簡(jiǎn)介：1壺關(guān)縣八泉峽上壩公路及隧道工程壺關(guān)縣八泉峽上壩公路及隧道工程K0000K1010冬季冬季施工防寒保溫方案施工防寒保溫方案河南恒通公路橋梁建設(shè)有限公司壺關(guān)項(xiàng)目部二〇一四年一月3第一章前言壺關(guān)縣八泉峽上壩公路及隧道工程位于壺關(guān)縣橋上鄉(xiāng)橋后溝村，隧道地貌屬于溶蝕侵蝕中山區(qū)，山區(qū)碳酸鹽巖裸露，植被層覆蓋少。溝底高程約834～894M，整體呈北西高、南東低。河谷洪沖積物與岸坡崩塌塊石雜亂堆積，分布于懸崖坡腳處，呈陡坡地形。工程所在地四季分明，冬長(zhǎng)夏短，冬春季寒冷多西北風(fēng)，雨雪稀少，春秋季盛行偏南風(fēng)且多雨。多年平均降雨量為701MM，年降雨量集中在6～9月份，占年總降雨量的67～74，12月到次年2月份占全年降雨量的3～4。多年平均氣溫為82C，無霜期為150～180天，最大凍土深度為75CM。冬季施工時(shí)間一般為每年的11月1日至次年的5月初。本工程工期按照合同要求為2014年1月6日至4月15日，施工期全部為冬季施工階段。本工程為壺關(guān)縣重點(diǎn)工程，工期緊，任務(wù)重，為確保工程冬季施工質(zhì)量，施工人員和機(jī)械安全，特編制冬季施工防寒保溫方案，并嚴(yán)格按照該方案實(shí)施。第二章編制依據(jù)1、施工合同相關(guān)文件2、有關(guān)公路隧道施工規(guī)范3、現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境4、我公司隧道工程施工經(jīng)驗(yàn)

簡(jiǎn)介：興義市威舍至魯屯一級(jí)煤炭專用公路LJ01標(biāo)段隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集團(tuán)（福建）有限公司目錄1、編制目的和依據(jù)制目的和依據(jù)111、編制目的制目的112、編制依據(jù)制依據(jù)12、工程概況、工程概況13、總體施工方案和工體施工方案和工藝流程流程34、分、分項(xiàng)工程施工方法工程施工方法441、仰拱開挖、仰拱開挖442、仰拱初期支、仰拱初期支護(hù)543、綁扎仰拱扎仰拱鋼筋544、施工、施工縫處縫處理和模板立理和模板立設(shè)545、澆注仰拱混凝土注仰拱混凝土546、澆注仰拱填充混凝土注仰拱填充混凝土55、仰拱及仰拱填充的、仰拱及仰拱填充的檢驗(yàn)檢驗(yàn)批質(zhì)量控制及量控制及檢驗(yàn)檢驗(yàn)程序程序651、材料要求、材料要求652、混凝土拌制、混凝土拌制753、模板工程、模板工程754、鋼筋工程筋工程755、混凝土工程、混凝土工程96、質(zhì)量保量保證措施措施107、安全防、安全防護(hù)措施措施118、環(huán)保措施保措施13興義市威舍至魯屯一級(jí)煤炭專用公路LJ01標(biāo)段隧道仰拱及仰拱填充施工方案宏峰集團(tuán)（福建）有限公司2設(shè)計(jì)按一級(jí)公路雙向四車道設(shè)計(jì)，根據(jù)地形地質(zhì)條件，本道路隧道采用分離式方案，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下設(shè)計(jì)速度隧道設(shè)計(jì)速度60KMH。隧道建筑限界凈寬975M，凈高50M。設(shè)計(jì)荷載洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路Ⅰ級(jí)。隧道防水等級(jí)一級(jí)，二襯襯砌砼抗?jié)B等級(jí)不低于S6。三岔箐1隧道地面最高海拔1462米，最低1306米，相對(duì)高差156米，隧道最大埋深116米。三岔箐2隧道地面最高海拔1490米，最低1290米，相對(duì)高差200米，隧道最大埋深122米。阿依隧道地面最高海拔1447米，最低1296米，相對(duì)高差151米，隧道最大埋深95米。（2）、本分）、本分項(xiàng)工程概況工程概況三岔箐1隧道左幅全長(zhǎng)583M，主要襯砌類型為Ⅴ級(jí)（加）158米，Ⅴ級(jí)112米，Ⅳ級(jí)284米；三岔箐1隧道右幅全長(zhǎng)613M，主要襯砌類型為Ⅴ級(jí)（加）190米，Ⅴ級(jí)26米，Ⅳ級(jí)385米。三岔箐2隧道左幅全長(zhǎng)838M，主要襯砌類型為Ⅴ級(jí)（加）278米，Ⅴ級(jí)23米，Ⅳ級(jí)257米，Ⅲ級(jí)263米；三岔箐2隧道右幅全長(zhǎng)956M，主要襯砌類型為Ⅴ級(jí)（加）217米，Ⅴ級(jí)236米，Ⅳ級(jí)155米，Ⅲ級(jí)102米。阿依隧道左幅全長(zhǎng)445M，主要襯砌類型為Ⅴ級(jí)（加）224米，Ⅴ級(jí)37米，Ⅳ級(jí)148米；阿依隧道右幅全長(zhǎng)629M，主要襯砌類型為Ⅴ級(jí)（加）292米，Ⅴ級(jí)76米，Ⅳ級(jí)236米。仰拱及仰拱填充施工主要牽涉的施工工藝有仰拱鋼筋、砼、施工縫處理、仰拱填充砼。各種初砌類型的仰拱參數(shù)如下（1）、Ⅳ級(jí)（加）仰拱厚40CM，混凝土標(biāo)號(hào)為C30，仰拱填充厚15CM，混凝土標(biāo)號(hào)為C15。仰拱內(nèi)無鋼筋。施工縫采用預(yù)埋中埋式止水帶。（2）、Ⅴ級(jí)仰拱厚45CM，混凝土標(biāo)號(hào)為C35，仰拱填充厚15CM，混

簡(jiǎn)介：深圳地深圳地鐵5號(hào)線上水徑停上水徑停車場(chǎng)車場(chǎng)工程工程C隧道三隧道三線臺(tái)車拼裝施工方案拼裝施工方案編制審核批準(zhǔn)中鐵上海工程局深圳地上海工程局深圳地鐵5號(hào)線5309標(biāo)工程工程項(xiàng)目經(jīng)理部理部二0一五年三月二十日一五年三月二十日2一、一、編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則11編制依據(jù)1、深圳地鐵5號(hào)線（環(huán)中線）工程施工設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、臺(tái)車設(shè)計(jì)圖紙。2、目前施工情況和工期的要求。3、現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)及深圳市地方性法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等。4、我施工單位現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工管理和機(jī)械設(shè)備配備能力。5、隧道全液壓砼襯砌模板臺(tái)車招標(biāo)文件。12編制原則1、詳細(xì)研究臺(tái)車設(shè)計(jì)圖紙基礎(chǔ)上，與臺(tái)車廠家進(jìn)行協(xié)商，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件采用先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案；2、施工進(jìn)度、勞力資源等安排均衡、高效；3、嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則；4、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價(jià)。二、工程概況二、工程概況21工程概況深圳地鐵5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)出入場(chǎng)線隧道工程，包括暗挖出入段線及暗挖牽出線。正線長(zhǎng)302725M，牽出線長(zhǎng)度18921M（單洞單線B型隧道），正線分為單洞雙線A型隧道長(zhǎng)度為173674M，單洞三線C型隧道長(zhǎng)度為129051M。由于有三種斷面且包括中隔墻施工，共有四臺(tái)襯砌臺(tái)車，A、B臺(tái)車及中隔墻臺(tái)車跨度較小，在臺(tái)車廠家人員配合下按臺(tái)車拼裝說明即可拼裝完畢，三線臺(tái)車由于跨度大、高度較高，按照拼裝方案組裝。

簡(jiǎn)介：新建南寧至廣州鐵路新建南寧至廣州鐵路站前工程站前工程N(yùn)GZQ5NGZQ5標(biāo)隧道二次襯砌后滲漏水處理方案批準(zhǔn)批準(zhǔn)審核審核校正校正編制編制中國(guó)水電集團(tuán)路橋公司中國(guó)水電集團(tuán)路橋公司南廣鐵路南廣鐵路NGZQ5NGZQ5項(xiàng)目部四分部項(xiàng)目部四分部二0一二年四月一二年四月1隧道二次襯砌后滲漏水處理方案隧道二次襯砌后滲漏水處理方案1工程概況工程概況中國(guó)水電集團(tuán)路橋公司南廣鐵路NGZQ5項(xiàng)目部四分部管段隧道工程共四座，其中合嶺隧道全長(zhǎng)751M；馬嶺隧道全長(zhǎng)166M；旱沖隧道全長(zhǎng)196M；羅盤沖隧道全長(zhǎng)177M。目前隧道二次襯砌已經(jīng)施工完成，部分隧道二次襯砌后局部有基礎(chǔ)出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，通過對(duì)滲漏水部位的處理，保證隧道二次襯砌質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美，符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求。2滲漏水原因分析滲漏水原因分析隧道局部滲水主要位于在矮邊墻施工縫處、個(gè)別部位在邊墻、拱腰、拱頂施工縫處有滲水。從滲漏水部位分析，總結(jié)得出滲漏水主要由以下幾個(gè)原因產(chǎn)生（1）地質(zhì)原因隧道滲漏水地段地質(zhì)一般為節(jié)理裂隙發(fā)育、地下水發(fā)育、或地質(zhì)受構(gòu)造影響，局部分部裂隙節(jié)理發(fā)育帶，局部滲漏較嚴(yán)重，地下水為基巖裂隙水發(fā)育。（2）光面爆破效果不好，造成隧道開挖輪廓凹凸不平，有棱角。初期支護(hù)時(shí)，噴射混凝土沒有將輪廓凹凸面補(bǔ)平，棱角部位容易將防水板刺破，出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。（3）節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水從裂隙處滲出，在初期支護(hù)噴射混凝土前，沒有對(duì)裂隙水進(jìn)行處理，造成二次襯砌部分地方在鋪設(shè)防水板及澆筑時(shí)不到位，出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。（4）安裝縱向盲管時(shí)，特別是矮邊墻部分，縱向盲管沒有采用防水卷材半裹，造成部分地下水發(fā)育地段，矮邊墻出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。（5）防水板熱熔焊接不到位，出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。（6）初期支護(hù)錨桿鋼筋頭處理不到位，容易刺破防水板，造成滲漏水現(xiàn)象。（7）隧道周圍裂隙水鈣物資較多，造成局部排水盲管的堵塞，出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象3滲漏水處理方案滲漏水處理方案隧道滲漏水的處理，應(yīng)根據(jù)滲漏水的水源、類型、部位及滲漏水量確定處理方案及選擇材料。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)差結(jié)果，確定隧道滲漏水的原則為拱部堵排結(jié)合，綜合治理；邊墻以排為主，局部滲水量大的部位堵排結(jié)合；先拱部后邊墻，先堵后排，循序進(jìn)行。（1）二次襯砌后注漿二次襯砌后有滲漏水部位采取二次襯砌內(nèi)注漿，注漿根據(jù)二次襯砌后有滲漏水部位情況布置。注漿孔可采用電沖擊錘成空，鑿孔時(shí)根據(jù)襯砌砼厚度在鉆桿上進(jìn)行標(biāo)記，控制鑿孔速度，防止穿透防水板。安裝注漿鋼管時(shí)，在鋼管表面包裹一層棉花，孔口縫用膠密封，待膠凝結(jié)后并用砂輪磨平后方能注漿。注漿材料選用可灌性好、粘接力強(qiáng)、流

簡(jiǎn)介：隧道襯砌質(zhì)量地質(zhì)雷達(dá)無損檢測(cè)技術(shù)1前言前言1111工藝概況工藝概況鐵路隧道襯砌是隱蔽工程，用傳統(tǒng)的目測(cè)或鉆孔對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)有較大的局限性；應(yīng)用物理勘探的方法對(duì)隧道襯砌混凝土進(jìn)行無損檢測(cè)，可取得快速、安全、可靠的效果。1212工藝原理工藝原理電磁反射波法（地質(zhì)雷達(dá)）由主機(jī)、天線和配套軟件等幾部分組成。根據(jù)電磁波在有耗介質(zhì)中的傳播特性，當(dāng)發(fā)射天線向被測(cè)介質(zhì)發(fā)射高頻脈沖電磁波時(shí)，電磁波遇到不均勻體接口時(shí)會(huì)反射一部分電磁波，其反射系數(shù)主要取決于被測(cè)介質(zhì)的介電常數(shù)，雷達(dá)主機(jī)通過對(duì)此部分的反射波進(jìn)行適時(shí)接收和處理，達(dá)到探測(cè)識(shí)別目標(biāo)物體的目的圖1。圖1地質(zhì)雷達(dá)基本原理示意圖地質(zhì)雷達(dá)基本原理示意圖電磁波在特定介質(zhì)中的傳播速度是不變的，因此根據(jù)地質(zhì)雷達(dá)記錄的電磁波傳播時(shí)間ΔT，即可據(jù)下式算出異常介質(zhì)的埋藏深度H1HVT2隧道襯砌質(zhì)量地質(zhì)雷達(dá)無損檢測(cè)技術(shù)石林隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝2性差異，是探測(cè)工作是否有效的前提，這種電性差異就是介電常數(shù)；應(yīng)根據(jù)不同的檢測(cè)對(duì)象和檢測(cè)要求選用不同的天線類型；適用條件，探測(cè)的目標(biāo)體與周圍介質(zhì)有較大的介電常數(shù)差異并具有較好的反射條件；上覆層導(dǎo)電性較弱；目標(biāo)體具有一定的體積，引起的異常有一定的強(qiáng)度；具有一定的探測(cè)對(duì)比資料。該技術(shù)適用于隧道襯砌質(zhì)量施工過程控制和竣工驗(yàn)收的無損檢測(cè)。4主要引用標(biāo)準(zhǔn)主要引用標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB107532010）鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TBL04172003鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測(cè)規(guī)程施工規(guī)范（TB102232004）鐵路工程物理勘探規(guī)程（TB100132004）巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）云桂鐵路石林隧道地質(zhì)雷達(dá)無損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則云桂鐵路石林隧道相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)施工資料。5施工方法施工方法1、檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作收集隧道工程地質(zhì)資料、施工圖、設(shè)計(jì)變更資料和施工記錄；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，做好測(cè)量里程標(biāo)記。檢測(cè)時(shí)應(yīng)遵守有關(guān)安全規(guī)定，配備必要的安全防護(hù)人員及設(shè)備。2、檢測(cè)設(shè)備、照明機(jī)具工作電源要保證電量充足，能夠保證一天的正常使用。3、雷達(dá)主機(jī)、顯示器、天線、電纜等設(shè)備之間連接良好，設(shè)備工作正常。4、需要分段測(cè)量時(shí)，相鄰測(cè)量段接頭重復(fù)長(zhǎng)度不應(yīng)小于1M。5、提前準(zhǔn)確標(biāo)記檢測(cè)位置里程，提前采用紅油漆每隔5M做一個(gè)標(biāo)記，標(biāo)記高度為軌面或路面上1M左右；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)標(biāo)記為5M單標(biāo)的里程標(biāo)記方式；記錄標(biāo)記里程與現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記里程允許誤差10CM。6、測(cè)線布置應(yīng)符合下列規(guī)定隧道施工過程中質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)以縱向布線為主，環(huán)向布線為輔（存在問題地段需要加密檢測(cè)時(shí)布置環(huán)向測(cè)線）。雷達(dá)測(cè)線橫斷面布置如圖2。

簡(jiǎn)介：第三節(jié)第三節(jié)隧道防災(zāi)救援系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書隧道防災(zāi)救援系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格書1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB100202017鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB7251197低壓成套開關(guān)設(shè)備GBT1404812000低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備GB4025低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn)JB40131控制電路電器和開關(guān)元件一般要求GBT26811981電工成套裝置中的導(dǎo)線顏色GBT26821981電工成套裝置中的指示燈和按鈕顏色GBT494221993低壓電器外殼防護(hù)等級(jí)GB946688低壓成套開關(guān)設(shè)備基本試驗(yàn)方法IEC73指示燈和按鈕的色標(biāo)境條件IEC129交流斷路器和接地保護(hù)IEC439低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備成套裝置IEC529外殼防護(hù)等級(jí)IEC947低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備2環(huán)境條件環(huán)境條件（1）安裝地點(diǎn)隧道內(nèi)；（2）環(huán)境要求25℃60℃；（3）雷暴日≥466日年；（4）安裝垂直安裝與垂直面的傾斜角度不超過5度（5）應(yīng)充分考慮鐵路隧道環(huán)境的特殊性，特別是需要獨(dú)立安裝，不能利用隧道配電箱提供保護(hù)的設(shè)備器件，必須采取一定的防塵、防潮措施或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證在潮濕環(huán)境中正常使用。3系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成（Ⅱ）軟件平臺(tái)應(yīng)支持跨操作系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)行，支持WINDOWS操作系統(tǒng)，及LINUX、UNIX操作系統(tǒng)，也可以構(gòu)建混合平臺(tái)系統(tǒng)；實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采用關(guān)系型實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫管理（RTDBMS，REALTIMEDATABASEMANAGEMENTSYSTEM），實(shí)時(shí)庫與歷史庫之間采用數(shù)據(jù)泵（DATAPUMP）技術(shù)連接。（Ⅲ）進(jìn)程線程級(jí)應(yīng)采用設(shè)計(jì)模式（DESIGNPATTERN）、框架（FRAMEWKS）、面向?qū)ο螅↖ENTEDOBJECT）等先進(jìn)的軟件開發(fā)手段，多任務(wù)、多線程設(shè)計(jì)；應(yīng)具有進(jìn)程（線程）管理、軟件自舉、關(guān)鍵軟件冗余運(yùn)行等功能，確保進(jìn)程線程級(jí)程序運(yùn)行穩(wěn)定可靠。（2）現(xiàn)場(chǎng)控制單元（LCU應(yīng)采用工業(yè)級(jí)控制設(shè)備，滿足隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。（3）通信網(wǎng)絡(luò)主站與隧道主控制器之間的干線網(wǎng)絡(luò)基于鐵路傳輸網(wǎng)絡(luò)SDHMSTP構(gòu)建；隧道內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)采用光纖構(gòu)成的工業(yè)以太網(wǎng)，應(yīng)具備自愈功能。2）適應(yīng)隧道惡劣的工作環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)控制單元（LCU是TRMS的關(guān)鍵設(shè)備LCU采用整體裝置應(yīng)具有良好的高低溫特性和防護(hù)能力，能夠滿足鐵路隧道環(huán)境長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)要求，防塵、防潮、抗震、抗風(fēng)壓、抗電磁干擾，機(jī)柜設(shè)計(jì)滿足IP65防護(hù)等級(jí)。3）操作簡(jiǎn)便，人機(jī)界面友好TRMS提供應(yīng)急預(yù)案編制，應(yīng)急預(yù)案編輯器將防災(zāi)救援模式事先編制成應(yīng)急預(yù)案。正常情況下，應(yīng)可以進(jìn)行演習(xí)訓(xùn)練，從而不斷完善預(yù)案，提高應(yīng)急救援的實(shí)戰(zhàn)能力；當(dāng)災(zāi)情發(fā)生時(shí)，應(yīng)可以自動(dòng)或人工觸發(fā)對(duì)應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，系統(tǒng)嚴(yán)格按照編制的預(yù)案步驟執(zhí)行，大大提高了防災(zāi)救援響應(yīng)速度和危機(jī)處置能力。4）自檢、巡檢能力系統(tǒng)具有“養(yǎng)兵千日、用兵一時(shí)”的使用特點(diǎn)。因此，TRMS應(yīng)充分考慮了各級(jí)系統(tǒng)及設(shè)備具備自檢和巡檢能力應(yīng)可以完成自檢功能，也可以對(duì)所監(jiān)控的隧道主控制器、通信網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行定時(shí)或不定時(shí)巡檢功能。層層自檢和逐級(jí)巡檢，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的隱患和薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)更換或維護(hù)維修故障設(shè)備，確保系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻能夠挺身而出較好地完成防災(zāi)救援

簡(jiǎn)介：1隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)思考題答案第一章第一章思考與練習(xí)思考與練習(xí)一公路隧道的作用有哪些縮短行車?yán)锍?，改善線路的路況，提高公路的等級(jí)，提高交通效率，是修建公路隧道的基本目的；同時(shí)，隧道可從根本上免除公路路線上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等病害；隧道不改變地形自然原貌，保護(hù)了環(huán)境，還利用地下空間，節(jié)省了公路建設(shè)用地。線路長(zhǎng)度，二試對(duì)公路隧道進(jìn)行分類。按地質(zhì)條件分山嶺隧道；軟土地層隧道；水底隧道按施工方法分礦山法；暗挖法、盾構(gòu)法、沉管法，明挖法，暗挖法按隧道長(zhǎng)度分短隧道≤05KM；中隧道1KM≥L500M；長(zhǎng)隧道3KM≥L1KM；特長(zhǎng)隧道3KM其他分法單跨，連拱隧道和小間距隧道三公路隧道具有哪些特點(diǎn)它們對(duì)施工有什么影響（1）斷面大（2）形狀扁平（3）需要運(yùn)營(yíng)通風(fēng)（4）需要運(yùn)營(yíng)照明（5）防水要求高四公路隧道的常見質(zhì)量問題有哪些怎樣預(yù)防（1）隧道滲漏。（2）襯砌開裂（3）限界受侵（4）襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實(shí)（5）通風(fēng)、照明不良五公路隧道檢測(cè)技術(shù)的內(nèi)容有哪些（1）材料質(zhì)量檢測(cè)（2）施工檢測(cè)包括超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖施工質(zhì)量檢測(cè)開挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)施工質(zhì)量檢測(cè)、防排水質(zhì)量檢測(cè)施工監(jiān)控量測(cè)混凝土襯砌質(zhì)量檢測(cè)通風(fēng)、照明檢測(cè)（3）環(huán)境檢測(cè)施工環(huán)境檢測(cè)運(yùn)行環(huán)境檢測(cè)六試述加強(qiáng)隧道工程檢測(cè)的作用與意義。3凝膠時(shí)間是指參加反應(yīng)的全部成分從混合時(shí)起，直到凝膠發(fā)生，漿液不再流動(dòng)為止的一段時(shí)間。4滲透系數(shù)滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體透水性的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。5抗壓強(qiáng)度五如何測(cè)定注漿材料的粘度參照合成膠乳粘度測(cè)定法GB295682的規(guī)定六試述水泥細(xì)度的測(cè)定方法水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法80PM篩篩析法GB1345－91規(guī)定了水泥細(xì)度的檢驗(yàn)方法，概要介紹如下1方法原理采用80AN篩對(duì)水泥試樣進(jìn)行篩析試驗(yàn)，用篩網(wǎng)上所得的篩余物的質(zhì)量占試樣原始質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)來表示水泥樣品的細(xì)度2儀器1試驗(yàn)篩2負(fù)壓篩析儀3水篩和噴頭4天平’3樣品處理水泥樣品應(yīng)充分拌勻，通過09MM方孔篩，記錄篩余物情況，要防止過篩時(shí)混進(jìn)其他水泥。4操作程序1負(fù)壓篩法2水篩法5試驗(yàn)結(jié)果水泥試樣篩余百分?jǐn)?shù)按下式計(jì)算0WRF式中水泥試樣的篩余百分?jǐn)?shù)％；F水泥篩余物的質(zhì)量G；R水泥試樣的質(zhì)量G。W七超前鋼管施工質(zhì)量應(yīng)檢查哪些內(nèi)容超前鋼管實(shí)測(cè)項(xiàng)目表2_5長(zhǎng)度M不小于設(shè)計(jì)孔位NM50鉆孔深度MM50孔徑MM大于鋼管直徑20八對(duì)注漿效果檢查的方法通常有哪些1分析法分析注漿記錄，查看每個(gè)孔的注漿壓力、注漿量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求

簡(jiǎn)介：中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路隧道系統(tǒng)錨桿施工方案新建漳州港尾鐵路站前工程隧道系統(tǒng)錨桿隧道系統(tǒng)錨桿施工專項(xiàng)方案施工專項(xiàng)方案編制編制審核審核審批審批中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司新建漳州港尾鐵路工程指揮部二〇一四年六月中鐵電氣化局集團(tuán)新建漳州港尾鐵路隧道系統(tǒng)錨桿施工方案0一、適用條件及范圍一、適用條件及范圍本作方案適用于中鐵電氣化局新建漳州港尾鐵路隧道工程正洞、附屬洞室的系統(tǒng)錨桿支護(hù)施工作業(yè)。錨桿是隧道施工過程中維護(hù)圍巖穩(wěn)定、保證施工安全的重要手段之一，施工完成后可以作為永久支護(hù)的一部分。錨桿的主要作用是將松弛的圍巖和穩(wěn)固的基巖聯(lián)系起來共同受力，還可以通過對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力來改善圍巖的節(jié)理、裂隙，提高圍巖的整體性和承載能力。因此，錨桿施工的技術(shù)關(guān)鍵是保證錨桿與圍巖充分密貼和固結(jié)，防止錨桿灌漿的空洞。錨桿施工應(yīng)在初噴混凝土后進(jìn)行，以保證錨桿墊板有較平整的基面。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)21漳州港尾鐵路工程招投標(biāo)文件；22港尾施隧參02、港尾施隧參04；23鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB104152003；24鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；25鐵建設(shè)120號(hào)文；26現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范及環(huán)保方面的政策和法規(guī)；三、施工準(zhǔn)備及人員、設(shè)備投入情況三、施工準(zhǔn)備及人員、設(shè)備投入情況31施工準(zhǔn)備（1）錨桿原材料進(jìn)場(chǎng)及試驗(yàn)。（2）施工作業(yè)前要先對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢修；檢查風(fēng)水管路、電路的連接情況是否正常，有無漏風(fēng)、漏水及漏電現(xiàn)象；檢查施工機(jī)械關(guān)鍵機(jī)件

簡(jiǎn)介：蒙華鐵路蒙華鐵路MHTJ6MHTJ6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)隧道工程標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)隧道工程編號(hào)隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書單位中鐵十局集團(tuán)蒙華鐵路MHTJ6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部四工區(qū)編制審核批準(zhǔn)20152015年9月1414日發(fā)布日發(fā)布20152015年9月1414日實(shí)施日實(shí)施2并根據(jù)具體情況及時(shí)調(diào)整或增加量測(cè)的內(nèi)容。必測(cè)項(xiàng)目包括下表1所列項(xiàng)目必測(cè)項(xiàng)目序號(hào)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目常用量測(cè)儀器備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場(chǎng)觀察、數(shù)碼相機(jī)、羅盤儀2拱頂下沉全站儀3凈空收斂全站儀4地表沉降（暗挖沉降明挖邊坡變形）電子水準(zhǔn)儀或全站儀隧道淺埋段選測(cè)項(xiàng)目包括下表2所列項(xiàng)目選測(cè)項(xiàng)目序號(hào)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目常用量測(cè)儀器1圍巖壓力壓力盒2鋼架應(yīng)力鋼筋計(jì)、應(yīng)變計(jì)3噴射混凝土內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)4二次襯砌內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)5初期支護(hù)與二次襯砌間接觸壓力壓力盒6錨桿軸力鋼筋計(jì)7圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì)8隧道底隆起水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀9爆破振動(dòng)振動(dòng)傳感器、記錄儀10孔隙水壓力水壓計(jì)11水量三角堰、流量計(jì)12縱向位移多點(diǎn)位移計(jì)、全站儀

簡(jiǎn)介：1中交集團(tuán)中交集團(tuán)隧道工程施工安全管理規(guī)定隧道工程施工安全管理規(guī)定第一章第一章總則總則第一條第一條為加強(qiáng)集團(tuán)隧道工程施工安全管理，預(yù)防事故發(fā)生，保障作業(yè)人員安全與健康，減少經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例以及公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）等有關(guān)規(guī)定，特制定本規(guī)定。第二條第二條本規(guī)定適用于集團(tuán)公司及所屬各單位的隧道施工項(xiàng)目。第二章第二章總體規(guī)定第三條第三條管理規(guī)定一施工單位在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，必須結(jié)合工程特點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代管理技術(shù)、方法與手段，制定隧道工程施工安全技術(shù)方案，對(duì)危險(xiǎn)源和重大危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)和全過程的跟蹤、檢查。二施工單位必須制定發(fā)生緊急情況時(shí)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立完整的應(yīng)急救援組織或配備應(yīng)急救援人員、必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。三項(xiàng)目經(jīng)理部必須采取有效措施貫徹落實(shí)安全責(zé)任，3塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。二掘進(jìn)前應(yīng)先做好洞口工程，做好洞口邊坡和仰坡的穩(wěn)定及天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不危及隧道施工安全。三在軟弱圍巖地段施工時(shí)，應(yīng)按照短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉的原則穩(wěn)步前進(jìn)。若遇不良地質(zhì)情況，必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，探明情況，提前采取預(yù)防措施。四隧道掘進(jìn)過程中必須堅(jiān)持勤監(jiān)測(cè)，以保證隧道施工安全。第三章第三章開挖開挖第五條第五條人工開挖及鑿孔一開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或進(jìn)行支護(hù)。二人工開挖土質(zhì)隧道，操作人員必須互相配合，并保持必要的操作安全距離。三機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。四站在碴堆上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。

簡(jiǎn)介：第1章隧道工程勘測(cè)設(shè)計(jì)隧道工程勘測(cè)設(shè)計(jì)1隧道選址與線路選線有什么關(guān)系2確定洞口位置的原則是什么請(qǐng)解釋其工程含義。3在按地質(zhì)條件選擇隧道位置時(shí)，所需要的地質(zhì)資料有哪些如何考慮地形條件對(duì)隧道位置的影響第2章隧道主體建筑結(jié)構(gòu)隧道主體建筑結(jié)構(gòu)1某新建鐵路非電化曲線隧道，已知圓曲線半徑R＝1200M，緩和曲線長(zhǎng)L50M遠(yuǎn)期行車速度V160KMH，隧道里程為進(jìn)口DK150310；出口DK150810；ZH點(diǎn)DK150320；YH點(diǎn)DK151000。試求各段加寬值與隧道中線偏移值。要求按教材P32圖27所示，表示清楚，并注明不同加寬的分段里程。注超高值以05CM取整，最大采用15CM；加寬值取為10CM的整數(shù)倍；偏移值取至小數(shù)點(diǎn)后2位）2為什么說臺(tái)階式洞門能降低邊仰坡開挖高度第3章隧道附屬建筑隧道附屬建筑1什么是避車洞避車洞的設(shè)置間距是多少在布置避車洞時(shí)應(yīng)該避開哪些地方2營(yíng)運(yùn)隧道的通風(fēng)方式有哪些什么是風(fēng)流中性點(diǎn)它與通風(fēng)方式的關(guān)系怎樣3為什么公路隧道要設(shè)置不同的照明亮度段它們各自的作用是什么第4章隧道圍巖分類與圍巖壓力隧道圍巖分類與圍巖壓力1影響圍巖穩(wěn)定性的主要因素有哪些圍巖分級(jí)主要考慮什么因素圍巖分級(jí)的基本要素是哪幾種我國(guó)鐵路隧道圍巖分級(jí)主要考慮哪些因素已知某隧道所處圍巖節(jié)理發(fā)育，RB＝26MPA，試問這是屬于哪一級(jí)圍巖2某隧道內(nèi)空凈寬64M，凈高8M，Ⅳ級(jí)圍巖。已知圍巖容重Γ＝20KNM3，圍巖似摩擦角Φ＝530，摩擦角Θ＝300，試求埋深為3M、7M，15M處的圍巖壓力。第5章隧道襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算隧道襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算1已知作用在襯砌基底面上的軸力N870KN，彎矩M435KNM墻底厚度H06M，圍巖抗力系數(shù)為150MPAM。試求墻底中心的下沉量及墻底發(fā)生的轉(zhuǎn)角。2什么情況下將圍巖抗力彈簧徑向設(shè)置試推導(dǎo)徑向設(shè)置的圍巖抗力單元?jiǎng)偠染仃?。注抗力方向以擠壓圍巖為正3隧道施工通風(fēng)有幾種方式用得最多的是哪一種它又分為幾種什么樣的方式4一座隧道，Ⅰ級(jí)圍巖，斷面積約為75M2鉆爆法施工，洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)為35人。請(qǐng)按保證洞內(nèi)人員新鮮空氣要求計(jì)算通風(fēng)機(jī)應(yīng)提供的風(fēng)量。第9章新奧法新奧法1已知一座深埋圓形隧道，開挖直徑10M，，拱頂以上巖層覆蓋厚度495M，圍巖容重Γ＝20KNM3，彈性模量E104MPA，粘結(jié)力C15MPA，圍巖內(nèi)摩擦角Φ＝300，側(cè)壓力系數(shù)Λ1，泊松比Μ02。試問①開挖后不支護(hù)狀態(tài)下，圍巖是否出現(xiàn)塑性區(qū)②如果出現(xiàn)，問塑性區(qū)半徑是多少③假定支護(hù)阻力PA85MPA，問洞室周邊位移是多少2某單線鐵路隧道，對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析后，知位移時(shí)態(tài)曲線方程為。已知隧道極限相對(duì)位移值為144MM，開挖6天后洞周實(shí)測(cè)相對(duì)位移值為64MM。試從位移值、位移速度、位移加速度三方面判斷開挖6天后的隧道穩(wěn)定性。3某單線鐵路隧道，位移時(shí)態(tài)曲線方程為。若以位移速度小于02MM日為隧道穩(wěn)定的判斷準(zhǔn)則，試從位移速度和位移加速度這兩方面判斷隧道能否穩(wěn)定需要多長(zhǎng)時(shí)間才能穩(wěn)定是否需要采取加強(qiáng)措施第10章隧道掘進(jìn)機(jī)施工隧道掘進(jìn)機(jī)施工巖石掘進(jìn)機(jī)的適應(yīng)條件巖石掘進(jìn)機(jī)有哪些類型第11章高速鐵路的隧道施工高速鐵路的隧道施工1高速鐵路隧道會(huì)產(chǎn)生怎樣的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)2如何克服空氣動(dòng)力學(xué)的不良效應(yīng)影響第12章隧道施工組織與管理隧道施工組織與管理1隧道現(xiàn)場(chǎng)施工的特點(diǎn)是什么2如何加快施工進(jìn)度第13章隧道的營(yíng)運(yùn)管理與養(yǎng)護(hù)維修隧道的營(yíng)運(yùn)管理與養(yǎng)護(hù)維修

簡(jiǎn)介：隧道施工安全措施一、編制依據(jù)1、國(guó)家法律、法規(guī)中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法和建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等。2、云桂公司有關(guān)規(guī)定云桂鐵路云南段標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)。二、目標(biāo)確保達(dá)到云桂公司以及項(xiàng)目經(jīng)理部制定的安全管理目標(biāo)，最大限度降低安全事故發(fā)生率。安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕因生產(chǎn)安全責(zé)任引起的重大及以上事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故。三、重大危險(xiǎn)源重大危險(xiǎn)源主要有危巖落石、交通事故、隧道突水突泥、隧道坍塌、洪水侵害等。四、具體措施1、危巖落石對(duì)于隧道洞口處的危巖落石，先人工排除，清理掉松動(dòng)的小石塊，大的石塊作出標(biāo)記，然后采用機(jī)械排除，最后再人工檢查，確認(rèn)松動(dòng)巖石全部排除。洞口要按照設(shè)計(jì)要求施工防護(hù)以及加固設(shè)施。2、交通事故我分部計(jì)劃先期開工的三個(gè)隧道洞口，普遍交通條件較好，交通便利，方便材料的運(yùn)輸，同時(shí)公路過往車輛較多，就要求隧道爆破最好安全防護(hù)以及進(jìn)出車輛的安全引導(dǎo)。求布點(diǎn)量測(cè)，確保監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，及時(shí)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果調(diào)整支護(hù)參數(shù)。并及時(shí)反饋量測(cè)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果，設(shè)計(jì)驗(yàn)證后及時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，隨時(shí)調(diào)整開挖輪廓、支護(hù)參數(shù)，根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工生產(chǎn)。（3）嚴(yán)格工序，均衡推進(jìn)隧道施工既不能盲目追求單工序的超前，也不能單單把開挖進(jìn)尺作為隧道進(jìn)度的考核指標(biāo)，而是應(yīng)科學(xué)組織、嚴(yán)格工序。均衡推進(jìn)。意識(shí)做好了開挖支護(hù)斷面上中下分部施工之間的工序銜接及質(zhì)量控制，確保在各臺(tái)階分部轉(zhuǎn)換時(shí)隧道沉降、收斂變形受控，保證開挖支護(hù)安全順利進(jìn)行；二是堅(jiān)持以新奧法指導(dǎo)施工，開挖后立即初噴混凝土封閉，及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)施工，縮短巖面暴露時(shí)間，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力，保證洞身穩(wěn)定；三是堅(jiān)持“仰拱超前，襯砌緊跟”。（4）環(huán)節(jié)控制，支護(hù)到位“細(xì)節(jié)決定成敗”。在施工中。技術(shù)、質(zhì)檢人員全程跟班指導(dǎo)、監(jiān)控，把好每一環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)。嚴(yán)格控制一次開挖進(jìn)尺和隧道超欠挖；加強(qiáng)控制拱架的標(biāo)高、偏位、豎直度、間距以及螺栓連接。錨桿的長(zhǎng)度和方向及注漿效果，噴射混凝土的厚度、密實(shí)度、背后密實(shí)及混凝土強(qiáng)度；加強(qiáng)控制環(huán)向、縱向、橫向排水管的安裝，防水板的掛設(shè)和焊接，止水帶的縱向和中心偏位，確保支護(hù)質(zhì)量及技術(shù)措施到位。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求。充分發(fā)揮質(zhì)監(jiān)體系的作用。堅(jiān)持施工中的自檢、報(bào)檢程序。狠抓過程控制，提高施工工藝，將工程做精做細(xì)。4、火工品管理措施參與爆破施工人員必須有國(guó)家頒發(fā)的上崗證

簡(jiǎn)介：隧道圍巖支護(hù)參數(shù)Ⅱ級(jí)圍巖復(fù)合襯砌支護(hù)參數(shù)22隨機(jī)砂漿錨桿長(zhǎng)25M。噴層厚8CM。2MMBAC防水卷材，二次襯砌30CM厚C30模筑混凝土。Ⅲ級(jí)圍巖復(fù)合襯砌支護(hù)參數(shù)22砂漿錨桿長(zhǎng)25M，拱部6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距2525CM。噴層厚12CM，2MM防水卷材，預(yù)留變形量3CM，二次襯砌35CM厚C30混凝土。Ⅳ1級(jí)圍巖復(fù)合襯砌支護(hù)參數(shù)22砂漿錨桿長(zhǎng)3M，拱墻6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距2525CM，拱墻鋼筋拱肋縱向間距1M，噴C20混凝土厚22CM，2MM防水卷材，預(yù)留變形量8CM，二次襯砌35CM厚C30模筑混凝土。Ⅳ2級(jí)圍巖復(fù)合式參數(shù)拱部120O范圍22超前砂漿錨桿支護(hù)，長(zhǎng)度35M，環(huán)向間距400MM，縱向間距225M，A6O10O，22砂漿錨桿長(zhǎng)3M，拱墻6鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距2525CM，拱墻格柵鋼架，縱向間距075M，噴C20混凝土厚22CM，2MM防水卷材，預(yù)留變形量8CM，二次襯砌40CM厚C30模筑混凝土，仰拱40CM厚C30模筑混凝土。V1級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)拱部120O，范圍42超前注漿小導(dǎo)管支護(hù)，長(zhǎng)度為35M，環(huán)向間距400MM，縱向間距2M，A6O10O，22砂漿錨桿長(zhǎng)35M，拱墻當(dāng)三級(jí)、四級(jí)公路采用瀝青混凝土活水泥混凝土路面時(shí)，其路床頂面以下0800MM范圍內(nèi)的壓實(shí)度不應(yīng)小于952錨桿檢測(cè)項(xiàng)錨桿的直徑、間距、錨孔的傾斜度、錨孔的深度、抗拔力。3結(jié)構(gòu)物的回填，一般要到結(jié)構(gòu)物的拆模期終了3天之后進(jìn)行回填，橋臺(tái)和橋墩基礎(chǔ)等周圍的回填，應(yīng)同時(shí)在兩側(cè)及基本相同的高程上進(jìn)行，特別要防止對(duì)結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)受壓，必要時(shí)，挖方內(nèi)的邊坡應(yīng)修成臺(tái)階形。

簡(jiǎn)介：地下與巖土工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書（隧道與地下工程部分）地下工程，廣義上來講，是指建造在地下（巖體或土體中）的所有建筑物，但是一般把礦井和礦山巷道等地下構(gòu)筑物排除，單指建造在地下的工業(yè)、交通、民用和軍事建筑物；隧道，嚴(yán)格來說，只是地下工程的一大類，但因其在地下工程中占有絕對(duì)多的數(shù)量和特殊的重要性，往往將其與地下工程并列而稱為隧道與地下工程。隧道與地下工程因其建造于地下，不同于地面結(jié)構(gòu)，由支護(hù)結(jié)構(gòu)以外的巖體或土體（稱作圍巖）、支護(hù)結(jié)構(gòu)以及支護(hù)結(jié)構(gòu)（襯砌）所圍成的空間組成。由于地質(zhì)條件以及周圍建筑環(huán)境的多樣性和復(fù)雜性，需要采用的施工方法和建造工藝也有多種，故隧道與地下工程的結(jié)構(gòu)形式和施工方法多樣，為便于學(xué)生完成自主實(shí)習(xí)任務(wù)，本指導(dǎo)書對(duì)隧道與地下工程的分類、結(jié)構(gòu)和施工方法等主要部分內(nèi)容進(jìn)行指導(dǎo)性介紹，要求學(xué)生結(jié)合自己實(shí)習(xí)的實(shí)際隧道與地下工程，在現(xiàn)場(chǎng)工程師的指導(dǎo)下根據(jù)上述內(nèi)容（必要時(shí)參考有關(guān)專業(yè)書霸），完成認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)任務(wù)，編寫實(shí)習(xí)報(bào)告。一、隧道與地下工程的分類由于隧道僅為地下工程的一個(gè)大類，故先對(duì)地下工程進(jìn)行分類，在對(duì)地下工程分類的基礎(chǔ)上進(jìn)行隧道工程的分類。（一）地下工程的分類按照功能、存在的環(huán)境、建造方式、施工方法和修建的場(chǎng)所可將地下工程劃分為多種類型。L按功能分類工業(yè)地下工程建造于地下的各種工業(yè)工程，包括各類地下工廠、車間、電站等；交通地下工程建造于地下的各類交通工程，包括各種鐵路和公路隧道、水底交通隧道、城市地下鐵道、人行通道等；民用地下工程建造于地下的各種民用工程，包括地下商業(yè)街、地下商場(chǎng)、地下車庫、影劇院、展覽館、餐廳、體育館，以及一些其它公共建筑、人民防空工程等。倉儲(chǔ)地下工程建造于地下的各種倉儲(chǔ)工程，包括各種地下儲(chǔ)藏庫如油庫、液化氣庫、熱庫、冷庫、檔案庫、物質(zhì)庫、放射性廢物庫等；公用和服務(wù)性地下工程建造于地下的公用和服務(wù)性地下工程，包括地下自來水廠、污水處理站、給排水管道、熱力和電力管線、煤氣管道、通訊電纜管道等；軍用地下工程建造于地下的各種軍用工程，包括各種野戰(zhàn)工事、指揮所、人員和武器掩蔽所、軍火和物質(zhì)庫等。2按存在的環(huán)境分類巖石中的地下工程建造于巖體中的地下工程；土體中的地下工程建造于土體中的地下工程。公路隧道在公路線上修建的隧道；地下鐵道為解決大城市交通擁擠問題，在城市地下修建的快速、大運(yùn)量用電力牽引的軌道交通。航運(yùn)隧道當(dāng)運(yùn)河需要跨越分水嶺時(shí)，為克服高程障礙、縮短航運(yùn)距離和改善航運(yùn)條件而修建的隧道；人行地道在城市鬧市區(qū)供行人從地下穿越地面道路而修建的隧道；水工隧道它是水利樞紐的一個(gè)重要組成部分，包括（L）引水隧道水電站為將水引入發(fā)電機(jī)組而修建的隧道；（2）尾水隧道為把發(fā)電機(jī)排出的廢水送出去而修建的隧道；（3）導(dǎo)流隧道或泄洪隧道水利工程中，為疏導(dǎo)水流或補(bǔ)充溢洪道流量超限后的泄洪作用而修建的隧道；（4）排沙隧道為沖刷水庫中淤積的泥沙，把泥沙級(jí)帶送出水庫而修建的隧道；市政隧道城市中為安置各種不同市政設(shè)施而修建的地下孔道。包括（1）給水隧道為容納城市自來水管道而修建的地下孔道；（2）污水隧道為排除城市生產(chǎn)、生活污水而修建的地下孔道。（3）管路隧道城市中為容納煤氣、暖氣、熱水等管道而修建的地下孔道；（4）線路隧道城市中為容納輸送電力的電線以及通訊的電線而修建的地下孔道，也有將以上四種隧道合建成一個(gè)大隧道，稱之為“共同溝”。（三）隧道與地下工程的組成1隧道與地下工程的組成隧道與地下工程由支護(hù)結(jié)構(gòu)（襯砌）以外的圍巖、支護(hù)結(jié)構(gòu)（襯砌）和襯砌圍成的內(nèi)部空間組成。2主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)有隧道限界、隧道凈空、襯砌的組成（如復(fù)合式襯砌）以及襯砌材料、襯砌厚度等。（四）隧道與地下工程的圍巖重點(diǎn)了解以下內(nèi)容1各類（級(jí)）圍巖的基本物理力學(xué)性質(zhì)、主要工程地質(zhì)特征。2鐵路隧道的圍巖分類（分級(jí)）舊的鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TBJ385）將圍巖分為Ⅵ～Ⅰ類，新的鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100032001）將圍巖分為I～VI級(jí)。3公路隧道圍巖分類公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ02690）將圍巖分為Ⅵ～Ⅰ類。

簡(jiǎn)介：1成都第二繞城高速公路成都第二繞城高速公路東段東段隧道養(yǎng)護(hù)管理辦法隧道養(yǎng)護(hù)管理辦法編制編制復(fù)核復(fù)核審核審核成都龍光二環(huán)高速公路有限公司成都龍光二環(huán)高速公路有限公司20162016年0303月3第一章第一章目的目的1、隧道是公路的重要組成部分，直接影響著行車安全和暢通。為了加強(qiáng)高速公路在運(yùn)營(yíng)中的隧道養(yǎng)護(hù)管理工作，保持隧道完好的工作狀態(tài)、并延長(zhǎng)其使用壽命，依據(jù)交通部公路隧道養(yǎng)護(hù)管理工作制度、四川省交通廳公路隧道養(yǎng)護(hù)管理辦法、四川省高速公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范等法律、法規(guī)和規(guī)章制度。結(jié)合成都第二繞城高速公路東段隧道養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)際，特制定本辦法。2、高速公路隧道養(yǎng)護(hù)管理貫徹“預(yù)防為主，安全至上”的工作方針，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，責(zé)任清晰”的原則，努力提高隧道的耐久性和安全性。3、隧道養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)高度重視隧道養(yǎng)護(hù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行隧道養(yǎng)護(hù)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，采取科學(xué)有效的管理手段和技術(shù)措施，對(duì)所轄公路隧道及時(shí)組織檢查、檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修，確保公路暢通和隧道安全。4、高速公路隧道養(yǎng)護(hù)維修應(yīng)貫徹國(guó)家的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，積極而慎重地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，使養(yǎng)護(hù)維修達(dá)到安全實(shí)用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)、滿足養(yǎng)護(hù)新需求。第二章第二章隧道養(yǎng)護(hù)分級(jí)管理隧道養(yǎng)護(hù)分級(jí)管理1、公路隧道的養(yǎng)護(hù)管理工作實(shí)行監(jiān)管、養(yǎng)護(hù)單位責(zé)任制。2、監(jiān)管單位是指依照有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，由主管全省的隧道養(yǎng)護(hù)管理工作的省高速公路管理局，負(fù)責(zé)對(duì)全線高速隧道養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，負(fù)行業(yè)監(jiān)管責(zé)任。