簡(jiǎn)介：2、通、通風(fēng)計(jì)風(fēng)計(jì)算【2009610】根據(jù)隧規(guī)及其條文說明，風(fēng)量計(jì)算主要從四個(gè)方面予以考慮，即按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)所需的新鮮空氣，計(jì)算出所需風(fēng)量Q1；按在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，稀釋一次性爆破使用最多炸藥量所產(chǎn)生的有害氣體到允許的濃度，計(jì)算出所需風(fēng)量Q2；根據(jù)不同的施工方法，按坑道內(nèi)規(guī)定的最小風(fēng)速，計(jì)算出所需風(fēng)量Q3；當(dāng)隧道內(nèi)采用內(nèi)燃機(jī)械施工時(shí)，還須按內(nèi)燃設(shè)備的總功率（KW），計(jì)算出所需風(fēng)量Q4；通過上述計(jì)算，取QMAXMAX（Q1，Q2，Q3，Q4），再考慮風(fēng)管的損失率（百米漏風(fēng)率Β），即確定洞內(nèi)所需的總供風(fēng)量Q機(jī)，從而確定風(fēng)機(jī)的功率和風(fēng)管的直徑。（1）計(jì)算參數(shù)的確定算參數(shù)的確定一次開挖斷面S80M2全斷面）一次爆破耗藥量G288KG（一次開挖長(zhǎng)度42M）通風(fēng)距離L2800M洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)M60人爆破后通風(fēng)排煙時(shí)間T≤30MIN通風(fēng)管直徑Φ1800MM管道百米漏風(fēng)率Β15（2）風(fēng)量計(jì)算①按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)所需的新鮮空氣，計(jì)算Q13KM312560225（M3MIN）式中3隧規(guī)規(guī)定每人每分鐘需供應(yīng)新鮮空氣標(biāo)準(zhǔn)為60MIN和S換算常數(shù)④按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算風(fēng)量考慮在洞內(nèi)同時(shí)有2臺(tái)ZL50D型裝載機(jī)（功率158KW）和3輛T815自卸車（功率210KW）作業(yè)，總功率736KW，取機(jī)械設(shè)備的平均利用率為70，按隧規(guī)1KW需供風(fēng)量不小于3M3MIN，算得Q494607031546M3MIN【機(jī)械功率參考表】名稱型號(hào)單位功率備注裝載機(jī)柳工ZL50D臺(tái)158KW柳工ZL50臺(tái)154KW柳工CLG888臺(tái)231KW徐工ZL50G臺(tái)162KW徐工LW420F臺(tái)128KW自卸車卡瑪斯55111臺(tái)162KW北方奔馳ND3310D29臺(tái)213KW斯太爾T815臺(tái)210KW東風(fēng)140臺(tái)103KW140馬力東風(fēng)145臺(tái)118KW160馬力東風(fēng)3208臺(tái)210KW設(shè)備供風(fēng)能力取QMAXMAX（Q1，Q2，Q3，Q4）1546M3MIN。對(duì)于長(zhǎng)大隧道，管道的漏風(fēng)現(xiàn)象造成入口處與出口處的風(fēng)量差別很大，按百米漏風(fēng)率（取Β15）計(jì)算洞口風(fēng)機(jī)風(fēng)量

簡(jiǎn)介：內(nèi)容介紹一、“工欲善其事，必先利其器”（優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo)解讀）二、“知者行之始，行者知之成”（圖文標(biāo)準(zhǔn)化施工過程）三、“術(shù)有專攻，道無(wú)止境”（總結(jié)）正文一、“工欲善其事，必先利其器”明確優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo)隧道優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量目標(biāo)初支鋼架數(shù)量不少于設(shè)計(jì)要求，間距合格率≥90；噴射混凝土強(qiáng)度合格率100，厚度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，平整度合格率≥90，混凝土密實(shí)，無(wú)裂縫、蜂窩、空洞、夾渣等缺陷；二襯鋼筋數(shù)量不少于設(shè)計(jì)要求，主筋間距合格率≥90，鋼筋接頭合格率100；二襯混凝土強(qiáng)度合格率100，且強(qiáng)度控制在1～15倍設(shè)計(jì)強(qiáng)度范圍內(nèi)；襯砌厚度、墻面平整度合格率≥98；二襯無(wú)滲漏水，背面不出現(xiàn)長(zhǎng)度大于1M、累計(jì)長(zhǎng)度超過隧道長(zhǎng)度05、單個(gè)面積大于05M2的空洞。二、“知者行之始，行者知之成”圖文解讀標(biāo)準(zhǔn)化施工過程內(nèi)容包括洞身開挖、中空錨桿注漿快速接頭、噴射混凝土、鋼拱架整體加工、連接板加工與安裝、二襯鋼筋安裝、防水處理、二襯混凝土、襯砌混凝土養(yǎng)生、電纜溝及排水溝21洞身開挖隧道洞身開挖采用的三臺(tái)階七步開挖工法，主要是將隧道分七個(gè)開三臂式鑿巖臺(tái)車施工作業(yè)采用隧道三臂式鑿巖臺(tái)車“雙機(jī)單洞”模式進(jìn)行隧道洞身開挖，有效地提高了鑿巖速度、安全系數(shù)及環(huán)保效果，改善了隧道施工環(huán)境。22中空錨桿注漿快速接頭注漿快速連接頭具有以下優(yōu)點(diǎn)1安裝簡(jiǎn)便快捷；

簡(jiǎn)介：隧道施工安全質(zhì)量考核辦法（試行）總則為切實(shí)提高XXX鐵路隧道施工安全質(zhì)量施工水平，預(yù)防工程質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，減少和規(guī)避損失，規(guī)范施工安全、質(zhì)量生產(chǎn)行為，樹立優(yōu)質(zhì)品牌形象，促進(jìn)企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益的提高。根據(jù)中國(guó)中鐵安全質(zhì)量工期督導(dǎo)巡視評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)、2014年各級(jí)單位檢查存在的突出問題、慣性問題、結(jié)合本項(xiàng)目隧道施工安全、質(zhì)量實(shí)際情況，特制訂本考核辦法。第一章施工安全、質(zhì)量檢查考核范圍、時(shí)間、參加人員1、考核范圍包括XX項(xiàng)目部管段內(nèi)所有在施隧道。2、考核時(shí)間定在每月的27日至28日。3、參加考評(píng)人員項(xiàng)目部安全質(zhì)量經(jīng)理XX牽頭，安質(zhì)部XXX負(fù)責(zé)組織，工程部、計(jì)劃部、試驗(yàn)室、物資部安排專人參與，各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)配合。檢查考核時(shí)，各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)必須到現(xiàn)場(chǎng)。為體現(xiàn)考核的公平、公正性，各架子隊(duì)可相互參加其他架子隊(duì)的考評(píng)。第二章隧道施工安全質(zhì)量考核項(xiàng)目及扣分細(xì)則隧道施工檢查內(nèi)容及扣分細(xì)則參照隧道施工安全質(zhì)量考核表。觀測(cè)及原始數(shù)據(jù)記錄1原始數(shù)據(jù)記錄不及時(shí)、不規(guī)范、簽字手續(xù)不全，無(wú)復(fù)核簽字，每次扣1分；開挖1Ⅱ、Ⅲ級(jí)開挖必須放導(dǎo)線，違者每發(fā)現(xiàn)一次扣1分；2拱腳和墻腳以上1M范圍內(nèi)斷面無(wú)欠挖，違者每處扣1分；3掘進(jìn)方法或循環(huán)進(jìn)尺不符合技術(shù)交底要求，扣24分；3開挖及支護(hù)20分支護(hù)1鋼架安裝誤差間距、垂直度、連接板等超出標(biāo)準(zhǔn)要求，底腳懸空，每榀扣1分；2鎖腳錨桿方向、長(zhǎng)度不符合設(shè)計(jì)要求，每次扣1分；3鋼筋網(wǎng)片預(yù)留長(zhǎng)度不符合設(shè)計(jì)要求，每次扣1分；4錨桿類型、數(shù)量、長(zhǎng)度、間距不符設(shè)計(jì)，每環(huán)扣2分；5超前支護(hù)長(zhǎng)度、縱向間距和環(huán)向間距不符設(shè)計(jì)，每環(huán)扣2分；6噴射混凝土背后空洞、表面不平順，噴射厚度不足，每循環(huán)扣2分；7避車洞開挖后，支護(hù)鋼架不得懸空，必須要有有效支撐措施，違者每處扣2分；避車洞內(nèi)圍巖必須噴射混凝土封閉，違者每處扣1分；盲管及排水口布置1排水盲管未用土工布包裹，盲管上無(wú)透水孔，盲管型號(hào)，接頭處理不符合設(shè)計(jì)要求，每處扣2分；2泄水口標(biāo)高，泄水孔數(shù)量不符合設(shè)計(jì)要求，每處扣1分；3泄水孔堵塞，每處扣2分；4防排水10分防水板施工1二襯端頭防水板預(yù)留長(zhǎng)度不足，每次扣2分；2防水板有破損，搭接寬度不足，未用專用爬焊機(jī)進(jìn)行熱熔焊接，違者每處扣1分；3防水板背后空洞較大，固定點(diǎn)數(shù)量不足，每處扣1分；4掛防水板時(shí)，初支面的鋼筋頭等堅(jiān)硬物必須清楚干凈，違者每處扣1分；5未掛土工布就直接掛防水板，每次扣2分；

簡(jiǎn)介：隧道施工安全保證措施隧道施工安全保證措施一、鉆孔安全保證措施1、鉆眼前，首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，燈光照明是否良好，支護(hù)、頂板及兩幫是否牢固，有無(wú)松動(dòng)的巖石，如有松動(dòng)的巖石及時(shí)支護(hù)或清除；檢查加固操作平臺(tái)，確保鉆眼平臺(tái)不變形不垮塌。2、鑿巖機(jī)鉆眼時(shí)，采用濕式或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。3、風(fēng)鉆鉆眼前，對(duì)設(shè)備工具作下列檢查，不合格的立即修理或更換機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧、支架是否完好；管路是否良好，連接是否牢固；鉆桿有無(wú)不直、帶傷以及釬孔是否有堵塞孔現(xiàn)象。4、使用支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，確保將支架安置穩(wěn)妥。站在碴堆上鉆眼時(shí)，注意石碴的穩(wěn)定，防止操作中滑塌傷人。5、嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼；嚴(yán)禁在工作面拆卸修理鉆孔工具。6、進(jìn)洞施工人員必須戴安全帽、防護(hù)手套、穿工作服；電工和電鉆工穿絕緣鞋和戴絕緣手套。二、爆破施工安全保證措施1、洞內(nèi)爆破作業(yè)做到統(tǒng)一指揮信號(hào)，人員撤離到安全距離外，不受有害氣體沖擊。其安全距離為掘進(jìn)坑道內(nèi)不少于200M；相鄰的平行坑道內(nèi)不少于100M。2、隧道施工放炮，由取得“安全技術(shù)合格證”的爆破工擔(dān)任，嚴(yán)格防護(hù)距離和爆破警戒。放炮后10分鐘才準(zhǔn)許人員進(jìn)入工作面，經(jīng)找頂清除危石、錨噴支護(hù)后方能繼續(xù)施工。3、每日放炮時(shí)間及次數(shù)根據(jù)施工條件明確規(guī)定，裝藥離放炮時(shí)間不應(yīng)過久。爆破前爆破人員嚴(yán)格檢查爆破網(wǎng)絡(luò)，確保一次起爆。4、遇到下列情況嚴(yán)禁裝藥爆破照明不足；工作面巖石破碎尚要時(shí)安排人員指揮交通。5、車輛行使遵守下列規(guī)定嚴(yán)禁超車；同向行駛車輛保持20米的距離，洞內(nèi)能見度較差時(shí)，加大距離；車輛啟動(dòng)前必須了望與鳴笛；駕駛室不得搭載其它人員；車輛不得帶故障運(yùn)行。6、車輛在洞內(nèi)行駛時(shí)，施工人員必須遵守下列規(guī)定不準(zhǔn)與車輛機(jī)械搶道；不準(zhǔn)扒車、追車和強(qiáng)行搭車。7、洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈，鳴笛并派專人指揮。四、臨時(shí)支護(hù)安全保證措施遵照公路隧道施工安全規(guī)則及相應(yīng)的規(guī)范，為確保安全，還應(yīng)采取以下措施1、施工期間現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人會(huì)同有關(guān)人員對(duì)各部位支護(hù)定期檢查。在不良地段，每班指定專人檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時(shí)，立即修整加固。2、嚴(yán)禁將支撐放在虛碴或軟弱的巖石上，軟弱圍巖地段底面加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。3、洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道連接處，加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。4、對(duì)開挖后自穩(wěn)程度很差的圍巖或噴射混凝土尚未達(dá)到一定強(qiáng)度即趨失穩(wěn)的圍巖或噴錨后變形量超過設(shè)計(jì)允許值以及發(fā)生突變的圍巖，采取及時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)措施。5、對(duì)洞內(nèi)拱頂和地表布置的測(cè)點(diǎn)定期觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫時(shí)，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，待制訂處理措施后再施工。6、對(duì)噴錨地段的危石及時(shí)處理完畢，腳手架、防護(hù)欄桿、照明設(shè)施確保符合安全要求。

簡(jiǎn)介：第一章隧道建筑防火設(shè)計(jì)要求針對(duì)公路隧道火災(zāi)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員對(duì)隧道工程采取主動(dòng)防火和被動(dòng)防火兩種措施。主動(dòng)防火設(shè)計(jì)從防止火災(zāi)發(fā)生和對(duì)火災(zāi)采取及時(shí)撲救的角度出發(fā)，包括內(nèi)部照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、消防設(shè)備布置、火災(zāi)發(fā)生前后的火災(zāi)探測(cè)、報(bào)警、滅火及疏散系統(tǒng)，以及隧道的運(yùn)營(yíng)管理和災(zāi)情發(fā)生時(shí)的應(yīng)急方案等一系列設(shè)計(jì)；被動(dòng)防火設(shè)計(jì)主要是通過采取提高襯砌混凝土材料的耐火性能、噴涂防火涂料、安裝防火板材等防火保護(hù)措施來保證隧道結(jié)構(gòu)的安全，使災(zāi)后只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的修護(hù)而不影響隧道的正常使用。一、建筑結(jié)構(gòu)耐火（一）構(gòu)件燃燒性能要求為了減少隧道內(nèi)固定火災(zāi)荷載，隧道襯砌、附屬構(gòu)筑物、疏散通道的建筑材料及其內(nèi)裝修材料，除施工縫嵌封材料外均應(yīng)采用不燃燒材料。通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管及其保溫材料應(yīng)采用不燃燒材料，柔性接頭可采用難燃燒材料。隧道內(nèi)的燈具、緊急電話箱（亭）應(yīng)采用不燃燒材料制作的防火橋架。隧道內(nèi)的電纜等應(yīng)采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜，其橋架應(yīng)采用不燃燒材料制作的防火橋架。（二）結(jié)構(gòu)耐火極限要求用于安全疏散、緊急避難和滅火救援的平行導(dǎo)洞、橫向聯(lián)絡(luò)道、豎（斜）井、專用疏散避難通道、獨(dú)立避難間等，其承重結(jié)構(gòu)耐火極限不應(yīng)低于隧道主體結(jié)構(gòu)耐火極限要求。（二）管溝分隔隧道內(nèi)的通風(fēng)、排煙、電纜、排水等管道、管溝等需要采取防火分隔措施進(jìn)行分隔。當(dāng)通風(fēng)、排煙管道穿越防火分區(qū)時(shí)，應(yīng)在防火構(gòu)件的兩側(cè)設(shè)置防火閥和排煙防火閥。隧道行車道旁的電纜溝，其側(cè)沿應(yīng)采用不滲透液體的結(jié)構(gòu)，電纜溝頂部應(yīng)高于路面，且不應(yīng)小于200MM。當(dāng)電纜溝跨越防火分區(qū)時(shí)，應(yīng)在穿越處采用耐火極限不低于100H的不燃燒材料進(jìn)行防火封堵。（三）附屬構(gòu)筑物（用房）防火分隔附屬構(gòu)筑物（用房）應(yīng)靠近隧道出入口或疏散通道、疏散聯(lián)絡(luò)道等設(shè)置。構(gòu)筑物（用房）之間應(yīng)采用耐火極限不低于200H建筑構(gòu)件分隔，其隔墻上應(yīng)設(shè)置能自行關(guān)閉的甲級(jí)防火門。構(gòu)筑物（用房）應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的火災(zāi)報(bào)警和滅火設(shè)施。有人員職守的房間必須設(shè)置通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)。為隧道供電的柴油發(fā)電機(jī)房，除滿足上述要求外，還應(yīng)設(shè)置儲(chǔ)油間，其總儲(chǔ)量不應(yīng)超過1M，儲(chǔ)油間應(yīng)采用防火墻和能自行關(guān)閉的甲級(jí)防火門與發(fā)電機(jī)房和其他部位分隔開，儲(chǔ)油間的電氣設(shè)施必須采用相應(yīng)的防爆型電器。三、隧道的安全疏散設(shè)施隧道安全疏散通常是利用隧道內(nèi)設(shè)置的輔助坑道或者專門設(shè)置的疏散避難通道，空隧道內(nèi)車輛和人員在火災(zāi)及其他緊急情況下進(jìn)行安全疏散、緊急避難。

簡(jiǎn)介：院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目錄1緒論111隧道概況1111隧道的概念1112隧道的作用及優(yōu)點(diǎn)1113我國(guó)隧道發(fā)展及前景1114新奧法施工212本設(shè)計(jì)的目的和意義2121設(shè)計(jì)的目的2122設(shè)計(jì)的意義32編制施工組織設(shè)計(jì)的說明421編制依據(jù)4211編制依據(jù)包括422編制內(nèi)容4221編制內(nèi)容包括423編制原則424編制程序525編制施工組織設(shè)計(jì)所需的原始資料5251自然方面的資料5252技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的資料5253設(shè)計(jì)方面的資料53方案比選及工程概況731工程概況732方案比選7321方案介紹7322方案比選74施工方案說明941施工總體說明942開挖方法9421施工要點(diǎn)943出渣運(yùn)輸11院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）6施工場(chǎng)地布置4161施工作業(yè)條件準(zhǔn)備41611布置要求如下4162現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)場(chǎng)地布置位置42621便道設(shè)置42622材料堆放場(chǎng)布置42623生活及生產(chǎn)設(shè)施布置427施工中的監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4471超前地質(zhì)預(yù)報(bào)44711超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的44712隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的特點(diǎn)44713TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)4472施工監(jiān)控量測(cè)45721監(jiān)控量測(cè)的目的45722量測(cè)要求4573量測(cè)項(xiàng)目與方法4674施工監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃的制定4775數(shù)據(jù)處理及應(yīng)用47751數(shù)據(jù)處理的目的47752數(shù)據(jù)處理的內(nèi)容及方法48753量測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用488施工質(zhì)量、安全及環(huán)保保證措施4981質(zhì)量控制要點(diǎn)49811質(zhì)量控制要點(diǎn)包括4982安全保證措施49821施工安全措施49822勞動(dòng)安全保證措施50823交通安全措施5083環(huán)境保護(hù)措施51結(jié)論53致謝53

簡(jiǎn)介：中交一公局滬昆客專三工區(qū)中交一公局滬昆客專三工區(qū)隧道工程安全技術(shù)交底隧道工程安全技術(shù)交底中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司1目錄1鋼筋工程安全技術(shù)交底鋼筋工程安全技術(shù)交底12鋼筋調(diào)直機(jī)安全技術(shù)交底鋼筋調(diào)直機(jī)安全技術(shù)交底13鋼筋彎曲機(jī)安全技術(shù)交底鋼筋彎曲機(jī)安全技術(shù)交底24鋼筋切斷機(jī)安全技術(shù)交底鋼筋切斷機(jī)安全技術(shù)交底35鋼筋對(duì)焊機(jī)安全技術(shù)交底鋼筋對(duì)焊機(jī)安全技術(shù)交底46混凝土工程安全技術(shù)交底混凝土工程安全技術(shù)交底57砌塊工程安全技術(shù)交底砌塊工程安全技術(shù)交底68泵送混凝土工程安全技術(shù)交底泵送混凝土工程安全技術(shù)交底79混凝土噴射機(jī)安全技術(shù)交底混凝土噴射機(jī)安全技術(shù)交底810攪拌機(jī)安全技術(shù)交底攪拌機(jī)安全技術(shù)交底911空氣壓縮機(jī)安全技術(shù)交底空氣壓縮機(jī)安全技術(shù)交底1012電焊工安全技術(shù)交底電焊工安全技術(shù)交底1113氣焊（割）作業(yè)技術(shù)交底氣焊（割）作業(yè)技術(shù)交底1214臨時(shí)用電工程安全技術(shù)交底臨時(shí)用電工程安全技術(shù)交底1315開挖爆破開挖爆破1416隧道作業(yè)安全須知隧道作業(yè)安全須知1617初期支護(hù)初期支護(hù)1718二襯二襯1919不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道施工不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道施工1920臨時(shí)用電工程安全技術(shù)交底臨時(shí)用電工程安全技術(shù)交底20中交一公局滬昆客專三工區(qū)中交一公局滬昆客專三工區(qū)隧道工程安全技術(shù)交底隧道工程安全技術(shù)交底中交第一公路工程局有限公司中交第一公路工程局有限公司2調(diào)直，拉直增長(zhǎng)約60～100CM，立即按停機(jī)按扭關(guān)機(jī)，不得用倒順開關(guān)。（6）在調(diào)直塊未固定、防護(hù)罩未蓋好前不得送料。作業(yè)中嚴(yán)禁打開各防護(hù)罩調(diào)整間隙。（7）調(diào)直后應(yīng)先放松拉緊，防止切斷時(shí)反彈傷人。（8）作業(yè)中人工抬移調(diào)直后的鋼筋時(shí)，不得碰、觸壓高、低壓電源電線。（9）工作中應(yīng)經(jīng)常注意軸承的溫度，如超過60℃時(shí)，必須停機(jī)查明原因。（10）進(jìn)行調(diào)直工作時(shí)，不準(zhǔn)無(wú)關(guān)人員站在機(jī)械附近，當(dāng)料盤上的鋼筋快完時(shí)，要嚴(yán)防鋼筋端頭打傷人。（11）運(yùn)轉(zhuǎn)中如發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)部分有不正常情況或異聲時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，拉閘切斷電源，報(bào)告機(jī)組檢修，不準(zhǔn)擅自檢修。（12）作業(yè)后或遇停電時(shí)，應(yīng)先拉閘切斷電源，鎖好開關(guān)箱。（13）現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)充交底內(nèi)容3鋼筋彎曲機(jī)安全技術(shù)交底鋼筋彎曲機(jī)安全技術(shù)交底（1）鋼筋彎曲機(jī)作業(yè)工棚必須符合防火、防雨要求。（2）安裝鋼筋彎曲機(jī)時(shí)，應(yīng)選擇堅(jiān)實(shí)平整的地面，工作臺(tái)和彎曲機(jī)臺(tái)面要保持水平，電氣線路符合規(guī)范要求，并做到保護(hù)接零可靠，安裝后經(jīng)試機(jī)驗(yàn)收合格，并簽署驗(yàn)收姓名，方可交付使用。（3）禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入工作區(qū)域，以免扳動(dòng)鋼筋時(shí)被碰傷。（4）彎曲機(jī)使用前應(yīng)檢查確認(rèn)芯軸、擋鐵軸、轉(zhuǎn)盤等無(wú)裂紋和損傷，防護(hù)罩堅(jiān)固可靠，空載運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可作業(yè)。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中不能加油或抹車床。屈曲的鋼筋不準(zhǔn)用彎曲機(jī)調(diào)直。彎曲鋼筋時(shí)按規(guī)定的鋼筋直徑、根數(shù)進(jìn)行操作。（5）使用前必須加足夠的潤(rùn)滑油，并檢查電氣線路，觸電保護(hù)裝置個(gè)各部件是否良好，并準(zhǔn)備好各種芯軸及工具，經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)正常后方可開始工作。（6）操作時(shí)將鋼筋需彎的一端頭插在轉(zhuǎn)盤定銷子的間隙內(nèi)，并用手壓緊。必須注意機(jī)身銷子確實(shí)在擋住鋼筋的一側(cè)，方可開動(dòng)機(jī)器。（7）更換轉(zhuǎn)盤上的固定銷子或彎曲銷子時(shí)應(yīng)先切斷電源停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，才能進(jìn)行更換。（8）彎曲鋼筋時(shí)，嚴(yán)禁超過機(jī)械制造廠所規(guī)定的直徑、根數(shù)及機(jī)械轉(zhuǎn)速。如彎曲未經(jīng)冷拉或鐵銹的鋼筋時(shí)，必須戴好防護(hù)眼睛。9彎曲鋼筋的旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)和機(jī)身不設(shè)固定銷子的一側(cè)不準(zhǔn)站人。（9）彎曲較長(zhǎng)的鋼筋時(shí)，應(yīng)有專人配合扶持鋼筋，扶持鋼筋人員應(yīng)按操作人員的

簡(jiǎn)介：1質(zhì)量檢查表受檢單位（公章）受檢單位（公章）工程名稱工程名稱序號(hào)序號(hào)檢查內(nèi)容檢查內(nèi)容檢查情況及存在問題檢查情況及存在問題備注備注一質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系1項(xiàng)目是否建立質(zhì)量保證體系，并上墻。2是否制訂質(zhì)量管理辦法，管理制度，部門及相關(guān)崗位質(zhì)量職責(zé)是否制訂，審批手續(xù)是否齊全。3項(xiàng)目是否配設(shè)專職質(zhì)檢人員，數(shù)量是否符合要求，做到持證上崗，證件是否有效。4項(xiàng)目是否建立施工旁站制度，對(duì)關(guān)鍵工序做到全過程旁站，旁站是否連續(xù)，旁站記錄是否詳實(shí)。5項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)是否編制，審批程序是否符合要求，內(nèi)容符合編制辦法要求。6質(zhì)量檢查制度、獎(jiǎng)懲辦法是否制訂，并認(rèn)真執(zhí)行，記錄齊全。7分包合同中是否明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，及保修責(zé)任。8設(shè)計(jì)文件、圖紙是否及時(shí)進(jìn)行復(fù)核，相成相關(guān)記錄。9使用的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)文件是否有效，對(duì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)是否定期組織學(xué)習(xí)，并形成相關(guān)記錄。10施工技術(shù)交底是否規(guī)范、及時(shí)，審批、交接手續(xù)是否齊全，重要技術(shù)方案是否進(jìn)行集體論證，對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行了培訓(xùn)，記錄齊全。11產(chǎn)品監(jiān)視和測(cè)量計(jì)劃是否審批，與設(shè)計(jì)要求一致。12對(duì)重要工序是否編制了作業(yè)指導(dǎo)書，重大的質(zhì)量通病制訂預(yù)防措施。二標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)（一）山嶺隧道（暗挖）工程洞口工程1洞口邊仰坡防護(hù)是否及時(shí)施作，有無(wú)安全質(zhì)量隱患。2洞口邊仰坡排水溝、截水溝是否已施作，排水系統(tǒng)是否完善。3洞門是否及時(shí)施作，結(jié)構(gòu)物是否與設(shè)計(jì)一致。4洞口地表下沉，拱頂下沉是否及時(shí)監(jiān)測(cè)。隧道開挖1采用的施工方法、施工進(jìn)尺與設(shè)計(jì)、交底是否一致。并根據(jù)地質(zhì)變化及時(shí)調(diào)整施工方案。（ⅠⅢ級(jí)是否采用全斷面施工，ⅣⅥ采用臺(tái)階法，臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)控制12倍開挖寬度，采用環(huán)形預(yù)留核心土施工，核心土面積不應(yīng)小于50）2隧道施工是否遵循新奧法原理，采取光面爆破或預(yù)裂爆破施工，超欠挖控制符合規(guī)定。（線形超挖平均不大于10CM，個(gè)別欠3符合規(guī)范要求。6對(duì)拱部灌注口、封頂處等易出現(xiàn)脫空部位是否定期進(jìn)行二次補(bǔ)注漿。7混凝土強(qiáng)度是否存在達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，采取了什么補(bǔ)救措施。8水溝、電纜溝槽是否順直，蓋板平順，有無(wú)缺角。（二）路基施工1路堤施工，填料原料及級(jí)配是否符合設(shè)計(jì)要求。2路堤施工前，防排水施工是否形成，是否制定了雨季路基施工方案。3路堤施工，是否做到分層填筑碾壓。密實(shí)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4路塹施工，截水、排水系統(tǒng)是否形成，逐層順坡開挖，路塹邊坡是否穩(wěn)定。5路基防護(hù)結(jié)構(gòu)物形式是否與設(shè)計(jì)一致。6漿砌片石擋護(hù)施工砂漿是否飽滿，片石等原材料、配合比是否符合設(shè)計(jì)要求，基礎(chǔ)承載力、擋護(hù)形式是否符合設(shè)計(jì)要求。7特殊路基處理是否按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工。（三）橋涵施工1基礎(chǔ)施工，承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，采取了那些特殊措施?；A(chǔ)形式是否與設(shè)計(jì)一致，變更手續(xù)是否齊全。2混凝土墩臺(tái)施工，混凝土原材料是否合格，混凝土拌和是否采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，施作是否作到分層澆注，分層振搗，確?；炷撩軐?shí)。施作后是否作到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，對(duì)局部質(zhì)量缺陷是否及時(shí)修復(fù)。3模板工程是否進(jìn)行了設(shè)計(jì)檢算。4混凝土外觀如何，有無(wú)蜂窩麻面、裂紋，及滲漏缺陷，針對(duì)混凝土施工中常見的質(zhì)量通病，是否有預(yù)防措施。5鋼筋加工、連接、安裝是否規(guī)范要求。6橋涵防水層施作，是否符合設(shè)計(jì)要求。7橋涵背后回填是否分層、對(duì)稱回填壓實(shí)。（四）基坑施工1施工降水是否按施工降水方案實(shí)施，降水是否有效。2基坑支護(hù)樁是否與設(shè)計(jì)一致，并按設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，有無(wú)斷樁、傾斜，如何處置。3在基坑施工中，是和否對(duì)基坑圍巖、樁墻系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測(cè)，并及時(shí)反饋信息。4鋼筋籠加工接頭處理，綁扎、焊接方式、安裝是否設(shè)計(jì)一致，

簡(jiǎn)介：安全技術(shù)交底工程名稱黃陵至延安公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段黃陵至延安公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段黃陵至延安公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段LJ1LJ1LJ1標(biāo)合同段標(biāo)合同段標(biāo)合同段接受班組設(shè)備作業(yè)隧道施工作業(yè)安全技術(shù)交底交底時(shí)間作業(yè)主要安全要求根據(jù)本隧道施工特點(diǎn)，隧道開挖、支護(hù)作業(yè)過程中存在的主要危險(xiǎn)因素有隧道坍塌，高處墜落、噴射砼傷人、機(jī)械傷害、觸電等，針對(duì)以上存在的危險(xiǎn)因素，作業(yè)過程中應(yīng)做好以下工作，并注意有關(guān)事項(xiàng)一、隧道開挖作業(yè)開挖過程中存在的危險(xiǎn)因素①隧道坍塌；②機(jī)械傷害；③工具傷害等⑴洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上山坡穩(wěn)定情況，清除懸浮物，處理危險(xiǎn)源，進(jìn)行噴護(hù)，施工期間實(shí)施不間斷監(jiān)測(cè)和防護(hù)。⑵開挖后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的量測(cè)項(xiàng)目及頻率進(jìn)行圍巖量測(cè)，及時(shí)反饋量測(cè)信息。⑶隧道開挖中，采用機(jī)械開挖、人工配合，應(yīng)在每次開挖后及時(shí)觀察、描述掌子面圍巖狀況，核對(duì)設(shè)計(jì)情況，判斷圍巖的穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的土塊石塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護(hù)；機(jī)械開挖時(shí)，人工不得同時(shí)進(jìn)行開挖作業(yè)。（①避免機(jī)械傷害；②機(jī)械開挖對(duì)土層和危石的擾動(dòng)較大，開挖過程中易發(fā)生坍塌。）⑷人工開挖過程中，作業(yè)人員之間要保持2－3米的距離，防止工具傷人。⑸機(jī)械開挖時(shí)，應(yīng)盡量減少挖機(jī)對(duì)隧道邊緣的開挖，應(yīng)采用人工風(fēng)鎬對(duì)隧道周邊進(jìn)行修整，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，避免側(cè)壁或拱頂?shù)魤K現(xiàn)象。行鋪砌，砂漿抹面，防止地表水及施工用水下滲，影響結(jié)構(gòu)安全。⒀地層含水量大時(shí)，上臺(tái)階掌子面附近宜開挖橫向水溝，將水引至隧道中部縱向排水溝排出洞外，以免浸泡拱腳。必要時(shí)應(yīng)配合井點(diǎn)降水等措施將地下水位交底人孟利民接受人安全技術(shù)交底工程名稱黃陵至延安公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段黃陵至延安公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段黃陵至延安公路擴(kuò)能工程試驗(yàn)段LJ1LJ1LJ1標(biāo)合同段標(biāo)合同段標(biāo)合同段接受班組設(shè)備作業(yè)隧道洞口作業(yè)安全技術(shù)交底交底時(shí)間作業(yè)主要安全要求降至隧道二次襯砌底部以下，確保施工順利進(jìn)行。⒁隧道施工，必須及時(shí)支護(hù)，及時(shí)封閉，及時(shí)量測(cè)，及時(shí)反饋信息。仰拱及時(shí)施作，防止?jié)B水浸泡基礎(chǔ)，以盡早形成全端面封閉結(jié)構(gòu)。二、鋼架安裝（立拱與接腿）作業(yè)過程中存在的危險(xiǎn)因素①拱架傾倒；②擠壓傷害；③坍方傷害；④落物傷害。⑴施工期間，應(yīng)對(duì)支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期檢查。在不良地質(zhì)地段，應(yīng)由專人每班檢查。⑵鋼架的安裝作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，在本排鋼架未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時(shí)支撐。⑶拱架對(duì)接的時(shí)候，要先用鋼筋或撬棍對(duì)好兩個(gè)螺孔，再開始上螺絲；注意手不要被接頭或拱架與土層擠傷。立拱過程中要有專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，隨時(shí)觀察

簡(jiǎn)介：1、明洞基礎(chǔ)承載力不夠如何處理答可夯填一定厚度的碎石或加深加寬基礎(chǔ)或其它補(bǔ)強(qiáng)措施，如矽化加固、壓注水泥漿等。2、為什么在軟硬嵌交界處設(shè)置沉降縫很大，為避免因地基承載力不同而引起襯砌下沉不均勻?qū)е碌沫h(huán)裂，甚至引起其它病害，故規(guī)定軟硬巖層分界處設(shè)置沉降縫。3、巖石隧道為什么要采用光面爆破或預(yù)裂爆破答為了使隧道開挖斷面盡可能地符合設(shè)計(jì)輪廓線，減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)，減少超、欠挖。4、降低嚅射混凝土回彈量的措施有哪些答初噴時(shí)采用較小的灰骨比，一次噴射厚度不大于46CM，合適的風(fēng)壓（01MPA）及水壓（略高于風(fēng)壓），提高噴射手的技術(shù)水平。5、在不良地質(zhì)地段隧道施工應(yīng)遵守的原則是什么答先支護(hù)（強(qiáng)支護(hù)）后開挖（短進(jìn)尺、弱爆破），快封閉、勤量測(cè)。6、隧道工程總體實(shí)測(cè)項(xiàng)目?jī)?nèi)容是什么隧道寬度，隧道凈高，隧道偏位，路線中心線與隧道中心線的銜接，邊坡、仰坡7、隧道爆破后，開挖斷面應(yīng)進(jìn)行檢查內(nèi)容是什么A、超挖和欠挖量檢查。B、周邊炮眼痕跡應(yīng)在開挖輪廓面上均勻分布，炮眼痕跡保存率硬巖≥80，中硬巖≥70，軟巖由于炮眼痕跡很難達(dá)到要求，其周邊要求滿足基本平整圓順。C、兩茬炮銜接時(shí)出現(xiàn)的臺(tái)階誤差。4、施工監(jiān)控量測(cè)的任務(wù)有哪些A、確保安全，為此需要掌握圍巖和支護(hù)狀態(tài)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)量測(cè)信息，科學(xué)施工。B、指導(dǎo)施工。量測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)過分析處理，預(yù)測(cè)和確認(rèn)隧道圍巖最終穩(wěn)定時(shí)間，指導(dǎo)施工順序和施作二次襯砌的時(shí)間。C、修正設(shè)計(jì)，根據(jù)隧道開挖后所獲得的量測(cè)信息，進(jìn)行綜合分析，檢驗(yàn)和修正施工預(yù)設(shè)計(jì)。D、積累資料。已有工程的量測(cè)結(jié)果可以間接地應(yīng)用到其它類似的工程中，作為設(shè)計(jì)和施工的參考資料。8、二次襯砌泵送砼澆灌作業(yè)有哪些要求A、由下向上依次灌筑，當(dāng)設(shè)計(jì)規(guī)定需先灌筑拱圈時(shí)，應(yīng)采取防止拱腳下沉措施，必要時(shí)，可架設(shè)縱向托梁；3洞門與洞口段襯砌是怎樣的關(guān)系，施工時(shí)應(yīng)注意什么答洞門與洞口段襯砌必須形成一體，以確保洞門端墻的抗推力。故應(yīng)將洞口一定長(zhǎng)度的襯砌與洞門同時(shí)施工。4在我國(guó)隧道施工中，常用的動(dòng)能有哪些，相關(guān)的設(shè)施是什么答電能、壓縮空氣、變電站、空壓機(jī)房5隧道開挖后，如果不支護(hù)，在洞室周邊形成怎樣的應(yīng)力分布答①堅(jiān)硬完整的圍巖可能形成彈性區(qū)，然后是原始應(yīng)力區(qū)；②一般情況下，應(yīng)該是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應(yīng)力區(qū)；③有可能松動(dòng)坍塌，然后是塑性區(qū)、彈性區(qū)、原始應(yīng)力區(qū)。6營(yíng)運(yùn)隧道的通風(fēng)方式有哪些答①堅(jiān)硬完整的圍巖可能形成彈性區(qū)，然后是原始應(yīng)力區(qū)；②一般情況下，應(yīng)該是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應(yīng)力區(qū)；③有可能松動(dòng)坍塌，然后是塑性區(qū)、彈性區(qū)、原始應(yīng)力區(qū)。7留核心土是什么意思，什么施工方法中采用了留核心土7答①利用留核心土穩(wěn)定開挖工作面。②環(huán)形開挖留核心土法8在荷載結(jié)構(gòu)模型中是如何考慮圍巖主動(dòng)荷載與被動(dòng)荷載的答①主動(dòng)荷載～圍巖壓力按深、淺埋不同情況考慮；②考慮襯砌自重；③被動(dòng)荷載～圍巖抗力，按溫氏假定模擬。9明洞有哪幾種施工方式①先拱后墻法；②先墻后拱法10鑿巖工具有哪些，各有何特點(diǎn)答風(fēng)動(dòng)與液壓。前者適應(yīng)性強(qiáng)，一般用于手持風(fēng)姿鉆，后者效率高，主要用于液壓臺(tái)車。11隧道出碴運(yùn)輸?shù)姆绞接心膸追N，各有何特點(diǎn)答無(wú)軌與有軌。前者效率高，但污染大；后者相反。12隧道縱斷面設(shè)計(jì)的基本坡道類型是什么單面坡、人字坡13為什么在明洞結(jié)構(gòu)計(jì)算中不考慮圍巖抗力答因其覆蓋的是回填土，不能形成對(duì)襯砌的有效抵抗力。14隧道斷面優(yōu)化時(shí)應(yīng)考慮哪些因素答①滿足限界要求；②結(jié)構(gòu)受力合理；④斷面積最小。15隧道的深淺埋分界是如何確定的2～25自然拱高16為了保證隧道施工的安全進(jìn)洞，應(yīng)注意哪些問題答①控制邊仰坡的穩(wěn)定；②選擇合理的施工方法，同時(shí)加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)。17施作洞口加強(qiáng)段襯砌的目的是什么答①洞口段往往地質(zhì)條件差；②埋深淺；③易產(chǎn)生地表沉降。18隧道在選址時(shí)，應(yīng)該考慮哪些因素答①不與水爭(zhēng)路；②隧道走向與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面盡量垂直；③線路盡量與地形等高線垂直；④盡量避開不良地質(zhì)，等。19、隧道施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要有哪些答應(yīng)包括施工方法，工區(qū)劃分，場(chǎng)地布置，進(jìn)度計(jì)劃，工程數(shù)量，人員配備，主要材料，機(jī)械設(shè)備，電力和運(yùn)輸以及安全質(zhì)量，環(huán)保，技術(shù)，節(jié)約等主要措施內(nèi)容。20、分別說明新奧法和礦山法施工的基本原則

簡(jiǎn)介：目錄目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、用電負(fù)荷統(tǒng)計(jì)1四、供電設(shè)備選擇5五、變壓器位置、安裝5六、用電管理6七、外電線路及電氣設(shè)備防護(hù)7八、接地8九、配電箱及開關(guān)箱的設(shè)置9十、施工安全措施1028水泥漿攪拌機(jī)JZ350臺(tái)149電弧焊機(jī)500型臺(tái)67510注漿機(jī)ZG6310臺(tái)13511水泵2寸臺(tái)2512照明體系套114413地泵臺(tái)190145T龍門吊臺(tái)111615臥式工字鋼冷彎?rùn)C(jī)HDJZQ20臺(tái)11116鋼筋調(diào)直液壓切斷機(jī)臺(tái)1417鋼筋切斷機(jī)GQ50臺(tái)1418鋼筋彎曲機(jī)GW50臺(tái)1419臺(tái)式多用鉆床Z4132臺(tái)13二）最大用電負(fù)荷計(jì)算二）最大用電負(fù)荷計(jì)算11洞口、空壓機(jī)房、洞內(nèi)、攪拌站等用電量計(jì)算洞口、空壓機(jī)房、洞內(nèi)、攪拌站等用電量計(jì)算①電動(dòng)機(jī)設(shè)備功率計(jì)算空壓機(jī)4臺(tái)∑P132KW375KW471KW砼噴射機(jī)2臺(tái)∑P75KW215KW攪拌機(jī)1臺(tái)∑P44KW配料機(jī)∑P22KW通風(fēng)設(shè)備2臺(tái)∑P110KW2220KW二襯臺(tái)車2套∑P55KW211KW注漿機(jī)1臺(tái)∑P35KW135KW地泵1臺(tái)∑P90KW190KW水泥漿攪拌機(jī)1臺(tái)∑P4KW14KW水泵2臺(tái)∑P5KW210KW5T龍門吊∑P12KW112KW液壓型鋼彎曲機(jī)∑P4KW14KW鋼筋切斷機(jī)∑P4KW14KW鋼筋彎曲機(jī)∑P4KW14KW臺(tái)式多用鉆床∑P3KW13KW

簡(jiǎn)介：隧道工程施工安全技術(shù)要點(diǎn)隧道工程施工安全技術(shù)要點(diǎn)巖石隧道施工方法概述巖石隧道施工方法概述1新奧法坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌第一次襯砌；通過施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此即為復(fù)合襯砌施工方法新奧法。該法的特點(diǎn)是1支護(hù)為聯(lián)合型復(fù)合襯砌，支護(hù)作業(yè)分兩步進(jìn)行，坑道開挖后迅速修筑早期柔性支護(hù)，用以支護(hù)巖體初期變形。由于變形在初期發(fā)展較快，經(jīng)量測(cè)確定圍巖充分穩(wěn)定后，可修筑防水層及第二次襯砌。2第一次柔性支護(hù)與圍巖共同工作，并允許有限制的變形，防止產(chǎn)生強(qiáng)大的松散土壓，第二次襯砌基本上是不承載的。3如設(shè)錨桿則可提高原巖體的巖體強(qiáng)度。4以施工量測(cè)信息控制施工程序，并根據(jù)量測(cè)信息檢驗(yàn)、修改和完善支護(hù)體系的設(shè)計(jì)。2礦山法1漏斗棚架法該施工方法也稱為下導(dǎo)坑先墻后拱法或稱六部開挖法開挖下導(dǎo)坑；拉槽；挑頂開挖；兩側(cè)擴(kuò)大開挖；向下刷幫；刷幫至底面水平。該法常用于圍巖較穩(wěn)定的坑道施工，一般適用于Ⅵ～Ⅳ類圍巖石質(zhì)隧道。該法將斷面分成若干部分進(jìn)行開挖，工作面拉開，可容納較多人員同時(shí)施工，適合于工作面小和空間窄小的地下施工且無(wú)大型機(jī)具的情況。該法襯砌施工是先墻后拱，因此襯砌質(zhì)量較好。施工中對(duì)于個(gè)別巖塊松動(dòng)，因有棚架，可便于架設(shè)臨時(shí)支護(hù)。但該法由于每個(gè)開挖口需要6070延米的漏斗棚架，需有大量木材、鋼軌，棚架也易因爆破而損壞，刷幫至底面水平易損壞風(fēng)水管設(shè)備，工作面拉開距離長(zhǎng)，雖對(duì)配備勞力有利，但圍巖暴露時(shí)間過長(zhǎng)，對(duì)施工安全不利。2反臺(tái)階法該法由棚架漏斗法發(fā)展而來。當(dāng)坑道開挖后，圍巖穩(wěn)定，不需要臨時(shí)支護(hù)且無(wú)大型裝渣等施工機(jī)具時(shí)，可采用該法。因道路隧道跨度較大，漏斗棚架需大量木材、鋼材。該法施工既能使工序減少、施工干擾少，下部斷面可一次挖至設(shè)計(jì)寬度，空間大、便于出渣運(yùn)輸和布置管線，又能節(jié)省大量材料。3正臺(tái)階法當(dāng)圍巖穩(wěn)定性較好，開挖后不需或僅需局部臨時(shí)支護(hù)的坑道，且有能力較強(qiáng)的裝渣、出渣機(jī)具設(shè)備，可使用正臺(tái)階法施工。該法施工順序?yàn)橄韧谏喜炕⌒螖嗝娓咭话銥?040M，然后開挖下部分，下部分亦分若干臺(tái)階。裝渣機(jī)械有足夠能力時(shí)，應(yīng)盡量減少分層，以一次開挖為宜，這樣可使開挖面平整，便于爆破，減少翻渣工作量。該法工序少，干擾少，爆破效果好。但在圍巖條件變化太大而需變換為其他施工方法時(shí)，則比較困難。4全斷面開挖法在圍巖穩(wěn)定、完整，開挖后不需要有臨時(shí)支護(hù)，施工有大型機(jī)具設(shè)備的情況下，可采用全斷面開挖法。該法的特點(diǎn)是工序簡(jiǎn)單，斷面一次挖成，能夠較好地發(fā)揮深眼爆破的優(yōu)越性，提高鉆爆效果；各工序干擾少，空間大，便于大型機(jī)具設(shè)備的應(yīng)用；各種管線鋪設(shè)便利并較少被爆破損壞，運(yùn)輸、通風(fēng)、排水等條件均較有利；便于施工組織和施工管理。但是由于運(yùn)用大型機(jī)具，需要相應(yīng)的施工便道、組裝場(chǎng)地、檢修設(shè)備、足夠的能源，因此該法的應(yīng)用往往受到條件限制。而且隧道較長(zhǎng)、地質(zhì)情況多變時(shí)，交換施工方法需要較長(zhǎng)時(shí)間。3臨時(shí)供電設(shè)施及線路應(yīng)滿足用電規(guī)范要求，主線、支線走向流暢，電線接頭、閘刀應(yīng)安裝牢固，禁止使用裸線和裸露開關(guān)，動(dòng)力機(jī)械應(yīng)設(shè)安全防護(hù)，電動(dòng)工具應(yīng)加強(qiáng)檢查，徹底杜絕非電工私拉接電線、電器現(xiàn)象。4鍋爐等壓力容器的安裝和使用應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。消防安全措施消防安全措施1同當(dāng)?shù)叵啦块T聯(lián)系，報(bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)位置及平面布置，征求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)防火設(shè)備布置的意見，保證現(xiàn)場(chǎng)布置滿足消防安全要求。2成立消防安全小組，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的消防安全設(shè)施布置、消防安全檢查及消防救護(hù)指揮工作。3對(duì)易燃易爆物品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用制訂嚴(yán)格的規(guī)章制度和安全防范措施，非專職人員不得接觸此類物品，防止發(fā)生人為事故。4生活區(qū)及工地機(jī)電設(shè)施，應(yīng)設(shè)置接地避雷擊裝置，每年雷雨季節(jié)來臨前進(jìn)行接地檢查。5定期由安全部門對(duì)職工進(jìn)行防火教育，杜絕職工使用電爐、亂扔煙頭等不良習(xí)慣。6安全部門會(huì)同消防小組定期組織消防安全檢查，及時(shí)更換消防器材，消除火災(zāi)隱患。7禁止職工上山打獵、捕蛇、燒蜂、野炊等。8井下不得存放汽油、柴油及其他易燃品。洞口工程安全控制要點(diǎn)洞口工程安全控制要點(diǎn)1洞口路基及邊、仰坡斷面應(yīng)自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。在高于2M的邊坡上作業(yè)時(shí)應(yīng)制定專門的安全技術(shù)措施。2邊、仰坡以上山坡松動(dòng)危石應(yīng)在開工前清除干凈；施工中應(yīng)經(jīng)常檢查，特別是在雨雪之后，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)危石必須立即清除。3爆破后應(yīng)清除邊、仰坡上松動(dòng)石塊后，方可繼續(xù)施工。地質(zhì)不良時(shí)，邊、仰坡應(yīng)采取加固措施。4端墻處的土石方開挖后，對(duì)松動(dòng)巖層進(jìn)行支護(hù)。5隧道門及端墻工程施工應(yīng)符合下列規(guī)定砌體工程腳手架、工作平臺(tái)應(yīng)搭設(shè)牢固，并應(yīng)設(shè)有扶手、欄桿。肢手架不得妨礙車輛通行；起拱線以上的端墻施工時(shí)應(yīng)設(shè)安全網(wǎng)，防止人員、工具和材料墜落；起吊作業(yè)時(shí)機(jī)下嚴(yán)禁車輛和行人通行。開挖、鑿孔安全控制要點(diǎn)開挖、鑿孔安全控制要點(diǎn)1開挖人員到達(dá)工作地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動(dòng)的石、土塊或裂縫應(yīng)予以清除或支護(hù)。2機(jī)械鑿巖時(shí)，宜采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的干式鑿巖機(jī)。3采用風(fēng)鉆鉆眼，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好，管子接頭是否牢固，有無(wú)漏風(fēng)，鉆桿有無(wú)不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象，濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常，干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是否良好，不符合要求者應(yīng)予修理或更換。使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時(shí)，應(yīng)用板鉗松動(dòng)拔出，不可敲打。未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。采用電鉆鉆眼，應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋。電氣線路上要安裝漏電保護(hù)器。電鉆鉆工不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不應(yīng)用電鉆處理被夾住的釬子。4鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25M／MIN。臺(tái)車在行走或暫停時(shí)，應(yīng)將鉆架和機(jī)具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)制動(dòng)車輪，放下支柱，防止移動(dòng)。爆破安全控制要點(diǎn)爆破安全控制要點(diǎn)1洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證之專業(yè)爆破人員進(jìn)行作業(yè)。

簡(jiǎn)介：大麗高速公路大麗高速公路3434合同段合同段隧道安全技術(shù)措施隧道安全技術(shù)措施本合同段隧道天井隧道，右幅長(zhǎng)980米，左幅長(zhǎng)1005米鳳鳴隧道右幅長(zhǎng)795米，左幅長(zhǎng)815米。為了把安全工作作好，必須對(duì)隧道施工的每一道工序了解、掌握。本安全技術(shù)措施結(jié)合了隧道的施工工藝及技術(shù)規(guī)范，為了抓好隧道施工的安全工作，請(qǐng)有關(guān)人員施工時(shí)參照本安全技術(shù)措施作好相關(guān)工作。1、一、一般規(guī)定1111施工場(chǎng)地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應(yīng)妥善布置，棄碴場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。1212進(jìn)洞前應(yīng)先作好洞口工程穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。1313隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度，并將施工、安全等情況記載于交接班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。1414所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配戴安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。217217電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。218218在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)、電鉆。219219嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。21102110鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25MMIN25MMIN。臺(tái)車在行走或待避時(shí)，應(yīng)將鉆架和機(jī)具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住車輪，放下支柱，防止移動(dòng)。2222爆破221221裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)222222爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50M50M以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材。長(zhǎng)隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時(shí)，其加工硐室的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的爆破安全規(guī)程（GB672286GB672286）的有關(guān)規(guī)定。223223爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿化纖衣物。224224進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為11獨(dú)頭巷不少于200M200M；22相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100M100M；33相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50M50M；

簡(jiǎn)介：【隧道按使用功能分類時(shí)有哪些隧道按使用功能分類時(shí)有哪些交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道交通山嶺隧道的主要功能及特點(diǎn)交通山嶺隧道的主要功能及特點(diǎn)功能功能既可使線路順直，避免許多無(wú)謂的展線，縮短線路，又可以減小坡度，使運(yùn)營(yíng)條件得以改善，從而提高牽引定數(shù)，多拉快跑。特點(diǎn)特點(diǎn)1克服高程障礙2裁彎取直縮短線路3避開不良地質(zhì)地段4避開其他重要建筑或工程等第一章【克服地形條件帶來的高程障礙克服地形條件帶來的高程障礙繞行方案路塹隧道【山嶺隧道山嶺隧道越嶺隧道河谷傍山隧道【地質(zhì)條件選隧道位置地質(zhì)條件選隧道位置1地質(zhì)構(gòu)造2巖體強(qiáng)度3水文地質(zhì)條件4不良地質(zhì)【隧道工程勘察的基本內(nèi)容是什么地質(zhì)調(diào)查后應(yīng)提供的主要資料有哪些基本內(nèi)容隧道工程勘察的基本內(nèi)容是什么地質(zhì)調(diào)查后應(yīng)提供的主要資料有哪些基本內(nèi)容（1）隧道工程調(diào)查；（2）隧道線路確定；（3）洞口位置選擇提供資料提供資料概述；地形地質(zhì)說明；應(yīng)交付的圖文（線路地形圖、洞口附近地形圖、地質(zhì)平面圖、地質(zhì)縱斷面圖、洞口附近地質(zhì)縱斷面圖及洞口附近地質(zhì)橫斷面圖若干、說明書）【越嶺隧道選擇位置時(shí)要考慮的主要因素是什么越嶺隧道選擇位置時(shí)要考慮的主要因素是什么（1）埡口位置的選定埡口位置的選定從地形上考慮，隧道宜選在山體比較狹隘的鞍部即埡口附近的底部通過，因?yàn)閳嚎谔幍纳襟w相對(duì)較薄，隧道的穿越長(zhǎng)度較短，有利于降低工程投資，但地質(zhì)條件對(duì)埡口位置影響也較大，應(yīng)優(yōu)先選擇地質(zhì)相對(duì)較好的埡口。（2）隧道高程的確定隧道高程的確定綜合考慮工程造價(jià)和運(yùn)營(yíng)效率等要素對(duì)隧道進(jìn)行比選，給出最佳方案?！具x擇洞口位置時(shí)應(yīng)遵循的原則是什么其工程意義是什么選擇洞口位置時(shí)應(yīng)遵循的原則是什么其工程意義是什么原則原則早進(jìn)晚出。工程意義工程意義在決定洞口位置時(shí)，為了施工及運(yùn)營(yíng)的安全，寧可早一點(diǎn)進(jìn)洞，晚一點(diǎn)出洞，雖然使隧道長(zhǎng)了些，但卻較安全可靠。應(yīng)把握好合理的邊、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科學(xué)合理的選擇洞口位置?！灸芊窠忉屗淼揽v坡的形式、適用條件及限制坡度能否解釋隧道縱坡的形式、適用條件及限制坡度縱坡的形式縱坡的形式單坡和人字坡。適用條件適用條件（1）單坡。多用于線路的緊坡地段或是展線的地區(qū)及河谷隧道中，可以爭(zhēng)取高程。（2）人字坡。多用于越嶺隧道、大長(zhǎng)隧道，尤其是越嶺隧道。限制坡度限制坡度對(duì)于車輛的行駛，線路的坡度以平坡最好，既不要沖坡也不要帶制動(dòng)行駛，產(chǎn)生的廢氣最少，這對(duì)于封閉的隧道是最有利的，為滿足排水需要，最小坡度不宜小于3‰，一般情況下，最大坡度不宜大于3﹪。對(duì)于鐵路而言，不同的線路等級(jí)有不同的限坡，隧道內(nèi)線路的最大允許坡度應(yīng)在明線最大限制坡度上乘以一個(gè)折減系數(shù)。第二章第二章【隧道凈空隧道凈空隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包圍的空間?！舅淼澜ㄖ藿缢淼澜ㄖ藿鐬榱吮ＷC隧道內(nèi)各種交通工具的正常運(yùn)行與安全，規(guī)定在一定寬度和高度范圍內(nèi)不得有任何障礙物的空間范圍【曲線隧道加寬的原因是什么如何加寬曲線隧道加寬的原因是什么如何加寬列車在曲線上行駛時(shí)，由于車體內(nèi)傾和平移，使得所需橫斷面積有所增加，為了保證列車在曲線隧道中安全通過，隧道中曲線段的凈空必須加大，鐵路曲線隧道的凈空加寬值是由以下的需要來決定。①車輛通過曲線時(shí)，轉(zhuǎn)向架中心點(diǎn)沿線運(yùn)行，而車輛是剛性體，其矩形形狀這就使得車廂兩端產(chǎn)生向曲線外側(cè)的偏移。車廂中間部分則向曲線側(cè)偏移。②由于曲線上存在外軌超高，導(dǎo)致車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，使車輛限界的各個(gè)控制點(diǎn)在水平向上向內(nèi)移動(dòng)了一個(gè)距離因此，曲線隧道凈空的加寬值由三部分外內(nèi)內(nèi)，，DDD21組成。單線鐵路隧道加寬D內(nèi)1L2／8RD內(nèi)2HE／150E076V2／R近似取D內(nèi)227E故隧道內(nèi)側(cè)總加寬值D內(nèi)D內(nèi)1D內(nèi)24050／R27E車輛兩端向曲線外側(cè)的偏移量D外L2L2／8R隧道外側(cè)加寬值D外4400／R單線鐵路隧道總加寬值為D總D內(nèi)1D內(nèi)2D外4050／R27E4400／R8450／R27E雙線隧道加寬值內(nèi)側(cè)加寬值與外側(cè)加寬值同單線隧道，內(nèi)外側(cè)線路中線間的加寬值D中壓耳墻式。偏壓斜墻式適用于地形傾斜，低側(cè)處路塹有較寬的地面供回填土石，以增加明洞抵抗側(cè)向壓力的能力。單壓耳墻式適用于外側(cè)地形低下，不能保持回填土的天然穩(wěn)定坡度，或是按天然穩(wěn)定坡度則邊坡將延伸很遠(yuǎn)時(shí)的情況。棚式明洞棚式明洞當(dāng)山坡的塌方、落石數(shù)量較少，山體側(cè)向壓力不大，或因地質(zhì)、地形限制，難以修建拱式明洞時(shí)可以采用。又分為蓋板式、鋼架式和懸臂式三種。蓋板式蓋板式當(dāng)基巖層完整，坡面較陡，地下水不大，采用重力式內(nèi)墻開挖量較大時(shí)，可采用鋼筋混凝土錨桿式內(nèi)墻。鋼架式鋼架式當(dāng)?shù)匦为M窄，山坡較陡，基巖埋置較深而上部地基穩(wěn)定性差時(shí)，為了使基礎(chǔ)置于基巖上且減少基礎(chǔ)工程，可采用鋼架式外墻。懸臂式懸臂式對(duì)穩(wěn)定而陡峻的山坡，外側(cè)地形難以滿足一般棚洞的地基要求，且落石不太嚴(yán)重的情況，可修建懸臂式棚洞。第三章第三章【鐵路隧道的附屬建筑有哪些鐵路隧道的附屬建筑有哪些有避車洞，電力及通訊設(shè)施，運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)施。【公路隧道的附屬建筑有哪些公路隧道的附屬建筑有哪些緊急停車帶，行人、行車橫洞和預(yù)留洞室，運(yùn)營(yíng)通風(fēng)建筑物，運(yùn)營(yíng)照明設(shè)施?！捐F路隧道大小避車洞的作用各是什么如何布置鐵路隧道大小避車洞的作用各是什么如何布置作用作用當(dāng)列車通過隧道時(shí)，為了保證洞內(nèi)行人、維修人員及維修設(shè)備的安全，需要在隧道兩側(cè)邊墻上均勻交錯(cuò)的修建洞室，用于躲避列車，稱為避車洞。大避車洞大避車洞在碎石道床的隧道內(nèi)，每側(cè)相隔300M布置一個(gè)大避車洞、在整體道床的隧道內(nèi)，因人員待避車比較方便，且維修工作量較小，故每側(cè)相隔420M布置一個(gè)大避車洞。當(dāng)隧道長(zhǎng)度在300400M時(shí)，可在隧道中間布置一個(gè)大避車洞；隧道長(zhǎng)度在300M以下時(shí)，可不布置大避車洞；如果兩端洞口接橋或路塹，當(dāng)橋上無(wú)避車臺(tái)或路塹兩邊側(cè)溝外無(wú)平臺(tái)時(shí)，應(yīng)與隧道一并考慮布置大避車洞。小避車洞小避車洞布置時(shí)應(yīng)結(jié)合大避車洞考慮，有大避車洞的地點(diǎn)就不再設(shè)置小避車洞。同時(shí)，還應(yīng)注意不得將避車洞設(shè)于襯砌斷面變化處、不同襯砌類型銜接處或變形縫處。如隧道鄰近有農(nóng)村市鎮(zhèn)，估計(jì)由隧道通行的人較多，或曲線半徑小，視距較短時(shí)，小避車洞還可以加密?！舅淼劳L(fēng)方式隧道通風(fēng)方式縱向式通風(fēng)（射流式通風(fēng)風(fēng)道式集中排氣式）半橫向式通風(fēng)全橫向式混合式【我國(guó)隧道工程的治水原則是治水措施主要有哪些我國(guó)隧道工程的治水原則是治水措施主要有哪些“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的治水原則。防采用防水混凝土使襯砌本身達(dá)到一定的抗?jié)B強(qiáng)度，采用止水帶封閉襯砌變形縫，設(shè)置防水層等。排采用彈塑軟式透水管、打孔波紋管等暗管在襯砌與圍巖之間組成縱橫交錯(cuò)的排水管網(wǎng)，然后將水經(jīng)由暗管引入隧道內(nèi)，再?gòu)亩磧?nèi)水溝排走。截在洞口邊、仰坡開挖線5M以外，設(shè)置排水溝，并加以鋪砌，將地表水?dāng)r截在邊、仰坡范圍之外；或?qū)Χ错數(shù)乇淼南菅?、深坑加以回填，?duì)裂縫進(jìn)行堵塞。堵普遍采用的方法是壓漿，還可以采用壓漿分段堵水，使地下水集中在一處或幾處后再引入隧道內(nèi)排出。第四章第四章【圍巖及圍巖分級(jí)的定義是什么圍巖及圍巖分級(jí)的定義是什么P73P79圍巖是指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重分布范圍內(nèi)的巖體，或指隧道開挖后對(duì)其穩(wěn)定性產(chǎn)生影響的那部分巖體。圍巖分級(jí)根據(jù)一個(gè)或幾個(gè)主要指標(biāo)將無(wú)限的巖體劃分為具有不同穩(wěn)定程度的有限個(gè)類別，即將穩(wěn)定性相似的一些圍巖歸為一類，將全部圍巖劃分為若干類，這就是隧道圍巖穩(wěn)定性分類，或簡(jiǎn)稱為圍巖分類?！編r體應(yīng)力應(yīng)變曲線巖體應(yīng)力應(yīng)變曲線壓密階段彈性塑性破裂破壞【簡(jiǎn)述圍巖壓力的定義及其影響因素簡(jiǎn)述圍巖壓力的定義及其影響因素。P87圍巖壓力圍巖壓力是指引起地下開挖空間周圍巖體和支護(hù)變形或破壞的作用力。影響因素影響因素通常可以分為兩類，一類是地質(zhì)因素，它包括原始應(yīng)力狀態(tài)、巖石力學(xué)性質(zhì)、巖體結(jié)構(gòu)面等；另一類是工程因素，它包括施工方法、支護(hù)設(shè)置時(shí)間、支護(hù)本身剛度、隧道斷面形狀等?！緡鷰r分級(jí)方法今后的發(fā)展趨勢(shì)圍巖分級(jí)方法今后的發(fā)展趨勢(shì)分級(jí)應(yīng)主要以巖體為對(duì)象分級(jí)宜與地質(zhì)勘探手段有機(jī)地聯(lián)系起來分級(jí)要有明確的工程對(duì)象和工程目的分組宜逐漸定量化【圍巖分級(jí)因素圍巖分級(jí)因素巖石堅(jiān)強(qiáng)程度巖石完整性地下水初始地應(yīng)力

簡(jiǎn)介：隧道圍巖與襯砌相互作用分析隧道圍巖與襯砌相互作用分析摘要本文以集寧隧道為背景，對(duì)斷裂褶皺構(gòu)造不發(fā)育、受降雨影響大、施工變形大但新生代火山活動(dòng)頻繁，以基性噴發(fā)為特點(diǎn)的巖土隧道圍巖襯砌進(jìn)行數(shù)值分析，考慮隧道不平整表面和靜止土壓力系數(shù)，還有隧道襯砌和周圍圍巖之間的相對(duì)剛度。有效控制了隧道變形，保證了隧道施工安全，并積累了成功的施工經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵字隧道；非光面開挖；圍巖襯砌相互作用ABSTRACTTHISPAPERANALYZEDTHEFAULTFOLDSTRUCTURESARENOTDEVELOPEDBYTHERAINFALLCONSTRUCTIONOFLARGEDEFMATIONBUTTHENEWGENERATIONOFVOLCANICACTIVITYACTERIZEDBYERUPTIONGEOTECHNICALTUNNELSURROUNDINGROCKLININGCONSIDERINGTHETUNNELUNSMOOTHSURFACEATRESTEARTHPRESSURECOEFFICIENTASWELLASTHERELATIVESTIFFNESSBETWEENTHETUNNELLININGTHESURROUNDINGWALLROCKEFFECTIVECONTROLTHETUNNELDEFMATIONTOENSURETHESAFETYOFTHETUNNELCONSTRUCTIONHASACCUMULATEDSUCCESSFULEXPERIENCEINCONSTRUCTIONKEYWDSTUNNELNONGLOSSYEXCAVATIONROCKLININGINTERACTION中圖分類號(hào)U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)產(chǎn)生相應(yīng)的彎曲變形可以忽略，那么就可以認(rèn)為襯砌為柔性體；或者由地下結(jié)構(gòu)微小相互作用而引起其結(jié)構(gòu)不明顯的彎曲，這樣的情形下隧道襯砌結(jié)構(gòu)可以認(rèn)為是剛形體。圍巖結(jié)構(gòu)性好而且隧洞直徑大，這時(shí)可以而那位襯砌是柔性的，然而同樣的襯砌在另一種情形即圍巖性質(zhì)差，洞徑小可被認(rèn)為是剛性的。柔性比是指圍巖與襯砌的彎曲剛度比，彎曲剛度是在純剪狀態(tài)下由應(yīng)變引起的抗力，具體受力形勢(shì)如圖1。隧道動(dòng)靜的變化率可能是圍巖彎曲剛度變化因素。洞徑變化由于在外力作用下圍巖發(fā)生純剪變形，如圖1A所示，地下理想狀態(tài)下圓形結(jié)構(gòu)的直徑變化公式如下并且圍巖抗彎剛度5的定義如下圖1純剪切狀態(tài)下的圍巖和襯砌D是假想圓的直徑，E是圍巖的楊氏模量，M是圍巖的泊松比。在純剪切狀態(tài)的相同外部壓力P作用下，圓形隧道襯砌的徑向應(yīng)變6如下式考慮平面應(yīng)變的襯砌的彎曲剛度定義如下E1為襯砌的彈性模量，I1為隧道襯砌的斷面單位軸線長(zhǎng)度的慣性矩，R是襯砌半徑，柔性比F通過圍巖抗彎剛度與襯砌的抗彎剛度的比值得到的，定義如下