簡介：1山西王城高速公路有限公司隧道安全管理應急預案第1章總則總則一、編制目的為了及時、迅速、有效地應對公司太安嶺、平型關隧道可能發(fā)生的突發(fā)事件，最大程度地預防和減少突發(fā)事故造成的危害和損失，不斷提升公司的安全防護能力，保障王城高速公路正常穩(wěn)定運行，特制訂本預案。二、工作原則以科學發(fā)展觀為指導，堅持“關口前移、預防為主、快速反應、統(tǒng)一指揮、科學處置、保障有力“的原則，充分發(fā)揮公司應急領導組綜合協(xié)調(diào)的優(yōu)勢，防范并快速有效處置隧道突發(fā)事故，積極做好常態(tài)和非常態(tài)下隧道安全運行的各項工作，以保障王城高速公路安全運行。1預防為主。立足安全防護，加強預警，加強技術儲備，規(guī)范應急處置措施與操作流程，定期進行預案演練，確保應急預案切實有效，實現(xiàn)隧道突發(fā)公共事件應急處置的科學化、程序化與規(guī)范化。2快速反應。在隧道突發(fā)公共事件發(fā)生時，按照快速反應機制，及時獲取充分而準確的信息，跟蹤研判，果斷決策，迅速處置，最大程度地減少危害和影響。3為加強隧道運營安全，確保隧道安全暢通，發(fā)生突發(fā)事件時，能夠迅速采取有效保障措施，王城高速公路有限公司特成立了應急領導組、信息監(jiān)控中心和隧道管理站三級應急保障組織體系，并成立指揮協(xié)調(diào)組。1應急領導組公司成立王城高速公路隧道應急領導組組長王曉宙副組長遆甲峰成員魯素平、師永俊、岳畢偉應急領導小組下設應急辦公室設在信息監(jiān)控中心，辦公室主任由宮瑞霞擔任。2指揮協(xié)調(diào)組王城高速公路有限公司成立隧道應急指揮組組長由魯肅平擔任，副組長師永俊擔任，成員由信息監(jiān)控中心全體監(jiān)控人員擔任。六、工作職責一應急領導組職責在王城公司應急領導組的領導下，負責王城高速公路應對突發(fā)事件的領導、組織、決策、指揮，并協(xié)調(diào)各基層單位的預案實施工作，對王城公司負責。二〉應急辦公室職責應急辦公室在王城公司應急領導小組的領導下，及時落實各項指令和任務，確保應急保障任務的順利完成。具體職責如下

簡介：5511二次襯砌結構力學分析TITLE，MECHANICALANALYSISONRAILWAYTUNNEL2NDLINING確定分析標題NOPR菜單過濾設置PMETH，OFF，0KEYW，PR_SET，1KEYW，PR_STRUC，1保留結構分析部分菜單COM，COM，PREFERENCESFGUIFILTERINGHAVEBEENSETTODISPLAYCOM，STRUCTURALPREP7進入前處理器ET，1，BEAM3設置梁單元類型ET，2，COMBIN14設置彈簧單元類型R，1，04，00053333，04，，，，設置梁單元幾何常數(shù)R，2，400E6，，，設置彈簧單元幾何常數(shù)MPTEMP，，，，，，，，設置材料模型MPTEMP，1，0MPDATA，EX，1，，300E9輸入彈性模量MPDATA，PRXY，1，，02輸入泊松比MPTEMP，，，，，，，，設置材料模型MPTEMP，1，0MPDATA，DENS，1，，2500輸入密度SAVE保存數(shù)據(jù)庫1建立幾何模型建立幾何模型K1創(chuàng)建關鍵點（隧道二次襯砌）K2471182K3471182K40375K50505K20562162創(chuàng)建關鍵點（地層彈簧）K3056216K400475K5006創(chuàng)建隧道襯砌線LARC251505創(chuàng)建圓弧線（拱頂部）LARC531505LARC234創(chuàng)建圓弧線（仰拱部）第1章大型有限元軟件ANSYS簡介3E2656E2757E2858E2959E3060LCLEAR461清除用于創(chuàng)建地層彈簧單元的外層梁單元LDELE4611刪除外層直線FINISH返回MAINMENU主菜單512加載與求解SOL進入求解器D31UX00601UY在“UX”和“UY”兩個方向的施加約束ACEL0100在Y方向施加重力加速度F2FX0在節(jié)點上施加X方向集中力F13FX4355443356F14FX8657464508F15FX1284646048F16FX1682858813F17FX2047995937F18FX2364484444F19FX2613969365F20FX2777950781F21FX2838940611F12FX2473973915F30FX1903080663F29FX1496836899F28FX1032268339F27FX526650399F26FX0F25FX526650399F24FX1032268339F23FX1496836899F22FX1903080663F1FX2473973915F3FX2838940611F4FX2777950781F5FX2613969365F6FX2364484444F7FX2047995937F8FX1682858813F9FX1284646048F10FX8657464508F11FX4355443356F2FY44963688在節(jié)點上施加Y方向集中力F13FY441210

簡介：隧道圍巖級別劃分與判定隧道圍巖級別劃分與判定隧道圍巖分級就是評定圍巖性質(zhì)、判斷隧道圍巖穩(wěn)定性，作為選擇隧道位置、支護類型的依據(jù)和指導安全施工。1國標國標錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范圍巖分級圍巖分級1111圍巖分級圍巖分級圍巖級別的劃分應根據(jù)巖石堅硬性巖體完整性結構面特征地下水和地應力狀況等因素綜合確定并應符合表11規(guī)定。表11圍巖分級主要工程地質(zhì)特征巖石強度指標巖體聲波指標圍巖級別巖體結構構造影響程度，結構面發(fā)育情況和組合狀態(tài)單軸飽和抗壓強度MPA點荷載強度MPA巖體縱波速度KMS巖體完整性指標巖體強度應力比毛洞穩(wěn)定情況I整體狀及層間結合良好的厚層狀結構構造影響輕微，偶有小斷層結構面不發(fā)育，僅有23組，平均間距大于08M，以原生和構造節(jié)理為主，多數(shù)閉合，無泥質(zhì)充填，不貫通。層間結合良好，一般不出現(xiàn)不穩(wěn)定塊體60255075毛洞跨度510M時長期穩(wěn)定，無碎塊掉落同I級圍巖結構同I級圍巖特征3060125253752075Ⅱ塊狀結構和層間結合較好的中厚層或厚層狀結構構造影響較重，有少量斷層，結構面發(fā)育，一般為3組，平均間距0408M，以原生和構造節(jié)理為主，多數(shù)閉合，偶有泥質(zhì)充填，貫通性較差，有少量軟弱結構面。層間結合較好，偶有層間錯動和層面張開現(xiàn)象6025375205毛洞跨度510M時，圍巖能較長時間數(shù)月至數(shù)年維持穩(wěn)定，僅出現(xiàn)局部小塊掉落Ⅲ同I級圍巖結構同I級圍巖特征203008512530450752毛洞跨度510M時圍巖能維持散塊狀結構構造影響嚴重一般為風化卸荷帶結構面發(fā)育一般為3組平均間距0408M以構造節(jié)理卸荷風化裂隙為主貫通性好多數(shù)張開夾泥夾泥厚度一般大于結構面的起伏高度咬合力弱構成較多的不穩(wěn)定塊體30125200151層間結合不良的薄層中厚層和軟硬巖互層結構構造影響嚴重結構面發(fā)育一般為3組以上平均間距0204M以構造風化節(jié)理為主大部分微張0510MM部分張開10MM有泥質(zhì)充填層間結合不良多數(shù)夾泥層間錯動明顯30軟巖1012520350200401碎裂狀結構構造影響嚴重多數(shù)為斷層影響帶或強風化帶結構面發(fā)育一般為3組以上平均間距0204M大部分微張0510MM部分張開10MM有泥質(zhì)充填形成許多碎塊體3012520350200401Ⅴ散體狀結構構造影響很嚴重多數(shù)為破碎帶全強風化帶破碎帶交匯部位構造及風化節(jié)理密集節(jié)理面及其組合雜亂形成大量碎塊體塊體間多數(shù)為泥質(zhì)充填甚至呈石夾土狀或土夾石狀20毛洞跨度5時圍巖穩(wěn)定時間很短約數(shù)小時至數(shù)日注1圍巖按定性分級與定量指標分級有差別時一般應以低者為準一般應以低者為準。2本表聲波指標以孔測法測試值為準如果用其他方法測試時可通過對比試驗進行換算。3層狀巖體按單層厚度可劃分為厚層大于05M中厚層0105M薄層小于01M4一般條件下確定圍巖級別時應以巖石單軸濕飽和抗壓強度為準當洞跨小于5M，服務年限小于10年的工程確定圍巖級別時可采用點荷載強度指標代替巖塊單軸飽和抗壓強度指標可不做巖體聲波指標測試5測定巖石強度做單軸抗壓強度測定后可不做點荷載強度測定。

簡介：XX高速公路二期工程隧道全斷面開挖施工方案隧道全斷面開挖施工方案中交路橋北方工程有限公司XX高速XX標項目經(jīng)理部XX年XX月XX日1一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)11、XX高速公路二期工程XX合同段兩階段施工圖設計圖紙，總監(jiān)辦下發(fā)的文件和要求。12、公路隧道施工技術規(guī)范（JTJ04294）13、公路工程施工安全技術規(guī)范（JTJ07695）14、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF8012004）15、公路工程國內(nèi)招標文件范本（2003年版）。16、現(xiàn)場踏勘及調(diào)查了解的施工環(huán)境、條件等。17、XX省高速公路隧道施工標準化指南（試行）。二、工程概況二、工程概況XX隧道位于XX境內(nèi)，為雙向六車道分離式隧道。隧道洞身位于平曲線上，左洞位于R1120米曲線上，右洞位于R1110米曲線上。左右洞均部分洞身位于超高段，左洞橫坡為42，右洞橫坡為42。左洞進口樁號為ZKXXXXX，左洞出口樁號為ZKXXXXX，長X米，縱坡采用1563、0563；右洞進口樁號為YKXXXXX，右洞出口樁號為YKXXXXX，長X米，縱坡采用1555、0577。隧道建筑界限行車道寬度為3375M，左側向?qū)挾葹?5M，右測向?qū)挾葹?0M，左側設檢修道寬075M，右側設檢修道寬10M，凈高5M。本隧道的Ⅰ級、Ⅱ級圍巖采用全斷面光面爆破的方法掘進；圍巖為微風化花崗巖，堅硬巖，完整或較完整，圍巖穩(wěn)定。本隧道區(qū)地表水不發(fā)育，地下水主要為風化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水和基巖裂隙水，多呈潮濕或點滴狀出水，無溶巖、涌水等不良地質(zhì)。三、施工方案三、施工方案開挖支護按新奧法原理組織施工。根據(jù)設計及現(xiàn)場施工實際條件，本隧道的Ⅰ級、Ⅱ級圍巖采用全斷面光面爆破的方法掘進。開挖施工采用YZ28型氣腿式鑿巖機配合自制開挖臺車鉆爆開挖。1、施工準備11、導線控制點、水平基點已布設，軸線放樣和標高測量滿足施工要求。

簡介：隧道二襯溜槽施工工法隧道二襯溜槽施工工法11前言前言自開工以來，工區(qū)始終堅持“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，以質(zhì)量保安全”的管理理念，為避免和解決隧道二襯施工質(zhì)量問題，項目部專門對二襯臺車布料系統(tǒng)進行改造，要求隧道二襯施工嚴格采用滑槽逐窗入模澆筑技術有效避免了隧道二襯混凝土施工時因拆卸泵管耽誤時間及工人為方便僅用單窗布料等原因造成的集料窩，蜂窩麻面、施工冷縫、“人字坡”等質(zhì)量通病，保證了二襯混凝土逐窗布料，減小了現(xiàn)場工人拆卸泵管的工作難度，從而確保襯砌施工質(zhì)量，提高工作效率。22工法特點工法特點（1）實現(xiàn)了襯砌混凝土逐層逐窗入模，有效避免了混凝土離析、骨料堆積、產(chǎn)生“人”字坡冷縫等弊端；提升了襯砌混凝土澆筑的實體質(zhì)量和外觀質(zhì)量。（2）減少了混凝土澆筑換管工序，降低了勞動強度，節(jié)約澆筑時間。（3）滑槽體系經(jīng)濟適用，一次安裝重復使用；現(xiàn)場操作簡單便捷，工人易于接受。33適用范圍適用范圍適用于所以鐵路、公路隧道二襯施工。44工藝原理工藝原理41地泵把混凝土泵入主料斗，通過固定的主料斗、主滑槽、分流串筒、分流槽混凝土送入一層工作窗口，每個窗口有對應的伸縮滑槽，混凝土入倉時伸縮滑槽伸長至窗內(nèi)，混凝土澆完時伸縮滑槽后退；一層工作窗口混凝土澆完后，插板插入二級工作窗口下的串筒，拔開二層工作窗口的插板開始澆筑二級工作窗口的混凝土，以此類推直至三層窗口混凝土澆筑。圖1、臺車頂部主料倉布置平面圖；圖2、臺車窗口布置側面圖；圖3臺車料倉布置橫斷面

簡介：關于隧道注漿作業(yè)指導書隧洞注漿應嚴格按照本作業(yè)指導書實施，在注漿過程中嚴格把關保證注漿質(zhì)量，達到注漿效果。一、注漿步驟11根據(jù)設計注漿孔的大小選擇鉆機，一般采用地質(zhì)鉆機或潛孔水平鉆機，在鉆孔時做好孔位地質(zhì)素描，以便掌握注漿效果。12在安裝注漿管時，應將管口處用膠泥庥絲纏繞，實孔注漿管的止?jié){和固定，方可進行注漿。13注漿壓力應根據(jù)巖性、注漿目的、施工條件、涌水壓力等因素應在現(xiàn)場試驗確定，但注漿終壓一般為15∽4MPA。14注漿順序要求是先注無水孔，再注水孔。在無水地段可從拱腳處向上逐孔向上注漿，注漿的速度是從快到慢，并逐孔做好注漿記錄。15漿液拌制（1）漿液配合比嚴格按工程師通知配合比配制；（2）原材料計量誤差要控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)；（3）投料順序按水、水泥、砂依次進行；（4）攪拌時間控制在3分鐘左右；單液水泥漿配制先在攪拌機內(nèi)放入定量清水進行攪拌同時加入速凝劑，待全部溶解后放入水泥，繼續(xù)攪拌3分鐘即可。雙液水泥水玻璃漿（CS漿）CS漿中水泥漿越濃，水泥漿與水玻璃漿比值越大，凝膠時間越短，一般在30秒到數(shù)分鐘；另外可加入緩凝劑及速凝劑來調(diào)整凝膠時間，可調(diào)范圍為十幾秒到幾十分鐘注漿步驟如圖一注漿步驟如圖一。雙液漿的配制水泥漿的配制同上，水玻璃漿的配制要先在攪拌桶內(nèi)加一定量的清水，再放入一定量的濃水玻璃，攪拌均勻即可。兩種漿液通過注漿機在混合器處混合后進入地層。制漿注意事項為保證漿液質(zhì)量，配料時制漿材料計量準確，水泥、緩凝劑、速凝劑等固相材料可采用重量稱量法，水、水玻璃采用體積稱量法。其中水、水泥、水玻璃稱量誤差不大于2，外加劑稱量誤差不大于1；嚴格按順序加料，有外加劑的漿液中，外加劑未完全溶解，不得加入水泥。攪拌時不得將繩頭、紙片等雜物帶入攪拌機內(nèi)，攪拌后的漿液經(jīng)篩網(wǎng)過濾后方可進入注漿機。攪拌更換，以免從止?jié){塞返漿，凝固后使注漿芯管無法拔出，影響正常施工。164注漿栓塞安裝采用機械膨脹式栓塞。165向孔中注漿單液注漿管路連接方式比較簡單，雙液注漿管路連接見下圖2“注漿管路連接示意圖”。將注漿芯管焊在法蘭盤上，再安裝在孔口管法蘭盤上如下圖3“孔口管注漿示意圖”，進行注漿。圖2注漿管路連接示意圖注漿管路連接示意圖圖3孔口管注漿示意圖孔口管注漿示意圖若是分段前進式注漿，在該注漿段完成注漿后，掃孔鉆進至下一段，然后注漿，如此往復，直到設計深度。

簡介：1隧道二次襯砌裂縫修補方案隧道二次襯砌施工采用整體式鋼模板臺車，泵送混凝土施工工藝，但混凝土硬化過程中產(chǎn)生的裂縫不僅影響美觀，還給工程質(zhì)量留下了隱患。二襯混凝土開裂，以后在使用環(huán)境中水汽，空氣的濕度、酸堿度、氧化碳化腐蝕、凍漲等破壞混凝土裂縫內(nèi)部，使裂縫發(fā)展，影響混凝土混凝土結構整體性，破壞混凝土結構，從而影響隧道的安全通車和結構使用壽米。針對隧道門洞邊墻處表面存在兩處收縮裂縫的質(zhì)量問題，進行分析、研究后，制定如下整改方案。一、編制依據(jù)1、高速鐵路隧道工程施工技術指南、鐵路混凝土工程技術施工指南（鐵建設［2010］241號），高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB107532010）、高速鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB104242010）隧道施工安全讀本等現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)范；2、鐵道部第四勘察院設計院提供的杭長客專施圖HCZJⅡ6隧道設計圖、杭長遂參01（雙線隧道復合式襯砌）、杭長遂參02（雙線隧道門洞襯砌、杭長遂參03（雙線隧道洞門）、杭長遂參04（雙線隧道預制護措施、防排水及施工方法）、杭長遂參07（雙線隧道洞門緩沖結構）。3、中華人民共和國建設部2002年4月1日實施的GB502082002地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范，于2002年3月15日發(fā)布，中華人民共和國國家標準；4、由防水專家沈春林主編防水工程手冊，中國建筑工業(yè)出版社2006ISBN71120826095、現(xiàn)場觀測的現(xiàn)狀。二、整治的基本原則1、方案和施工要符合確保質(zhì)量、技術先進、經(jīng)濟合理、安全適用的要求；2、方案和施工遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則；3四、裂縫形成的原因分析混凝土裂縫形成的原因非常復雜，往往是多種不利因素綜合作用的結果。根據(jù)隧道門洞邊墻處表面裂縫的形狀以及可判定為干縮裂縫，混凝土生產(chǎn)時原材料計量誤差大，尤其是外加劑的摻量隨意性大，沒有根據(jù)砂、石料的實際含水率及時調(diào)整施工用水量，造成混凝土水灰比增大。夏季施工時砂、石料露天堆放，無切實有效的降溫措施，混凝土入模溫度高；水泥品種選擇不當，安定性不良，不同批次的水泥混用。碎石、砂級配差；含泥量超標，碎石中石粉含量大，針、片狀物過多，影響了水泥和骨料的膠結。在混凝土運輸及泵送過程中加水的現(xiàn)象也比較普遍；采用整體式鋼模板臺車施工，混凝土澆筑時不振搗或漏振，混凝土均質(zhì)性差，脫模后沒有進行混凝土的潮濕養(yǎng)護；這些都是造成襯砌裂縫形成的原因。五、混凝土裂縫的治理方案混凝土作為多組材料組成的脆性材料，裂縫的存在是客觀的。在混凝土施工中應加強襯砌混凝土的施工管理，避免或減少混凝土裂縫的產(chǎn)生；對于出現(xiàn)的裂縫，應認真分析原因，分清是有害裂縫還是無害裂縫，并對有害裂縫進行處理，防止裂縫繼續(xù)發(fā)展，影響襯砌結構的穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場排查觀測的現(xiàn)狀，采用灌漿、嵌縫封堵法對隧道門洞邊墻的裂縫進行修補。通過灌漿對裂縫內(nèi)部進行封閉和粘接，外部使用開槽切出3CM寬、2CM深凹槽后使用特殊灌漿材料進行修補，消除安全質(zhì)量隱患，保持整體美觀和整體性。用微損的辦法針孔斜側鉆孔法灌低粘度改性環(huán)氧樹脂加固的辦法；針孔法高壓灌漿材料HKUW3和HKWG21；材料快固化無溶劑環(huán)氧樹脂類化學灌漿材料；清理用鋼絲刷清理表面，再用空壓機把表面吹干凈，詳細檢查、分析裂縫情況，確定鉆孔的位置、間距和深度。鉆孔使用大功率沖擊電錘等鉆孔工具沿裂縫兩側交叉進行鉆孔，孔距在2530CM鉆頭直徑1014MM，鉆孔角度宜≤45，鉆孔深度≤結構厚度的23，鉆孔必須穿過裂縫，但不得將結構打穿（結構后灌漿除外），鉆孔與裂縫間距≤12結構厚度。

簡介：1XX工程工程XX隧道內(nèi)裝飾施工方案隧道內(nèi)裝飾施工方案編制審核審批XX指揮部20XX年X月1工程概況及設計要求工程概況及設計要求本工程為XX隧道洞內(nèi)裝飾工程，工程位于貴陽市XX區(qū)XX社區(qū)XX村，工程預算量為5189362平方米，工期根據(jù)業(yè)主要求調(diào)制，暫按一個月考慮。本工程飾面涂料符合下列設計要求（1）35M高處以下（邊墻）采用白色瓷磚進行飾面，35M高處以上（拱頂）噴涂深色防火涂料進行飾面，以達到良好的涂裝、吸音及裝飾效果。3確保施工過程的工程質(zhì)量和人身安全。3232機具準備機具準備裝飾施工必須配備符合標準、性能可靠穩(wěn)定的施工機械和設備，在施工前做好機械設備的保養(yǎng)、試機工作，確保在施工期間正常作業(yè)，并能根據(jù)工期要求及時合理的安排增減所需設備。需配置的主要施工機械和設備如下321321拌和設備低速攪拌機、砂漿拌和機。322322清潔設備水泵、高壓水管一套、高壓水噴頭。323323測量放樣設備全站儀、水準儀各一臺、塔尺、鋼卷尺、直尺。324324噴涂設備擠壓式灰漿泵、空壓機（可提供風壓不小于8個大氣壓，壓力表要經(jīng)過質(zhì)檢部門檢測標定）、噴槍（槍口直徑一般在810MM）。325325粘貼設備橡膠錘、灰匙、砂漿鏟、水平尺、直靠尺、弧形靠尺。326326安全設備照明燈、反光膜、安全帶、安全帽、防塵口罩。327327輔助設備簡易噴涂臺車（橡膠輪胎可推行、主架為腳手架）、角磨機、小型修補及涂抹工具。3333材料準備材料準備331331隧道防火涂裝符合下列規(guī)定（1）隧道防火涂料不得采用含苯類溶劑、石棉等對人體有害的物質(zhì)；（2）隧道防火涂料可用噴涂方法施工，并能在通常的自然環(huán)境下干燥；（3）隧道防火涂料為無機環(huán)保型涂料，涂層實干后不應后刺激性氣味；（4）為保證在常溫和高溫下不釋放有害氣體，涂料毒性試驗指標應達到AQ1級（安全一級）。（5）隧道防火涂裝涂料中的膠結組分應采用強度等級不小于425的普通硅酸鹽水泥。嚴禁使用過期或受潮結塊的水泥。隧道防火涂料中的填充組分的最大粒徑不宜大于25MM。

簡介：XXXXXXXXX工程XX隧道施工方案編制人編制人審核人審核人批準人批準人XXXXXX有限公司二〇一六年九月XXXX公司XX隧道專項施工方案XXX工程有限公司2XXXX隧道施工技術方案隧道施工技術方案第一章、工程概況第一章、工程概況1、工程概況工程概況XXXXX工程，主線起點XX公路K6600處，樁號起點為K0000路線沿著西北方向傍山沿湖布線，路徑XX、XX村外側，新建XX橋跨越千島湖，XX隧道穿過馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有XX公路布線，終點在XX公路約K13000處，（即朱峰口金峰漂流停車場位置）順接。主線終點樁號為K2675，主線長度2675公里。本項目主線全長2675公里，XX村接線全長0270公里，本項目實際里程共計2945公里。本施工方案主要針對XX隧道施工，XX隧道長558米，里程樁號K1247～K1805。2、XXXX隧道設計隧道設計XX隧道幾何線形與凈空隧道車速按60KM／H，隧道照明速度60KM／H；建筑界限基本寬度行車道W235M；側向?qū)挾萀05M；人行道R10M；總基本寬度100M。隧道建筑限界凈高H50M，人行道凈高H25M。隧道平曲線進口R550M的圓曲線中，出口位于直線段上。隧道縱斷面線性為單向110坡，該隧道洞門采用端墻式洞門結構為重力式擋墻隧道橫斷面采用錨噴支護復合襯砌內(nèi)夾防排水層明洞結構為現(xiàn)澆混凝土襯砌結構；暗洞襯砌結構按新奧法施工，采用復合式支護結構形式，初期支護以錨桿和鋼筋網(wǎng)噴混凝土組成聯(lián)合支護體系，二次襯砌采用模筑結構，初期支護與二次襯砌結構之間設防水排水夾層。XX隧道暗挖區(qū)段洞口加強段長度20MV級圍巖長度138米，IV級圍巖長度130MIII級圍巖長度250M。明挖區(qū)段SM長度20M。第二章、編制依據(jù)及編制原則第二章、編制依據(jù)及編制原則1、編制依據(jù)、編制依據(jù)1）、XXXX工程投標文件及招標文件范本。2）、XXX工程兩階段施工圖設計。3）、施工技術規(guī)范公路工程技術標準JTGB012003公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF8012004公路隧道施工技術規(guī)范JTGF602009公路隧道通風照明設計規(guī)范JTJ06119994、地質(zhì)勘察資料5、擬投入的機械設備、施工技術力量以及以往類似工程的施工經(jīng)驗。6、建設工程安全生產(chǎn)管理條例國務院393號令。7、工程施工現(xiàn)場條件、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象等自然條件及環(huán)保要求。8、XXXX工程施工安全總體風險評估報告。

簡介：隧道襯砌施工技術交底隧道襯砌施工技術交底一適用范適用范圍本技術交底適用于隧道二次襯砌模筑混凝土施工。二技術要求要求隧道拱墻襯砌采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。對二襯砼施工作如下交底襯砌施工工藝流程見圖“襯砌施工工砌施工工藝流程流程圖”。襯砌施工工藝流程圖襯砌施工工藝流程圖1、襯砌模板布設軌道臺車移位中線控制、頂模中心高及邊模凈空檢測臺車就位模板整修涂脫模劑止水帶安裝預埋件基底清理臺車加固輸送管道安裝擋頭板安裝混凝土澆筑拆模養(yǎng)護標養(yǎng)同養(yǎng)取樣做砼試件混凝土生產(chǎn)、運輸軌道標高測量控制軌距輸送泵臺車拼裝定制臺車襯砌背后壓漿仰拱、填充超前，提前一板襯砌完成鋼筋綁扎⑶根據(jù)中線和標高鋪設襯砌臺車軌道，要求使用標準枕木和魚尾板；軌距與臺車輪距一致，左右軌面高差＜10MM。起動電動機使襯砌臺車就位。涂刷脫模劑。⑷起動襯砌臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料使鋼模定位，保證鋼模襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板成型后固定，測量復核無誤。⑸清理基底雜物、積水和浮碴；裝設鋼制或木制擋頭模板，按設計要求裝設橡膠止水帶，并自檢防水系統(tǒng)設置情況。⑹自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌注砼。23注意事項⑴襯砌不得侵入隧道建筑限界，襯砌施工放樣時將設計的輪廓線擴大5CM。⑵混凝土灌注前及灌注過程中，應對模板、支架、鋼筋骨架、預埋件等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理，并做好記錄。⑶混凝土振搗時不應破壞防水層。⑷襯砌施工縫端頭必須進行鑿毛處理，用高壓水沖洗干凈。⑸按設計要求預留溝、槽、管、線及預埋件，并同時施作附屬洞室砼襯砌。⑹砼襯砌灌注自下而上，先墻后拱，對稱澆筑。在施工過程中，如發(fā)生停電應立即起動備用電源，確保砼澆筑作業(yè)連續(xù)進行。⑺混凝土振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋件。⑻泵送砼結束時，應對管道進行清洗，但不得將洗管殘漿灌入到已澆筑好的砼上。⑺鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸不小于55MM。

簡介：XX高速公路支線XX隧道工程XX隧道二次襯砌首件工程施工方案XX路橋工程有限公司第1頁共2頁目錄荷香隧道二次襯砌首件工程施工方案11編制依據(jù)111公路隧道施工技術規(guī)范（JTGF602009）112公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF8012004113XX高速公路支線XX隧道工程施工圖設計文件114XX隧道實施性施工組織設計12首件工程概況13首件工程選取范圍及工期計劃131首件工程選取范圍132首件工程工期計劃14資源配置241人力資源配置2411管理人員配置2412勞動力組織242原材料計劃243機械設備配置35施工準備351施工現(xiàn)場準備3511施工平面布置3XX高速公路支線XX隧道工程XX隧道二次襯砌首件工程施工方案XX路橋工程有限公司第3頁共2頁635混凝土的振搗187施工中的保證措施1971安全保證措施19711安全生產(chǎn)目標19712建立健全安全管理組織19713安全保證具體措施1972質(zhì)量保證措施21721質(zhì)量組織保證措施21722質(zhì)量制度保證措施21723質(zhì)量技術保證措施2273環(huán)境保護措施23

簡介：中鐵二十三局集團一公司云南富廣高速項目經(jīng)理部1一、工程概況一、工程概況水淹壩隧道是一座雙洞四車道分離式隧道位于云南省廣南縣水淹壩村以東。左線起訖樁號為ZK98545～ZK99085，長540米。右線起訖樁號為YK98505～YK99090，長585米，屬中隧道。水淹壩隧道左線富寧端位于直線上，廣南端位于R＝540M（左偏）的曲線上，縱向坡度165％的單向坡。水淹壩隧道右線富寧端位于R＝550M的曲線上，廣南端位于R＝500M的曲線上，縱向坡度為165％的單向坡。二、二、QC小組簡介小組簡介我們小組成立于2006年3月1日，小組成員情況見下表姓名年齡文化程度組內(nèi)職務組內(nèi)分工接受TQC小組教育時間彭魯華33?？平M長組織協(xié)調(diào)60課時王克27本科副組長施工技術60課時李輝23本科組員施工技術60課時申劍云34本科組員材料48課時王世輝30?？平M員測量48課時李西強28專科組員試驗48課時林盛豪33高中組員現(xiàn)場施工24課時陳榮第46中專組員現(xiàn)場指揮24課時中鐵二十三局集團一公司云南富廣高速項目經(jīng)理部3在水淹壩隧道左洞ZK98600ZK98654二次襯砌施工中我們經(jīng)過實測和外觀鑒定，發(fā)現(xiàn)二次襯砌各項指標綜合合格率為85，與綜合合格率為95的質(zhì)量目標相比，合格率偏低。對存在問題的項目進行整改處理，現(xiàn)對各項問題進行調(diào)查分析（見調(diào)查表一）。隧道二次襯砌問題調(diào)查表一2、原因分析我們根據(jù)調(diào)查表，畫出了試驗梁各種數(shù)據(jù)排列圖，從排列圖中我們可以看出，隧道二次襯砌合格率低的主要原因是施工縫錯臺較大和混凝土顏色不一至。對此我們小組進行了原因分析（見因果圖一），總結出施工縫錯臺、混凝土顏色不均勻的幾項主要原因①模板臺車加工尺寸有誤差。②混凝土施工時臺車加固不牢固。③臺車定位誤差較大。④混凝土的水灰比不穩(wěn)定。⑤使用不同的原材料。⑥混凝土施工的連續(xù)性。3、要因驗證①臺車定位誤差較大。②混凝土的水灰比不穩(wěn)定。

簡介：陜西省西省2016年上半年公路工程年上半年公路工程試驗檢測員試驗檢測員陶瓷陶瓷磚試驗試題磚試驗試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、鋼絞線錨具組裝件靜載試驗先用張拉設備加載至鋼絞線抗拉強度標準值__，測量試驗臺座組裝件鋼絞線標距，千斤頂活塞初始行程，然后以__加載速度分4級加載至鋼絞線抗拉強度標準值的20、40、60、80，達__后錨固，持荷__H，逐步加大荷載至試件破斷，記錄錨具各零件相對位移，鋼絞線錨具組裝件內(nèi)縮量__。A100MPAMIN801HB10?MPAMIN802HC100MPAMIN802HD10?MPAMIN801H2、光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小是__。A光譜光效率B光通量C光強D照度3、篩分試驗時，取總土質(zhì)量300G，篩完后，各級篩及篩底篩余量之和為290G，則該試驗結果__。A滿足要求B試驗作廢C無法判斷D以上說法均不正確4、將混凝土試件的成型側面作為受壓面置于壓力機中心并對中，施加荷載時，對于強度等級為C30～C60的混凝土，加載速度取__MPAS。A03～05B05～08C08～10D105、測定瀝青混合料的毛體積密度，稱取試件水中質(zhì)量時，應把試件置于網(wǎng)籃中浸水約__MIN。A2～3B3～5C5～7D7～106、當土的液性指數(shù)，IL＞1時，土為______。A塑態(tài)B固態(tài)C流態(tài)D半固態(tài)7、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗中加荷速度為__MMMIN。重做一次試驗。再如此，則認為該水泥安定性不合格。A30B35C40D4516、濾膜測塵法測定粉塵濃度要求用______個平行樣品。A2B3C4D517、拱橋荷載試驗工況一般應選取__。①拱頂最大正彎矩；②拱頂最大負彎矩；③拱腳最大正彎矩；④拱腳最大負彎矩A①③B②④C①④D①②③④18、格拉布斯法根據(jù)__確定可疑數(shù)據(jù)的取舍。A指定的顯著性水平B試驗組數(shù)C臨界值D順序統(tǒng)計量19、可區(qū)分為一般工程和主要工程的是__。A分部工程B分項工程C單位工程D建設工程20、路面鉆芯取樣法采取芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的__。A3倍B4倍C5倍D6倍21、用雷氏夾法測水泥的安定性，沸煮時指針朝向正確的是__。A朝下B水平懸空C朝上D以夾子能穩(wěn)定放置為準22、由瀝青混合料實測最大密度計算壓實度時，應進行__的折算，作為標準密度。A空隙率B質(zhì)量C瀝青用量D不用折算23、含水率為3的濕砂300G，經(jīng)烘干后該砂為__。A2910G

簡介：中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部新建黔張常鐵路QZCZQ5標二分部隧道防排水施工方案目錄一編制依據(jù)、范圍111編制依據(jù)112編制范圍113編制原則1二工程概況221工程簡介222水文地質(zhì)423不良地質(zhì)524沿線氣象條件625主要技術標準6251明洞防排水6251暗洞防排水7253主要防水材料表8三隧道防排水措施及要求831明洞防排水措施832暗洞防排水措施14四施工方法及工藝1641圍巖拱部淋水排水處理1642股水引排處理1643隧道初支層滲水處理1744隧道結構防排水18441施工工藝流程圖18442隧道防排水施工工藝方法19五質(zhì)量控制及檢查驗收3851質(zhì)量控制及檢查驗收38511質(zhì)量控制38512防水層常見質(zhì)量問題的預防措施38六施工計劃4261材料計劃4262材料計劃4263設備計劃4364勞動力計劃43七進度保證措施43八質(zhì)量保證措施4471組織保障4472技術措施4573監(jiān)控監(jiān)測46八安全保證措施4681安全目標4682工程安全管理機構4783安全保證體系4784安全生產(chǎn)管理制度4885安全生產(chǎn)組織管理措施50中鐵五局黔張常鐵路項目經(jīng)理部新建黔張常鐵路QZCZQ5標二分部隧道防排水施工方案1中鐵五局黔張常鐵路二分部隧道防排水施工方案一編制依據(jù)、范圍11編制依據(jù)1、國家相關法律、法規(guī)，國家有關部門、鐵道行業(yè)及中國鐵路總公司相關技術標準、規(guī)范、指南，中國鐵路總公司相關規(guī)章制度。2、黔張常鐵路指導性施工組織設計。3、滬昆客專湖南公司建設標準化管理辦法。4、本方案涉及的相關隧道設計圖及隧道參圖。5、實施性施工組織設計。6、新建時速200公里客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設2005285號。7、鐵路混凝工程施工技術指南TZ2102010。8、鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規(guī)定鐵建設〔2005〕157號。9、鐵路隧道工程施工技術指南TZ2042008。10、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準TB104242010。11、新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設20048號。12、鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程TB103012009。13、鐵路隧道工程施工安全技術規(guī)程TB103042009。14、工程現(xiàn)場實際情況以及我單位施工經(jīng)驗、機械設備裝備、施工技術與管理水平以及多年來相關工程實踐中積累的施工及管理經(jīng)驗。12編制范圍本方案適用于中鐵五局黔張常鐵路QZCZQ5標二分部范圍內(nèi)隧道防排水施工。13編制原則為確保中鐵五局黔張常鐵路QZCZQ5標二分部隧道防排水施工的順利進行，確保安全和質(zhì)量，特編制本施工方案。

簡介：新建銅仁至玉屏鐵路TYTJ1標段工程指揮部隧道通風防塵專項施工方案編制_______________審核____批準_______________中鐵一局集團有限公司銅玉鐵路工程指揮部二零一四年六月27提高通風效率措施9271減少風筒漏風措施9272降低風筒通風阻力措施93、其他影響通風效果主要因素1031氣候影響104、結語10