簡(jiǎn)介：蘭州成都原油管道工程生產(chǎn)周報(bào)蘭州成都原油管道工程管道局EPC項(xiàng)目部生產(chǎn)周報(bào)編號(hào)2011年第XX期2011年03月31日2011年04月06日20112011年0404月0606日編制人李生奎編制人李生奎審核人王建軍審核人王建軍蘭州成都原油管道工程生產(chǎn)周報(bào)3）站場(chǎng)閥室設(shè)備基礎(chǔ)圖4）站場(chǎng)閥室工藝、設(shè)備安裝圖5）站場(chǎng)閥室其他安裝圖6）消防、給排水1212計(jì)劃偏差分析計(jì)劃偏差分析1313本周工作綜述本周工作綜述1）勘察部分2）測(cè)量部分3）一般線路部分4）伴行路部分5）三穿6）隧道7）站場(chǎng)（閥室）部分

簡(jiǎn)介：技術(shù)交底書編制單位中鐵一局集團(tuán)涪秀二線鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部交底對(duì)象新正陽(yáng)隧道進(jìn)口作業(yè)班組編號(hào)XZYSDGSGJ01項(xiàng)目名稱格柵鋼架加工及安裝日期20160520編制人王燦復(fù)核人楊金龍簽到表見后附簽到表1技術(shù)交底范圍技術(shù)交底范圍本交底適應(yīng)于正陽(yáng)隧道格柵鋼架施工。2相關(guān)設(shè)計(jì)及施工參數(shù)相關(guān)設(shè)計(jì)及施工參數(shù)21鋼架設(shè)計(jì)參數(shù)鋼架設(shè)計(jì)參數(shù)本隧格柵鋼架采用Φ22HPB400、Φ14HPB400、Φ8HPB300鋼筋、14MM厚墊板、10角鋼及配套螺栓螺母等（以下簡(jiǎn)稱鋼架）。詳細(xì)見附表3施工工藝施工工藝31施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備施工前，應(yīng)由專業(yè)工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并確認(rèn)人員、設(shè)備、材料、機(jī)具、作業(yè)環(huán)境滿足正常作業(yè)的要求。311材料準(zhǔn)備材料準(zhǔn)備鋼架采用HPB400、HPB300鋼筋制作，縱向連接鋼筋采用HRB400Φ22帶肋鋼筋，環(huán)向間距1M。鋼筋等原材料應(yīng)平直、無(wú)損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。材料進(jìn)場(chǎng)后不得露天隨意堆放以免造成污染。312機(jī)具準(zhǔn)備機(jī)具準(zhǔn)備隧道單口施工，設(shè)備機(jī)具配置應(yīng)結(jié)合隧道開挖方法、工期要求進(jìn)行合理配置，配套的生產(chǎn)能力應(yīng)為均衡施工能力的12～15倍。技術(shù)交底書編制單位中鐵一局集團(tuán)涪秀二線鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部交底對(duì)象新正陽(yáng)隧道進(jìn)口作業(yè)班組編號(hào)XZYSDGSGJ01項(xiàng)目名稱格柵鋼架加工及安裝日期20160520編制人王燦復(fù)核人楊金龍簽到表見后附簽到表⑤為保證鋼架整體整體穩(wěn)定，每相鄰兩榀鋼架設(shè)置縱向連接筋N7（Φ22螺紋鋼筋），環(huán)向間距1M，縱向搭接長(zhǎng)度為鋼架寬度；其端部與鋼架之間一般采用焊接，焊縫高度H110MM；瓦斯隧道采用栓接。⑥單元主筋N1，N2，腹筋N3、N4、NX以及鋼架間，均采用HPB400鋼筋箍筋N5采用HPB300鋼筋，鋼筋的彎曲內(nèi)半徑，N3～N6及NX均為15D。⑦每處”8”字結(jié)加強(qiáng)筋包含N3鋼筋2個(gè)，沿環(huán)向按05布置。單元端部每一面，均應(yīng)至少設(shè)置1根立側(cè)面加強(qiáng)筋N4，每端共4個(gè)。當(dāng)單元長(zhǎng)度不能分布整數(shù)分布”8”字型鋼筋時(shí)，余長(zhǎng)部分應(yīng)另行滿布若干組對(duì)角加強(qiáng)筋NX和里面加固筋N4代替“8”字結(jié)鋼筋N3。對(duì)角加強(qiáng)筋NX每組2根，按上下重疊十字交叉布置。上下NX疊合點(diǎn)處，以及NX與N1，N2結(jié)合處，按第②條主筋與腹筋結(jié)合處焊接要求施焊連接牢固。⑧當(dāng)設(shè)置仰拱單元端部對(duì)應(yīng)的邊墻單元部位亦應(yīng)加設(shè)立側(cè)面加強(qiáng)鋼筋N4，每處4根。⑨鋼架接頭系將單元主筋端部與接頭鋼筋和接頭角鋼焊接而成焊接接頭處H110MM?？v向墊鋼板厚度14MM，Φ22螺栓孔，螺栓M2066，螺母M21。⑩鋼架在焊接過程中必須認(rèn)真仔細(xì)操作，選擇合適電流施焊，不得燒傷焊接母材。4242拼裝（試拼）拼裝（試拼）①每榀鋼架加工完成后應(yīng)進(jìn)行試拼，試拼應(yīng)在經(jīng)硬化處理的平整場(chǎng)地或工作臺(tái)架上進(jìn)行，周邊拼裝允許誤差為3CM，平面翹曲應(yīng)小于2CM；②高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副終擰完成1H后、48H內(nèi)應(yīng)進(jìn)行終擰扭矩檢查；③扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接終擰后，除因構(gòu)造原因無(wú)法使用專用扳手終擰掉梅花頭者外，未在終擰中擰掉梅花頭的螺栓數(shù)不應(yīng)大于該節(jié)點(diǎn)螺栓數(shù)的5，對(duì)所有梅花頭未擰掉的扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)采用扭矩法或轉(zhuǎn)角法進(jìn)行終擰并作標(biāo)記；④高強(qiáng)度螺栓連接副終擰后，螺栓絲扣外露應(yīng)為2～3扣，其中允許有10的螺栓絲扣外露1扣或4扣；⑤高強(qiáng)度螺栓連接摩擦面應(yīng)保持干燥、整潔，不應(yīng)有飛邊、毛刺、焊接飛濺物、焊疤、氧化鐵皮、污垢等，除設(shè)計(jì)要求外摩擦面不應(yīng)涂漆。

簡(jiǎn)介：1改建鐵路改建鐵路西安安康線建第二線西安安康線建第二線新獅子巖隧道新獅子巖隧道監(jiān)控量測(cè)方案監(jiān)控量測(cè)方案中鐵十九局西康二線一工區(qū)2010年1月3新獅子巖隧道監(jiān)控量測(cè)方案新獅子巖隧道監(jiān)控量測(cè)方案一、工程概況一、工程概況新獅巖隧道位于陜西省商洛市鎮(zhèn)安縣，屬秦嶺南部中低山河谷區(qū)。本隧道起訖里程DK174746DK178878，全長(zhǎng)4132米。進(jìn)口處山勢(shì)陡峭毗鄰西康高速及西康1線鐵路，出口處緊鄰西康1線鐵路。根據(jù)勘測(cè)資料，新獅巖隧道地層巖性復(fù)雜，隧道洞身主要通過地層巖性為泥盆系中統(tǒng)千枚巖局部夾灰?guī)r，遇水易軟化坍塌，以III、Ⅳ類圍巖為主。二、編制目的為確保監(jiān)控量測(cè)工作順利正常開展，了解圍巖狀態(tài)，及時(shí)反饋信息于設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工，調(diào)整支護(hù)參數(shù)和二襯施作時(shí)間，確保施工安全和結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，有效保護(hù)周邊環(huán)境，盡量降低監(jiān)控量測(cè)費(fèi)用，減少對(duì)工程施工的干擾，同時(shí)為加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)實(shí)施人員規(guī)范操作，全面掌握監(jiān)控量測(cè)實(shí)施全過程，結(jié)合隧道工程特點(diǎn)，制定本方案。三、組織機(jī)構(gòu)及作業(yè)程序31組織機(jī)構(gòu)為保證監(jiān)控量測(cè)工作正常有序開展，本工區(qū)建立總工程師負(fù)責(zé)的管理體系，工程部和安質(zhì)部負(fù)責(zé)對(duì)隧道一至六隊(duì)的監(jiān)控量測(cè)進(jìn)行日常檢查、指導(dǎo)和重大問題上報(bào)工作。并成立監(jiān)控量測(cè)小組，制定各崗位職責(zé)，明確分工，責(zé)任到人。總負(fù)責(zé)人工區(qū)總工程師，負(fù)責(zé)監(jiān)控量測(cè)工作組織安排和重大問題的處理。主管部門工程部、安質(zhì)部，負(fù)責(zé)監(jiān)控量測(cè)全面管理，日常檢查、指導(dǎo)和重大問題上報(bào)工作，并參與重大問題的處理。監(jiān)控量測(cè)負(fù)責(zé)人測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)主管監(jiān)控量測(cè)組工作，掌握監(jiān)控量測(cè)工作

簡(jiǎn)介：黃土隧道安全控制措施黃土隧道安全控制措施中鐵二十一局寧西鐵路增建二線（陜西段）工程指揮部第一項(xiàng)目部二零一二年八月二十日三、指導(dǎo)思想三、指導(dǎo)思想以鄧小平理論和“科學(xué)發(fā)展觀”重要思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，預(yù)防為主的方針，以安全生產(chǎn)為前提，最大限度的減少施工事故的發(fā)生，建立快速、有效的應(yīng)急反映機(jī)制，確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)不受損失，保證隧道工程建設(shè)順利實(shí)施。四、使用范圍、使用范圍中鐵二十一局寧西鐵路二線指揮部第一項(xiàng)目部所管段的新南塬隧道。第二章工程概況新南塬隧道工程位于陜西省渭南市境內(nèi)，進(jìn)口位于渭南新秦鎂業(yè)集團(tuán)南側(cè)，出口位于渭南市南塬村，穿越黃土臺(tái)塬區(qū)。隧道起迄里程DYK22116DYK24100全長(zhǎng)1984米，最大埋深129米。新建隧道位于既有線右側(cè)400660米。隧道進(jìn)出口僅有小路可通向隧址區(qū)，交通較困難。1、地質(zhì)概況、地質(zhì)概況（1）地形地貌）地形地貌隧道位于黃土丘陵區(qū)，地表形態(tài)表現(xiàn)為黃土梁峁?fàn)?，地形起伏大，地表及沖溝無(wú)地表水發(fā)育，濕陷性黃土濕陷類型為自重濕陷性。（2）氣象）氣象

簡(jiǎn)介：目錄第一章編制依據(jù)及說明第一章編制依據(jù)及說明11111、編制依據(jù)、編制依據(jù)11212、編制范圍、編制范圍11313、編制原則及結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)、編制原則及結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)1第二章工程概況第二章工程概況22121區(qū)間工程概況區(qū)間工程概況22222暗挖段設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介暗挖段設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介32323防水參數(shù)防水參數(shù)4第三章施工計(jì)劃安排第三章施工計(jì)劃安排53131、施工組織機(jī)構(gòu)、施工組織機(jī)構(gòu)53232、職責(zé)及分工、職責(zé)及分工63333、資源配置、資源配置6第四章施工工藝及施工方法第四章施工工藝及施工方法74141基面處理基面處理74242鋪設(shè)緩沖層鋪設(shè)緩沖層74343鋪設(shè)塑料防水板鋪設(shè)塑料防水板84444注漿系統(tǒng)的施工注漿系統(tǒng)的施工94545保護(hù)層的施工保護(hù)層的施工101第一章編制依據(jù)及說明第一章編制依據(jù)及說明1111、編制依據(jù)、編制依據(jù)1、新華大街站～玉帶河大街站區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工圖（含防水）2、鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（TB100032005、J4492005）3、軌道交通地下工程防水技術(shù)規(guī)程（DB115812008）4、地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB501082008）5、地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB502082011）6、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB502992003）7、軌道交通防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（修訂版）（JQB0522008）8、地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（GB501572003）1212、編制范圍、編制范圍編制范圍為北京地鐵6號(hào)線二期工程新華大街站～玉帶河大街站區(qū)間暗挖段防水工程。1313、編制原則、編制原則及結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)1、編制原則（1）地下結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理“的原則。（2）確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系即以結(jié)構(gòu)自防水為主增加柔性外包防水層加強(qiáng)防水。采取措施控制混凝土裂縫的開展增加混凝土的抗?jié)B性能以變形縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)。2、結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)（1）區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，頂部不允許滴漏，其它不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不大于總防水面積的21000，任意100M防水面積上的濕漬不超過3處，單個(gè)濕漬的最大面積不大于02M。（2）隧道工程中漏水的平均滲漏量不大于005LMD，任意100M防水面積滲漏

簡(jiǎn)介：征用土地協(xié)議書征用土地協(xié)議書征用土地單位（簡(jiǎn)稱甲方）被征用土地單位（簡(jiǎn)稱乙方）由于寧新公路拆遷安置需要征用禾亭村四組五組七組十組部分土地，實(shí)行統(tǒng)一征地，統(tǒng)一管理，根據(jù)土地管理法的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議一、征用土地的地理位置地名及面積和四至界限甲方征用乙的土地位于，地名，其四至界限經(jīng)甲乙雙方代表及有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地丈量標(biāo)準(zhǔn)，東與為界，南與為界，西與為界，北與為界。在此范圍內(nèi)核實(shí)征用土地共畝。二、征用土地價(jià)格遵照土地管理法征用土地有關(guān)補(bǔ)償?shù)囊?guī)定，其中征地補(bǔ)償費(fèi)水田每畝元。征用土地共畝（其中四組畝，人民幣元；五組畝，人民幣元；七組畝，人民幣元；十組畝，人民幣元），共補(bǔ)償人民幣元（小寫元）。三、付款方式協(xié)議經(jīng)雙方簽字后，甲方一次性付清所有征地款。四、甲方征用乙方的土地后，乙方不得以任何借口在被征用的土地上種植作物、打磚、葬墓、施工建筑。四至界限如有權(quán)屬爭(zhēng)執(zhí)及其它要求概由乙方負(fù)責(zé)。此協(xié)議一式五份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，禾亭鎮(zhèn)政府一份，禾亭鎮(zhèn)國(guó)土所執(zhí)一份，禾亭村四組、五組、七組、十組、各一份，此協(xié)議自簽字之日起生效，不得翻悔，互守信用。甲方簽字（蓋章）乙方簽字（蓋章）乙方代表（簽字）監(jiān)證機(jī)關(guān)簽字（蓋章）年月日

簡(jiǎn)介：1新化縣公路管理局油路修補(bǔ)新化縣公路管理局油路修補(bǔ)施工操作規(guī)程施工操作規(guī)程為規(guī)范油路修補(bǔ)施工方法，不斷提高瀝青路面修補(bǔ)質(zhì)量和公路養(yǎng)護(hù)管理水平，根椐交通部公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范和公路路面、基層施工技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合近幾年我局油路修補(bǔ)施工經(jīng)驗(yàn)，特制定本操作規(guī)程。一、施工隊(duì)伍必須具有相應(yīng)資質(zhì)才可承包油路修補(bǔ)工程。二、交通安全設(shè)施交通標(biāo)志必須配備齊全，包括變窄標(biāo)志、限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志及夜間頻閃燈和反光標(biāo)志、路欄等各種施工標(biāo)志，所有交通標(biāo)志及安全設(shè)施必須符合國(guó)標(biāo)和公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程要求。三、施工準(zhǔn)備⑴、修補(bǔ)前應(yīng)對(duì)需修補(bǔ)路線的路況進(jìn)行詳實(shí)調(diào)查，準(zhǔn)確掌握路面的結(jié)構(gòu)、厚度及產(chǎn)生各種病害的原因與機(jī)理，從而制定相應(yīng)的修補(bǔ)方案。⑵、每個(gè)施工隊(duì)的施工人員應(yīng)當(dāng)熟練掌握油路修補(bǔ)的各道工序的操作規(guī)程。⑶、每個(gè)施工隊(duì)必須配備割縫機(jī)、振動(dòng)夯、風(fēng)力滅火器、810噸壓路機(jī)，小鐵推車、鐵锨、耙子等施工機(jī)具。⑷、修補(bǔ)前應(yīng)根據(jù)確定的結(jié)構(gòu)選擇相應(yīng)的材料，對(duì)所有材料必須進(jìn)行檢測(cè)并達(dá)到規(guī)范要求，并作好各種結(jié)構(gòu)的配合比，強(qiáng)度試驗(yàn)，3⑸、碾壓攤鋪平整后立即進(jìn)行碾壓，碾壓直到規(guī)范要求的密實(shí)度為止，碾壓時(shí)壓路機(jī)的輪子應(yīng)壓到邊緣，對(duì)壓路機(jī)壓不到的槽邊部分，應(yīng)用振動(dòng)夯夯實(shí)。⑹、碾壓過程中出現(xiàn)彈簧、翻漿、松散、起皮等現(xiàn)象，必須重新處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。⑺、養(yǎng)生碾壓結(jié)束并檢查合格后立即進(jìn)行養(yǎng)生，用砂或廢料進(jìn)行覆蓋，覆蓋厚度與瀝青路面相平，按時(shí)灑水，保持填料潮濕，初期養(yǎng)護(hù)保證在1天以上，方可開放交通，整個(gè)養(yǎng)生期不能小于7天。3、瀝青面層修補(bǔ)⑴、面層修補(bǔ)時(shí)應(yīng)根據(jù)挖補(bǔ)的面積，計(jì)算所需瀝青拌和料的種類和用量。⑵、面層修補(bǔ)前現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)與瀝青拌和場(chǎng)協(xié)調(diào)好，告之所需拌和料的型號(hào)、級(jí)配、數(shù)量及質(zhì)量要求。瀝青拌合站根據(jù)實(shí)驗(yàn)室出具的實(shí)驗(yàn)報(bào)告，拌和出符合規(guī)范規(guī)定的瀝青混合料。施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)瀝青拌和料所用材料進(jìn)行檢查，并對(duì)檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，所有材料必須達(dá)到規(guī)范要求。⑶、對(duì)已修補(bǔ)完基層的面層進(jìn)行修補(bǔ)前應(yīng)對(duì)基層修補(bǔ)的坑槽進(jìn)行重新清理，并對(duì)坑槽進(jìn)行適當(dāng)修整。⑷、開槽與修整結(jié)束后，必須用風(fēng)力滅火器將槽底、槽壁的浮土清除干凈，然后用熱瀝青均勻地涂在槽壁上，槽底用乳化瀝青封層，均勻涂抹，用量為0812KGM2。

簡(jiǎn)介：公路剎車的基本知識(shí)和基本技巧公路剎車的基本知識(shí)和基本技巧剎車有很多種情況，車子的不同，剎車的技巧不同，路面的不同，剎車的技巧當(dāng)然也會(huì)不同，即使同樣的車子，同樣的路面，速度的不同也有不同的剎車方法，我今天主要說說公路車在公路上剎車的基本知識(shí)和基本技巧。一基本知識(shí)一基本知識(shí)1前輪剎車比后輪剎車更快速。前輪剎車比后輪剎車更快速。2前輪剎車比后輪剎車更安全。前輪剎車比后輪剎車更安全。3兩輪剎車比一輪剎車更快速。兩輪剎車比一輪剎車更快速。4干地剎車比濕地剎車更快速。干地剎車比濕地剎車更快速。5柏油路面比水泥路面更快速。柏油路面比水泥路面更快速。6請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。請(qǐng)最好不要嘗試點(diǎn)剎車。7請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。請(qǐng)最好不要在彎道中剎車。下面逐一解釋。1在行駛中剎車，后輪不能給你足夠的摩擦力使你更快的停下來(lái)，而前輪可以，因?yàn)椋谛旭傊惺褂们皠x車，會(huì)把車子向前的慣性轉(zhuǎn)變成為向下的力，這時(shí)，前輪會(huì)獲得比后輪更大的摩擦力，從而更快的停下來(lái)。2在行駛種稍微用力（尤其是高速的時(shí)候）的后剎車都會(huì)使后輪抱死，產(chǎn)生側(cè)滑，而前輪只要你不用大的離譜的力量來(lái)剎，都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑（當(dāng)然，路面要干凈，車子要直立）3很好理解，用兩個(gè)剎車肯定比只用一個(gè)剎的快啊。（是廢話）4干燥的路面比有水的路面剎車快，因?yàn)椋畷?huì)在輪胎和地面之間形成一層水膜，而水膜會(huì)降低輪胎和地面的摩擦力。多說一句，濕地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是為了排水。這樣可以在一定程度上減少水膜的產(chǎn)生。5水泥路面比柏油路面對(duì)于輪胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的時(shí)候。因?yàn)?，柏油路面要比水泥路面粗糙?點(diǎn)剎車對(duì)車子的要求比較高，同樣，對(duì)車手的要求也比較高，當(dāng)然，可以嘗試，但是，點(diǎn)剎車對(duì)于公路車來(lái)說意義不大。7在彎道中，輪胎對(duì)于地面的附著力已經(jīng)很小了，稍微用力的剎車都會(huì)造成側(cè)滑，摔車。二基本技巧二基本技巧1高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。2高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱死。3上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?。上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?。下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱死的力度。6濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。下面逐一解釋1高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來(lái)說6090，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（當(dāng)然，并不絕對(duì)）2很好理解，前輪抱死了就翻跟斗了，呵呵。3上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。4上面一條反過來(lái)。5因?yàn)?，輪胎在抱死之后，摩擦力反而?huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱死，但還沒有抱死的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。6濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱死，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱死，（只要車子架子正，車頭正）一般摔不了的。很簡(jiǎn)單。最后，補(bǔ)充說明，永遠(yuǎn)不要指望在彎道中獲得足夠的剎車力，原因見基本知識(shí)的第7條，那么在彎道中真的需要緊急剎車怎么辦牢記，你的第一件事不是剎車，而是拉正你的車子。

簡(jiǎn)介：積分積分都是垃圾都是垃圾撒旦發(fā)生發(fā)大撒旦發(fā)生發(fā)大水范德薩水范德薩發(fā)撒旦發(fā)撒旦關(guān)于進(jìn)一步完善投融資政策促進(jìn)普通公路持續(xù)健康發(fā)展若干意見關(guān)于進(jìn)一步完善投融資政策促進(jìn)普通公路持續(xù)健康發(fā)展若干意見各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國(guó)務(wù)院各部委、各直屬機(jī)構(gòu)發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步完善投融資政策促進(jìn)普通公路持續(xù)健康發(fā)展的若干意見已經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。國(guó)務(wù)院辦公廳二○一一年四月二十四日關(guān)于進(jìn)一步完善投融資政策促進(jìn)普通公路持續(xù)健康發(fā)展的若干意見發(fā)展改革委、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部改革開放以來(lái)，我國(guó)普通公路建設(shè)取得了巨大成就，通車?yán)锍桃?guī)模迅速擴(kuò)大、服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮了重要支撐作用。但也存在著債務(wù)償還困難、養(yǎng)護(hù)相對(duì)不足等問題，特別是成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革以及逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)以后，普通公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理面臨新的發(fā)展管理責(zé)任，根據(jù)各級(jí)政府事權(quán)合理配置財(cái)力。堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃，根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求和路網(wǎng)功能定位，合理規(guī)劃、適時(shí)調(diào)整普通公路的總體布局、路網(wǎng)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)。堅(jiān)持存量?jī)?yōu)先，合理安排新建、改擴(kuò)建及養(yǎng)護(hù)資金，做到建養(yǎng)并重、養(yǎng)護(hù)優(yōu)先。三、切實(shí)保障普通公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)資金四規(guī)范成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革轉(zhuǎn)移支付資金使用。成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革后，新增成品油消費(fèi)稅收入基數(shù)返還中替代公路養(yǎng)路費(fèi)支出部分和增量資金中相當(dāng)于養(yǎng)路費(fèi)占原基數(shù)比例的部分，原則上全額用于普通公路的養(yǎng)護(hù)管理，不得用于收費(fèi)公路建設(shè)。新增成品油消費(fèi)稅收入中每年安排各地用于政府還貸二級(jí)收費(fèi)公路撤站債務(wù)償還的專項(xiàng)資金，在債務(wù)償還完畢后，全額用于普通公路養(yǎng)護(hù)管理和建設(shè)。加大成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革新增稅收收入增量資金對(duì)普通公路養(yǎng)護(hù)管理和建設(shè)的轉(zhuǎn)移支付力度。五加大對(duì)普通公路發(fā)展的支持力度。繼續(xù)安排中央預(yù)算內(nèi)投資用于普通公路的建設(shè)。調(diào)整車購(gòu)稅支出結(jié)構(gòu)，提高用于普通干線公路的支出比重。在規(guī)范政府性債務(wù)管理和風(fēng)險(xiǎn)可控的條件下，在現(xiàn)行中央代理發(fā)行地方政府債券制度框架內(nèi)，考慮普通公路建設(shè)發(fā)展需求因素，適當(dāng)擴(kuò)大發(fā)行債券規(guī)模，由地方政府安排用于普通公路發(fā)展。除中央預(yù)算內(nèi)資金、專項(xiàng)資金和政府債券外，地方各級(jí)人民政府應(yīng)加大力度安排其他財(cái)政性資金用于普通公路發(fā)展。完善中央資金分配調(diào)節(jié)機(jī)制，加大向西部地區(qū)傾斜力度，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間的合理分配，促進(jìn)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展。

簡(jiǎn)介：提高隧道襯砌止水帶安裝質(zhì)量提高隧道襯砌止水帶安裝質(zhì)量目錄一、工程概況1二、小組簡(jiǎn)介1三、選題理由3四、現(xiàn)狀調(diào)查3五、目標(biāo)確定及可行性論證4六、原因分析5七、要因確認(rèn)6八、制定對(duì)策9九、實(shí)施對(duì)策1010十、效果檢查1515十一、鞏固措施1717十二、總結(jié)和下一步打算1818第2頁(yè)活動(dòng)頻次2次月，出勤率100TQC教育時(shí)間48小時(shí)以上小組成員介紹序號(hào)姓名性別文化程度職務(wù)組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1男本科組長(zhǎng)總體策劃2男本科副組長(zhǎng)技術(shù)方案策劃及編寫3男中專組員技術(shù)方案策劃4男本科組員安全質(zhì)量檢查5男中專組員原材料檢查6男本科組員現(xiàn)場(chǎng)管理制表王波日期2011年5月1日小組活動(dòng)進(jìn)度表2011年負(fù)責(zé)人進(jìn)度步驟5月6月7月8月9月10月選擇課題全體成員現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)定目標(biāo)全體成員原因分析要因確認(rèn)全體成員制定對(duì)策全體成員對(duì)策實(shí)施全體成員效果檢查全體成員鞏固措施全體成員總結(jié)及下一步打算全體成員計(jì)劃實(shí)施

簡(jiǎn)介：廣東省交通廳廣東省財(cái)政廳文件廣東省物價(jià)局粵交路粵交路199838199838號(hào)關(guān)于重新制訂關(guān)于重新制訂損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)的通知的通知各市、縣、自治縣交通局（委）、財(cái)政局、物價(jià)局，省公路局、省物價(jià)檢查所各市、縣、自治縣交通局（委）、財(cái)政局、物價(jià)局，省公路局、省物價(jià)檢查所根據(jù)省人民政府頒布的廣東省公路路政管理規(guī)定第二十八條“損壞公路路產(chǎn)賠償、罰款的具體標(biāo)準(zhǔn)，由省公路主管部門會(huì)同省財(cái)政、物價(jià)主管部門聯(lián)合制發(fā)“的規(guī)定，1992年省交通廳、財(cái)政廳、物價(jià)局聯(lián)合制訂的損壞公路路產(chǎn)賠償、罰款標(biāo)準(zhǔn)（粵交公1992261號(hào)）已實(shí)施多年，由于材料價(jià)格、人工費(fèi)、汽車臺(tái)班費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)等都發(fā)生了很大變化，需要進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)，根據(jù)管理的需要，有些新的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)也需列補(bǔ)，為了貫徹公路法和廣東省公路路政管理?xiàng)l例，我們重新制訂了損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)印發(fā)給你們，并就有關(guān)事項(xiàng)通知如下一、處理公路路產(chǎn)損壞賠償，由公路主管部門具體負(fù)責(zé)實(shí)施。收取的路產(chǎn)賠償費(fèi)由公路管理部門或交由公路經(jīng)營(yíng)單位用于被損壞的路產(chǎn)修復(fù)。二、損壞公路路產(chǎn)賠償金額，按被損壞公路路產(chǎn)損壞程度和與之相對(duì)應(yīng)的賠償標(biāo)準(zhǔn)計(jì)賠。被損壞公路路產(chǎn)損壞程度由公路路政和公路養(yǎng)護(hù)部門共同確定。如損壞路產(chǎn)當(dāng)事人對(duì)損壞程度有異議，可向其上一級(jí)公路主管部門要求復(fù)議。三、因建設(shè)施工需要挖掘公路的，工程完工后建設(shè)（施工）單位應(yīng)按照不低該段公路原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)；修復(fù)后，由公路路政管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收。不修復(fù)的應(yīng)按本賠償標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)計(jì)賠。四、本賠償標(biāo)準(zhǔn)為賠償最高限額。各市（地級(jí)市）交通、財(cái)政、物價(jià)部門可根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，在本賠償標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)制定符合本市情況的賠償標(biāo)準(zhǔn)。五、本損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)自1998年5月1日起執(zhí)行。原省交通廳、財(cái)政廳、物價(jià)局聯(lián)合頒發(fā)的粵交公1992261號(hào)文同時(shí)停止執(zhí)行。抄報(bào)交通部、財(cái)政部、國(guó)家計(jì)委、省人民政府。抄送各市、縣、自治縣人民政府。262Φ219MM座9560273Φ245MM座1357028（五）門式（龍門架）視損壞程度確定三、其它標(biāo)志（一）鋼管反光示警樁291Φ89MM（3英寸）根300302Φ114MM（4英寸）根35031（二）水泥鋼盤砼示警樁、標(biāo)柱根12032（三）公路界樁根13033（四）百米樁根3034（五）里程碑（水泥砼）座280（六）錐形交通路標(biāo)351高75CM（反光套）個(gè)14036高50CM（反光套）個(gè)105372高75CM（不反光）個(gè)12038高50CM（不反光）個(gè)85（七）輪廊標(biāo)391鋼盤砼柱式根100402玻璃鋼柱式根200413附著式塊55（八）路面標(biāo)線421熱熔平方米80432冷涂平方米40（九）突起路標(biāo)441道釘塊100452瓷標(biāo)塊10四、路面、路基46（一）水泥混凝土路面平方米22047（二）瀝青路面平方米15048（三）沙土路面平方米5049（四）土質(zhì)路肩或邊坡平方米4050（五）漿砌護(hù)坡、錐坡平方米851、挖掘水泥路面深度超過25CM的，每增加10CM，按面積增加25計(jì)算；挖掘其他路面深度超過20CM的，每增加10CM，按面積增加25計(jì)算。51（六）石渣路肩平方米4552（七）瀝青路肩平方米10053（八）水泥路肩平方米1502、路肩與行車道一體澆制的，按相應(yīng)路面標(biāo)準(zhǔn)計(jì)。54（九）路基（未筑路面時(shí)適用）立方米50

簡(jiǎn)介：關(guān)于重新制訂關(guān)于重新制訂損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)的通知的通知佛山公路局各市、縣、自治縣交通局（委）、財(cái)政局、物價(jià)局，省公路局、省物價(jià)檢查所根據(jù)省人民政府頒布的廣東省公路路政管理規(guī)定第二十八條“損壞公路路產(chǎn)賠償、罰款的具體標(biāo)準(zhǔn)，由省公路主管部門會(huì)同省財(cái)政、物價(jià)主管部門聯(lián)合制發(fā)”的規(guī)定，1992年省交通廳、財(cái)政廳、物價(jià)局聯(lián)合制訂的損壞公路路產(chǎn)賠償、罰款標(biāo)準(zhǔn)（粵交公1992261號(hào)）已實(shí)施多年，由于材料價(jià)格、人工費(fèi)、汽車臺(tái)班費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)等都發(fā)生了很大的變化，需要進(jìn)行調(diào)整；同時(shí)，根據(jù)管理的需要，有些新的項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)也需列補(bǔ)。為了貫徹公路法和廣東省公路路政管理?xiàng)l例，我們重新制訂了損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)印發(fā)給你們，并就有關(guān)事項(xiàng)通知如下一、處理公路路產(chǎn)損壞賠償，由公路主管部門具體負(fù)責(zé)實(shí)施。收取的路產(chǎn)賠償費(fèi)由公路管理部門或交由公路經(jīng)營(yíng)單位用于被損壞的路產(chǎn)修復(fù)。二、損壞公路路產(chǎn)賠償金額，按被損壞公路路產(chǎn)損壞程序和與之相對(duì)應(yīng)的賠償標(biāo)準(zhǔn)計(jì)賠。被損壞公路路產(chǎn)損壞程度由公路路政和公路養(yǎng)護(hù)部門共同確定。如損壞路產(chǎn)當(dāng)事人對(duì)損壞程度有異議，可向其上一級(jí)公路主管部門要求復(fù)議。三、因建設(shè)施工需要挖掘公路的，工程完工后建設(shè)（施工）單位應(yīng)按照不低于該段公路原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)；修復(fù)后，由公路路政管理機(jī)構(gòu)驗(yàn)收。不修復(fù)的，應(yīng)按本賠償標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)計(jì)賠。四、本賠償標(biāo)準(zhǔn)為賠償最高限額。各市（地級(jí)市）交通、財(cái)政、物價(jià)部門可根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，在本賠償標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)制定符合本市情況的賠償標(biāo)準(zhǔn)。五、本損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)自1998年5月1日起執(zhí)行。原省交通廳、財(cái)政廳、物價(jià)局聯(lián)合頒發(fā)的粵交公1992261號(hào)文同時(shí)停止執(zhí)行。一九九八年四月十七日損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)損壞公路路產(chǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)佛山公路局佛山公路局，980417序號(hào)賠償項(xiàng)目計(jì)量單位賠償費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（元）備注1234一、標(biāo)志牌一三角形反光標(biāo)志牌1邊長(zhǎng)130CM（高強(qiáng)級(jí)）2邊長(zhǎng)130CM（工程級(jí)）3邊長(zhǎng)110CM（高強(qiáng)級(jí)）塊塊塊塊21201150152083036373839404142434445高50CM反光套2高75CM反光套高50CM（不反光）七輪廓標(biāo)1鋼筋砼柱式2玻璃鋼柱式3附著式八路面標(biāo)線1熱熔2冷涂九突起路標(biāo)1道釘2瓷標(biāo)個(gè)個(gè)個(gè)根根塊平方米平方米塊塊105120851002005580401001046474849505152535455四、路面、路基一水泥混凝土路面二瀝青路面三沙土路面四土質(zhì)路肩或邊坡五漿砌護(hù)坡、錐坡六石渣路肩七瀝青路肩八水泥路肩九路基未筑路面時(shí)適用十頂管穿過公路平方米平方米平方米平方米平方米平方米平方米平方米平方米米22015050408545100150503001挖掘水泥路面深度超過25CM的，每增加10CM，按面積增加25計(jì)算；挖掘其他路面深度超過20CM的，每增加10CM，按面積增加35計(jì)算。2路肩與行車道一體澆制的，按相應(yīng)路面標(biāo)準(zhǔn)計(jì)。3頂管管徑超過30CM，每增加10CM，賠償費(fèi)增加35。56575859五、排水溝一石砌邊溝、截水溝二土質(zhì)邊溝、截水溝三砼預(yù)制件鋪砌邊溝、截水溝四水泥鋼筋砼蓋板米米米平方米1804020020060616263六、擋土墻、護(hù)面墻一水泥鋼筋砼擋土墻二干砌片石擋土墻、護(hù)面墻三漿砌片石擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)墻四路緣石水泥砼預(yù)制件立方米立方米立方米米700150200756465七、交通安全設(shè)施一波形梁護(hù)欄1單面波形鋼板長(zhǎng)4米2端頭梁長(zhǎng)074米片片670200編織網(wǎng)有框架另加50元平方米；鋼支柱另計(jì)120元根；砼柱另計(jì)80元根。

簡(jiǎn)介：成都市天府隧道工程成都市天府隧道工程3標(biāo)段標(biāo)段環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)措施編制王子利編制王子利審核姬海東審核姬海東批準(zhǔn)張俊鋒批準(zhǔn)張俊鋒中鐵隧道集團(tuán)有限公司天府隧道項(xiàng)目經(jīng)理部中鐵隧道集團(tuán)有限公司天府隧道項(xiàng)目經(jīng)理部圖1施工環(huán)保管理體系框圖組織班組開展“創(chuàng)文明班組”競(jìng)賽活動(dòng)，經(jīng)常征求建設(shè)單位和監(jiān)理單位對(duì)文明施工的批評(píng)意見，及時(shí)采取整改措施，嚴(yán)格按規(guī)范施工切實(shí)搞好現(xiàn)場(chǎng)的文明施工，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明樣板工地。施工環(huán)保、水土保持體系施工保證制度保證組織保證執(zhí)行環(huán)保法規(guī)，接受管理分解到工序落實(shí)到個(gè)人積極配合上級(jí)管理檢查及時(shí)反饋環(huán)保信息最大限度的減少污染，提高綜合能力辦公室設(shè)備物資部工程部項(xiàng)目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理計(jì)劃財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)設(shè)備物資部部長(zhǎng)辦公室主任中心試驗(yàn)室主任工程部部長(zhǎng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)工區(qū)各部門主管，各工班班長(zhǎng)制定環(huán)保方案和措施對(duì)照檢查落實(shí)監(jiān)督制定設(shè)備防治措施制定現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制和監(jiān)督管理辦法密切聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門貫徹執(zhí)行環(huán)保法規(guī)文件

簡(jiǎn)介：1成品車公路運(yùn)輸協(xié)議書成品車公路運(yùn)輸協(xié)議書協(xié)議號(hào)協(xié)議號(hào)托運(yùn)方（甲方）托運(yùn)方（甲方）承運(yùn)方（乙方）承運(yùn)方（乙方）為了將甲方車輛及時(shí)、安全、完好地運(yùn)抵甲方指定地點(diǎn)與收貨人，根據(jù)中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法、中華人民共和國(guó)道路交通安全法，本著互惠互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，甲乙雙方共同達(dá)成如下協(xié)議一、承運(yùn)貨物甲方生產(chǎn)的或指定運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品。二、乙方義務(wù)1、乙方必須按時(shí)、完好無(wú)損地將甲方托運(yùn)的貨物運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)。2、運(yùn)輸途中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及產(chǎn)生的一切費(fèi)用均有乙方承擔(dān)。3、乙方須按照甲方約定時(shí)間、地點(diǎn)等待駕運(yùn)，不得延誤，為確保交車如期完成，發(fā)車時(shí)，路上耗費(fèi)時(shí)間應(yīng)控制在一定的時(shí)間之內(nèi)，詳見如下運(yùn)輸時(shí)間表地點(diǎn)公里天數(shù)地點(diǎn)公里天數(shù)地點(diǎn)公里天數(shù)濟(jì)南126015南昌25803蘭州28004石家莊122815鄭州17002銀川24403太原14852武漢22303西寧30504呼和浩特14732長(zhǎng)沙26604烏魯木齊50607沈陽(yáng)702小時(shí)廣州35105北京8951長(zhǎng)春40005南寧38005天津8901哈爾濱7301?？?1505上海21603南京195025成都31304重慶32004杭州22503貴陽(yáng)36005拉薩53507合肥205025昆明432063由甲方確認(rèn)，乙方提供運(yùn)輸發(fā)票后，甲方按實(shí)際運(yùn)費(fèi)次月支付。六、違約責(zé)任1、未按時(shí)將車送至甲方指定地點(diǎn)，每延誤一天按照每輛車運(yùn)費(fèi)的5向甲方支付違約金，因乙方延遲承運(yùn)時(shí)間等原因造成甲方客戶拒收或退貨，造成甲方的損失均由乙方承擔(dān)，同時(shí)甲方有權(quán)終止合同；2、未完好無(wú)損將車送至指定地點(diǎn)，乙方須賠償甲方的損失。七、協(xié)議有效期本協(xié)議有效期自簽訂之日2013年1月25日起生效，至2013年12月31日終止。八、解決爭(zhēng)議的方式雙方在執(zhí)行本協(xié)議中如發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，應(yīng)本著友好協(xié)商的方式解決，協(xié)商無(wú)效時(shí)，雙方均可向甲方所在地的人民法院提起訴訟。九、其它本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，簽字（蓋章）后生效。甲方（蓋章）乙方（蓋章）甲方代表（簽字）乙方代表（簽字）年月日年月日

簡(jiǎn)介：我國(guó)主要高速公路有哪些我國(guó)主要高速公路有哪些來(lái)源2002718164401目前，我國(guó)高速公路總里程已達(dá)到16萬(wàn)公里，躋身世界第三位。我國(guó)已經(jīng)通行的主要高速公路有1、廣州至佛山高速公路，全長(zhǎng)16公里，1989年建成通車。2、深圳至汕頭高速公路，全長(zhǎng)286公里，1996年通車。3、廣州至深圳高速公路，全長(zhǎng)123公里，1994年建成。4、沈陽(yáng)至大連高速公路，全長(zhǎng)375公里，1990年9月建成通車。5、沈陽(yáng)至四平高速公路，全長(zhǎng)160公里，1995年建成。6、石家莊至舊關(guān)高速公路，全長(zhǎng)69公里，1995年建成。7、開封至洛陽(yáng)高速公路，全長(zhǎng)201公里，1995年通車。8、安陽(yáng)至新鄉(xiāng)高速公路，全長(zhǎng)122公里，1997年通車。9、桂林至柳州高速公路，長(zhǎng)139公里，1997年通車。10、宜昌至黃石高速公路，長(zhǎng)350公里，1995年通車。11、彭埠至寧波高速公路，長(zhǎng)145公里，1996年通車。12、杭州至上海高速公路，長(zhǎng)103公里，1998年通車。13、成渝高速公路，長(zhǎng)340公里，1995年通車。14、長(zhǎng)平高速公路，長(zhǎng)133公里，1996年通車。15、太原至舊關(guān)高速公路，長(zhǎng)144公里，1996年通車。16、南昌至九江高速公路，長(zhǎng)138公里，1994年通車。17、濟(jì)南至青島高速公路，全長(zhǎng)318公里，1993年通車。18、北京至沈陽(yáng)高速公路，全長(zhǎng)658公里，2000年通車。19、北京至上海高速公路，全長(zhǎng)126199公里，2000年通車。鐵路上著名隧道在中國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道烏鞘嶺隧道（長(zhǎng)達(dá)2005公里）雙線開通之際，鐵路隧道專家除了向記者詳細(xì)介紹烏鞘嶺隧道有關(guān)的建設(shè)情況外，還介紹了中國(guó)其他幾條著名的鐵路隧道。中國(guó)自主建成的一座鐵路隧道京張鐵路八達(dá)嶺隧道。它是中國(guó)杰出的工程師詹天佑親自規(guī)劃督造，依靠中國(guó)人自己的力量建成的第一座鐵路隧道。這越長(zhǎng)江南北兩岸的重要通道。橋址北岸距宜昌城區(qū)中心約15公里，陸路距三峽工程壩址約50公里，距三峽機(jī)場(chǎng)約8公里。西陵長(zhǎng)江公路大橋位于湖北省宜昌市主跨900米，全長(zhǎng)111306米，橋?qū)?8米，塔高120米，1997年建成?；㈤T大橋位于廣東省珠江三角洲中部，跨越珠江干流獅子洋出海航道，全長(zhǎng)4600米，主侉888米，單跨雙鉸簡(jiǎn)支懸索橋，矢跨比1105扁平閉合流線型鋼箱梁，356米，雙向六車道，中央設(shè)15米的分車帶，橋下通航凈空60米，1997年五月建成通車。汕頭海灣大橋全長(zhǎng)2500米，主跨452米（154452154），通航凈高46米，橋面凈寬238米，主纜直徑550毫米，加勁梁為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁型，雙向預(yù)應(yīng)力薄壁結(jié)構(gòu)，寬2625米，長(zhǎng)57米，高22米，每段重170噸，是我國(guó)第一座大型預(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋，1995年建成。江陰長(zhǎng)江公路大橋位于江蘇省江陰市黃田港以東3200米的西山，主跨1385米（3281385295），橋塔高190米，為兩根鋼筋混凝土空心塔柱與三道橫梁組成的門式框架結(jié)構(gòu)，重力式錨碇，主梁采用流線型箱梁斷面，鋼箱梁全寬369米，梁高3米，橋面寬295米，雙向六車道，兩側(cè)各設(shè)寬18米的風(fēng)嘴，1999年建成。香港青馬大橋公鐵兩用橋，主跨1377米（3331377300），但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實(shí)際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式錨碇，加勁桁梁高754米，高跨比1185，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，1998年建成。安慶長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng)5740米，其中主引橋長(zhǎng)2990米、寬26米，北岸高架橋2421米，南岸引道329米，接線寬度同為26米，大橋和接線均采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，正常條件下，建設(shè)期為三年六個(gè)月世界最長(zhǎng)的跨海大橋杭州灣跨海大橋，杭州灣大橋雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里小時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資118億元。大橋共有各類樁基