簡介：隧道補(bǔ)充習(xí)題隧道補(bǔ)充習(xí)題緒論緒論1隧道的定義答隧道是一種修筑在地下。兩端有出入口，供車輛，行人，水流及管線等通過的工程建筑物。第一章第一章1、隧道勘察的主要階段有哪些可行性勘察；初步勘察；詳細(xì)勘察。2、隧道勘察的主要手段有哪些一、挖探2～3米二、簡易鉆探3～10米三、鉆探?jīng)_擊鉆、回轉(zhuǎn)鉆等四、地球物理勘探3、簡述鐵路隧道縱斷面設(shè)計的主要內(nèi)容。坡道形式，坡度大小，坡段長度，坡段選擇，隧道內(nèi)類車最小行車速度4、名詞解釋埡口當(dāng)線路必須跨越分水嶺時，分水嶺的山脊線上總會有高程較低處，稱之為埡口。鐵路隧道長度第二章第二章1、繪圖說明鐵路隧道如何進(jìn)行平面加寬。D－圓曲線地段隧道中線偏移距離；R－圓曲線半徑。緩和曲線中點(diǎn)加寬斷面緩和曲線起點(diǎn)直線斷面緩和曲線中點(diǎn)緩和曲線終點(diǎn)隧道中線線路中線R圓曲線加寬斷面22M13MDD2◆地質(zhì)條件差且覆蓋層薄，暗挖法難進(jìn)洞；◆洞口路塹邊坡有落石而危及行車安全時；3、支護(hù)結(jié)構(gòu)的基本作用及應(yīng)該滿足的基本要求是什么基本作用保證隧道斷面的使用凈空，防止巖體質(zhì)量惡化；承受可能的各種荷載，使隧道支護(hù)體系有足夠的安全度?；疽?必須與周圍巖體大面積地牢固接觸，即保證支護(hù)一圍巖作為一個統(tǒng)一的支護(hù)體系而共同工作。2要允許圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有限制的變形，以充分發(fā)揮圍巖的承載作用而減少支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力，但又必須保證支護(hù)結(jié)構(gòu)及時施作。第三章第三章1、名詞避車洞車通過隧道時，為保證洞內(nèi)人員及維修設(shè)備安全，在隧道兩側(cè)邊墻上交錯均勻地修建了洞室，用于躲避列車，故稱之為避車洞。縱向式通風(fēng)在通風(fēng)機(jī)的作用下使風(fēng)流沿著隧道全長方向流動的通風(fēng)方式。2、公路隧道的通風(fēng)方式有哪些各適用于什么情況★縱向射流式通風(fēng)適用條件雙向交通時可用于長度1KM以下的隧道單向交通時可用于2KM左右的隧道★帶豎井的縱向式通風(fēng)適用條件在長大隧道中，豎井用于排氣時，起到了煙囪的作用，效果很好?！锇霗M向式通風(fēng)★全橫向式通風(fēng)★混合式通風(fēng)一般僅限公路隧道，根據(jù)隧道的具體條件和需要，由豎井與各種通風(fēng)方式組合成為最合理的通風(fēng)系統(tǒng)。3、不同的公路隧道如何選用通風(fēng)方式為什么這樣選擇水底隧道全橫向式通風(fēng)城市隧道全橫向式和半橫向式山嶺隧道縱向式通風(fēng)和半橫向式4、長大隧道照明如何設(shè)置公路隧道中長度超過100M的高速公路、一、二級公路隧道設(shè)置

簡介：1赤承高速公路第赤承高速公路第合同段合同段隧道施工安全工作匯報隧道施工安全工作匯報我公司承攬的峰市赤承高速公路第合同段主要的施工任務(wù)是全線的控制性工程茅荊壩特長隧道。茅荊壩隧道全長6774M，針對本項目的施工特點(diǎn)長大隧道施工難度大、工期緊、圍巖類型變化多等特點(diǎn)。今年以來，細(xì)致認(rèn)真的對我項目的安全生產(chǎn)、文明施工、工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行了更進(jìn)一步的改進(jìn)，系統(tǒng)規(guī)范地全面執(zhí)行和落實(shí)貫徹安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例以及上級機(jī)關(guān)下發(fā)的文件指示精神。一上場就著手制定并頒發(fā)各類安全質(zhì)量管理文件共計30余份，每月中旬和下旬開展了項目部施工現(xiàn)場安全大檢查共計12次，整改通知單共計12份。取得了一定的收獲和成績，在接受內(nèi)蒙交通廳、質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主單位、監(jiān)理單位的檢查，得到好的評價?；仡檶⑷陙淼陌踩a(chǎn)、文明施工和質(zhì)量管理工作，主要做了如下幾點(diǎn)一、樹立安全就是發(fā)展理念一、樹立安全就是發(fā)展理念L、以科學(xué)的發(fā)展觀，統(tǒng)籌、兼顧管理安全生產(chǎn)。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理第一責(zé)任人，每月組織項目部主管領(lǐng)導(dǎo)及項目部各科室負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員，對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查。定期召開安全生產(chǎn)例會，總結(jié)每月施工現(xiàn)場的安全管理工作狀況，提出該月的安全工作重點(diǎn)和要求，并做具體的布置和安排。抓重點(diǎn)、抓人員、抓管理、提問題、抓落實(shí)整改。并以學(xué)習(xí)傳達(dá)貫徹上級部門有關(guān)安全生產(chǎn)管理文件為重點(diǎn)，廣泛進(jìn)行學(xué)習(xí)和討論，從3三、抓安全、管理機(jī)構(gòu)、安全管理力度、勤檢查、保安全三、抓安全、管理機(jī)構(gòu)、安全管理力度、勤檢查、保安全L、項目部在組織機(jī)構(gòu)上配備專職安全管理人員、安全員，安全科設(shè)專職安全管理人員7人，提高安全管理人員的素質(zhì)和水平，加強(qiáng)了安全管理工作的力度。在項目部領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持下，制訂了并下發(fā)了項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全質(zhì)量管理制度等三十個相關(guān)文件，做到了有法可依，有章可循；責(zé)任到位、管理成網(wǎng)；形成了縱向到底、橫向到邊的網(wǎng)絡(luò)體系。保障了安全管理機(jī)構(gòu)的正常工作，確保了項目的安全生產(chǎn)。自開工以來，均未發(fā)生任何重大傷亡事故，事故率為“0”。項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為組長，項目總工、副經(jīng)理、安全科長為組員，分區(qū)、分段劃定責(zé)任區(qū)進(jìn)行責(zé)任管理，專職安全員對整個安全管理工作進(jìn)行監(jiān)控，管理中貫徹落實(shí)“一票否決權(quán)制”，做到責(zé)任到人，管理到位。2、項目安全科除每日的正常工作外，每月中旬和下旬對各施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，每月評分、考核，每月一通報。一年來月檢12次（不包括安全月活動）；查出隱患50條，整改反饋50條，整改率達(dá)100％以上，月檢通報6次，安全生產(chǎn)違規(guī)罰款3次，累計罰款金額10000余元。宣傳標(biāo)語（橫幅）28條幅，安全生產(chǎn)宣傳畫30余副，各類安全警示標(biāo)牌、標(biāo)志60余個。經(jīng)過項目領(lǐng)導(dǎo)的督促，安全科管理力度的加強(qiáng)、施工隊開展自檢自糾，公司有關(guān)安全生產(chǎn)管理理念、標(biāo)準(zhǔn)及文件精神均得到落實(shí)和實(shí)施。四、做好崗位培訓(xùn)、持證上崗四、做好崗位培訓(xùn)、持證上崗做好崗位培訓(xùn)、持證上崗，貫徹“以人為本、預(yù)防為主、安全第一”的主導(dǎo)思想，加強(qiáng)、加大全體人員的安全思想教育和崗位的培

簡介：1噴錨機(jī)具安全操作規(guī)程噴錨機(jī)具安全操作規(guī)程1、作業(yè)前必須檢查道路、現(xiàn)場環(huán)境、管路、接頭、壓力表及安全閥，確認(rèn)安全。2、在隧道內(nèi)作業(yè)時必須設(shè)通風(fēng)換氣設(shè)備，保持空氣流通，并采取降塵措施。3、在隧道內(nèi)作業(yè)時必須采用24V以下低壓照明。4、噴射人員必須佩帶防塵口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)口罩等防護(hù)用品。作業(yè)時身體不得裸露。5、作業(yè)中應(yīng)設(shè)專人指揮，設(shè)專人操作噴射設(shè)備。作業(yè)人員應(yīng)協(xié)調(diào)配合，不得相互干擾。6、噴錨高度超過15米時應(yīng)在平臺或腳手架上作業(yè)。7、作業(yè)時應(yīng)隨時檢查環(huán)境及圍巖情況，清除松散及危裂的土石塊。8、噴嘴在使用時不得對著人。噴嘴下風(fēng)向不得有人。9、人工手持噴射器作業(yè)時，應(yīng)配備輔助支架，理順管路。嚴(yán)禁碾壓、踩踏管路。10、處理堵塞管路時，應(yīng)理順輸料管，噴頭設(shè)專人看護(hù)，噴嘴前方及噴射區(qū)不得有人。11、噴射作業(yè)時必須按照安全技術(shù)交底的要求控制壓力。如壓力表指示超壓，而安全閥不開啟時必須立即停泵檢查，排除故障后再啟動。313、新機(jī)或舊機(jī)大、中修或投入運(yùn)轉(zhuǎn)，必須按規(guī)定試運(yùn)轉(zhuǎn)確認(rèn)性能可靠后，方可帶負(fù)荷。14、油庫應(yīng)設(shè)在距機(jī)房20米以外、汽油、煤油、香蕉水等易燃物品不得存放在機(jī)房內(nèi)。15、機(jī)房應(yīng)配有足夠滅火設(shè)備，操作人員應(yīng)會熟練運(yùn)用。16、移動式空壓機(jī)拖行前應(yīng)仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)向，行走部分的緊固和完好情況，拖行速度一般不超過20公里小時，轉(zhuǎn)彎半徑不得小于10米。17、工作前應(yīng)嚴(yán)格按照潤滑規(guī)定進(jìn)行注油，并保持油量適當(dāng)，油路暢通，油窗醒目，油杯等清潔。18、檢查電器裝置，安全裝置，傳動裝置狀態(tài)是否良好，冷卻系統(tǒng)是否暢通。19、排除儲風(fēng)缸及油水分離器內(nèi)的油污積水。開放空轉(zhuǎn)裝置的截斷塞門，關(guān)閉減荷閥，盤車試驗，檢查汽缸，連桿及各部狀態(tài)。20、確認(rèn)正常后，方能運(yùn)轉(zhuǎn)。并在工作中要經(jīng)常檢查運(yùn)轉(zhuǎn)音響是否正常。各種儀表顯示是否靈敏，調(diào)壓閥，安全閥動作是否準(zhǔn)確有無漏水，油，氣現(xiàn)象。汽缸，吸排氣閥，油溫，水溫及電機(jī)的溫度是否正常。電器、機(jī)械是否發(fā)生氣味。如有異狀立即停車處理。21、儲風(fēng)缸及油水分離器內(nèi)的油水混合物每班應(yīng)排除34次。22、在運(yùn)轉(zhuǎn)時，司機(jī)不得離開。停電時，應(yīng)立即開放排氣閥，拉開電源開關(guān)，避免重車啟動。23、停車時，應(yīng)將調(diào)壓閥置于空轉(zhuǎn)位置，開放所有排風(fēng)閥，關(guān)閉減荷閥，停止給水，并將儲風(fēng)缸，油水分離器的排污閥打開，將冷卻系統(tǒng)中的水排凈。

簡介：例21拱形半襯砌結(jié)構(gòu)算例一、基本資料隧道及襯砌結(jié)構(gòu)斷面如圖所示，圍巖類別為V類，僅有圍巖垂直均不壓力作用于拱圈上。圍巖彈性抗力系數(shù)K125KNM3，圍巖容重106Γ26KNM3。拱圈用C20的混凝土，彈性模量E26107KPARL13103KPA混凝土容重ΓH24KNM3。L02二、計算襯砌幾何尺寸當(dāng)L01100M時，除擬矢高F0275M，拱頂厚度D0050M，拱腳局部加厚DN080M拱圈內(nèi)緣半徑為R068750M028F002拱軸半徑為RR071250M02拱腳截面與豎直線間的夾角N06000故有ΨN531301COSΨ00008000SINΨ020拱軸跨度L2R114000SINΨ共軸矢高FF0N28500M0202COSΨ此處拱腳截面厚度應(yīng)為未加大時的厚度。相對誤差為0計算結(jié)果可靠。五、計算載位移（不考慮拱腳截面加大的影響）荷載作用下基本結(jié)構(gòu)的各截面彎矩及軸力按下式計算QQQXQR012212SIN2253828SIN20SINSIN271250SIN2載位移計算表截面ΨISINΨISINΨIYIR1COSΨINIP0QMIP0QMIP0YIQMIP0（1YI）（Q）積分系數(shù)130000000000000000000000000000000000000116641301157001340047800953033950016203557421328250229800528019060376113399025541595223199238034080116104265082742947612570420464426565104472020000752214250507663818688952253220630533002841109632023972101790441511464639847606407041061654829252104211172445276656274648880725205260221953747613350729631342982048531301080000640028500456001624504629826254321∑4843728139041298276由下列公式計算得1∫0≈0∑040004302∫0≈0∑06722030校核如下1072246）120∫010≈∑0110722460相對誤差為0六、計算拱腳彈性固定系數(shù)（考慮拱截面加大的影響）荷載作用下，基本結(jié)構(gòu)拱腳處的彎矩及軸力分別為0182162450012SIN45600拱頂和拱腳截面的慣性矩為I0112300010424IN11230042674INI040950I0004267001042

簡介：隧道隧道值守人守人員制度制度一、值守時間隧道每端每人每天按8小時分三班制進(jìn)行輪崗值守，必須保證值守人員24小時在崗。二、崗位職責(zé)1、制止行人進(jìn)入隧道內(nèi)（工作人員例外），保護(hù)好隧道內(nèi)的機(jī)電與路產(chǎn)設(shè)施。2、隨時關(guān)注白天、晚上車輛的擁堵情況，得知隧道內(nèi)有撞車或設(shè)施被盜等情況應(yīng)立即上報養(yǎng)護(hù)站巡查值班人員和監(jiān)控管理中心。3、觀察隧道洞口邊坡、水溝、消防池等有無異常情況發(fā)生。4、檢查隧道端口轉(zhuǎn)換車道欄桿是否上鎖或關(guān)閉，并制止外部車輛從該位置進(jìn)出。5、白天巡守配電房并對周圍環(huán)境進(jìn)行清潔（夜間必須專人定點(diǎn)看守）。6、每天檢查1次隧道消防水池（抽出積水保持控制室干燥，檢查控制箱的操作開關(guān)是否正常工作）、通風(fēng)機(jī)、照明燈、滅火器、消防栓、消防門、應(yīng)急通道防護(hù)門、反光標(biāo)志等是否損壞或丟失，路面是否破損，隧道壁是否有滲水。7、保持消防門窗、閘閥和報警開關(guān)的清潔衛(wèi)生，同時檢查滅火器是否過期、消防水壓是否正常（水壓在0406MPA為正常）。8、值守人員不得停留在值守亭內(nèi)，每隔1小時外出巡視一次隧道進(jìn)出口，交接班23小時以前巡查一遍隧道設(shè)施的完好情況，并填寫巡查記錄表；值守人員巡查期間必須在值守亭外懸掛值班牌，留上值班人員姓名和聯(lián)系電話。9、雨后對隧道洞口的山體、前后1KM范圍內(nèi)的路面邊坡進(jìn)行觀察，查看是否有安全隱患發(fā)生。10、隧道值守人員必須保持24時手機(jī)（或?qū)χv機(jī)）開機(jī)。11、巡查中發(fā)現(xiàn)問題及時做好巡守記錄并上報養(yǎng)護(hù)工區(qū)和養(yǎng)護(hù)站當(dāng)班巡查人員（通過巡查值班隊員逐級上報監(jiān)控中心通知有關(guān)部門進(jìn)行查處），重大情況直接上報分管單位領(lǐng)導(dǎo)、養(yǎng)護(hù)站負(fù)責(zé)人和監(jiān)控管理中心，并做好巡查值班記錄。12、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它任務(wù)三、安全事項1、值守人員必須進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，學(xué)習(xí)高速公路施工作業(yè)的安全知識。2、值守人員工作期間必須穿戴反光安全服裝，服裝必須保持干凈整潔，嚴(yán)禁值守人員穿拖鞋上班。3、工作時間值守人員嚴(yán)禁在高速公路上逗留，值守時不準(zhǔn)睡覺，嚴(yán)禁值守人員在酒后或疲勞狀態(tài)下值班。4、值班過程中接到隧道停電、交通事故、應(yīng)急搶險等緊急任務(wù)時及時在隧道洞口設(shè)置安全提示標(biāo)志，并配合執(zhí)法和巡查人員維護(hù)車輛的交通安全。5、熟悉施工標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置規(guī)定。四、注意事項1、管好自身的生活垃圾。2、轉(zhuǎn)換道的鎖沒有上級領(lǐng)導(dǎo)同意不準(zhǔn)隨便打開，更不能隨意打開讓非施工車輛通行或轉(zhuǎn)向。3、查看隧道內(nèi)情況時必須穿上反光安全背心。4、執(zhí)行任務(wù)時必須在保證交通安全的情況下才能穿越高速公路。5、隧道封閉施工時必須看管好標(biāo)志、標(biāo)牌，不準(zhǔn)非施工車輛闖入施工區(qū)域。6、服從高速公路執(zhí)法隊、巡查隊的指揮。

簡介：技術(shù)交底記錄技術(shù)交底記錄接受交底隊伍隧道隊（）交底時間分部分項名稱二次襯砌交底部位隧道工程洞身交底部門一、施工前準(zhǔn)備工作一、施工前準(zhǔn)備工作（一）技術(shù)準(zhǔn)備1、監(jiān)測量測1）監(jiān)測拱頂下沉量及仰拱頂隆起量，沿隧道縱向每10～50M一個斷面，隧道中線上下點(diǎn)各設(shè)置一點(diǎn)，預(yù)埋錨桿。2）監(jiān)測隧道內(nèi)空變位，沿隧道縱向每10～50M一個斷面。2、在圍巖監(jiān)測中滿足以下條件方可進(jìn)行二次襯砌施工1）各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定。2）周邊位移速率小于01～02㎜D，或拱頂下沉速率小于007～015㎜D。3）二次襯砌前的位移已達(dá)到總位移的80以上。4）初期支護(hù)表面裂縫不再發(fā)展。5）對于V類圍巖，當(dāng)不滿足這些條件，圍巖有失穩(wěn)跡象時，為了控制過大變形以及安全需要可以提前進(jìn)行二次襯砌。3、斷面檢查。根據(jù)隧道中線和高程測量，檢查開挖斷面是否符合設(shè)計要求，欠挖部分按規(guī)范要求進(jìn)行修鑿，并做好斷面檢查記錄。4、復(fù)核隧道工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，分析地質(zhì)情況，分析圍巖穩(wěn)定性特點(diǎn)，根據(jù)地質(zhì)情況的變化及圍巖的穩(wěn)定狀態(tài)，制定施工技術(shù)措施或變更施工方法。（二）材料準(zhǔn)備隧道洞身施工所用的各種材料必須滿足施工進(jìn)度要求，各種材料必須按檢測頻率進(jìn)行抽檢，檢驗合格后由項目部材料管理人員根據(jù)工程進(jìn)展需要，分期送往施工現(xiàn)場。二、隧道二次襯砌施工工藝二、隧道二次襯砌施工工藝（一）監(jiān)控量測（一）監(jiān)控量測重凹凸不平的部位須進(jìn)行鑿除和找平。2、防水板鋪設(shè)和錨固施工準(zhǔn)備工作完成后，將事先裁剪加工好的無紡布鋪設(shè)于待施工部位，并采用固定墊圈配合水泥釘將無紡布固定牢固。固定無紡布的墊圈拱部間距為50㎝，拱腰間距為70㎝，邊墻間距為100㎝，并按矩形布置。完成無紡布的鋪設(shè)固定工作后，將防水板采用簡易臺車吊裝在待鋪設(shè)部位，由拱部向兩側(cè)采用電熱焊粘結(jié)的辦法與固定墊圈連接緊密。施工中注意控制焊接溫度，防止燒穿防水板或破壞固定墊圈，見圖1防水板施工工藝示意圖。焊接防水板搭接接縫上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留12CM搭接幅面，用熱焊機(jī)將搭接縫焊好。采用專用壓焊器時，注意控制焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板或破壞固定墊圈。防水層接頭處不得有氣泡、褶皺及空隙。圖1防水板施工工藝示意圖巖壁先先先先先先先先先先先先先先先先先先先先噴砼（五）止水條或止水帶施工模筑砼襯砌時為防止施工縫滲水，在施工縫處設(shè)置止水條，其施工工藝方法如下

簡介：中交三航局青榮城際鐵路V標(biāo)整改處理方案1隧道二次襯砌背后脫空、不密實(shí)整改處理方案隧道二次襯砌背后脫空、不密實(shí)整改處理方案一、工程概述一、工程概述青榮城際鐵路QRZHV標(biāo)段第二項目部北山隧道全長1880米，占線路長度的121，目前隧道已進(jìn)行了二次襯砌施工。在檢查中發(fā)現(xiàn)部分隧道二次襯砌背后局部出現(xiàn)脫空、不密實(shí)現(xiàn)象，為了保證隧道二次襯砌質(zhì)量符合驗標(biāo)規(guī)范要求，現(xiàn)對隧道二襯背后脫空現(xiàn)象進(jìn)行分析處理。二、二襯背后脫空原因分析二、二襯背后脫空原因分析隧道二襯背后脫空主要集中在拱頂和側(cè)壁拱腰等部位。從二襯背后脫空部位分析，總結(jié)得出大致有以下幾個原因21、光面爆破效果不好，造成隧道開挖輪廓凹凸不平，有棱角；初期支護(hù)，噴射混凝土沒有把凹凸面補(bǔ)平，平整度達(dá)不到規(guī)范要求；防水板安裝未預(yù)留足夠的松散系數(shù)；二襯混凝土被防水板擋住未與初期支護(hù)表面密貼，導(dǎo)致二襯背后出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。22、施工班組在施工過程中操作及檢查不認(rèn)真，導(dǎo)致注漿不滿?；炷猎跐仓倪^程中時間間隔過長，達(dá)不到連續(xù)性，加之工人責(zé)任心不強(qiáng)，手持振搗棒振搗混凝土不足，高頻振搗器開啟次數(shù)有限，造成局部位置混凝土初凝，后續(xù)混凝土無法正常填充形成脫空現(xiàn)象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自穩(wěn)的混凝土掉落下來形成漏斗，造成襯砌脫空。在拱頂混凝土施工出現(xiàn)堵管，現(xiàn)場人員在未仔細(xì)分析的情況下即認(rèn)為已經(jīng)泵滿，停止混凝土泵送造成二襯厚度不足，出現(xiàn)脫中交三航局青榮城際鐵路V標(biāo)整改處理方案3（4）注漿注漿順序由低處向上壓，先試灌一定的清水到二襯上去，對機(jī)器和管道的密封進(jìn)行檢查，也對后期漿液在二襯背后流動起到潤滑作用，在壓漿的過程中，注漿壓力控制在02MPA，待注漿結(jié)束后，應(yīng)將注漿孔及檢查孔進(jìn)行封填密實(shí)。（5）檢測用鉆孔探測的辦法檢測灌漿效果，在灌漿完成之后，采用電錘鉆孔探測灌漿效果，密實(shí)度和泌水率達(dá)到對隧道回填灌漿的要求。（6）清理檢測空洞處理符合要求后，再打磨清理二襯表面的附著物，并進(jìn)行清理清洗工作。對于脫空高度小于10CM一般采用Φ32MM壓注純水泥漿處理，水灰比為051。對于脫空高度大于10CM－15CM一般采用Φ32MM壓注水泥砂漿處理，水泥砂漿要具有良好的流動性。對于脫空高度大于15CM一般采用Φ150MM鋼管接混凝土輸送泵直接泵送混凝土。混凝土要具有良好的合易性和流動性。塌落度控制在15CM20CM，碎石最大粒徑要小于1CM。其次在施工中注意，鉆孔預(yù)埋注漿管時，管口距圍巖要預(yù)留510CM空隙，以便漿液能順利流出；注漿管要用鋼板和膨脹螺栓與既有襯砌固結(jié)，最后通過法蘭盤連接注漿管或注漿泵進(jìn)行注漿或泵送混凝土；注漿過程速度不能太快，當(dāng)出現(xiàn)較大壓力時可暫停10分鐘左右，使?jié){液順利擴(kuò)散。注漿完成不要急于拆除法蘭盤，待漿液有一定的自穩(wěn)能力后再拆并及時封堵注漿口。為確保注漿效果，在埋注漿管的同時還要預(yù)埋檢測管，檢測管頂

簡介：寶漢PH05合同段隧道三管兩線布置方案隧道三管兩線布置方案隧道三管兩線布置方案隧道工程洞內(nèi)管線主要分為高壓風(fēng)管、高壓水管和通風(fēng)管，動力線和照明線。長大隧道還有高壓線和排水管，這些隧道洞內(nèi)管線均統(tǒng)稱隧道工程“三管兩線”。一、隧道通風(fēng)一、隧道通風(fēng)施工通風(fēng)是隧道施工的重要工序之一，是隧道安全施工的關(guān)鍵。合理的通風(fēng)系統(tǒng)、理想的通風(fēng)效果是實(shí)現(xiàn)隧道快速施工、保障施工安全和施工人員身心健康的重要保證。施工通風(fēng)設(shè)計依據(jù)寶漢高速公路王家院隧道施工圖、寶漢高速公路石窯壩隧道施工圖和項目實(shí)施性施組的安排進(jìn)行設(shè)計。仰拱先行，拱墻一次成型，為通風(fēng)設(shè)備的安裝提供較好的條件。同時，由于施工人員、機(jī)具絕大部分集中在距掌子面百米范圍內(nèi)，爆破煙塵集中，根據(jù)上述情況，采用壓入式通風(fēng)機(jī)。1通風(fēng)系統(tǒng)隧道掘進(jìn)工作面都必須采用獨(dú)立通風(fēng)，嚴(yán)禁任何兩個工作面之間串連通風(fēng)。隧道需要的風(fēng)量，須按照爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)以及瓦斯絕對涌出量分別計算，并按允許風(fēng)速進(jìn)行檢驗，采用其中的最大值。隧道施工中，對集聚的空間和襯砌模板臺車附近區(qū)域，可采用空氣引射器氣動風(fēng)機(jī)等設(shè)備，實(shí)施局部通風(fēng)的辦法。隧道在施工期間，應(yīng)實(shí)施連續(xù)通風(fēng)。因檢修、停電等原因停機(jī)時，必須撤出人員，切斷電源。寶漢PH05合同段隧道三管兩線布置方案施工工序，避免兩個工作面同時放炮出渣、同時送風(fēng)。二、隧道施工照明二、隧道施工照明1隧道照明電壓作業(yè)地段為36V，成洞地段可采用220V。2隧道照明保證燈光充足、均勻，不得耀眼。未成洞地段6M裝設(shè)一個60W普通電燈；成洞地段每隔10M裝設(shè)一個60W節(jié)能電燈；滲漏水地段用防水燈頭和燈罩。3成洞地段每隔100M設(shè)置應(yīng)急照明燈一盞。未成洞地段每隔50M設(shè)置應(yīng)急照明燈一盞。4動力干線上的每一分支線裝設(shè)開關(guān)及漏保，禁止在動力線路上加掛照明設(shè)施。同時做到“一機(jī)一閘一漏一?！?。三、施工排水三、施工排水隧道作業(yè)面較多，因此不同作業(yè)面排水方式不同、抽水設(shè)備配置不同。1排水方式隧道施工為順坡排水時，掌子面與二次襯砌之間每50米設(shè)置一處集水坑，由集水坑抽水至隧道排水溝排出洞外，集水坑處二次襯砌時需要回填漿砌片石后，再進(jìn)行仰拱施工。當(dāng)施工為反坡排水時，掌子面處設(shè)置一處小型抽水機(jī)，將掌子面中心處的積水抽至后方的泵站（根據(jù)開挖進(jìn)尺速度，每隔100～150M左右設(shè)一處泵站），然后通過抽水設(shè)備將泵站的水抽至洞外排水系統(tǒng)，經(jīng)過凈化后排至指定的地點(diǎn)。

簡介：隧道監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用伍進(jìn)摘要在隧道施工中，監(jiān)控量測是隧道新奧法施工三大要素之一，通過量測及時收集施工中圍巖變形與支護(hù)受力數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)整理分析及時反饋指導(dǎo)施工。隧道施工監(jiān)控量測因用途的不同有各種選項，拱頂沉降和周邊位移是最常用的二項，本文以某隧道量測結(jié)果為例，主要講述拱頂沉降和周邊位移量測數(shù)據(jù)通過回歸分析建立數(shù)學(xué)模型從而評價和預(yù)測圍巖的穩(wěn)定情況。關(guān)鍵詞監(jiān)控量測沉降周邊位移收斂回歸分析函數(shù)1概述概述11我國公路隧道設(shè)計越來越多的采用了復(fù)合式襯砌形式，即由初期支護(hù)和模筑砼兩部分組成。設(shè)計的初期支護(hù)形式是否可以滿足圍巖的變形壓力，模筑砼最佳澆注時間都是要通過監(jiān)控量測來確定。12隧道開挖后，對已開挖裸露的圍巖及時進(jìn)行初期支護(hù)，對初期支護(hù)的受力進(jìn)行監(jiān)控量測。通過觀測拱頂沉降與周邊位移變化情況，掌握圍巖和支護(hù)的變化信息并對量測數(shù)據(jù)運(yùn)用概率論與數(shù)理統(tǒng)計學(xué)原理，通過數(shù)學(xué)公式計算進(jìn)行分析評估，并預(yù)測出圍巖以后的發(fā)展趨勢，以達(dá)到以下目的121了解隧道圍巖、支護(hù)變形情況，以便及時調(diào)整支護(hù)形式，保證開挖坑道的穩(wěn)定。122依據(jù)量測數(shù)據(jù)的分析資料采取相應(yīng)的支護(hù)措施和應(yīng)急措施，保證施工安全。123為二次襯砌施工提供依據(jù)。231量測點(diǎn)的初讀數(shù)最為重要一般應(yīng)在開挖12H內(nèi)或下次爆破前，噴錨支護(hù)施作2H后即埋設(shè)測點(diǎn)，并進(jìn)行第一次量測數(shù)據(jù)采集。每次測試前檢查儀表設(shè)備是否完好，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時修理或更換；確認(rèn)測點(diǎn)是否松動或人為損壞，只有測點(diǎn)狀態(tài)良好時方可進(jìn)行量測工作。按各項量測操作規(guī)程安裝好儀器儀表，并按相應(yīng)儀器使用方法讀取數(shù)據(jù)。232嚴(yán)格按照隧道施工規(guī)范，按時進(jìn)行監(jiān)控量測，并用專用表格記錄量測數(shù)據(jù)，根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況，1～15天內(nèi)1～2次天，16天～1個月內(nèi)1次天，1～3個月內(nèi)1～2次周，大于三個月1～3次月。3數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析處理31根據(jù)量測數(shù)據(jù)繪制位移與時間的關(guān)系曲線，可以較直觀的看出圍UT巖位移變化的情況，并初步判定圍巖是否趨于穩(wěn)定或出現(xiàn)異常情況。建議采用在EXCEL表格中及時輸入量測結(jié)果，并利用其圖表功能自動生成曲線圖，能保證量測數(shù)據(jù)與曲線圖同步，更能及時、直觀的得到圍巖變化情況。32由于量測的偶然誤差所造成的離散性，因此對量測數(shù)據(jù)采用統(tǒng)計學(xué)原理進(jìn)行分析，并以相應(yīng)的數(shù)學(xué)公式進(jìn)行描述，采用回歸分析對量測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和計算，得到、兩個變量之間的函數(shù)關(guān)系，用這個函數(shù)曲線能代UT表測試點(diǎn)數(shù)據(jù)的散點(diǎn)分布，并能推算出因變量的變化速率和極限值，主要采用以下指數(shù)、對數(shù)和雙曲三種曲線函數(shù)進(jìn)行線性回歸計算，三種曲線函數(shù)的原形公式與換算公式如下321指數(shù)函數(shù)求導(dǎo)TBEAU2TEABUTB將其轉(zhuǎn)化為直線函數(shù)極限公式TBAU1LNLNATFTLIM322對數(shù)函數(shù)求導(dǎo)1LGTBAU21LG10LN11TTBU

簡介：一、隧道照明燈具一、隧道照明燈具1、定義、定義隧道洞內(nèi)照明燈具包括基本段LED隧道燈，出入口加強(qiáng)段高壓鈉燈，U形槽嵌入式壁燈、吸頂燈以及投光燈，橫洞、緊急停車帶以及洞內(nèi)變電所照明燈具。2、標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)（1）GB13037固定式通用燈具技術(shù)條件（2）GB70002005照明燈具安全要求（3）GB70011986燈具外殼防護(hù)等級分類（4）GB7003燈具電鍍、化學(xué)覆蓋層（5）QBT1553燈具瓦楞箱包裝技術(shù)條件（6）GB7002照明燈具光度測試（7）JB1643化工防腐蝕低壓電氣（8）GB7002燈具木箱包裝技術(shù)條件（9）GB1163鋼化玻璃（10）JTT6092004公路隧道照明燈（11）GB9468道路照明燈具光度測試（12）QB1417防爆燈具安全要求（13）JB1045電工產(chǎn)品化工氣體腐蝕試驗方法（14）GB176251電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值3、LED隧道燈具隧道燈具（1）燈具防護(hù)等級IP66（完全防止外物侵入，且可完全防止灰塵進(jìn)入，承受猛烈的海浪沖擊或強(qiáng)烈噴水時，電器的進(jìn)水量應(yīng)不致達(dá)到有害的影響）電氣安全等級為I類，出具國家級權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)檢測報告予以證明。（2）燈體結(jié)構(gòu)A燈體采用鋁合金擠壓型材制，燈體為高強(qiáng)度鋁型材，殼體平均厚度≥25MM。表面陽極氧化防腐處理，燈體長度可根據(jù)系統(tǒng)功率和LED顆粒數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時保證LED光源散熱要求，LED燈具配有散熱槽，散熱槽的方向與行車方向一致，同時燈具配備呼吸器。A配套電器內(nèi)置高性能驅(qū)動電源，具有過壓和短路保護(hù)功能，平均壽命達(dá)50000小時以上。B燈具內(nèi)配熔斷器保護(hù)電器及燈具安全。C采用恒流源驅(qū)動方式，驅(qū)動電源功率因數(shù)≥095。11光源A芯片要求選用飛利浦、歐司朗或科銳知名品牌芯片提供生產(chǎn)廠家原產(chǎn)地證明書、報關(guān)單復(fù)印件或原廠授權(quán)。BLED隧道燈采用大功率芯片，單顆1W或者1W以上的LED作為光源不允許采用集成芯片便于提高燈具的兼容性及質(zhì)保期過后的維修。C芯片發(fā)光效率不小于100LMW，燈具輸出效率不低于90LMW。D色溫4100K200K。F顯色指數(shù)≥65。E芯片耐溫性能好，平均使用壽命≥50000小時。（12）照明效果根據(jù)路型提供隧道照度計算書，計算結(jié)果要滿足施工圖設(shè)計參數(shù)要求。燈具安裝后，實(shí)際測量結(jié)果不能低于計算值（維護(hù)系數(shù)取07進(jìn)行計算）。（13）應(yīng)急隧道燈具補(bǔ)充技術(shù)要求燈具在正常供電狀態(tài)下同基本照明燈具使用，性能與基本LED隧道燈具一致，當(dāng)發(fā)生當(dāng)斷電時做為應(yīng)急照明燈具使用。在發(fā)生斷電的情況下，隧道內(nèi)照明條件符合JTJ02611999公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范中隧道應(yīng)急照明的相關(guān)要求。洞內(nèi)亮度水平不小于中間段亮度的10。A采用智能IC控制電路，斷電時自動點(diǎn)亮光源應(yīng)急，恢復(fù)供電時自動充電，IC內(nèi)部設(shè)有過充、過放電保護(hù)電路。B燈具工作在應(yīng)急照明狀態(tài)時，光通輸出應(yīng)維持在正常工作狀態(tài)的20左右，以此滿足隧道應(yīng)急照明要求。C燈具工作在應(yīng)急照明狀態(tài)時，主電源AC90－278V，5060HZ。D應(yīng)急時間不小于180分鐘E應(yīng)急轉(zhuǎn)換時間≤1秒F充電時間≥24H。G相對濕度1090

簡介：湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖分項工程施工方案1ZK13592ZK14548ZK13592ZK14548、K13595K14555K13595K14555赤溪隧道洞身開挖首件工程施工方案赤溪隧道洞身開挖首件工程施工方案第一章第一章編制說明編制說明一、編制范圍一、編制范圍本首件工程施工方案編制范圍為湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖工程Ⅴ級圍巖洞身開挖K13600K13603，Ⅳ級圍巖洞身開挖K136965K136995，Ⅲ級圍巖洞身開挖K14090K14093。二、編制依據(jù)及參考資料二、編制依據(jù)及參考資料1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB0120142、公路隧道設(shè)計規(guī)范JTGD7020043、公路隧道設(shè)計細(xì)則JTGTD7020102、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTGF6020094、公路隧道施工技術(shù)細(xì)則JTGTF6020095、中華人民共和國安全生產(chǎn)法6、建筑工程安全生產(chǎn)管理條例7、爆破安全規(guī)程GB672220148、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程JGJ4620129、湖南省馬安高速公路工程招標(biāo)文件和工程量清單；10、湖南省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南；11、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJF902015；12、本項目的合同、招投標(biāo)文件、圖紙、施工組織設(shè)計等13、經(jīng)現(xiàn)場考察工地實(shí)際情況及本單位同類項目的施工經(jīng)驗及可滿足施工需要的各類資源。三、編制原則三、編制原則遵循“安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、確保工期、科學(xué)配置、合理布局”的原則。1、安全第一的原則、安全第一的原則施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。2、優(yōu)質(zhì)高效的原則、優(yōu)質(zhì)高效的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。貫徹執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推行新技術(shù)、新工藝，實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保計劃工期和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。3、方案優(yōu)化的原則、方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案，在施工組織設(shè)計中，對隧道開挖、復(fù)合襯砌、排水防護(hù)等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖分項工程施工方案3項目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計行車速度KMH100隧道凈寬M11隧道凈高M(jìn)5隧道抗震設(shè)方烈度VI設(shè)計使用年限年100設(shè)計荷載I防水等級二級2、平面設(shè)計、平面設(shè)計隧道平面線形應(yīng)依據(jù)地形、地質(zhì)、路線走向及通風(fēng)等因素確定，隧道平面線形應(yīng)服從路線總體布局。隧道平面應(yīng)盡量避開不良地質(zhì)條件，保證洞口位于山體穩(wěn)定的區(qū)域及盡量保證路線與等高線正交。當(dāng)由于特殊條件限制，隧道平面線形設(shè)計為需要設(shè)計超高的曲線時，控制路面超高的3以內(nèi)，并能夠和洞外連接線平面線形協(xié)調(diào)一致，滿足路線總體設(shè)計的安全性，功能性，協(xié)調(diào)性要求。本隧道最小圓曲線半徑為R1500M，需設(shè)置30超高。洞口內(nèi)外的平面線形均滿足3S行程的要求。隧道平面線形指標(biāo)見下表。平面設(shè)計指標(biāo)及實(shí)際采用指標(biāo)表序號隧道名稱平曲線半徑（M）路面高程左右設(shè)計線間距（M）洞口3S要求左R1500LS16667R∞－2～31赤溪隧道右R1500LS14727R∞2～3進(jìn)口間距148米出口間距23米洞身間距15～26米滿足3、縱斷面設(shè)計、縱斷面設(shè)計隧道采用單向坡。擬定隧道縱坡均滿足相關(guān)規(guī)定。隧道洞口內(nèi)外的縱面線性均滿足3S行程的要求。隧道縱面線性指標(biāo)見下表。隧道縱面線性設(shè)計指標(biāo)表序號隧道名稱縱坡坡度（）坡長（M）豎曲線洞口3S要求左28956R∞R70001赤溪隧道右28960R∞R7000滿足三、工程地質(zhì)評價三、工程地質(zhì)評價1、區(qū)域穩(wěn)定性評價、區(qū)域穩(wěn)定性評價隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)斷層存在，新構(gòu)造運(yùn)動以上升運(yùn)動為主，新構(gòu)造運(yùn)動微弱。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）勘探區(qū)對應(yīng)地震基本烈度為VI度。因此，區(qū)域穩(wěn)定性好。2、隧道洞口工程地質(zhì)評價、隧道洞口工程地質(zhì)評價①馬跡塘端洞口段及仰坡坡穩(wěn)定性評價左右洞洞口均處在陡立山坡上，自然坡度40～45，左洞洞口處隧道軸線與等高線大角度相交，右洞洞口處與隧道軸線等高線夾角為52，右洞偏壓，在設(shè)計時應(yīng)加

簡介：隧道施工安全管理制度隧道施工安全管理制度第一條、編制依據(jù)第一條、編制依據(jù)根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF602009）、公路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB103012009J9442009）、公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范（JTJ02611999）、隧道工程安全管理辦法以及項目經(jīng)理部的隧道工程安全管理辦法，結(jié)合本工區(qū)實(shí)際制定本制度。第二條、隧道工程安全方針與目標(biāo)第二條、隧道工程安全方針與目標(biāo)一、隧道工程安全生產(chǎn)管理，應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，構(gòu)建標(biāo)本兼治、重在治本的長效管理機(jī)制。二、安全管理目標(biāo)1、杜絕較大及以上施工安全責(zé)任事故。2、杜絕責(zé)任死亡事故。3、杜絕嚴(yán)重塌方、突水、突泥事故。4、杜絕火災(zāi)、爆炸事故。5、杜絕爆破物品丟失事故。6、杜絕違章指揮、違章作業(yè)。5做好隧道安全管理的過程控制和管理，抓住各項管理重點(diǎn)，把隧道超前地質(zhì)預(yù)報和圍巖監(jiān)控量測納入施工工序進(jìn)行嚴(yán)格管理；6負(fù)責(zé)編制隧道工程各項應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練。第四條、風(fēng)險評估與管理第四條、風(fēng)險評估與管理1工區(qū)成立風(fēng)險管理小組，成員包括隧道、地質(zhì)、物資、設(shè)備、試驗、測量等專業(yè)人員，人數(shù)不少于8人，其中隧道、地質(zhì)專業(yè)人員應(yīng)具有8年以上工作相關(guān)經(jīng)驗；進(jìn)行隧道工程風(fēng)險的預(yù)測、辨識、評估和風(fēng)險管理的計劃的制定；在工程項目實(shí)施的各階段對風(fēng)險管理計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和評價；進(jìn)行風(fēng)險的監(jiān)控和跟蹤。2各架子隊在施工前，應(yīng)制定風(fēng)險管理實(shí)施細(xì)則，在施工圖風(fēng)險評估基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)施性施工組織設(shè)計，識別新的風(fēng)險，進(jìn)行隧道風(fēng)險評估（主要應(yīng)側(cè)重于安全和環(huán)境風(fēng)險），并應(yīng)經(jīng)過評審。4風(fēng)險評估報告經(jīng)安全總監(jiān)簽認(rèn)后報集團(tuán)公司評審，并且根據(jù)評審意見完善風(fēng)險評估，制定風(fēng)險應(yīng)對措施。5工區(qū)編制施工風(fēng)險監(jiān)測實(shí)施方案，由監(jiān)理單位審批后報公司備案，全過程對施工殘余風(fēng)險進(jìn)行監(jiān)控。6工區(qū)制定隧道風(fēng)險預(yù)警級別，經(jīng)監(jiān)理審核后報公司核定。施工中，必須將超前地質(zhì)預(yù)報和隧道監(jiān)控量測納入施工重要工序進(jìn)行管理。根據(jù)地質(zhì)預(yù)報情況，結(jié)合實(shí)時監(jiān)測數(shù)據(jù)以及出現(xiàn)的異常情況，確定預(yù)警級別，形成異常情況報告，及時作出相應(yīng)處理。

簡介：通知國家安全監(jiān)管總局國家安全監(jiān)管總局交通運(yùn)輸部國務(wù)院國資委交通運(yùn)輸部國務(wù)院國資委國家鐵路局關(guān)于印發(fā)國家鐵路局關(guān)于印發(fā)隧道施工安全九隧道施工安全九條規(guī)定條規(guī)定的通知的通知安監(jiān)總管二〔2014〕104號各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、交通運(yùn)輸廳局、委、鐵路監(jiān)督管理局、國資委，有關(guān)中央企業(yè)為進(jìn)一步加強(qiáng)隧道施工安全生產(chǎn)工作，有效防范和堅決遏制重特大事故，國家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部、國務(wù)院國資委、國家鐵路局制定了隧道施工安全九條規(guī)定，現(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。請各地區(qū)有關(guān)部門和中央企業(yè)要加強(qiáng)宣傳貫徹，完善制度規(guī)定，細(xì)化落實(shí)措施，強(qiáng)化組織實(shí)施，嚴(yán)格督促檢查，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，認(rèn)真履行各自職責(zé)，把每一條規(guī)定落實(shí)到相關(guān)企業(yè)、施工現(xiàn)場、作業(yè)工序和崗位人員，切實(shí)做到“鐵規(guī)定、剛執(zhí)行、全覆蓋、真落實(shí)、見實(shí)效”。12國家安全監(jiān)管總局交通運(yùn)輸部國務(wù)院國資委國家鐵路局2014年9月19日正文隧道施工安全九條規(guī)定隧道施工安全九條規(guī)定一、必須證照齊全，嚴(yán)禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓(xùn)上崗作業(yè)。二、必須按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實(shí)施，嚴(yán)禁擅自改變施工方法。三、必須強(qiáng)化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支防護(hù)到位，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。四、必須落實(shí)超前水文地質(zhì)探測預(yù)報各項規(guī)定，監(jiān)控量探測數(shù)據(jù)超標(biāo)立即停工撤人，嚴(yán)禁冒險施工作業(yè)。五、必須對有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，嚴(yán)禁濃度超標(biāo)施工作業(yè)。六、必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進(jìn)作業(yè)面應(yīng)實(shí)施機(jī)械化作業(yè)，嚴(yán)禁超員組織施工作業(yè)。七、必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴(yán)禁在安全設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。八、必須按照規(guī)定嚴(yán)格民用爆炸物品管理，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運(yùn)輸、存放和使用民用爆炸物品。九、必須按照規(guī)定制定應(yīng)急預(yù)案、配備救援裝備，嚴(yán)禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救。中國中鐵股份有限公司強(qiáng)制性貫徹隧道施工安全九條規(guī)定實(shí)施細(xì)則第三條必須強(qiáng)化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支（防）護(hù)到位，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距超標(biāo)。實(shí)施細(xì)則施工中遇軟弱圍巖及不良地質(zhì)時，各道工序及工藝質(zhì)量對保障隧道施工安全極為重要?，F(xiàn)場工序卡控應(yīng)符合關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知（鐵建設(shè)2010120號）和中國中鐵股份有限公司隧道施工防坍卡控紅線（中鐵股份安2011337號）要求。11鐵路隧道執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)鐵路隧道執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)11隧道洞口應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“早進(jìn)晚出”原則，加強(qiáng)洞口段超前支護(hù)和邊仰坡設(shè)計；洞口邊仰坡施工前應(yīng)先做好洞頂截、排水工程洞口邊仰坡工程應(yīng)自上而下逐級開挖支護(hù)，及時完成洞口邊仰坡加固、防護(hù)及防排水工程；隧道洞口按設(shè)計完成超前支護(hù)后，方可開始正洞施工，洞口段應(yīng)及時形成封閉結(jié)構(gòu)，嚴(yán)禁采用長臺階施工。12軟弱圍巖隧道采用臺階法開挖時，Ⅴ、Ⅵ級圍巖中上臺階每循環(huán)開挖進(jìn)尺不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級圍巖中不應(yīng)大于2榀鋼架間距。Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖邊墻每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距，仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿管，每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得大于3M。13隧道開挖后，初期支護(hù)應(yīng)及時施作并封閉成環(huán)，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35MⅣ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大于90MⅤ、Ⅵ級圍巖二次襯砌距離掌子面不得大于70M。22公路隧道執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)公路隧道執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)21公路隧道施工時應(yīng)優(yōu)先采用項目所在地交通建設(shè)管理部門執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，如當(dāng)?shù)亟煌ńㄔO(shè)管理部門無標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)低于本細(xì)則的，按照本細(xì)則執(zhí)行。22黃土和含水量較大、易風(fēng)化的千枚巖隧道洞口段仰拱距掌子面距離不大于12大管棚長度；Ⅴ級圍巖地段仰拱距掌子面距離不大于30M（二車道）、20M（三車道），二次襯砌距掌子面距離不大于50M（二車道）、35M（三車道）；Ⅳ級圍巖地段仰拱距掌子面距離不大于50M（二車道）、40M（三車道），二次襯砌距掌子面距離不大于80M（二車道）、70M（三車道）。23石質(zhì)隧道Ⅴ級圍巖地段仰拱距掌子面距離不大于50M，二次襯砌距掌子面距離不大于80M；Ⅳ級圍巖地段仰拱距掌子面距離不大于70M；二次襯砌距掌子面距離不大于120M。3在隧道施工過程中，如遇到圍巖與設(shè)計不符，應(yīng)停工報告，嚴(yán)禁盲目施工。4隧道施工因地質(zhì)變化，其工藝工序多樣，每一道工序的安全質(zhì)量控制均十分重要。為便于量化執(zhí)行，除開挖工法和安全步距外，以下5項關(guān)鍵工序必須進(jìn)行嚴(yán)格卡控41遇水易軟化圍巖地段必須及時組織抽排水，隧道積水不得浸泡鋼架底腳和隧底圍巖。42鋼架支墊必須密實(shí)、牢靠、穩(wěn)固，不得有“吊腳”現(xiàn)象。43鋼架環(huán)向連接螺栓、螺母和墊圈必須使用設(shè)計規(guī)定的規(guī)格、型號和材質(zhì)。連接鋼板變形、連結(jié)螺栓難以穿連時，不得采用熱加工方法糾正。44鋼架縱向連接的鋼筋必須與鋼架進(jìn)行可靠焊接，焊縫長度不得小于10倍鋼筋直徑。

簡介：成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程EMZQ9標(biāo)中鐵隧道集團(tuán)有限公司成昆鐵路峨眉至米易段項目經(jīng)理部1目錄1編制依據(jù)12編制原則13工程概況131設(shè)計概況232地質(zhì)情況333工期情況434斜井最大涌水量確定44排水方案441一號斜井排水總體方案442排水分步方案643輔助洞室大小確定844抽數(shù)設(shè)備配置方案85抽排水電力、管路系統(tǒng)設(shè)計951排水管路設(shè)計952排水電力設(shè)計106在洞外增加防水、防汛及防山洪措施117各項管理措施1271組織管理保證1272安全技術(shù)保障措施128涌水應(yīng)急139設(shè)備管理1410日常保養(yǎng)及維（修）護(hù)15成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程EMZQ9標(biāo)中鐵隧道集團(tuán)有限公司成昆鐵路峨眉至米易段項目經(jīng)理部1一號斜井抽排水專項施工方案1編制依據(jù)制依據(jù)（1）鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ2042008（2）給水排水工程快速設(shè)計手冊（3）鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范TB1010995（4）改建鐵路成都至昆明線峨眉至米易段擴(kuò)能工程施工圖（EMZQ9）DK3562875小相嶺隧道設(shè)計圖（成昆峨米施隧26第1～4冊）（5）當(dāng)?shù)氐乃?、氣象及本項目的地質(zhì)資料（6）業(yè)主對本合同段工程的質(zhì)量和工期要求（7）我公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的類似施工經(jīng)驗2編制原制原則（1）遵循招標(biāo)文件條款的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項條款及要求。（2）在認(rèn)真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，使施工技術(shù)先進(jìn)，施工方案可行，重信譽(yù)守合同，堅持“科學(xué)組織、合理投入、優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、不留后患”的指導(dǎo)思想。（3）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（4）貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?、遵守法律法?guī)、尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。（5）重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，在施工期間及竣工通車后嚴(yán)禁水土流失，不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。3工程概況工程概況

簡介：隧道標(biāo)線施工安全保通方案隧道標(biāo)線施工安全保通方案一、工程概況一、工程概況1、本工程為包茂高速公路馬梧段茶子腳隧道及朝塘隧道內(nèi)熱熔標(biāo)線復(fù)線工程。2、工程地點(diǎn)包茂高速馬梧路段茶子腳隧道及朝塘隧道。3、工程內(nèi)容隧道內(nèi)熱熔標(biāo)線復(fù)線施工，即先對原標(biāo)線進(jìn)行打磨，拆除原標(biāo)線上的道釘，按隧道內(nèi)原標(biāo)線線形及樣式進(jìn)行重劃，標(biāo)線為厚18MM的白色、5MM黃色熱熔震蕩標(biāo)線。4、標(biāo)線畫線施工總工程量60505㎡。5、計劃工期12天。6、技術(shù)等級高速公路。二、安全施工方案二、安全施工方案1、總體施工程序隧道標(biāo)線劃線施工先施工下行線，后施工上行線，先進(jìn)行邊線及熱熔震蕩標(biāo)線劃線施工，后進(jìn)行中線劃線施工。標(biāo)線施工順序及進(jìn)度計劃序號隧道名稱上行（米）下行（米）工期天數(shù)（天）備注1茶子腳隧道335552茶子腳隧道332053朝塘隧道22814朝塘隧道2281此次封閉半幅車道施工，預(yù)計會對馬梧高速公路過往車輛造成一定影響，但由于車流量并不高，對車輛造成的影響不是太大；此階段計劃的施工工期比較短，施工期間合理安排，處理好茶子腳長隧道超寬車輛、大車通行是關(guān)鍵，4、杜絕野蠻施工，保護(hù)好施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)狀管線（尤其是燃?xì)?、電力、自來水等重要管線），防止因損壞管線造成意外傷害，危及交通安全。四、施工區(qū)交通安全管理四、施工區(qū)交通安全管理施工區(qū)的交通安全管理是安全施工的實(shí)施環(huán)節(jié)施工現(xiàn)場安全與否也就是整個施工安全與否。在施工現(xiàn)場交通安全管理要注重人這個最重要的因素1、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序。2、交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)和如何快速、有效地指揮交通，能應(yīng)付突發(fā)的交通情況。3、設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施。4、全體施工人員上路前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)身著黃色反光背心以及相應(yīng)勞保用品；注重安全作業(yè)，不跨域作業(yè)區(qū)，嚴(yán)禁進(jìn)入交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。5、施工機(jī)械在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，車輛除作業(yè)時不得停在作業(yè)區(qū)，進(jìn)出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；避免施工車輛任何一部位進(jìn)入未封閉道路，造成危險。五、應(yīng)急預(yù)案五、應(yīng)急預(yù)案一旦發(fā)生因施工不當(dāng)而導(dǎo)致或因交通車輛違章行駛而導(dǎo)致的交通事故，施工方應(yīng)及時有效地做好安全事故的應(yīng)急救援工作，最大限度地減少損失，具體應(yīng)急措施如下1、應(yīng)急救援指揮部組成人員指揮長項目經(jīng)理（XXX）副指揮長項目總工（XXX）、副經(jīng)理（XXX）成員XXX、2、工作職責(zé)（1）項目部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)本項目工程施工期間的安全生產(chǎn)及保障通行組織實(shí)施，對保通工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。（2）交警大隊負(fù)責(zé)施工期間的道路交通安全秩序管制，做好施工路段交通管控，保障施工期間車輛有序通行。（3）路政大隊維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場秩序，對施工路段發(fā)生的路產(chǎn)路權(quán)糾紛