現(xiàn)象，以免日后產(chǎn)生松散或擁包等病害。最后，根據(jù)灑布量選定撒布機的排檔松散或擁包等病害。最后，根據(jù)灑布量選定撒布機的排檔和油泵速度。和油泵速度。（四）撒布集料（四）撒布集料灑油后立即進行集料撒布。集料是由不同規(guī)格的小碎石和灑油后立即進行集料撒布。集料是由不同規(guī)格的小碎石和石屑組成。撒料可用人工或撒布機進行，撒料應(yīng)及時、均石屑組成。撒料可用人工或撒布機進行，撒料應(yīng)及時、均勻，達到全面覆蓋、厚度一致，既不重疊也不露油。勻，達到全面覆蓋、厚度一致，既不重疊也不露油。

簡介：論公路排水方法論公路排水方法班級交通工程1101班姓名何嘉琪學號201100415指導老師賈劍青2014年4月24日引言引言近年來，由于經(jīng)濟的高速發(fā)展，中國建設(shè)了大量的公路，但是由于在排水方面的問題，使得不少公路建成后在經(jīng)歷了降水后損壞嚴重，對于瀝青路面而言，由于其存在的壓實不均問題，使得其在行車荷載與降水作用下產(chǎn)生麻面，雨水進一步滲透而導致路面出現(xiàn)裂紋，日積月累導致路面損壞，正因這樣一些問題，故而提出一些公路排水方法，以便解決公路排水困難的問題。摘要摘要高速公路排水系統(tǒng)對于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。排水系統(tǒng)的有效發(fā)揮，是防止公路病害，保證公路正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。公路排水的主要任務(wù)是迅速把降落、流經(jīng)公路路面、路肩、路基內(nèi)的雨水排走，以免造成路面積水，降低路基強度和穩(wěn)定性而影響行車安全。本文簡述了公路路基排水系統(tǒng)的排水組成提出了進行公路排水設(shè)計時應(yīng)遵守的原則和思路，并對進行了初步探討。關(guān)鍵詞高速公路；公路路基；排水系統(tǒng)；施工技術(shù)第一章、公路設(shè)計的一般排水要求第一章、公路設(shè)計的一般排水要求一、設(shè)計目的一、設(shè)計目的設(shè)計公路排水的目的，是為了迅速排除在公路路界內(nèi)的地表水，將公路上側(cè)方的地表水和地下水育排到公路下側(cè)方，以防止公路路基和路面遭受地表水和地下水的浸濕、沖刷等作用的損害。而這些排水設(shè)施在實現(xiàn)其功能的同時，不應(yīng)造成不適當?shù)挠核白杷?，不?yīng)該產(chǎn)生沖刷流速，也不應(yīng)影響公路上車輛的安全運行。二、設(shè)計標準與目標二、設(shè)計標準與目標排水設(shè)計的標準應(yīng)同所設(shè)計公路的重要性以及水對毗鄰財產(chǎn)可能產(chǎn)生的危害性相適應(yīng)，并能提供功能完善、維修便利和造價合理的最佳排水設(shè)施方案。三、協(xié)調(diào)配合三、協(xié)調(diào)配合排水設(shè)計應(yīng)同當?shù)刈匀凰怠⒁延械幕蛞?guī)劃的水利設(shè)施灌溉排水、河川治理或水土保持等、公共下水道、地下管線等協(xié)調(diào)配合。四、環(huán)境保護四、環(huán)境保護

簡介：0施工環(huán)保專項方案施工環(huán)保專項方案一、項目概況一、項目概況XXXXXXXXXXXXX二、二、實施原則和目的實施原則和目的根據(jù)項目辦傳達的相關(guān)文件精神，為大力推進項目運營的環(huán)保工作，提升項目部精細化管理水平，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保、降本增效目標，建立節(jié)能減排標準化工地，在工程實施過程中必須以促進環(huán)保、降低能耗、增加效益為核心，堅持效益為本、節(jié)約優(yōu)先的原則，以期達到環(huán)保施工的目的。三、三、主控目標及分析總結(jié)主控目標及分析總結(jié)環(huán)保施工的兩大主控目標“三廢”處理及節(jié)能減排。1、根據(jù)現(xiàn)場施工進度的實際情況，按照施工階段的不同，采用的工藝及施工設(shè)備不同?，F(xiàn)場產(chǎn)生的三廢（廢水、固體廢棄物、噪聲）源頭不同，三廢側(cè)重點也有所不同。分析各階段三廢產(chǎn)生源頭及控制重點如下表所示施工現(xiàn)場三廢產(chǎn)生源頭分析施工現(xiàn)場三廢產(chǎn)生源頭分析三廢項目施工階段廢水固體廢棄物噪聲樁基施工階段1、鉆孔灌注樁泥漿（大量）2、洗車臺的洗車廢水3、雨水4、工地廁所廢水1、樁基、承臺施工挖槽土（大量）2、鋼筋加工時焊條的廢棄包裝袋3、鋼筋廢料4、土方堆積鉆孔機、大型吊車、挖掘機、混凝土澆筑機械、混凝土泵車、混凝土罐車三廢項目施工階段廢水固體廢棄物噪聲21、中華人民共和國環(huán)境影響評價法2、建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例（國務(wù)院令第253號）3、污水綜合排放標準（GB189781996）4、建筑施工場界噪聲限值（GB1252390）5、建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標準（JGJ1462004）根據(jù)以上法規(guī)及標準、本項目三廢排放執(zhí)行控制指標如下三廢排放控制標準三廢排放控制標準控制指標廢水固體廢棄物噪聲PH值69懸浮物400MGL揚撒、流失遺散土方堆放時苫蓋，運輸車輛出場地進行沖洗并苫蓋；廢棄物集中收集處理。限值白天75DB，夜間55DB（居民區(qū)附近禁止打樁作業(yè)）4、項目部環(huán)保管理小組項目部環(huán)保管理小組為保證項目環(huán)保工作得到有力保障，成立以項目經(jīng)理為首的項目部環(huán)保管理小組，小組成員與指責分工如下表所示。項目環(huán)保管理小組分工表項目環(huán)保管理小組分工表序號姓名職務(wù)指責1AAA組長全面負責環(huán)保施工的管理監(jiān)督工作2AAA副組長負責項目駐地的環(huán)保管理監(jiān)督工作3AAA副組長負責施工現(xiàn)場的環(huán)保管理監(jiān)督工作4AAA副組長負責環(huán)保方案的編制，協(xié)助監(jiān)督施工現(xiàn)場環(huán)保的監(jiān)督工作5AAA組員具體實施工作的落實及現(xiàn)場的檢查、整改。物資運輸車輛、機械設(shè)備進場的沖洗五、五、具體措施具體措施

簡介：背景資料某施工單位中標承擔了某路段高速公路公路收費系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計車速為100KMH，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其它高速公路公路，其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入全省高速公路公路聯(lián)網(wǎng)收費。收費系統(tǒng)的功能主要有正確合理地收取通行費；具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設(shè)施狀態(tài)信息等功能。設(shè)計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計單位收費系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的初步設(shè)計概算，但超過施工圖設(shè)計批準預算。問題1、省級收費系統(tǒng)管理體制一般分為哪三級2、收費系統(tǒng)的功能還有哪些（寫出4條即可）3、收費系統(tǒng)按其基本功能可分為哪些系統(tǒng)4、公路公路工程設(shè)計變更管理辦法將設(shè)計變更為哪幾種背景資料中的事件中的設(shè)計變更屬于哪一種說明理由。該設(shè)計變更由哪個部門負責審批標準答案1、省收費結(jié)算中心、路段收費分中心和收費站。2、補充如下具備較高的服務(wù)水平；具備高可靠性；具備后備功能；具有可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，開放性好；具備處理、統(tǒng)計、查詢、打印功能。3、分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)5個基本系統(tǒng)。4、將設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。該變更屬于較大設(shè)計變更。由省級交通主管部門負責審批。某橋梁工程由某公路公路建設(shè)工程公司中標承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為Φ12M鉆孔灌注樁，上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工。施工過程中發(fā)生如下事件事件1施工中，根據(jù)灌注砼的實際情況，項目部及時采取了相應(yīng)措施1）考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。為避免砼離析，砼坍落度控制在10～15CM。2）首批混凝土灌注后埋置導管的深度為12M，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為15M。3）當灌注混凝土進行到23M時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；4）當灌注到27M時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后B500GC600GD700G2后張法預制梁板的施工過程中，張拉應(yīng)按設(shè)計要求在二端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A鋼筋型心線B預應(yīng)力軸線C梁截面軸線D彎矩影響線3緊急電話系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)可分為（）。A電纜型緊急電話系統(tǒng)和光纜型緊急電話系統(tǒng)B有線型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)C交通專網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)和電信公網(wǎng)型緊急電話系統(tǒng)D電纜型緊急電話系統(tǒng)和無線型緊急電話系統(tǒng)4水泥混凝土路面縱向施丁縫應(yīng)設(shè)（）。A傳力桿B壓力桿C導向桿D拉桿5下列橋臺中不屬于拱橋輕型橋臺的有（）。A埋置式橋臺B靠背式框架橋臺C背撐式橋臺D空腹式橋臺6機械設(shè)備操作前要進行檢查，首先進行（）運轉(zhuǎn)。A實驗B空車C實際D計算7下列不屬于深孔爆破的特點是（）。A勞動生產(chǎn)率高B施工進度快C比較危險D機械化高8測量大、中橋的水中墩臺和基礎(chǔ)的位置宜采用（）。A水準儀

簡介：1目錄一、工程質(zhì)量計劃制度3二、工程項目質(zhì)量總承包負責制度3三、質(zhì)量檢查管理制度4四、工程質(zhì)量獎罰制度6五、質(zhì)量事故報告和調(diào)查制度8六、施工方案審批制度8七、監(jiān)視和測量裝置管理制度10八、技術(shù)資料管理制度11九、材料采購、檢驗、保管制度12十、工程試（檢）驗控制制度13十一、質(zhì)量技術(shù)交底制度14十二、工程技術(shù)復核制度15十三、試塊管理制度17十四、掛牌制度18十五、三檢制度18十六、樣板制度19十七、隱蔽工程檢查驗收制度20十八、成品保護制度21十九、工程質(zhì)量驗收評定核定制度22二十、不合格品控制22二十一、結(jié)構(gòu)實體功能環(huán)境檢驗制度24二十二、質(zhì)量例會制度25二十三、見證取樣制度263任，分包單位必須接受總承包單位的質(zhì)量管理。三）、總承包單位應(yīng)監(jiān)督管理各分包單位認真遵照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范進行施工，并按照建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準對所承建的檢驗批、（子）分部工程的質(zhì)量進行驗收，其驗收結(jié)果和資料交總包單位。四）、總包單位應(yīng)組織各分包單位認真學習，了解總包單位的各項管理規(guī)章制度，總承包單位有權(quán)對違反質(zhì)量管理制度的分包單位進行處罰。五）、各分包單位應(yīng)對總承包單位定期召開的質(zhì)量例會不得無故缺席。為便于質(zhì)量管理，各分包單位的施工進度計劃均應(yīng)考慮交叉施工的配合問題，如出現(xiàn)異議，應(yīng)由總包單位統(tǒng)籌安排。六）、各分包單位應(yīng)認真配合總包單位做好成品、半成品保護。如分包單位需在結(jié)構(gòu)上打洞、開槽、補埋鐵件一定要經(jīng)過結(jié)構(gòu)施工總包單位的技術(shù)負責人認可，重要部位要報設(shè)計單位認可。預應(yīng)力結(jié)構(gòu)上不得開槽、鑿孔。七）、分包單位應(yīng)當對施工質(zhì)量負責，對總承包單位負責，必須服從總包單位質(zhì)量目標。三、質(zhì)量檢查管理制度三、質(zhì)量檢查管理制度為了加強項目部質(zhì)量管理的力度，達到提高工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故，提高自身的社會信譽和市場競爭能力的目的，特制定本規(guī)定；一）、項目部每年對項目部的質(zhì)量管理工作作如下檢查1、項目部每季度定期對項目部范圍內(nèi)所有在建項目實行季度檢查；2、項目部對職責范圍內(nèi)的直管項目部實行月度檢查及日常檢查。二）、公司質(zhì)量檢查的內(nèi)容1、質(zhì)量管理。項目部的質(zhì)量管理制度、崗位責任制，工程質(zhì)量計劃，質(zhì)量管理人員資格等；2、施工質(zhì)量。3、技術(shù)資料。

簡介：安全事故隱患排查治理制度安全事故隱患排查治理制度1、總則總則1為了建立安全生產(chǎn)事故隱患排查治理長效機制，消除生產(chǎn)工作中的事故隱患，防止和減少安全生產(chǎn)事故，根據(jù)安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定安全文明施工管理規(guī)程（深圳外環(huán)高速公路2015年9月），結(jié)合本合同段工作實際，制定本制度。2本制度所稱安全生產(chǎn)事故隱患（以下簡稱事故隱患）主要是（1）工作人員違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，可能導致事故發(fā)生的人的不安全行為。（2）因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施、作業(yè)環(huán)境、生產(chǎn)組織和勞動保障方面不符合安全生產(chǎn)規(guī)定；工作場所未達到安全防護要求，可能導致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)。（3）其他管理上的缺陷。3事故隱患分為（1）一般事故隱患是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。（2）重大事故隱患是指危害和整改難度較大，應(yīng)當全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時間整改治理方能排除的隱患，或者因外部因素影響致使施工單位自身難以排除的隱患。二、事故隱患排查、整改原則及措施二、事故隱患排查、整改原則及措施1事故隱患排查、整改工作，按照“誰主管、誰負責”的原則，由隱患所屬的工區(qū)或班組負責落實治理措施，具體實施整改方案。2分級管理原則。一般事故隱患，由施工單位負責人或者部門設(shè)專人負責。2定期組織安全生產(chǎn)管理人員、工程技術(shù)人員和其他相關(guān)人員排查施工安全事故隱患。3項目部應(yīng)每月至少組織一次隱患排查，各作業(yè)班組或工區(qū)還要根據(jù)工程進展情況組織不定期的隱患排查。即結(jié)合專項檢查、防汛、防臺風、防雷擊、防暑降溫等季節(jié)性安全隱患排查以及重要節(jié)假日、重大活動等進行安全隱患排查。3項目部應(yīng)當依照法律、法規(guī)、規(guī)章、標準和規(guī)程的要求從事生產(chǎn)活動。4項目經(jīng)理對本單位隱患排查、整改工作負全面責任。5項目部應(yīng)當保證事故隱患排查治理所需的資金，建立資金使用專項制度。四、隱患排查內(nèi)容四、隱患排查內(nèi)容1措施制度的制定與落實情況（1）安全生產(chǎn)目標責任制層層簽訂情況，簽到施工班組一級；（2）安全生產(chǎn)專項資金落實及臺帳建立情況；（3）隱患排查治理的制度；（4）設(shè)計文件中防范生產(chǎn)安全事故的技術(shù)措施；（5）風險性較大工程專項施工方案；（6）施工設(shè)備、機具檢測檢驗情況；（7）施工現(xiàn)場安全警示標志的設(shè)置情況；2風險較大工程隱患的防范情況（1）橋梁工程吊機設(shè)備失穩(wěn)、支架垮塌、高處墜落、基礎(chǔ)塌陷等事故隱患防范情況；

簡介：1公路工程試驗檢測試卷庫公路幾何線形設(shè)施試驗檢測技術(shù)（共用）（共用）315、變坡點是指_________________________________。16、三角高程測量時當兩點距離大于300M時，應(yīng)考慮_________和___________影響。17、長直線盡頭，特別是_____________，不得設(shè)小半徑平曲線。18、設(shè)計高程地面高程“”號時，為填方。19、GPS主要由___________、___________、___________三大部分組成。20、水準管分劃值與水準管曲率半徑成__________比。二、單項選擇題1、四級及鄉(xiāng)村公路，平面線形要素包括____________。①直線、圓曲線；②直線、圓曲線、緩和曲線；③直線、緩和曲線。2、當計算行車速度V≥60KMH，同向曲線間最小直線長度以不小于___________為宜。①2V；②6V；③3V。3、緩和曲線長度應(yīng)隨圓曲線半徑________而增大，以滿足高速行車時駕駛員視覺平順的要求。①減?。虎谠龃?；③變化。4、S型是兩個反向圓曲線用回旋曲線連接的組合，兩回旋曲線間也可插入一短直線或回旋線相重合，其長度均小于______。①；②；③。1021AA4021AA4021AA5、設(shè)某交點偏角為3015′00″，半徑為200米，則切線長為_____。①53871；②54000；③54058。6、計算主點里程時，HZ點的里程為_____。①ZHLS；②JDTS；③HYLY。7、新建單幅公路的路基設(shè)計標高采用_______。①路中線標高；②路肩邊緣；③路基邊緣。8、凸型豎曲線設(shè)計標高為___________。①切線設(shè)計高H；②切線設(shè)計高H；③切線設(shè)計高H。