簡介：河北省公路造價河北省公路造價師案例分析案例分析工程工程變更要做好更要做好“加減法加減法”試題試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、招標代理行為屬于__。A委托代理B法定代理C指定代理D復(fù)代理2、公路工程國內(nèi)招標文件范本規(guī)定的動員預(yù)付款扣回辦法是，當中期支付累計金額達到合同價格的__之后，開始按工程進度以每完成合同價格的1，扣回開工預(yù)付款2％的固定比例，從每月的月進度支付中扣回，直到全部扣完為止。A20?0?0?03、招標文件中投標須知是為了__。A指導(dǎo)投標人正確報價B避免投標人中標后拒簽合同C避免泄漏標底D進行資格預(yù)審4、__施工時，應(yīng)嚴格控制各工序材料溫度。A瀝青混凝土面層B水泥混凝土面板C半剛性基層D無結(jié)合料基層5、在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，如果工作A和工作B之間的先后順序關(guān)系屬于工藝關(guān)系，則說明它們的先后順序是由__決定的。A勞動力調(diào)配需要B原材料調(diào)配需要C工藝技術(shù)過程D機械設(shè)備調(diào)配需要6、一般情況下，抗壓強度達到__時，可滿足拆除側(cè)模時所需強度。A15MPAB20MPAC25MPAD10MPA7、施工監(jiān)理的原則是__。A各負其責，獨立工作，互相尊重，密切合作C合同主管機關(guān)D交通主管部門16、能以相同的物質(zhì)形態(tài)，連續(xù)多次為生產(chǎn)過程服務(wù)的是__。A流動資產(chǎn)B固定資產(chǎn)C遞延資產(chǎn)D無形資產(chǎn)17、懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強度外，還應(yīng)有足夠的__以滿足梁段的現(xiàn)場作業(yè)需要。A平面尺寸B機械設(shè)備C彎度D剛度18、監(jiān)理工程師在履行監(jiān)理職責時工作失誤，給施工單位造成損失，施工單位應(yīng)當要求__賠償損失。A監(jiān)理工程師B監(jiān)理單位C項目經(jīng)理D建設(shè)單位19、在FIDIC合同條件中，合同工期是指__。A合同內(nèi)注明工期B合同內(nèi)注明工期加經(jīng)工程師批準順延工期之和C發(fā)布開工令之日起至頒發(fā)移交證書之日止的日歷天數(shù)D發(fā)布開工令之日起至頒發(fā)解除缺陷責任證書止的日歷天數(shù)20、武漢甲建設(shè)公司與長沙乙建筑公司欲簽訂一份建設(shè)工程施工合同，甲公司簽字蓋章后郵寄給乙公司簽字蓋章。該合同成立的時間應(yīng)為__。A甲、乙公司就合同內(nèi)容達成合意時B乙公司收到甲公司簽字蓋章的合同時C甲公司簽字蓋章時D乙公司簽字蓋章時21、公開招標與邀請招標在招標程序上的主要差異表現(xiàn)為__。A是否發(fā)布招標公告B是否組織現(xiàn)場考察C是否解答投標單位的質(zhì)疑D是否公開開標22、價值工程工作步驟的正確順序是__。A提出改進方案、方案的評價與選擇、功能分析、功能評價B功能分析、功能評價、提出改進方案、方案的評價與選擇C功能評價、功能分析、提出改進方案、方案的評價與選擇D方案的評價與選擇、功能評價、功能分析、提出改進方案23、承包人__。A可將主體和重要的單位工程分包B不可將主體和重要的單位工程分包C經(jīng)業(yè)主同意可將主體和重要工程分包

簡介：一、填空題1、公路養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)由警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)組成。2、當夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。3、LS符號表示車道封閉上游過渡區(qū)長度。4、同一方向不同斷面的相同車道同時維修作業(yè)，下游工作區(qū)距上游上作區(qū)1000M以上時，應(yīng)在下游工作區(qū)前端設(shè)置施工標志。5、同一方向不同斷面的不相同車道不宜同時維修作業(yè)。6、過渡區(qū)一般有兩種上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。7、當匝道長度比警告區(qū)最小長度短時，作業(yè)控制區(qū)最前端的交通標志可設(shè)置于匝道的起點處。8、黃色路面標線為臨時性路面標線。9、請圖中空白兩段為養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)的上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)。10、圖中空缺標志為左道變窄。11、警告區(qū)的長度由車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度所決定的。12、在作業(yè)控制區(qū)的分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。13、特大橋的養(yǎng)護維修作業(yè)控制區(qū)應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置限載標志。14、高速公路中央分隔帶綠化澆水作業(yè)時，澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌。二、選擇題1、錐形交通路標布設(shè)間距宜為B。A、5M10MB、10M20MC、15M20M2、S符號表示C。A、封閉車道寬度B、工作區(qū)長度C、警告區(qū)長度3、標志車的顏色必須是醒目的A色。A、黃B、桔C、紅4、限制軸重標志設(shè)在需要限制車輛軸重的橋梁B端。A、前B、兩C、后5、移動養(yǎng)護維修作業(yè)主要有綠化澆水、B等。A、橋梁加固B、路面清掃C、路面維修6、當進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，應(yīng)B著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。A、逆B、順7、在警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置施工標志、C和可變標志牌或線形誘導(dǎo)標等。A、警告標志B、禁令標志C、限制速度標志8、當警告區(qū)范圍內(nèi)有入口匝道時，應(yīng)在匝道C側(cè)路肩外設(shè)置施工標志。A、左B中、C、右9、此圖的名稱是B。A、改變交通流方向的單向四車道養(yǎng)護維修作業(yè)B、改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護維修作業(yè)

簡介：上海青浦公路工程有限公司0滬宜公路三年整治工程（滬宜公路三年整治工程（1標）創(chuàng)建文明養(yǎng)建文明養(yǎng)護工地工地匯報材料上海青浦公路工程有限公司上海青浦公路工程有限公司2009年6月17日上海青浦公路工程有限公司2本標段目前累計完成約1080萬，占合同金額的88左右。三、三、創(chuàng)建目建目標1、工期目標按期完成工程。2、質(zhì)量目標優(yōu)良級。3、安全目標無重大傷亡事故，創(chuàng)安全標化工地。4、文明施工目標爭創(chuàng)市級文明養(yǎng)護工地。施工現(xiàn)場做到工完料凈場地清，二通三無五必須。四、文明施工情況四、文明施工情況（一）（一）綜合管理合管理1、按照上海市文明工地市政公路養(yǎng)護項目評分標準的考核要求，在項目部辦公場所、施工現(xiàn)場規(guī)范統(tǒng)一布置三圖二牌、組織管理網(wǎng)絡(luò)、崗位職責、管理制度和施工銘牌及文明施工告示牌，同時懸掛“二通三無五必須”和“七不”行為準則宣傳牌，做到布局合理，圖表齊全、醒目、規(guī)范。2、工程開工前，項目部對本標段范圍內(nèi)所涉及的居民、廠家，發(fā)放了文明施工意見征詢表，征詢了他們對我項目部在文明施工方面的意見和建議，然后收集匯總，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，采取了合理的措施。如有些沿線廠家出入口，原來中央隔離帶沒有開路口，在道路半幅封閉后，對他們的生產(chǎn)車輛出入帶來了很大影響，要求我們在施工時給他們開一些臨時道口。針對這一情況，項目部在現(xiàn)場踏勘后進行了合理的安排，增開了一些臨時道口，把施工對這些廠家的生產(chǎn)影響減到最小，得到了他們對我們施工的理解和支持，把文明施工便民、利民、服務(wù)社會的理念落到了實處。3、對于本標段范圍內(nèi)涉及到的葛隆收費站、公安檢查站、動物檢疫站，為盡

簡介：1河南省公路工程工地臨時試驗室河南省公路工程工地臨時試驗室管理辦法實施細則（試行）管理辦法實施細則（試行）第一章第一章總則第一條第一條為規(guī)范河南省公路工程工地試驗檢測活動，保證公路工程質(zhì)量及人民生命和財產(chǎn)安全，促進河南省公路工程整體質(zhì)量水平的提高，根據(jù)交通部頒發(fā)的公路水運工程試驗檢測管理辦法，制定本細則。第二條第二條在河南省從事公路工程工地試驗檢測活動，應(yīng)當遵守本細則。第三條第三條本細則所稱公路試驗檢測，是指根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)及河南省的地方法規(guī)、條文的規(guī)定，依據(jù)工程建設(shè)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程，對公路工程所用材料、構(gòu)件、工程制品、工程實體的質(zhì)量和技術(shù)指標等進行的試驗檢測活動。本細則所稱公路工程試驗檢測機構(gòu)（以下簡稱檢測機構(gòu)），是指承擔公路工程試驗檢測業(yè)務(wù)并對試驗檢測結(jié)果承擔責任的機構(gòu)。本細則所稱公路工程試驗檢測人員（以下簡稱檢測人員），是指經(jīng)考試合格，具備相應(yīng)公路工程試驗檢測知識、能力，并承擔相應(yīng)公路工程試驗檢測業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員。3第八條第八條施工單位申請工地試驗室臨時資質(zhì)，須經(jīng)駐地監(jiān)理單位和業(yè)主項目法人單位審查后報批；監(jiān)理單位申請工地試驗室臨時資質(zhì)，須經(jīng)業(yè)主項目法人單位審查后報批。工地臨時試驗室應(yīng)在工程開工前向省站或地市質(zhì)監(jiān)機構(gòu)正式行文申請工地試驗室臨時資質(zhì)。第九條第九條工地臨時試驗室必須由取得等級證書的檢測機構(gòu)來設(shè)立，承擔相應(yīng)公路工程的試驗檢測業(yè)務(wù)。取得等級證書的檢測機構(gòu)為工地臨時試驗室的母體試驗室，并對其試驗檢測結(jié)果承擔責任。第十條第十條工地臨時試驗室檢測能力驗收工作分為受理、現(xiàn)場考核兩個階段。第十一條第十一條工程項目開工前，申請工地臨時試驗室資質(zhì)的單位，應(yīng)通過項目業(yè)主向省站或地市質(zhì)監(jiān)站提交以下材料（一）河南省公路工程工地臨時試驗室試驗檢測能力考核評定申請書；（二）申請人母體試驗檢測機構(gòu)等級證書復(fù)印件包含檢測能力范圍；（三）申請人母體檢測機構(gòu)授權(quán)書；

簡介：沉管隧道施工技術(shù)1基糟開挖基糟開挖可選用戽斗式挖泥機、帶切泥頭的吸泥機或挖泥機、帶爪斗的起重機等設(shè)備。切泥頭挖泥機是對要浚挖的泥土進行混攪成漿后吸走。如使用浮放管路排泥時，這種挖泥機的垂直運輸和水平運輸都是封閉的，對環(huán)境的影響就比較小。戽斗式挖泥機、帶抓斗的起重機在垂直運輸泥土時，以及當泥土卸進駁船中供水平運走時產(chǎn)生的溢出都會對環(huán)境造成污染。2、基礎(chǔ)施工、基礎(chǔ)施工現(xiàn)有3種不同的基礎(chǔ)，歐洲普遍使用噴砂和注砂基礎(chǔ)，美國普遍使用樣板刮平的礫石基礎(chǔ)。（1）樣板刮平的礫石基礎(chǔ)一般用于北美的鋼殼管段隧道。地槽挖好后，接著便在地槽底上鋪一層粗砂或礫石。礫石和砂的粒度級配必須與水力條件相適應(yīng)。這層厚度約07M。礫石基礎(chǔ)的刮平度要求為3CM，這取決于當?shù)貤l件、砂或礫石的級配以及使用的設(shè)備。刮平是用一塊樣板來進行的，樣板從滑架上的絞盤車懸掛下來，滑架沿支承在兩個浮筒上的軌道移動。這套設(shè)備錨定在要刮平處的水面上，樣板的懸掛高度可以調(diào)節(jié)，以補償潮汛水位的變化。也可采用按半潛水的原則制成的特殊設(shè)備。這種方法允許樣板直接連到錨墩上。（2）噴砂基礎(chǔ)建造杉基礎(chǔ)的第一個系統(tǒng)用的是CN法（CHRISTIANINIELSON法），即使用在隧道管段上滾動的鋼門架，與門架相連的3根毗鄰的管子，這3根管子被引入到隧道管段底部與地槽之間的空間。最大的管子在中間，通過這根管子，砂水混合物被泵送到隧道管段下面。位于大管子兩側(cè)的兩根管子又將水吸回去，從而形成一種流動作用，使砂在隧道管段下面以一種良好的限定和良好的控制的型樣沉淀下來。門架位于隧道管段上面，并可使管子繞垂直軸轉(zhuǎn)動，這樣就可以達到隧道管段下面的整個空間以便移動管子。砂的平均粒徑約為05MM。砂水混合物的濃度和排出速度與噴出形成的砂餅的直徑有直接關(guān)系，必須很好地控制。（3）注砂基礎(chǔ)這種方法像噴砂法一樣把砂水混合物泵送到管段下面的空間里。只不過不是使用可移動的門架系統(tǒng)，而是在隧道管段底板上開許多孔口，這些孔口在管段里面相連。當管道從岸上經(jīng)過隧道通到這些孔口處進行充填砂基時，不會影響航運。砂水混合物通過在隧道管段內(nèi)的孔口泵泵出，去填充隧道管段下面的空間，直到砂堆接觸到隧道管段的底部為止。這樣在隧道管段下面形成一個擴大的砂餅。砂餅內(nèi)部的水壓超過了預(yù)先指定的最大值時，打開下一個孔口，同時將前一個孔口關(guān)閉。這種方法速度快，能在24小時內(nèi)填滿一個隧道管段下面的整個空間，這樣就能避免管段放置后產(chǎn)生淤積的危險。3、管段制作（、管段制作（1）管節(jié)的制作管節(jié)制作是大型沉管隧道的主要工序，它的工期和質(zhì)量不僅直接影響沉管的浮運和沉放，而且關(guān)系到隧道運營的成敗。制作工藝的關(guān)鍵技術(shù)是控制砼的容量和管節(jié)（結(jié)構(gòu)）尺寸精度，以及控制鋼筋砼解決夠的裂縫，以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)的自身防水。（2）制造管段的場地對鋼殼式管段，在隧址附近的船塢制作，然后拖到隧道施工現(xiàn)場附近進行艤裝，再拖至施工現(xiàn)場灌注鎮(zhèn)載砼。對砼管段，在隧址附近的干船塢中澆制砼管段，管段造好后浮運至施工現(xiàn)場沉放。在丹麥和瑞典的斯熱桑得隧道在干船塢里還建造有一條砼管節(jié)生產(chǎn)的流水線的工廠，管造好后在干船塢里連接成管段。4、接頭的設(shè)計及處理技術(shù)、接頭的設(shè)計及處理技術(shù)接頭設(shè)計和處理技術(shù)是沉管隧道的關(guān)鍵技術(shù)之一。接頭的設(shè)計應(yīng)能承受溫度變化、地震力以及其他作用，并保證具有良好的水密性。沉管隧道的每一個管段都是一個預(yù)制件，在管段之間和管段與通風塔之間存在接頭。接頭有2種形式剛性接頭，接頭具有與其連接管段相似的斷面剛度和強度；柔性接頭，接頭允許在3個主軸方向上有相對位移。在某些情況下，沉管隧道的所有接頭都采用同一種形式，在另外一些情況下，兩種形式都可能采用。接頭的位置、間距和形式應(yīng)按照土壤條件、基礎(chǔ)形式、抗震以及可加工性倆決定。同時，還應(yīng)考慮接頭的強度、變形特性、防水、材料以及細部構(gòu)造。

簡介：河口隧道施工測量與控制河口隧道施工測量與控制孫任田偉何旭輝摘要本文就河口隧道控制及施工測量作了論述，分析了目前經(jīng)常采用的隧道竣工檢測方法的局限性，提出了一種利用無反射棱鏡可見激光測距的全站儀來檢測的新方法，分析了其運算原理及實際中的可操作性。關(guān)鍵詞隧道施工網(wǎng)測設(shè)施工測量竣工檢測一、工程概況河口隧道為雙線曲線隧道，位于蘭新鐵路蘭州西武威南段增建第二線工程A1標段中DK38128～855，全長727M，地處蘭州樞紐，處于蘭州市郊，屬于黃河河谷區(qū)。全隧道V級圍巖130M，IV級圍巖597M，隧道設(shè)置為圓曲線和緩和曲線兩種，其圓曲線半徑為800M，緩和曲線長170M?？v斷面設(shè)置為雙向坡，設(shè)為兩種坡度，分別為6‰和－3‰。施工時采用雙向掘進、襯砌采用先墻后拱法施工?？刂凭W(wǎng)測設(shè)平面控制網(wǎng)概況鐵一院交樁點為控制其線路的木樁。沒有任何防護，其精度和穩(wěn)定性均不能滿足隧道施工控制用。在考慮本隧道為長度大于500M的曲線隧道，根據(jù)橫向貫通精度要求的前提下，我們精測已有樁點，并在此基礎(chǔ)上加測數(shù)點，并對所有點作穩(wěn)定防護，為隧道精度貫通作鋪墊。網(wǎng)形如圖1所示圖1其中DSD3、DSD4、DSD5、DSD7、DSD8、DSD9為加測控制點。2、平面控制網(wǎng)測設(shè)標準其中隧道總的高程貫通中誤差的允許值為。HM取25MM，則MH071251775MM。此精度完全滿足該隧道的HM施工放樣。4、地下導(dǎo)線測量鑒于本隧道為曲線隧道，地下導(dǎo)線采用了主副導(dǎo)線的形式，具體操作如下本隧道的地下導(dǎo)線主導(dǎo)線點設(shè)在隧道洞口的曲線中線外側(cè)，為了方便架立儀器及測量人員的操作，洞內(nèi)的主副導(dǎo)線點均設(shè)在與邊墻有05M的間隔。副導(dǎo)線設(shè)在隧道的左側(cè)（見圖2）洞口及洞內(nèi)的主副導(dǎo)線點均設(shè)在埋設(shè)的鐵板上亦為洞內(nèi)控制點。并以四等導(dǎo)線精度進行實測，在地面網(wǎng)統(tǒng)一坐標系中進行平差、求出最終坐標，作永久點。隨著隧道的不斷深入在以每前進50M～100M就在仰拱上埋設(shè)鐵板，以上述同樣的程序施測，此即該隧道地下導(dǎo)線測量方式。圖2三、施工測量細部施工測量細部施工測量是在地下導(dǎo)線基礎(chǔ)上進行的，在這里著重談?wù)剬傂弯摷芎透駯艅偧埽ㄒ韵潞喎Q剛架）的架設(shè)控制及二次襯砌的檢測在隧道每掘進3M左右時就及時地架立剛架由于隧道為曲線隧道有圓曲線和緩和曲線，架設(shè)剛架時一定要注意兩拱腳是否在同一里程上這一點必須嚴格控制好，對斷面進行檢測時，主要檢測拱頂標高、隧道的凈空、左線中線的位置，若拱架架立的不正，也就是說兩拱腳的里程不一致，這樣測的兩拱腳間距可能達到設(shè)計值，但凈空卻一定是不夠的，檢測剛架時先把所立的那榀剛架的左線中線放樣出來，再把此點所在的法線找到（注為方便、快捷地找此點所在的法線，用CASIOFX4800編程計算器編出了一個程序。）。由兩點可確定一條直線即可用鋼尺量出左線到兩拱腳間的距離并可以確定兩拱腳是否在同一里程上。在上述中把左線中線放樣出來，若不放出來，直接用找法線的方法使兩拱腳在同一里程上，在量出凈空值和設(shè)計值相符，可不可以現(xiàn)在明確地告訴

簡介：沉管隧道施工技術(shù)沉管隧道施工技術(shù)1基糟開挖可選用戽斗式挖泥機、帶切泥頭的吸泥機或挖泥機、帶爪斗的起重機等設(shè)備。切泥頭挖泥機是對要浚挖的泥土進行混攪成漿后吸走。如使用浮放管路排泥時，這種挖泥機的垂直運輸和水平運輸都是封閉的，對環(huán)境的影響就比較小。戽斗式挖泥機、帶抓斗的起重機在垂直運輸泥土時，以及當泥土卸進駁船中供水平運走時產(chǎn)生的溢出都會對環(huán)境造成污染。2、基礎(chǔ)施工現(xiàn)有3種不同的基礎(chǔ)，歐洲普遍使用噴砂和注砂基礎(chǔ)，美國普遍使用樣板刮平的礫石基礎(chǔ)。（1）樣板刮平的礫石基礎(chǔ)一般用于北美的鋼殼管段隧道。地槽挖好后，接著便在地槽底上鋪一層粗砂或礫石。礫石和砂的粒度級配必須與水力條件相適應(yīng)。這層厚度約07M。礫石基礎(chǔ)的刮平度要求為3CM，這取決于當?shù)貤l件、砂或礫石的級配以及使用的設(shè)備。刮平是用一塊樣板來進行的，樣板從滑架上的絞盤車懸掛下來，滑架沿支承在兩個浮筒上的軌道移動。這套設(shè)備錨定在要刮平處的水面上，樣板的懸掛高度可以調(diào)節(jié)，以補償潮汛水位的變化。也可采用按半潛水的原則制成的特殊設(shè)備。這種方法允許樣板直接連到錨墩上。（2）噴砂基礎(chǔ)建造杉基礎(chǔ)的第一個系統(tǒng)用的是CN法（CHRISTIANINIELSON法），即使用在隧道管段上滾動的鋼門架，與門架相連的3根毗鄰的管子，這3根管子被引入到隧道管段底部與地槽之間的空間。最大的管子在中間，通過這根管子，砂水混合物被泵送到隧道管段下面。位于大管子兩側(cè)的兩根管子又將水吸回去，從而形成一種流動作用，使砂在隧道管段下面以一種良好的限定和良好的控制的型樣沉淀下來。門架位于隧道管段上面，并可使管子繞垂直軸轉(zhuǎn)動，這樣就可以達到隧道管段下面的整個空間以便移動管子。砂的平均粒徑約為接頭，接頭具有與其連接管段相似的斷面剛度和強度；柔性接頭，接頭允許在3個主軸方向上有相對位移。在某些情況下，沉管隧道的所有接頭都采用同一種形式，在另外一些情況下，兩種形式都可能采用。接頭的位置、間距和形式應(yīng)按照土壤條件、基礎(chǔ)形式、抗震以及可加工性倆決定。同時，還應(yīng)考慮接頭的強度、變形特性、防水、材料以及細部構(gòu)造。

簡介：四梁式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋設(shè)計設(shè)計橋梁工程橋梁工程BB課程設(shè)計課程設(shè)計一初步設(shè)計本橋是某汽車專用公路上的一座四梁式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，按橋上下行分左右幅分離式布置，橋梁標準跨徑。則梁全長43M，計算跨度L1L12418M，梁高HM，主梁中心距23M，T梁混凝土設(shè)計標號為C50，設(shè)計安全等級為二級。單幅橋面行車道路寬度為79M，單幅橋面總寬度為89M，防撞護欄寬度為50CM，T梁之間采用濕接連接，濕接寬度為30CM。橋面鋪裝為8CMC40防水混凝土鋪裝層5CM瀝青混凝土鋪裝層。橋臺采用重力式U型橋臺。其圖形如下。圖○一如圖圖所示，當荷載作用于1號橋梁時○一汽車6102122012110）（IQIQM圖○二如圖圖所示，當荷載作用于2號橋梁時○二汽車＝05（1022043）＝0825IQIQM2120由對稱性可知＝＝061；0825QM10QM40QM20QM302用剛性橫梁法計算跨中的橫向分布系數(shù)此橋設(shè)有剛度強大的橫隔梁，且承重結(jié)構(gòu)的長寬比為05故此橋為窄橋車輛作用下中間橫隔梁的彈性撓曲2054698LB變形同主梁的變形可忽略不計，可采用“剛性橫梁法”計算跨中的

簡介：江西省江西省2017年上半年公路造價年上半年公路造價師工程施工工程施工組織設(shè)計組織設(shè)計的內(nèi)的內(nèi)容試題試題一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符合個事最符合題意）題意）1、雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃中，同一個結(jié)束節(jié)點的各工作，__。A最早開始時間相等B最早結(jié)束時間相等C最遲開始時間相等D最遲結(jié)束時間相等2、搶險救災(zāi)緊急工程應(yīng)采用__方式選擇實施單位。A公開招標B邀請招標C議標D直接委托3、某工程基礎(chǔ)板的設(shè)計厚度為18米，施工過程中施工單位做了20米且質(zhì)量合格，多做的那部分工程量在工程計量時，應(yīng)__。A予以計量B不予計量C計量一半D由業(yè)主與施工單位協(xié)商處理4、承包人按合同條款辦理的工程一切風險和__，按總額計量。A營業(yè)稅B第三方責任險C施工設(shè)備保險費D城市建設(shè)維護稅5、板跨中截面的主筋應(yīng)放在__。A上面B中間C下面D側(cè)面6、根據(jù)企業(yè)會計準則中對會計信息質(zhì)量的要求，企業(yè)提供的會計信息應(yīng)當具有__。A保密性B可比性C前瞻性D及時性7、在FIDIC合同條件中，合同工期是指__。A合同內(nèi)注明工期B合同內(nèi)注明工期加經(jīng)工程師批準順延工期之和C發(fā)布開工令之日起至頒發(fā)移交證書之日止的日歷天數(shù)D80CM16、建設(shè)工程目標分解最基本的方式是按__分解。A總投資構(gòu)成內(nèi)容B工程內(nèi)容C資金使用時間D工程進度17、按照國家有關(guān)規(guī)定，施工單項合同的估算價在__萬元人民幣以上，必須進行招標。A10B50C100D20018、箱涵背某層回填土，承包商通知監(jiān)理驗收，因故未進行這一工序，為不留工程隱患，決定開挖后補測其壓實度，結(jié)果合格，承包商因再度開挖發(fā)生了一定費用，并要求在本月計量中報計這部分工程量，監(jiān)理工程師認為（）。A不應(yīng)該計量B應(yīng)該計量，但需補辦一定手續(xù)C無法確定D沒有依據(jù)19、用銷售量表示的盈虧平衡點越低，則項目__。A安全性越小B抗風險能力越小C盈利的可能性大D發(fā)生虧損的機會大20、工程項目承包單位投標時，按規(guī)定應(yīng)提交下列證明文件__。A只交驗企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照B只交驗企業(yè)等級證書C優(yōu)良工程證書D企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照和企業(yè)等級證書21、混凝土自高處向模板內(nèi)直接傾倒時，其自由傾落高度不宜超過__。A10MB20MC05MD10M22、中，當事人雙方對發(fā)生的爭議經(jīng)協(xié)商未達成一致，則__。A必須請第三方調(diào)解后才能申請仲裁B可以不進行調(diào)解而直接申請仲裁C可以直接向法院起訴D可以在仲裁或起訴兩者之間擇其一23、在施工技術(shù)規(guī)范中，對石油瀝青混合料的碾壓溫度規(guī)定為正常施工，開始碾壓的溫度為110～140℃，碾壓終了的溫度不低于__。A70℃

簡介：江蘇省高速公路江蘇省高速公路2001年瀝青面層施工技術(shù)回顧與建議年瀝青面層施工技術(shù)回顧與建議作者趙亻黽韓文章來源網(wǎng)友推薦點擊數(shù)86更新時間2005116１概況網(wǎng)易江蘇省高速公路２００１年瀝青路面施工長度計２８２３４ＫＭ，絕大部分下面層和全部中面層和上面層均為２００１年施工。中、下面層用集料全為石灰?guī)r集料，個別標段填加了少量河砂，不加抗剝離劑。瀝青為進口ＡＨ－７０號石油瀝青。上面層用粗、細集料為玄武巖集料，部分標段采用了輝綠巖集料，未摻加天然砂。膠結(jié)料分別采用了進口ＡＨ－７０石油瀝青和國內(nèi)改性的ＳＢＳ改性瀝青，填加了氨類抗剝離劑，以提高瀝青與礦料的粘附性能。填料全部采用石灰?guī)r磨制的石粉，親水系數(shù)在０６～０８之，回收粉塵不再用于拌制瀝青混合料，全部棄掉。ＳＭＡ－１３還采用了進口優(yōu)質(zhì)木質(zhì)素纖維。針對瀝青路面面層施工而修訂的江蘇省高速公路瀝青下面層和中面層施工指導(dǎo)意見、江蘇省高速公路瀝青上面層ＡＫ－１３Ａ型和ＳＭＡ－１３型路面施工指導(dǎo)意見和江蘇省高速公路改性瀝青ＡＫ－１３Ａ型和ＳＭＡ－１３型路面施工指導(dǎo)意見，對提高瀝青面層施工水平，確保瀝青面層的質(zhì)量起到了積極的指導(dǎo)作用。２２００１年瀝青路面面層施工所采取的新技術(shù)措施為提高瀝青路面面層的施工技術(shù)水平，２００１年瀝青面層施工采用了一些新的技術(shù)措施。２１提高原材料部分指標的技術(shù)標準，加大原材料質(zhì)量檢測頻率１粗集料石料壓碎值從不大于２８％提高到不大于２４％，進場粗集料每５００Ｔ檢測一次。２細集料砂當量控制在不小于７０％，小于００７５ＭＭ顆粒含量宜不大于１２５％，細集料線２００Ｔ檢測一次。３填料親水系數(shù)從小于１提高到應(yīng)小于０８，每５０Ｔ檢測一次。４瀝青含蠟量從規(guī)范規(guī)定不大于３０％提高到不大于２０％；薄膜加熱試驗后１５℃的延度不小于１０ＣＭ；動力粘度６０℃不小于１８０ＰＡＳ。針入度、延度、軟化點三項指標規(guī)定每年瀝青檢驗一次，并留樣備檢。路用集料實行市場準入制，省高指檢測中心和省高指委托有關(guān)單位不定期的對原材料質(zhì)量進行飛行檢查。２２增加面層厚度，優(yōu)選瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型為適應(yīng)超重車輛的行駛，將中面層厚度從５ＣＭ增加到６ＣＭ；為提高瀝青面層的均勻性，使面層厚度與瀝青混合料集料的公稱最大粒之比，中、下面層不小于２６，上面層不小于３０。下面層厚７ＣＭ，為改進型的ＡＣ－２５Ｉ型；至大于８５％；瀝青混合料生產(chǎn)檢驗油石比與施工采用的允許誤差從０３％提高至－０１％到＋０２％；礦料級配與生產(chǎn)標準級配的允許差值≤２３６ＭＭ從６０％提高到０４％，≥４７５ＭＭ從７０％提高至５０％。２００１年采用的ＡＫ－１３抗滑型結(jié)構(gòu)，試件成形從兩面各擊５０次改為各擊７５次，馬歇爾試件空隙率從規(guī)范的４％～１０％降低至３％～４５％范圍內(nèi)；路面施工中，通過提高碾壓功能，使面層空隙率達到３％～７％的要求。２８認真做好試鋪路面各施工單位均應(yīng)先在主線外試鋪，成功后再移入主線試鋪，合格后寫好試鋪總結(jié)，才能正式施工瀝青面層。２９改變路面基層結(jié)構(gòu)部分高速公路變更了路面基層結(jié)構(gòu)，將原石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層改為水泥穩(wěn)定碎石，提高了路面基層的早期強度。２１０三層瀝青路面當年完成為確保三層瀝青路面層間的連續(xù)性，２００１年起強調(diào)三層瀝青路面層當年一氣呵成。并規(guī)定每層鋪筑前，均灑布粘層瀝青，以提高層間結(jié)合能力。３對２００１年施工瀝青面層的評價２００１年施工的瀝青路面面層，由于技術(shù)措施得力，因此面層的質(zhì)量良好，達到了預(yù)期的標準。某些指標超過了現(xiàn)行瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定。面層均勻、密實、平整、美觀。主要情況簡述如下。３１級配級配除個別點出界外，基本滿足要求。３２油石比除個別路段用油量偏低外，各面層油石比滿足要求。３３馬歇爾試驗抽檢路段馬歇爾試驗各指標基本滿足要求。但空隙率指標較難控制。上面層空隙率易偏大，中下面層空隙率易偏小。３４車轍試驗從室內(nèi)試驗結(jié)果看，各混合料車轍試驗結(jié)果都滿足規(guī)范要求。３５水損害從室內(nèi)試驗結(jié)果看，各混合料基本滿足規(guī)范水損害要求。個別段落上面層凍融劈裂試驗、Ｔ２８３試驗指標偏小。３６厚度從現(xiàn)場取芯結(jié)果看，大部分段落的各層厚度代表值能滿足要求。提高面層的均勻性、密實性和在保證抗滑要求前提下的不透水性是２００１年度鋪筑瀝青路面面層３個基本特點。２００１年建成通車的２８２公里高速公路質(zhì)量等級均為優(yōu)良，路面質(zhì)量在“九五”的基礎(chǔ)又上了一個新的高度。４瀝青面層施工中存在問題４１面層偶有局部離析現(xiàn)象發(fā)生從抽檢結(jié)果看，２００１年施工路段表面離析現(xiàn)象比以前大為減少，只有極個別路段發(fā)生局部離析１上面層每臺攤鋪機的中縫及兩臺攤鋪機接縫部位仍有明顯痕跡，或有滲水現(xiàn)象。２中面層接縫部位也有明顯痕跡，個別路段條帶離

簡介：關(guān)于印發(fā)關(guān)于印發(fā)江蘇省公路水運建設(shè)工程造價管理辦法江蘇省公路水運建設(shè)工程造價管理辦法的通知的通知蘇交規(guī)20117號為加強公路水運建設(shè)工程造價管理，規(guī)范與公路水運建設(shè)工程造價有關(guān)的行為，維護工程建設(shè)參與各方的合法權(quán)益，根據(jù)公路法、港口法、航道管理條例及相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，結(jié)合本省實際，我廳制定了江蘇省公路水運建設(shè)工程造價管理辦法，經(jīng)第44次廳務(wù)會審議通過，現(xiàn)予以發(fā)布，自2012年1月1日起施行，請遵照執(zhí)行。特此通知。附件江蘇省公路水運建設(shè)工程造價管理辦法二〇一一年十一月二十一日附件江蘇省公路水運建設(shè)工程造價管理辦法江蘇省公路水運建設(shè)工程造價管理辦法（2011年6月7日44次廳務(wù)會審議通過）第一章總則第一條為了加強公路水運建設(shè)工程造價管理，規(guī)范與公路水運建設(shè)工程造價有關(guān)的行為，維護工程建設(shè)參與各方的合法權(quán)益，根據(jù)中華人民共和國公路法、中華人民共和國港口法、中華人民共和國航道管理條例以及相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章，結(jié)合本省實際，制定本辦法。第二條本省行政區(qū)域內(nèi)國有資金或者政府財政性資金投資的公路水運建設(shè)工程造價，以及相關(guān)的監(jiān)督管理活動，適用本辦法。本辦法所稱公路水運建設(shè)工程造價是指公路水運建設(shè)工程從項目立項到竣工驗收交付使用所需的全部費用，包括建筑安裝工程費、設(shè)備及工具、器具購置費、工程建設(shè)其他費用、預(yù)備費等各項費用。本辦法所稱公路水運建設(shè)工程造價活動是指公路水運建設(shè)工程造價的確定與控制。第三條從事公路水運建設(shè)工程造價活動應(yīng)當遵循合法、客觀公正、誠實信用的原則，不得損害社會公共利益和他人的合法權(quán)益。公路水運建設(shè)工程參與各方應(yīng)當遵循國家和省相關(guān)規(guī)定，合理確定、有效控制工程造價，及時分析影響建設(shè)期工程造價變化的因素，實行動態(tài)監(jiān)督管理。第四條省交通運輸主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)公路水運建設(shè)工程造價活動的監(jiān)督管理，具第十四條造價文件應(yīng)當由取得造價人員證書的人員編制、復(fù)（審）核，加蓋印章，并加蓋編制單位公章。第十五條省、設(shè)區(qū)的市交通工程定額造價管理機構(gòu)會同其他有關(guān)部門或者機構(gòu)應(yīng)當加強造價人員的動態(tài)管理，定期開展造價人員繼續(xù)教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)工作。第十六條從事公路水運建設(shè)工程造價咨詢服務(wù)的單位和人員禁止下列行為（一）超越資質(zhì)等級從事工程造價咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)；（二）變造、偽造、倒賣、租借工程造價資質(zhì)、人員證書或者以其它形式非法轉(zhuǎn)讓資質(zhì)、人員證書；（三）同時接受招標人和投標人或者兩個以上投標人對同一工程項目的造價咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)；（四）以個人名義承接工程造價咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)、允許他人以自己的名義從事工程造價咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)或者冒用他人的名義簽署工程造價文件；（五）同時在兩個或者兩個以上單位從業(yè)；（六）泄漏標底；（七）法律、法規(guī)和規(guī)章禁止的其他行為。第三章工程造價管理第十七條公路水運建設(shè)工程不同建設(shè)階段應(yīng)當按照國家和省有關(guān)規(guī)定編制相應(yīng)的造價文件。（一）工程可行性研究階段應(yīng)當編制投資估算。投資估算按照國務(wù)院交通運輸部門規(guī)定的編制辦法和省有關(guān)部門的規(guī)定進行編制，并根據(jù)可行性研究報告的基礎(chǔ)資料正確引用估算指標。（二）初步設(shè)計階段應(yīng)當編制初步設(shè)計概算。初步設(shè)計概算按照國務(wù)院交通運輸部門規(guī)定的編制辦法和省有關(guān)部門的規(guī)定進行編制，并全面了解工程所在地的建設(shè)條件，掌握各項基礎(chǔ)資料，正確引用概算定額。初步設(shè)計概算與批準的投資估算之差，應(yīng)當控制在批準的投資估算的10以內(nèi)。經(jīng)批準的初步設(shè)計概算是公路水運建設(shè)工程項目總投資控制的最高限額，不得突破；確需調(diào)整時，應(yīng)當按照有關(guān)規(guī)定對批準的初步設(shè)計概算進行調(diào)整，并報原審批部門重新審批。（三）施工圖設(shè)計階段應(yīng)當編制施工圖預(yù)算。施工圖預(yù)算按照國務(wù)院交通運輸部門規(guī)定的編制辦法和省有關(guān)部門的規(guī)定進行編制，并根據(jù)施工圖設(shè)計的工程量、施工方法和施工組

簡介：江西省江西省2015年上半年年上半年城市規(guī)劃實務(wù)城市規(guī)劃實務(wù)公路在城市中的公路在城市中的設(shè)置要求考試試卷設(shè)置要求考試試卷本卷共分為2大題50小題，作答時間為180分鐘，總分100分，60分及格。一、單項選擇題（共一、單項選擇題（共25題，每題題，每題2分，每題的備選項中，只有分，每題的備選項中，只有1個事最符個事最符合題意）合題意）1、城市規(guī)劃行政行為與其他公共行政行為的關(guān)系中，地方人民政府的行政權(quán)限和責任要____部門行政的主體。A低于B相同于C高于D沒有關(guān)系2、下列哪個不是影響城市發(fā)規(guī)律的主要理論____AA城市發(fā)展的區(qū)域理論BB城市發(fā)展的政治經(jīng)濟學(xué)理論CC城市發(fā)展與經(jīng)濟全球化理論DD城市發(fā)展與交通通訊理論3、根據(jù)城鎮(zhèn)體系規(guī)劃編制審批辦法，跨行政區(qū)域的城鎮(zhèn)體系規(guī)劃應(yīng)報____審批。A該城鎮(zhèn)體系中行政級別最高的人民政府B該城鎮(zhèn)體系中行政級別最高的城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門C有關(guān)地區(qū)的共同上一級人民政府D有關(guān)地區(qū)的共同上一級城鄉(xiāng)規(guī)劃行政主管部門4、下列情況中，不允許轉(zhuǎn)讓依法取得的行政許可的是____A轉(zhuǎn)讓城市國有土地使用權(quán)B礦產(chǎn)資源的采礦許可C通過出讓許可方式取得的土地使用權(quán)D其他有償取得的行政許可5、城市道路紅線寬度在20～10M的道路，綠地率不得小于____A10％B5％C20％D18％6、居住區(qū)規(guī)劃的作用____A在一定的居住生活范圍內(nèi)進行的，對其各種生活方面需求的考慮和確定B在一定的規(guī)劃用地范圍內(nèi)進行的，對其各種規(guī)劃要素的考慮和確定C在一定的居住生活范圍內(nèi)進行的，對其各種規(guī)劃要素的考慮和確定D在一定的規(guī)劃用地范圍內(nèi)進行的，對其各種生活方面需求的考慮和確定7、城市總體規(guī)劃包括____A市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃B市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心城區(qū)規(guī)劃C市域中心城區(qū)規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃C國家和行業(yè)D部門和行業(yè)16、公民的權(quán)益因為行政機關(guān)的行政行為受到損害時，可以通過行政救濟的途徑使自己的權(quán)益得到維護。下列途徑中，公民不應(yīng)該選擇的是____A行政監(jiān)督B行政復(fù)議C行政訴訟D行政賠償17、對城市規(guī)劃和城市發(fā)展作整體思考時，運用模糊思維和準確思維，兩者比較，模糊思維是____A對相對精致狀態(tài)的把握B更接近事物的聯(lián)系和發(fā)展的各個環(huán)節(jié)C各個發(fā)展階段存在明顯的不對稱性D隨著時間，地點、條件不同、情況是各不相同的18、國務(wù)院根據(jù)憲法和法律制定的關(guān)于行政管理的規(guī)范性文件，總稱為____A行政法律B行政法規(guī)C行政規(guī)章D行政措施19、2000年，春蘭集團決定將總部遷到上海，而生產(chǎn)基地仍留在江蘇省泰州，這說明在經(jīng)濟全球化過程中，城市發(fā)生了____變化。A經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)重組B性質(zhì)C區(qū)域地位D產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)20、對于居住區(qū)綠地率，新區(qū)建設(shè)需達到____，舊區(qū)改造____A3％；30％B不應(yīng)低于3％；不宜低于30％C30％；2％注冊城市規(guī)劃師D不應(yīng)低于30％；不宜低于2％21、規(guī)劃的編制和調(diào)整，應(yīng)當由具有國家規(guī)定的規(guī)劃設(shè)計資質(zhì)的單位承擔，管理部門____A應(yīng)參與規(guī)劃的編制，并給出參考意見B不應(yīng)直接參與規(guī)劃的編制C不應(yīng)直接參與規(guī)劃的調(diào)整D不應(yīng)直接編制和調(diào)整規(guī)劃22、按照城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，在居住小區(qū)用地構(gòu)成中，下列各項用地指標錯誤的是____A住宅用地R0115％～5％B公建用地R0212％～2％C道路用地R039％～17％D公共綠地R045％～20％23、古典建筑是指____AA羅馬共和盛期的建筑

簡介：1江蘇省高速公路水泥攪拌樁檢測工作實施細則蘇高技2003147號為加強水泥攪拌樁質(zhì)量控制，保證軟基處理的效果，使水泥攪拌樁施工、檢測及質(zhì)量評定規(guī)范化、科學(xué)化，特制定本細則。一總則11基本要求檢測工作必須認真、負責、公正、及時，確保檢測工作質(zhì)量，做到資料真實、評判準確、數(shù)據(jù)可靠。12檢測工作檢測工作主要分為三方面一是現(xiàn)場測試（包括現(xiàn)場取芯和標準貫入試驗）；二是室內(nèi)試驗；三是資料整理，報告編寫。13檢測依據(jù)及參考標準1、鉆孔取芯和標準貫入試驗參照粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范TB1011395、軟土地基攪拌樁加固法技術(shù)規(guī)程YBJ22591、巖土工程勘察規(guī)范（GB500212001）、公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（JTJ06498）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2、室內(nèi)土工試驗按照公路工程土工試驗規(guī)程（JTJ05193）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，同時參照公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTJ05394、建筑地基基礎(chǔ)處理技術(shù)規(guī)程GB50007－2002和工程巖體試驗方法標準GBT99。3、江蘇省高速公路建設(shè)指揮部蘇高工（2000）41號文檢測人員行為守則，工程質(zhì)量檢測工作程序。二現(xiàn)場檢測工作要求21儀器設(shè)備391MM或108MM鉆頭。2、用芯樣管回轉(zhuǎn)鉆進方法，嚴格控制回次進尺，每回次不超過15M，要采取正確的鉆探及取樣方法，盡量保持芯樣的連續(xù)完整性，使芯樣采取率能大于等于60，使質(zhì)量評判有可靠的依據(jù)。3、當孔底有殘留芯樣或浮泥時，要進行清孔，保證標貫試驗順利進行?？變?nèi)殘留浮土厚度應(yīng)不大于取土器廢土段長度。4、芯樣取出后，依次擺放整齊，及時填寫回次芯樣牌，一般每回次均應(yīng)選取有代表性芯樣樣品進行無側(cè)限抗壓強度檢測，如芯樣不成型，無法取得樣品時，應(yīng)在記錄表內(nèi)說明。芯樣應(yīng)及時密封保存，保證天然含水量和原狀結(jié)構(gòu)，送交試驗室做無側(cè)限抗壓強度試驗。5、樁長較短時，每根樁至少應(yīng)取三個芯樣上、中、下。6、遇加固效果較差土層時，可采用取土器取樣，但應(yīng)注意A優(yōu)先采用靜壓方式，如采用錘擊，應(yīng)做到重錘少擊。B下放取土器必須平穩(wěn)，避免戳壞孔壁使孔底淤積浮土，或者撞擊孔底，引起土樣擾動。C提升取樣器時要做到平穩(wěn)，切勿陡然升降或碰撞孔壁，以免土樣失落。7、原狀芯樣必須立即進行芯樣描述并編號，必須注明時間、地點、檢測孔號、深度、取樣人姓名等。每根樁鉆探完成后，對所取芯樣進行拍照。8、芯樣描述內(nèi)容外觀特征、氣味、密實程度、均勻性、含灰量、硬度和狀態(tài)等。9、樁體分層以回次為基礎(chǔ)?，F(xiàn)場記錄人員根據(jù)樁體土質(zhì)變化情況提出評分過程中樁體分層的建議（附表2），每層應(yīng)至少具有芯樣描述、標準貫入試驗的資料。10、鉆進深度應(yīng)超過施工樁長05M，并取出樁底土樣進行描述記錄，據(jù)此確定實際樁長和端承情況。11、芯樣應(yīng)在3天內(nèi)送現(xiàn)場或室內(nèi)試驗室，進行抗壓強度試驗。搬運和送樣時應(yīng)采取措施防止試樣受到擾動和擠壓。234標準貫入試驗取芯后應(yīng)立即進行標準貫入試驗。沿樁體深度方向每隔15M進行一次標準貫入

簡介：1江蘇省交通工程質(zhì)量檢測和工程材料試驗收費標準一、瀝青及瀝青混合料試驗項目單價元序號檢測項目試驗規(guī)程單位單價備注1瀝青密度與相對密度試驗T06031993樣100每樣脫水過濾另加80元2瀝青針入度試驗T06042000項1503瀝青延度試驗T06051993項2004瀝青軟化點試驗T06062000項1105瀝青溶解度試驗T06071993項2006瀝青蒸發(fā)損失試驗T06081993項2007瀝青薄膜加熱試驗T06091993項2008瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗T06101993項2009瀝青閃點試驗T06111993項20010瀝青含水量試驗T06121993項10011瀝青脆點試驗T06131993項15012瀝青灰分含量試驗T06141993項20013瀝青含蠟量試驗T06152000項200014瀝青與礦料粘附性試驗T06161993項10015改性瀝青針入度試驗T06042000項25016改性瀝青針入度指數(shù)JTJ0522000項100017改性瀝青軟化點試驗T06062000項15018改性瀝青延度試驗T06051993項20019改性瀝青運動粘度試驗T06191993項130020改性瀝青閃點試驗T06111993項40021改性瀝青溶解度試驗T06071993項30022改性瀝青離析、軟化點差試驗T06612000項60023改性瀝青彈性恢復(fù)試驗T06622000項30024改性瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗（含質(zhì)量損失）JTJ06101993項20025改性瀝青低溫延度試驗JTJ0522000項30026改性瀝青燃點T06111993項15027改性瀝青脆點試驗T06131993項30028改性瀝青化學(xué)組分試驗T06181993項150029改性瀝青動力粘度T06202000項110030瀝青標準稠度試驗T06211993項40031液化石油瀝青蒸餾試驗T06321993項30032液體石油瀝青閃點試驗T06331993項20033煤瀝青蒸餾試驗T06411993項30034乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量試驗T06511993項20035乳化瀝青篩上剩余量試驗T06521993項1003續(xù)表序號檢測項目試驗規(guī)程單位單價備注38乳化瀝青儲存穩(wěn)定性試驗T06551993項20039乳化瀝青水泥拌和試驗T06571993項20040乳化瀝青破乳速度試驗T06581993項20041乳化瀝青與礦料的拌和試驗T06591993樣20042瀝青混合料試件密度試驗T07052000個5043瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗T07092000組80制件另加50元／個44瀝青路面芯樣馬歇爾試驗T07102000個5045路面瀝青混合料最大相對密度T07111993組15046瀝青混合料單軸壓縮試驗T07141993個10047瀝青混合料彎曲試驗T07151993個10048瀝青混合料劈裂試驗T07161993個10049瀝青混合料凍融劈裂試驗T07292000組1840含制件50瀝青混合料飽水率試驗T07171993個15051瀝青混合料車轍試驗T07191993塊1800含制件52瀝青混合料中瀝青含量試驗T07211993項60053瀝青混合料的礦料級配試驗T07252000項70054瀝青集料理論級配設(shè)計項20055瀝青混凝土配合比設(shè)計JTJ0522000項3200不含原材料試驗56瀝青混凝土抗壓強度組10057瀝青混凝土抗彎拉強度組20058瀝青混凝土抗壓模量組55059瀝青混凝土抗彎拉模量組60060瀝青含量測定（離心分離法）T07221993組60061最大理論密度測試JTJ0522000組30062浸水馬歇爾試驗JTJ0522000組300含制件63真空飽水馬歇爾試驗JTJ0522000組350064T283試驗組5800含制件65小梁低溫彎曲試驗組10000含制件66瀝青針入度指數(shù)100067瀝青60℃粘度試驗1300二、集料試驗項目序號檢測項目試驗規(guī)程單位單價備注68碎石容重樣5069粗集料篩分試驗T03022000組12070粗集料表觀密度試驗GBT146852001組8071粗集料視密度試驗T03042000組8072粗集料含水率試驗T03051994組5073粗集料含泥量試驗GBT146852001組8074粗集料有機物試驗GBT146852001組80

簡介：中鐵二十四局集團杭黃鐵路站前III標項目部三分部1毛蓬崗隧道冬季施工施工方案毛蓬崗隧道冬季施工施工方案一、編制目的一、編制目的、使用范圍、使用范圍為了加強加強冬季安全質(zhì)量管理工作，為有效防范各類安全事故發(fā)生，全面確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，針對冬季施工安全質(zhì)量工作重點，結(jié)合項目部冬季施工的具體情況和工作重點，特編制冬季施工方案。本方案適用于中鐵二十四局集團承建的杭州至黃山鐵路客運專線站前Ⅲ標段的毛蓬崗隧道。二、編制依據(jù)二、編制依據(jù)1、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定，2、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)指南，3、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范，4、鐵路混凝土與砌體工程設(shè)計規(guī)范，5、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準，6、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準，7、杭州至黃山鐵路客運專線站前Ⅲ標毛蓬崗隧道施工圖設(shè)計，8、當?shù)貧庀筚Y料。三、冬季施工期限劃分三、冬季施工期限劃分室外日平均氣溫連續(xù)5D穩(wěn)定低于5℃或最低氣溫降低于3℃時，混凝土施工進入冬季施工。室外日平均氣溫連續(xù)5D穩(wěn)定高于5℃時，解除冬期施工。進入十一月份后，要隨時注意收集當?shù)氐臍庀筚Y料，每天測溫，并做好氣溫突然下降的防凍準備工作。（環(huán)境晝夜平均氣溫指日最高氣溫和最低氣溫的平均值也可在當?shù)貢r間6H、14H及21H測量室外溫度平均取值這是在地面以上15M處，并遠離熱源的地方測得的）。3育，植被茂密，交通不便利。4242、工程地質(zhì)、水文情況、工程地質(zhì)、水文情況1、地層巖性隧址區(qū)分布地層主要為侏羅系上統(tǒng)黃尖組（J3H）及侏羅系上統(tǒng)諸暨組（J3Z）地層，零星分布有第四系破殘積層。侏羅系上統(tǒng)黃尖組（J3H）巖性為J3H熔結(jié)凝灰?guī)r，灰色～灰紫色，強～弱風化，熔結(jié)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，巖體較完整；侏羅系上統(tǒng)諸暨組（J3Z）地層巖性為J3Z角礫熔結(jié)凝灰?guī)r，灰色～灰紫色，強～弱風化，熔結(jié)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較硬，巖體較完整；第四系破殘積層（Q4DLEL）粉質(zhì)粘土、黏土、褐黃～灰黃色，硬塑，局部含少量砂、碎石厚度約05～2M。2、水文地質(zhì)條件隧址區(qū)地下水類型有孔隙水、基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水，受大氣降水補給?？紫端饕植加谄茪埛e土層及巖石的全～弱風化巖中，裂隙水分布于弱風化巖裂隙中，孔隙水、基巖裂隙水較發(fā)育，地下水量一般。構(gòu)造裂隙水是隧址區(qū)的斷層、構(gòu)造裂隙帶在地貌上形成深切的沖溝。毛蓬崗隧道剝蝕沖溝發(fā)育，地下水主要接受大氣降水及地表水的下滲補給，隧洞通過斷層破碎帶及節(jié)理較密集帶地段時，隧道洞身開挖施工時地下水量較大。3、不良地質(zhì)及特殊地段右線單線隧道YDK27265305段右側(cè)為一采石場，現(xiàn)已停用，